JP2006311927A

JP2006311927A - 観覧車

Info

Publication number: JP2006311927A
Application number: JP2005135717A
Authority: JP
Inventors: Takumi Kitano; 巧北野
Original assignee: Senyo Kiko Co Ltd
Current assignee: Senyo Kiko Co Ltd
Priority date: 2005-05-09
Filing date: 2005-05-09
Publication date: 2006-11-16
Anticipated expiration: 2025-05-09
Also published as: JP4256860B2

Abstract

【課題】乗篭の回転位置を検出できる観覧車を提供することを目的とする。
【解決手段】回転枠に固着された水平状吊軸１に回転自在に吊持された乗篭を備えた観覧車に於て、乗篭の回転位置を検出する位置検出手段３を備えている。かつ、位置検出手段３は、吊軸１の外周面に固着される被検出体４と、吊軸１に対しローラ６を介して回転自在に取り付けられる回転リング５と、回転リング５に付設される錘部材12と、回転リング５の円周の一部に付設されると共に被検出体４の接近を検出するセンサー７と、回転リング５が吊軸１の軸心方向に移動するのを防止する位置ずれ防止手段17と、を有するものである。
【選択図】図３

Description

本発明は、観覧車に関する。

従来の観覧車には、地上や建物の一部に配設された支脚（支持枠体）を備え、その支脚（支持枠体）に支持される回転枠に複数の乗篭を連結したものがあり、乗篭は回転枠に固着された水平状吊軸に回転自在に吊持されていた（例えば、特許文献１参照）。
特開平６−９１０５７号公報

最近では、乗篭から眺望できる景色を案内・説明するための放送を乗篭ごとに行ったり、乗篭のドアの開閉状態をセンサーで確認するなど、乗客を安全に楽しませるための様々なサービスが考えられている。
そして、乗篭内で景色の案内放送を行う際は、その景色を眺望するのに適した乗篭の位置（タイミング）で放送を開始するようにし、また、乗篭のドアの開閉状態の確認は、例えば、乗篭がプラットホームを離れる手前の位置でドアの閉状態を確認するなど、乗篭の回転位置（回転角度）に応じて各機能を発揮させることが好ましい。
しかし、従来の観覧車には、乗篭の回転位置（回転角度）を検出することができず、上記のようなサービスを提供することは困難であった。
そこで、本発明は、乗篭の回転位置を検出できる観覧車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る観覧車は、回転枠に固着された水平状吊軸に回転自在に吊持された乗篭を備えた観覧車に於て、上記乗篭の回転位置を検出する位置検出手段を備え、該位置検出手段は、上記吊軸の外周面に固着される被検出体と、上記吊軸に対しローラを介して回転自在に取り付けられる回転リングと、該回転リングに付設される錘部材と、該回転リングの円周の一部に付設されると共に上記被検出体の接近を検出するセンサーと、上記回転リングが上記吊軸の軸心方向に移動するのを防止する位置ずれ防止手段と、を有するものである。

また、上記被検出体をバンド部材にて上記吊軸に巻着したものである。
また、上記位置ずれ防止手段は上記吊軸に固着されるガイドリングを備え、上記回転リングに付設された上記ローラが上記ガイドリングの外周面に形成された凹溝内に転動可能に嵌め込まれている。

また、上記乗篭に上記センサーからの信号を受信する制御部を付設し、該制御部と上記センサーとを電気的に接続するケーブルの途中部位を、ケーブルと上記制御部との取付位置と上記吊軸の軸心とを結ぶ仮想線が上記吊軸の軸心方向から見て上記回転リングの円周と重なる部位に取着し、さらに、ケーブルが、回転リングとの取着部と上記制御部との取付位置の間で弛んで懸架されている。

また、上記回転リングは、半円弧状の一対のハーフリング体を有し、かつ、ハーフリング体のそれぞれの両端を連結して形成され、さらに、上記ガイドリングは、半円弧状の一対の割りリング体を有し、かつ、割りリング体のそれぞれの両端を連結して形成されているものである。

本発明は、次のような著大な効果を奏する。
本発明に係る観覧車によれば、乗篭の回転位置（回転角度）を簡単に検出することができる。
また、回転リングが吊軸の軸心方向に移動することがなく、吊軸に対しスムースにかつ安定して回転できる。このことにより、センサーは位置ずれせずに被検出体と相対的に近接可能となり、乗篭の所定の位置を確実に検出することができる。

