JP2006314227A

JP2006314227A - 刈払機

Info

Publication number: JP2006314227A
Application number: JP2005138561A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Suzuki; 敏行鈴木; Kenichi Yoshida; 賢一吉田
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2005-05-11
Filing date: 2005-05-11
Publication date: 2006-11-24
Anticipated expiration: 2025-05-11
Also published as: JP4606244B2

Abstract

【課題】刈払機をその使用環境に応じてエンジンと電動モータのいずれをも動力源として駆動し得るようにする。
【解決手段】刈払機本体としての操作アーム１０内に回転自在に装着された従動軸の先端にはカッター１３が連結され、他端にはエンジン出力軸の駆動側連結部とモータ出力軸の駆動側連結部の何れも選択的に連結される従動側連結部が設けられている。操作アーム１０の他端に設けられる従動側ジョイント１６にはエンジン１７のエンジン出力側ジョイント３４と電動モータ１８のモータ出力側ジョイント３８の何れもが選択的に着脱自在に装着され、それぞれのジョイント３４，３８は従動側ジョイント１６に揺動自在に設けられた締結レバー３３がエンジン１７あるいは電動モータ１８に設けられるラッチに係合することにより従動側ジョイント１６に締結される。
【選択図】図１

Description

本発明はエンジンと電動モータのいずれをも動力源としてカッターを駆動し得るようにした刈払機に関する。

田畑の畦道の雑草、山林などの下草や牧草などを刈り取るために草刈機とも言われる刈払機が使用されている。刈払機には、操作アームの先端にカッターを取り付け、後端に動力源を取り付けるようにしたアーム連結タイプと、動力源の出力軸に直接カッターを取り付けるようにした直動タイプとがあり、動力源としてはエンジンを使用する場合と電動モータを使用する場合とがある。

電動モータを動力源とする刈払機としては、例えば特許文献１に記載されるように、操作アームの先端に電動モータを装着し、電動モータのシャフトにカッターを直接取り付けるようにした直動タイプが多い。また、エンジンを動力源とする刈払機としては、例えば特許文献２に記載されるように、操作アームの先端側にカッターを配置し他端側にエンジンを配置するようにしたアーム連結タイプが多い。

操作アームの先端側にカッターを取り付け、他端側にエンジンを取り付けるようにしたアーム連結タイプには、エンジンを背負い架台に搭載するようにした背負い式、操作アームに取り付けられたループ状のベルトを肩に掛けるようにした肩掛け式、および操作アームに取り付けられたハンドルを手に持って操作するようにしたハンドル式等があり、ハンドルにはループハンドルと両手ハンドルがある。
実開平５−２６２０号公報特開２００４−８０５４号公報

電動モータを動力源とする刈払機には、電源コネクタを商用電源端子に接続して使用される電源接続式と、バッテリを搭載するバッテリ搭載式とがあり、電源接続式のものでは使用場所から比較的近い箇所に商用電源端子が存在する場合に使用することができるが、電源端子が存在しない場所ではそのまま使用することができず、使用するには発電機が必要となる。一方、バッテリ搭載式の刈払機ではバッテリ容量に限りがあるので、バッテリを交換あるいは充電する作業が必要である。これに対し、エンジンを動力源とする刈払機は、使用場所から比較的近い箇所に商用電源端子が存在しない場合にも使用することができ、また、燃料を補充することにより長時間作業することができるという利点があるが、作業時のエンジン騒音がモータ駆動の場合よりも大きくなる。

このように、電動モータ式の刈払機は、大きな騒音を発生することはないが、商用電源を使用する場合には使用場所が制限され、バッテリを使用する場合にはこれを交換または充電する作業が必要となる。これに対し、エンジン式の刈払機は、山林の下草や牧草を刈り取る際のように電源端子が近くにない場合にも長時間の使用が可能であるが、家屋密集地域における雑草刈り取り作業を行う際には近隣の居住者にも騒音が伝わることになる。刈払機の使用者は使用環境に応じて電動式とエンジン式のいずれかを選択しているが、駆動源によって使用環境が制限されることになる。

