JP2006298522A - ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ビリが発生しやすい糸に対し、ビリをほぐして、制動力を糸に確実に作用させることを可能にすることにある。
【解決手段】 ブレーキ装置は、ブレーキボディ及びブレーキプレートの少なくとも一方の制動面がブレーキボディ及びブレーキプレートの少なくとも一方に形成された複数の凸部の頂面を含む。凸部は、糸の走行方向を横切る方向へ伸びており、またブレーキボディ又はブレーキプレートの中心から前記走行方向の上流側及び下流側の一方に少なくとも1つ形成されていると共に、他方に複数形成されている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、クリールから引き出される糸にブレーキを作用させるブレーキ装置に関する。

繊維機械の1つとして、図１６に示すようなクリール１０がある（特許文献１）。このクリール１０は、複数の給糸体１２を備えている。それらの給糸体１２に巻かれている糸１４は、整経機１６に引き出されて、整経機１６のガイドロール１８を介して巻き取りビーム２０にシート状に巻き取られる。

特開昭６３−２８９３２号公報

そのようなクリール１０は、図１７に示すように、給糸体１２から引き出される糸１４に制動力を作用させて糸１４の張力を調整するブレーキ装置２２を糸１４毎に備えている。ブレーキ装置２２は、クリール１０に備えられたユニットバー２４に取り付けられている。

この種のブレーキ装置２２の1つとして、図１８に示すものがある。この従来のブレーキ装置２２は、ユニットバー２４に取り付けられたブレーキボディ２６と、蝶番のような適宜な手段によりブレーキボディ２６に対し開閉可能にブレーキボディ２６の正面側に連結されたブレーキプレート２８とを含む。

ブレーキプレート２８は、これの下端部においてブレーキボディ２６の下端部に枢軸的に連結されており、またスプリング３０によりブレーキボディ２６に向けて付勢されている。スプリング３０は、ブレーキプレート２８に枢軸的に連結されて前後方向に伸びるピン３２に支持されている。

給糸体１２から伸びる糸１４は、ブレーキボディ２６とブレーキプレート２８との間を伸びている。ブレーキボディ２６とブレーキプレート２８とは、互いに対向するように形成された制動面３８を有しており、またブレーキボディ２６及びブレーキプレート２８との間を経る糸１４を制動面３８で挟むことにより糸１４に制動力を作用させる。

ブレーキボディ２６に対するブレーキプレート２８の開閉は、ブレーキボディ２６を貫通して上下方向へ伸びる状態にユニットバー２４に配置されたロッド３４を上下動させることにより、行われる。

例えば、ロッド３４が上昇されると、ロッド３４に取り付けられた板カム３６によりピン３２がブレーキボディ２６の正面（前）側に押され、それにより図１８（Ｂ）に２点鎖線で示すように押し出される。

これに対し、ロッド３４が下降されると、板カム３６がピン３２から離れ、ピン３２がスプリング３０により、後側に変位される。これにより、ブレーキプレート２８は、図１８（Ｂ）に実線で示すようにブレーキボディ２６側に移動される。

上記のようなブレーキ装置２２において、クリール１０の高速運転が停止されると、ブレーキプレート２８が閉じられて、糸１４に制動力が作用する。これにより、給糸体１２からブレーキ装置２２に伸びる糸１４が図１７に点線で示すように垂れ下がる。

糸１４が上記のように垂れ下がった状態で、クリール１０の運転が再開されると、糸１４に所定の張力が作用するまで、ブレーキプレート２８が閉じたまま、糸１４が給糸体１２から引き出される。このとき、給糸体１２側の糸部分にビリが発生する。そのようなビリは、特にスパン糸に発生しやすい。

従来のブレーキ装置２２では、糸１４の走行方向におけるブレーキプレート２８の幅寸法（制動面３８の幅寸法）が小さいから、糸１４はビリが完全にほぐしきられない状態で、ブレーキ装置２２を通過してしまう。

これに対し、ブレーキプレート２８（特に制動面３８）の幅寸法を大きくすると（換言すれば、制動面３８の面積を広くすると）、糸１４が走行する側の制動面３８の平面度（平滑度）にばらつきが生じやすくなる。

上記のように制動面３８の平面度にばらつきが生じていると、ブレーキプレート２８を閉じても、ブレーキボディ２６とブレーキプレート２８とが完全には密着せず、特に細番手の糸に対する制動力が作用しなくなる。

本発明の目的は、ビリが発生しやすい糸に対し、ビリをほぐして、制動力を糸に確実に作用させることを可能にすることにある。

本発明に係るブレーキ装置は、給糸体に対応してクリールに設けられたブレーキボディと、該ブレーキボディに接触可能に設けられたブレーキプレートとを含み、前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートは、互いに対向するように形成された制動面を有し、かつ前記給糸体から伸びて前記ブレーキボディと前記ブレーキプレートとの間を経る糸を前記制動面で挟むことにより前記糸を制動させる。

前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートの少なくとも一方の前記制動面は、前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートの少なくとも一方に形成された複数の凸部の頂面を含む。前記凸部は、前記糸の走行方向を横切る方向へ伸びており、また前記ブレーキボディ又は前記ブレーキプレートの中心から前記走行方向の上流側及び下流側の一方に少なくとも1つ形成されていると共に、他方に複数形成されている。

ブレーキプレートがブレーキボディに対し閉じられていると、ブレーキプレート及びブレーキボディの制動面の間を走行する糸がそれら制動面に挟まれて、制動力を受ける。複数の凸部の頂面は、制動力を糸に実質的に作用させる面として作用する。