以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
図９に示すように、本発明の観覧車は、地上や建物の一部に配設された支脚（支持枠体）18と、その支脚18に回転自在に支持される回転枠10と、回転枠10に連結された複数の乗篭２と、を備えている。また、Ｐは、乗客が乗篭２に乗り降りするためのプラットホームである。
図１と図２に於て、回転枠10には水平状の吊軸１が固着され、吊軸１には乗篭２がその上部に配設された軸受19を介して回転自在に枢着されている。乗篭２は自由状態で吊軸１に吊持されている。
そして、乗篭２内を貫通する吊軸１には、乗篭２の回転位置を検出する位置検出手段３が設けられている。また、乗篭２内の上部には天井板20で仕切られた収納空間Ｓを有し、この収納空間Ｓ内に、位置検出手段３、軸受19及び乗篭２内の温度を調節するエア・コンディショナー21が配設されている。

図３〜図５に於て、位置検出手段３は、吊軸１の外周面に固着される被検出体４と、吊軸１に対し回転自在に取り付けられる回転リング５と、回転リング５に付設される錘部材12及びセンサー７と、回転リング５が吊軸１の軸心方向に移動するのを防止する位置ずれ防止手段17と、を有している。
被検出体４は、ホースバンド等のバンド部材８にて吊軸１に巻着され、バンド部材８の締付部22で締付固定されている。
位置ずれ防止手段17として、吊軸１に固着されたガイドリング９を具備し、ガイドリング９の外周面には、凹溝11が連続して形成されている。
回転リング５には複数個のローラ６が回転自在に付設されている。この複数個のローラ６はガイドリング９の凹溝11内に転動可能に嵌め込まれ、回転リング５はガイドリング９に対し回転自在に取り付けられている。
また、図６は回転リング５とローラ６とを示す部品図であり、図７はガイドリング９を示す部品図である。

図４に示すように、ガイドリング９は、半円弧状の一対の割りリング体16，16を有し、かつ、割りリング体16，16のそれぞれの両端を連結して形成されている。具体的には、各割りリング体16の両端部に於て、凹溝11の底面31から各端面へ取付孔28，28が貫設され、一方の割りリング体16の取付孔28から他方の割りリング体16の取付孔28へ、ネジ部材29が差し込まれて連結されている。さらに、ネジ部材29の頭部30が配設される割りリング体16の取付孔28は、頭部30が凹溝11の底面31から突出しないように、頭部30が挿入可能な拡大孔部32を有している。

また、回転リング５には、その円周に複数個のローラ６が回転可能に付設されている。ローラ６は、回転リング５の表裏両面に４個ずつ合計８個設けられている。具体的には、図６（ｂ）に示すように、ローラ６は軸部材26に回転自在に付設され、さらに、図６（ａ）に示すように、回転リング５には４個の孔部27が等ピッチに貫設されている。そして、各孔部27の両開口端から孔部27内に軸部材26が挿入され固着されている。

図３と図５に於て、錘部材12は、回転リング５の外周側へ突出するように設けられている。言い換えれば、錘部材12は自重により常に回転リング５の円周の最下部に位置するように配置されている。錘部材12は、水平板状の保持台24と、保持台24の上面の中央に突設された２個の突片部25と、を有し、突片部25，25は回転リング５を挟むようにしてボルト・ナット等で締結されている（図５参照）。

錘部材12の保持台24には上下に貫通してセンサー７が付設され、センサー７は被検出体４の下方に配設されている。このセンサー７は、例えば、磁気型近接センサーであり、被検出体４の接近による磁束の変化を検知するものである。即ち、センサー７の上端は、被検出体４が最も接近した場合に───図３又は図５に於て、被検出体４が吊軸１の最下位置にある場合に───被検出体４の先端（下端）と接触しないように配置されている。センサー７及び被検出体４は、非接触型のセンサーと被検出体であれば、他の種類のものであってもよい。