本発明の目的は、刈払機をその使用環境に応じてエンジンと電動モータのいずれをも動力源として駆動し得るようにすることにある。

本発明の刈払機は、一端にカッターが連結され他端に従動側連結部が設けられる従動軸を回転自在に刈払機本体に装着し、エンジンの出力軸に設けられ前記従動側連結部に連結される駆動側連結部が組み込まれたエンジン出力側ジョイントと、電動モータの出力軸に設けられ前記従動側連結部に連結される駆動側連結部が組み込まれたモータ出力側ジョイントとのいずれもが選択的に着脱自在に装着される従動側ジョイントを前記刈払機本体に設け、前記エンジンに設けられるラッチと前記電動モータに設けられるラッチとのいずれにも選択的に係合し、前記エンジン出力側ジョイントと前記モータ出力側ジョイントとのいずれをも選択的に前記従動側ジョイントに締結する締結レバーを前記従動側ジョイントに揺動自在に設けたことを特徴とする。

本発明の刈払機は、長手方向中央部に作業者により把持されるハンドルが設けられた中空棒からなる操作アームにより前記刈払機本体を形成することを特徴とする。

本発明によれば、刈払機本体にエンジンと電動モータとのいずれかを選択的に装着することができるので、刈払機のカッターをエンジンで駆動することができるとともに電動モータにより駆動することができる。したがって、それぞれアタッチメントとしてのエンジンと電動モータとを用意しておくことにより、刈り取り作業の使用環境に応じて刈払機をエンジン駆動式とモータ駆動式とのいずれとしても使用することができる。また、刈払機本体とエンジンまたは電動モータとをセットとして購入した使用者は、付加的に電動モータまたはエンジンを購入することにより刈払機を電動式からエンジン駆動式またはエンジン駆動式から電動式に切り換えることができる。

刈払機本体をハンドルが設けられた操作アームとすることにより、作業者が操作アームを手動操作して刈り取り作業を行うことができる。刈払機としては、背負い式または肩掛け式とすることもできる。

また、本発明によれば、従動側ジョイントに設けられる締結レバーを操作することにより、エンジン出力側ジョイントやモータ出力側ジョイントを従動側ジョイントに容易に締結することができるので、刈払機本体へのエンジンや電動モータの脱着作業を容易にすることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である刈払機を示す斜視図であり、図１（Ａ）は刈払機本体にエンジンを装着した状態を示し、図１（Ｂ）は刈払機本体に電動モータを装着した状態を示す。図２は図１（Ａ）に示す刈払機の一部を示す拡大断面図であり、図３は図１（Ｂ）に示す刈払機の一部を示す拡大断面図である。

図１に示す刈払機はアーム連結タイプであり、刈払機本体としての操作アーム１０を有し、操作アーム１０は中空棒状の部材により構成されており、内部には図２、図３に示すように従動軸１１が回転自在に装着されている。操作アーム１０の先端にはホルダ１２が取り付けられ、このホルダ１２には外周面に多数の鋸刃状の刃部が形成された円板状の金属製のカッター１３が回転自在に取り付けられており、カッター１３は従動軸１１の先端に傘歯車対（図示省略）を介して連結されている。操作アーム１０の先端部にはカッター１３の一部を覆うようにカバー１４が取り付けられ、作業の安全が図られている。なお、カッター１３としては、図示する円板状の金属製のものに代えて、回転中心から放射状に延びる複数本の紐からなるカッターを用いるようにしても良い。

操作アーム１０の長手方向中央部分には２つのハンドル１５が取り付けられており、作業者はハンドル１５を両手で把持することにより、草の刈り取り作業を行うことができる。なお、図示する場合には操作アーム１０に２つのハンドル１５を取り付けることにより刈払機は両手ハンドル式となっているが、これに代えてループハンドル式としても良く、操作アーム１０にループ状の肩掛け用のベルトを取り付けて刈払機を肩掛け式としても良い。

操作アーム１０の後端には刈払機側のジョイントつまり従動側ジョイント１６が取り付けられており、操作アーム１０は従動側ジョイント１６の部分で、図１（Ａ）に示すようにエンジン１７と、図１（Ｂ）に示すように電動モータ１８とのいずれもが選択的に着脱自在に装着されるようになっている。

図４はエンジンの詳細を示す正面図であり、図５は電動モータの詳細を示す正面図である。

図４に示すように、エンジン１７としては４サイクルの単気筒ガソリンエンジンが用いられ、エンジンカバー２１内には図２に示すクランク軸からなるエンジン出力軸２２を回転自在に支持するクランクケース、およびクランクケースに取り付けられピストンが往復動自在に装着されるシリンダ等のエンジン構成部材（図示省略）が組み込まれており、燃料タンク２３内のガソリンを燃料としてエンジン出力軸２２が回転駆動される。図２に示すように、出力軸２２には冷却ファン２４が取り付けられており、エンジン１７が作動するとエンジン１７を冷却する冷却風が発生する。出力軸２２を手動で回転させてエンジン１７を始動させるためにリコイルスタータが設けられており、図１（Ａ）に示すようにリコイルノブ２５を引っ張ることによりエンジン１７を始動させることができる。

図５に示すように、電動モータ１８は略六角柱形状のモータケース２６を有し、このモータケース２６には図３に示すアマチュアシャフトからなるモータ出力軸２７が回転自在に支持され、モータケース２６内にはモータ出力軸２７に固定されるアーマチュアやアーマチュアに対向するマグネット等のモータ構成部材（図示省略）が組み込まれている。また、電動モータ１８の外周部にはバッテリ２８が装着されており、このバッテリ２８は例えばリチウムイオン電池などの充電式となっており、電動モータ１８はこのバッテリ２８から供給される電力により駆動される。なお、バッテリ２８は出力軸２７の軸方向にスライド式に着脱自在に装着されており、充電する際にはバッテリ２８は電動モータ１８から取り外されて図示しない充電器により充電される。

図６（Ａ）は従動側ジョイントの詳細を示す側面図であり、図６（Ｂ）は同図（Ａ）に示す従動側ジョイントの正面図であり、図７は締結用溝と締結レバーとの締結構造を示す断面図である。

図６に示すように、従動側ジョイント１６は操作アーム１０よりも大径のカップ状に形成され、操作アーム１０の後端部に固定されている。図６（Ｂ）に示すように、従動側ジョイント１６の内部には従動側連結部としてのクラッチドラム３１が組み込まれており、図２に示すように、このクラッチドラム３１は従動軸１１に固定され、クラッチドラム３１が回転すると従動軸１１も回転する。また、従動側ジョイント１６の開口端には正方形状のフランジ部１６ａが設けられており、このフランジ部１６ａの両側部にはピン３２により揺動自在に一対の締結レバー３３が装着され、これらの締結レバー３３は作業者により操作されるレバー部３３ａと、レバー部３３ａに対して外側にずれるとともにピン３２に対してレバー部３３ａとは反対側に突出する締結アーム部３３ｂとを有している。

一方、図４に示すように、エンジンカバー２１には、従動側ジョイント１６に着脱自在に装着されるエンジン出力側ジョイント３４が設けられており、このエンジン出力側ジョイント３４には円筒状に凹む係合凹部３４ａが設けられ、従動側ジョイント１６は、その開口端に設けられた円筒形状のインロー１６ｂにおいて係合凹部３４ａに嵌合するようになっている。また、エンジンカバー２１には、エンジン出力側ジョイント３４の両側に位置して一対の締結用溝３５が形成されており、図７に示すように、これらの締結用溝３５は開口部からＬ字状に曲げて形成されており、エンジンカバー２１の裏面側の部分は係合面３５ａとなっている。