回転リング５は、半円弧状の一対のハーフリング体15，15を有し、ハーフリング体15，15のそれぞれの両端は連結具23，23にて連結されている。連結具23は、ハーフリング体15を挟むように付設される一対の連結片33，33を有し、各連結片33は一方のハーフリング体15の端部から他方のハーフリング体15の端部へ橋絡状に設けられている（図５参照）。また、錘部材12の突片部25，25は一方のハーフリング体15の中間部に付設され、各ハーフリング体15の表裏両面には、ローラ６が２個ずつ合計４個設けられている。

乗篭２の収納空間Ｓ内には、センサー７からの信号を受信する制御部13を備え（図１又は図２参照）、制御部13は乗篭２の内壁に連結されている。
図３に於て、制御部13とセンサー７の下端部とはケーブル14にて電気的に接続されている。さらに、ケーブル14の途中部位は、ケーブル14と制御部13との取付位置Ｘと吊軸１の軸心Ｙとを結ぶ仮想線をＬとした場合に、吊軸１の軸心方向から見て、この仮想線Ｌが回転リング５の円周と重なる部位Ｚに図示省略の取付具にて取り付けられている。さらに、ケーブル14を、回転リング５との取着部Ｚと制御部13との取付位置Ｘの間で弛ませて懸架している。

また、本発明の観覧車は、図示省略の、乗篭２内で景色等の案内をするための放送手段や、ドアの開閉状態を確認して危険な場合に乗篭２の回転を停止する安全装置等を備えており、上記制御部13は、センサー７から信号を受信してこれらの手段・装置を作動・制御するものである。さらに、乗篭２に複数個の発光部材（電飾材）を配設して制御部13にて制御するようにしてもよい。
また、乗篭２の底面部にはエア・コンディショナー21のドレン排出用のバルブ34が垂設されている（図１及び図２参照）。

次に、図８に示す他の実施の形態に於て、吊軸１にはガイドリング９の左右に２個ずつ、合わせて４個の被検出体４が軸心方向に並設されている。被検出体４はそれぞれ所望の向き（ラジアル方向）に設定され、バンド部材８にて吊軸１に巻着されている。そして、それぞれの被検出体４の下方には、対応するセンサー７を備えている。回転リング５には錘部材12が付設され、錘部材12は水平板状の保持台24を有している。この保持台24は、上記図５に示す保持台24に比べて吊軸１の軸心方向に延伸して形成され、保持台24には４個のセンサー７が付設されている。
なお、図８に於て、図５と同一の符号は図５と同様の構成であるので説明を省略する。

また、図８に示すような複数個の被検出体４を備えた実施の形態に於て、各被検出体４の配置例とその配置方法について説明する。
図９に於て、乗篭２は矢印Ｍの方向へ回転するように設定されており、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは、乗篭２の回転位置を示し、位置Ａは最下位置にある場合、位置ＢはプラットホームＰから離れる（手前の）位置にある場合、位置Ｃは最上位置にある場合、位置ＤはプラットホームＰに達した位置にある場合を示す。そして、乗篭２の各位置Ａ〜Ｄを検出できるように、被検出体４を以下のようにして配置する。なお、最下位置Ａを基準として乗篭２が矢印Ｍ方向へ回転した角度（回転角度）をθとすると、位置Ｂ、位置Ｃ、位置Ｄに於ける回転角度θを、それぞれα、β、γとする。

図10は、吊軸１を軸心方向から見た説明用簡略図であり、矢印Ｎは鉛直下向きを示している。まず、図10（ａ）は、乗篭２が位置Ａにある場合であり、この時、吊軸１の外周の最下端に被検出体４ａを付設する。次に、（図９に於て）乗篭２を角度α回転させ位置Ｂまで動かした場合、図10（ｂ）に示すように、被検出体４ａも鉛直下向きＮから角度αだけ回転する。この時に、吊軸１の外周の最下端に被検出体４ｂを付設する。さらに、乗篭２を角度β回転させ位置Ｃまで動かすと、図10（ｃ）に示すように、被検出体４ａが角度β回転し、この時、被検出体４ｃを吊軸１の外周の最下端に付設する。また、図10（ｄ）に於ても同様にして、乗篭２を（角度γ回転させ）位置Ｄまで動かし、被検出体４ａが角度γ回転した時に、被検出体４ｄを吊軸１の外周の最下端に付設する。
このようにして、位置Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを検出する被検出体４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄが設置される。なお、検出する位置Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに対応する被検出体４は、それぞれ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄとなっている。