従動側ジョイント１６にエンジン出力側ジョイント３４を装着すると、図７中一点鎖線で示すように、解除位置にある締結レバー３３の締結アーム部３３ｂは締結用溝３５内に突出し、この状態から図中実線で示す締結位置まで締結レバー３３を図中時計回り方向に回転させると、締結アーム部３３ｂは締結用溝３５の係合面３５ａに係合する。また、締結用溝３５の内部にはラッチ３６が設けられており、締結アーム部３３ｂが係合面３５ａに係合すると、締結アーム部３３ｂの背面にラッチ３６が係合し、これにより、締結アーム部３３ｂは係合面３５ａと係合した状態に保持される。つまり、従動側ジョイント１６に設けられる締結レバー３３をエンジンカバー２１に設けられるラッチ３６に係合させることにより、締結レバー３３を締結位置にロックして、エンジン出力側ジョイント３４を従動側ジョイント１６に締結することができる。

エンジンカバー２１にはロック解除ボタン３７が設けられており、このロック解除ボタン３７が押されるとラッチ３６は締結用溝３５の外部へ移動し、これによりラッチ３６による締結アーム部３３ｂのロックが解除される。したがって、ロック解除ボタン３７を押した状態のもとで締結レバー３３を戻し操作することにより、締結アーム部３３ｂと係合面３５ａとの係合を解除して、従動側ジョイント１６からエンジン出力側ジョイント３４を取り外すことができる。

図５に示すように、電動モータ１８には、そのモータケース２６に従動側ジョイント１６に着脱自在に装着されるモータ出力側ジョイント３８が設けられており、このモータ出力側ジョイント３８には円筒状に凹む係合凹部３８ａが設けられ、従動側ジョイント１６はインロー１６ｂにおいて係合凹部３８ａに係合するようになっている。また、モータケース２６には、モータ出力側ジョイント３８の両側に位置して、エンジンカバー２１に形成されるのと同様の形状、サイズの締結用溝３５が形成されており、これらの締結用溝３５にはエンジンカバー２１に設けられるのと同様な係合面３５ａとラッチ３６とが設けられている。したがって、従動側ジョイント１６にモータ出力側ジョイント３８を装着した状態のもとで、従動側ジョイント１６の締結レバー３３を操作することにより、締結レバー３３の締結アーム部３３ｂを締結用溝３５の係合面３５ａに係合させるとともに締結アーム部３３ｂの背面にラッチ３６を係合させて、モータ出力側ジョイント３８を従動側ジョイント１６に締結することができる。また、モータケース２６に設けられたロック解除ボタン３７を押した状態のもとで締結レバー３３を戻し操作することにより、締結アーム部３３ｂと係合面３５ａとの係合を解除して、従動側ジョイント１６からモータ出力側ジョイント３８を取り外すことができる。つまり、従動側ジョイント１６に設けられる締結レバー３３は、エンジン出力側ジョイント３４に設けられるラッチ３６とモータ出力側ジョイント３８に設けられるラッチ３６とのいずれにも選択的に係合し、これにより、エンジン出力側ジョイント３４とモータ出力側ジョイント３８とのいずれをも選択的に従動側ジョイント１６に締結することができる。

このように、この刈払機では、従動側ジョイント１６に設けられる締結レバー３３を操作することにより、エンジン出力側ジョイント３４やモータ出力側ジョイント３８を従動側ジョイント１６に容易に締結することができるので、刈払機本体としての操作アーム１０へのエンジン１７や電動モータ１８の脱着作業を容易にすることができる。

図８は図２における横断面図であり、エンジン出力軸２２の先端部には駆動側連結部としての一対のクラッチシュー４１が設けられ、これらのクラッチシュー４１はエンジン出力側ジョイント３４に組み込まれており、図２に示すように、従動側ジョイント１６がエンジン出力側ジョイント３４に締結されたときには、これらのクラッチシュー４１がクラッチドラム３１に組み付けられて従動軸１１とエンジン出力軸２２との間に遠心クラッチ４２が構成される。図８に示すように、エンジン出力側ジョイント３４にはエンジン出力軸２２に固定される円盤状の回転板４３が設けられ、クラッチシュー４１は回転板４３にピン４４により揺動自在に装着されており、それぞれのクラッチシュー４１の間には引っ張りコイルばね４５が装着され、この引っ張りコイルばね４５によりクラッチシュー４１には摩擦接触部４１ａがクラッチドラム３１の内周面から離れる方向のばね力が加えられている。エンジン１７の回転数が上昇すると、クラッチシュー４１は遠心力により引っ張りコイルばね４５のばね力に抗して拡開し、クラッチドラム３１の内周面に押し付けられてクラッチドラム３１と連結される。これにより、エンジン出力軸２２は遠心クラッチ４２を介して従動軸１１と直結状態とされる。リコイルノブ２５を引っ張ってエンジン１７を始動させるときには、遠心クラッチ４２は開放状態となっているので、リコイルノブ２５には大きな抵抗力が加わることなく、容易にエンジン１７を始動させることができる。

このように、操作アーム１０に設けられる従動側ジョイント１６をエンジン１７に設けられるエンジン出力側ジョイント３４に締結すると、図１（Ａ）に示すように刈払機本体としての操作アーム１０にエンジン１７を装着することができる。また、従動側ジョイント１６をエンジン出力側ジョイント３４に締結すると、エンジン出力軸２２はクラッチドラム３１とクラッチシュー４１とを備えた遠心クラッチ４２を介して従動軸１１と連結されるので、刈払機はエンジン１７を動力源としてカッター１３を回転駆動して草を刈り取ることができる。

図５に示すように、モータ出力軸２７の先端部には駆動側連結部としての一対のクラッチシュー４６が設けられ、これらのクラッチシュー４６はモータ出力側ジョイント３８に組み込まれており、図３に示すように、従動側ジョイント１６がモータ出力側ジョイント３８に締結されたときには、これらのクラッチシュー４６がクラッチドラム３１に組み付けられて従動軸１１とモータ出力軸２７との間に遠心クラッチ４７が構成される。モータ出力側ジョイント３８に設けられるクラッチシュー４６は、モータ出力軸２７に固定される回転板４８にピン（図示省略）により揺動自在に装着され、それぞれのクラッチシュー４６の間には引っ張りコイルばね５１が装着され、この引っ張りコイルばね５１によりクラッチシュー４６には摩擦接触部４６ａがクラッチドラム３１の内周面から離れる方向のばね力が加えられている。電動モータ１８の回転数が上昇すると、クラッチシュー４６は遠心力により引っ張りコイルばね５１のばね力に抗して拡開し、クラッチドラム３１の内周面に押し付けられてクラッチドラム３１と連結される。これにより、モータ出力軸２７は遠心クラッチ４７を介して従動軸１１と直結状態とされる。カッター１３とカバー１４との間に草が絡まってバッテリ２８から駆動電流が供給された状態のまま電動モータ１８の回転数が低下したときには、クラッチドラム３１に対するクラッチシュー４６の係合が解除され、電動モータ１８に過電流が流れることが防止される。

このように、従動側ジョイント１６をモータ出力側ジョイント３８に締結すると、図１（Ｂ）に示すように刈払機本体としての操作アーム１０に電動モータ１８を装着することができる。また、従動側ジョイント１６をモータ出力側ジョイント３８に締結すると、モータ出力軸２７はクラッチドラム３１とクラッチシュー４６とを備えた遠心クラッチ４７を介して従動軸１１と連結されるので、刈払機は電動モータ１８を動力源としてカッター１３を回転駆動して草を刈り取ることができる。なお、図２、図３に示す符号５２はゴム製のシール部材である。