本発明の観覧車は、上述の実施の形態に限定されず、図示省略するが、センサー７を錘部材12に付設せず、回転リング５の円周の一部に付設してもよい。例えば、センサー７を錘部材12と反対位置の回転リング５の上端部に取付部材を介して付設しても自由である。また、ガイドリング９を吊軸１に付設せず、吊軸１の外周面に２本の環状ガイドレールを直接形成し、この２本のガイドレール間に回転リング５を回転自在に嵌め込むようにしても自由である。

上述した本発明である観覧車の使用方法（作用）について説明する。
図９に於て、乗篭２が最下位置Ａに存在することを検知する場合について説明する。
まず、乗篭２が最下位置Ａにある状態で、被検出体４は、図３に示すように、吊軸１の外周の最下端に付設されている。乗篭２が（図９に示す矢印Ｍの方向に）回転すると、乗篭２に対し吊軸１は相対的に回転し、それに伴って被検出体４及びガイドリング９も回転する。この時、回転リング５は、錘部材12とそれに付設されたセンサー７を常に回転リング５の最下端に位置するように保持しながら、ガイドリング９に対して相対的に回転する。そして、乗篭２が一回転して再び最下位置Ａまで来ると、被検出体４も一回転して吊軸１の最下端まで来て、センサー７が被検出体４の近接を検知する。この後、乗篭２が続けて回転すると、同様にセンサー７は乗篭２が最下位置Ａに到達する度に被検出体４を検知する。

以上のように、本発明の観覧車は、回転枠10に固着された水平状吊軸１に回転自在に吊持された乗篭２を備えた観覧車に於て、乗篭２の回転位置を検出する位置検出手段３を備え、位置検出手段３は、吊軸１の外周面に固着される被検出体４と、吊軸１に対しローラ６を介して回転自在に取り付けられる回転リング５と、回転リング５に付設される錘部材12と、回転リング５の円周の一部に付設されると共に被検出体４の接近を検出するセンサー７と、回転リング５が吊軸１の軸心方向に移動するのを防止する位置ずれ防止手段17と、を有するので、乗篭２の回転位置（回転角度）を簡単に検出することができる。
従って、図９に於て、例えば、乗篭２が最上位置Ｃにある時に眺望できる景色の案内放送を開始するようにでき、最下位置Ａにある時に、乗篭２の下方のバルブ34からドレン排出するように設定することが可能となる。さらに、乗篭２がプラットホームＰから離れる位置Ｂでドアの閉状態を確認し、プラットホームＰに到達した時にドアロックを解除するように設定することもできる。また、乗篭２が所望の位置に達すると、乗篭２に配設された電飾が点灯・点滅するようにしたり、その電飾の色を変化するようにもできる。
また、回転リング５が吊軸１の軸心方向に移動することがないので、センサー７は位置ずれせずに被検出体４と相対的に近接可能となり、乗篭２の所定の位置を確実に検出することができる。

また、被検出体４をバンド部材８にて吊軸１に巻着したので、被検出体４を既存の吊軸１に容易に設置でき、かつ、吊軸１の所望の位置に設置できる。即ち、被検出体４を（エア・コンディショナー21等の）他の装置と干渉しない吊軸１の好適な位置に取付可能となる。さらに、検出したい乗篭２の位置に応じて、被検出体４の向きを簡単に変更できる。

また、位置ずれ防止手段17は吊軸１に固着されるガイドリング９を備え、回転リング５に付設されたローラ６がガイドリング９の外周面に形成された凹溝11内に転動可能に嵌め込まれているので、回転リング５が吊軸１の軸心方向に移動することがなく、吊軸１に対しスムースにかつ安定して回転できる。このことにより、センサー７は位置ずれせずに被検出体４と相対的に近接可能となり、乗篭２の所定の位置を確実に検出することができる。