このような構成により、本発明の刈払機は、１つの操作アーム１０に対して、エンジン１７と電動モータ１８のいずれをも作業者が選択的に装着することができるので、刈払機本体つまり操作アーム１０と、それぞれアタッチメントとしてのエンジン１７と電動モータ１８とを用意しておくことにより、刈り取り作業の使用環境に応じて刈払機をエンジン駆動式とモータ駆動式とのいずれとしても使用することができる。例えば、静粛性が要求されない場所ではエンジン１７を駆動源として刈り取り作業を行うことができ、静粛性が要求される場所では電動モータ１８を駆動源として刈り取り作業を行うことができ、使用者は使用環境に応じて駆動源を選択することができる。また、操作アーム１０とエンジン１７とをセットとして購入した使用者は、付加的に電動モータ１８を購入することにより刈払機を電動式に切り換えることができる。

図９は図４に示すエンジン回転数調整器の詳細を示す斜視図であり、図１０は図５に示すモータ回転数調整器の詳細を示す斜視図であり、図１１は図１０に示すモータ回転数調整器に設けられる可変抵抗器の回路図である。

図４に示すように、エンジン１７の回転数を調整するために、エンジン１７にはエンジン回転数調整器５３が設けられている。このエンジン回転数調整器５３はケーブルユニット５４を介してエンジン１７に接続されており、図１（Ａ）に示すように、操作アーム１０にエンジン１７が装着されたときには、操作アーム１０の一方のハンドル１５に着脱自在に装着される。

図９に示すように、エンジン回転数調整器５３はホルダ５５とホルダ５５に支持ピン５６により揺動自在に支持されるレバー５７とを有し、ケーブルユニット５４は可撓性を有するチューブ５４ａとチューブ５４ａに移動自在に収容されるケーブル５４ｂとを有しており、ケーブル５４ｂの一端はレバー５７に接続され、他端はエンジン１７のスロットル（図示省略）に接続されている。また、チューブ５４ａの一端はホルダ５５に固定され、他端はエンジンカバー２１に固定されており、これにより、ホルダ５５とエンジン１７との間におけるケーブル５４ｂの移動経路長はチューブ５４ａにより所定の長さに規定されている。したがって、レバー５７を操作することにより、ケーブル５４ｂを介してスロットルを開閉操作して、エンジン１７の回転数を調整することができる。

ホルダ５５には断面略Ｃ字形の装着バンド部５５ａが一体に形成され、装着バンド部５５ａの切り欠き部分はボルト５８とナット５９とにより連結されており、装着バンド部５５ａをハンドル１５に配置してボルト５８とナット５９とを締め付けることにより、ホルダ５５つまりエンジン回転数調整器５３を操作アーム１０のハンドル１５に着脱自在に装着することができる。ホルダ５５をハンドル１５に装着すると、レバー５７はハンドル１５のグリップ部分に配置されるので、作業者はハンドル１５のグリップ部分を握ったままレバー５７を操作してエンジン１７の回転数を調整することができる。

一方、図５に示すように、電動モータ１８の回転数を調整するために、電動モータ１８にはモータ回転数調整器６１が設けられている。このモータ回転数調整器６１は電気コード６２を介して電動モータ１８に接続されており、図１（Ｂ）に示すように、操作アーム１０に電動モータ１８が装着されたときには、操作アーム１０の一方のハンドル１５に着脱自在に装着される。

図１０に示すように、モータ回転数調整器６１はホルダ６３とホルダ６３に支持ピン６４により移動自在つまり回転自在に支持される操作部材としての調整ダイアル６５とを有しており、ホルダ６３には、図１１に示すような可変抵抗器６６が設けられている。可変抵抗器６６は電気コード６２を介して電動モータ１８に設けられる制御装置（図示省略）に接続されており、バッテリ２８から電源電圧が印加される抵抗６７と電動モータ１８に接続される移動端子６８とを有し、移動端子６８は調整ダイアル６５に固定されるとともに抵抗６７に移動自在に接触している。したがって、調整ダイアル６５を回転操作することにより、移動端子６８の抵抗６７との接触位置を変化させることができ、これにより、バッテリ２８から電動モータ１８へ供給される駆動電流を変化させて、電動モータ１８の回転数を調整することができる。

ホルダ６３には、エンジン回転数調整器５３のホルダ５５と同様な断面略Ｃ字形の装着バンド部６３ａが一体に形成されており、ホルダ６３つまりモータ回転数調整器６１はこの装着バンド部６３ａにおいて操作アーム１０のハンドル１５に着脱自在に装着される。ホルダ６３をハンドル１５に装着すると、作業者はハンドル１５のグリップ部分を握ったまま調整ダイアル６５を操作して電動モータ１８の回転数を調整することができる。

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、特許文献１に記載されるように、操作アーム１０つまり操作桿の先端に駆動源とこれにより駆動されるカッターとを装着するようにした直動タイプの刈払機にもこの発明を適用することができ、その場合には操作アーム１０の先端に取り付けられたハウジングの中にエンジンと電動モータとを選択して装着することになる。さらに、走行台車に駆動源とカッターとを装着するようにしたタイプの刈払機に対しても同様にして、この発明を適用することができる。

また、本実施の形態においては、ラッチ３６は締結用溝３５内に設けられて、締結用溝３５の係合面３５ａに係合した締結レバー３３をロックする構造となっているが、これに限らず、締結レバー３３に係合して従動側ジョイント１６をエンジン出力側ジョイント３４とモータ出力側ジョイント３８とのいずれにも選択的に締結することができる構造であればよい。

さらに、駆動側連結部と従動側連結部との連結構造としては、遠心クラッチに限らず、例えば噛み合い式クラッチ等を用いるようにしてもよい。

本発明の一実施の形態である刈払機を示す斜視図であり、（Ａ）は刈払機本体にエンジンを装着した状態を示し、（Ｂ）は刈払機本体に電動モータを装着した状態を示す。図１（Ａ）に示す刈払機の一部を示す拡大断面図である。図１（Ｂ）に示す刈払機の一部を示す拡大断面図である。エンジンの詳細を示す正面図である。電動モータの詳細を示す正面図である。（Ａ）は従動側ジョイントの詳細を示す側面図であり、（Ｂ）は同図（Ａ）に示す従動側ジョイントの正面図である。締結用溝と締結レバーとの締結構造を示す断面図である。図２における横断面図である。図４に示すエンジン回転数調整器の詳細を示す斜視図である。図５に示すモータ回転数調整器の詳細を示す斜視図である。図１０に示すモータ回転数調整器に設けられる可変抵抗器の回路図である。

符号の説明

１０操作アーム（刈払機本体）
１１従動軸
１３カッター
１５ハンドル
１６従動側ジョイント
１７エンジン
１８電動モータ
２２エンジン出力軸
２７モータ出力軸
３１クラッチドラム（従動側連結部）
３３締結レバー
３４エンジン出力側ジョイント
３６ラッチ
３８モータ出力側ジョイント
４１，４６クラッチシュー（駆動側連結部）

Claims

一端にカッターが連結され他端に従動側連結部が設けられる従動軸を回転自在に刈払機本体に装着し、
エンジンの出力軸に設けられ前記従動側連結部に連結される駆動側連結部が組み込まれたエンジン出力側ジョイントと、電動モータの出力軸に設けられ前記従動側連結部に連結される駆動側連結部が組み込まれたモータ出力側ジョイントとのいずれもが選択的に着脱自在に装着される従動側ジョイントを前記刈払機本体に設け、
前記エンジンに設けられるラッチと前記電動モータに設けられるラッチとのいずれにも選択的に係合し、前記エンジン出力側ジョイントと前記モータ出力側ジョイントとのいずれをも選択的に前記従動側ジョイントに締結する締結レバーを前記従動側ジョイントに揺動自在に設けたことを特徴とする刈払機。
請求項１記載の刈払機において、長手方向中央部に作業者により把持されるハンドルが設けられた中空棒からなる操作アームにより前記刈払機本体を形成することを特徴とする刈払機。