また、乗篭２にセンサー７からの信号を受信する制御部13を付設し、制御部13とセンサー７とを電気的に接続するケーブル14の途中部位を、ケーブル14と制御部13との取付位置Ｘと吊軸１の軸心Ｙとを結ぶ仮想線Ｌが吊軸１の軸心方向から見て回転リング５の円周と重なる部位Ｚに取着し、さらに、ケーブル14が、回転リング５との取着部Ｚと制御部13との取付位置Ｘの間で弛んで懸架されているので、乗篭２の所定の位置を確実に検出することができる。
即ち、乗篭２と共に制御部13が吊軸１を中心に揺動した場合に、取着部Ｚと取付位置Ｘとの間の距離の変化を最小限にすることができるので、ケーブル14が回転リング５とセンサー７を引っ張ることがなく、センサー７の位置ずれを防止することができる。

また、回転リング５は、半円弧状の一対のハーフリング体15，15を有し、かつ、ハーフリング体15，15のそれぞれの両端を連結して形成され、さらに、ガイドリング９は、半円弧状の一対の割りリング体16，16を有し、かつ、割りリング体16，16のそれぞれの両端を連結して形成されているので、回転リング５とガイドリング９とを既存の吊軸１に容易に設置でき、かつ、吊軸１の所望の位置に設置できる。即ち、回転リング５とガイドリング９を他の装置と干渉しない吊軸１の好適な位置に取付可能となる。また、回転リング５とガイドリング９を容易に製造することができる。

本発明の実施の形態を示す側面図である。正面図である。位置検出手段の側面図である。断面側面図である。正面図である。回転リングとローラの説明図であって、（ａ）は側面説明図、（ｂ）は正面説明図である。ガイドリングの正面図である。位置検出手段の他の実施の形態を示す正面図である。本発明の観覧車の側面図である。説明用簡略図である。

符号の説明

１吊軸
２乗篭
３位置検出手段
４被検出体
５回転リング
６ローラ
７センサー
８バンド部材
９ガイドリング
10 回転枠
11 凹溝
12 錘部材
13 制御部
14 ケーブル
15 ハーフリング体
16 割りリング体
17 位置ずれ防止手段
Ｌ仮想線
Ｘ取付位置
Ｙ軸心
Ｚ取着部

Claims

回転枠（10）に固着された水平状吊軸（１）に回転自在に吊持された乗篭（２）を備えた観覧車に於て、
上記乗篭（２）の回転位置を検出する位置検出手段（３）を備え、該位置検出手段（３）は、上記吊軸（１）の外周面に固着される被検出体（４）と、上記吊軸（１）に対しローラ（６）を介して回転自在に取り付けられる回転リング（５）と、該回転リング（５）に付設される錘部材（12）と、該回転リング（５）の円周の一部に付設されると共に上記被検出体（４）の接近を検出するセンサー（７）と、上記回転リング（５）が上記吊軸（１）の軸心方向に移動するのを防止する位置ずれ防止手段（17）と、を有することを特徴とする観覧車。
上記被検出体（４）をバンド部材（８）にて上記吊軸（１）に巻着した請求項１記載の観覧車。
上記位置ずれ防止手段（17）は上記吊軸（１）に固着されるガイドリング（９）を備え、上記回転リング（５）に付設された上記ローラ（６）が上記ガイドリング（９）の外周面に形成された凹溝（11）内に転動可能に嵌め込まれている請求項１又は２記載の観覧車。
上記乗篭（２）に上記センサー（７）からの信号を受信する制御部（13）を付設し、該制御部（13）と上記センサー（７）とを電気的に接続するケーブル（14）の途中部位を、ケーブル（14）と上記制御部（13）との取付位置（Ｘ）と上記吊軸（１）の軸心（Ｙ）とを結ぶ仮想線（Ｌ）が上記吊軸（１）の軸心方向から見て上記回転リング（５）の円周と重なる部位（Ｚ）に取着し、さらに、ケーブル（14）が、回転リング（５）との取着部（Ｚ）と上記制御部（13）との取付位置（Ｘ）の間で弛んで懸架されている請求項１，２又は３記載の観覧車。
上記回転リング（５）は、半円弧状の一対のハーフリング体（15)(15）を有し、かつ、ハーフリング体（15)(15）のそれぞれの両端を連結して形成され、さらに、上記ガイドリング（９）は、半円弧状の一対の割りリング体（16)(16）を有し、かつ、割りリング体（16)(16）のそれぞれの両端を連結して形成されている請求項３記載の観覧車。