本発明のブレーキ装置においては、各凸部が糸の走行方向を横切る方向へ伸びており、またブレーキボディ又はブレーキプレートの中心から糸の走行方向の上流側及び下流側の一方に少なくとも1つの凸部が形成されていると共に、他方に複数の凸部が形成されている。

本発明によれば、複数の制動面がブレーキボディ又はブレーキプレートに形成されているから、制動面の平面度にばらつきを生じることなく、広い制動面を確保することができ、その結果十分な制動力を糸に作用させることができるし、細番手の糸に対しても制動力を確実に作用させることができる。

本発明によれば、また、複数の凸部を備えているから、ブレーキプレートを閉じた状態で糸を引き出す際に、ビリが凸部を通過するたびにそれらのビリがほぐされながら、糸が引き出される。その結果、ブレーキ装置を通過し終わるまで、ビリが解消され、ビリの発生しやすいスパン糸のような糸や、太番手から細番手までの多種類の糸を処理することができる。

本発明によれば、さらに、少なくとも1つの凸部が糸の走行方向における上流側及び下流側のそれぞれに形成されているから、制動力を糸にバランスよく作用させることができる。

前記糸の走行方向における各頂面の幅は８ｍｍ以下とすることができる。また、前記頂面は平面とすることができる。さらに、前記各凸部の高さは、０．０５ｍｍ以上０．２ｍｍ以下の範囲内とすることができる。

前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートの制動面の少なくとも一方は、前記走行方向に対して平行の面とすることができる。

［クリールの実施例］
図１を参照するに、クリール１０の各給糸体１２から伸びる糸１４は、給糸体１２とこれに対応されたブレーキ装置４０との間において、クリール１０に配置された一対のテンションバー４２，４２に通されており、また従来と同様に図１６に示す整経機１６にブレーキ装置４０を経て引き出される。

［ブレーキ装置の実施例１］
図２から図５を参照するに、ブレーキ装置４０は、図１８に示す従来のブレーキ装置２２と同様に、ユニットバー２４に取り付けられたブレーキボディ２６と、蝶番のような適宜な手段によりブレーキボディ２６に対し開閉可能にブレーキボディ２６の正面側に連結されたブレーキプレート２８とを含む。

ブレーキプレート２８は、穴２９を中央領域に有している。穴２９は、図示の例では、長円形の形状を有しているが、適宜な形状とすることができる。

ブレーキプレート２８は、これの下端部においてブレーキボディ２６の下端部に枢軸的に連結されており、また板カム４４を下端部に一体的に備えている。ロッド３４には、板ばね４６がロッド３４と共に上下動可能に取り付けられている。

ロッド３４が下降されると、板カム４４は、板ばね４６に接触して、板ばね４６によりブレーキボディ２８の側に付勢される。これにより、ブレーキプレート２８は、図３に示すように閉じられる。

ロッド３４が上昇されると、板カム４４は、板ばね４６の付勢力から解放されて、板ばね４６から離間される。これにより、ブレーキプレート２８は、自重により図３において反時計方向に回転されて、図４に示すように開かれる。

給糸体１２から伸びる糸１４は、ブレーキボディ２６とブレーキプレート２８との間を伸びている。

ブレーキボディ２６には、糸切れセンサ４８が取り付けられている。この糸切れセンサ４８は、光透過型のセンサであり、またブレーキ装置４０を通過する糸１４の状態を波形として検出する。

ブレーキボディ２６は、また、糸１４の走行方向を横切って伸びる糸ガイド５０を糸１４の走行方向における一方側及び他方側の各端部に備えていると共に、一対の糸ガイド５２，５２を前側中央領域に備えている。糸１４は、一方の糸ガイド５０、一対の糸ガイド５２，５２及び他方の糸ガイド５０に接触しつつ、ブレーキ装置４０内を整経機に向けて移動する。

図６及び図７に示すように、ブレーキボディ２６及びプレーキプレート２８は、それぞれ、糸１４の走行方向を横切る方向（図示の例では、上下方向）へ伸びる複数の凸部５４及び５６を糸１４が走行する側の面に備えている。

図示の例では、ブレーキボディ２６及びブレーキプレート２８の糸１４の走行方向の上流側及び下流側のそれぞれに、２つの凸部５４及び５６が形成されている。凸部５４及び５６は、高さ寸法とされている。

各凸部５４の頂面（糸１４の側となる面）５８は面一の平面とされている。各凸部５６の頂面６０（糸１４の側となる面）も、面一の平面とされている。このため、頂面５８及び６０は、互いに共同して糸１４に制動力を作用させる制動面として作用する。

図示の例では、各凸部５４は糸１４の通過位置を横切って直線的に伸びている。また、凸部５６のうち、糸１４の走行方向における中央側に位置する各凸部５６は糸１４の通過位置を横切って直線的に伸びており、糸１４の走行方向における外側に位置する各凸部５６は糸１４の通過位置を横切って弧状に伸びている。

しかし、ブレーキボディ２６及びブレーキプレート２８の各凸部、詳細にはブレーキボディ２６の凸部５４の頂面５８と、ブレーキプレート２８の凸部５６の頂面６０とは、共同して糸１４を挟むように、互いに対向されている。

給糸体１２から伸びる糸１４は、頂面５８及び６０すなわち制動面の間を伸びており、またブレーキプレート２８がブレーキボディ２６に対し閉じられることにより頂面５８及び６０すなわち制動面で挟まれることにより制動力を受ける。

糸１４の走行方向を横切る方向における糸ガイド５０の長さ寸法は、円弧状に飛走する糸１４を案内するために十分な値とされている。また、糸１４の走行方向を横切る方向における糸切れセンサ４８内の糸飛走路の寸法は、糸ガイド５０の長さ寸法より小さくされている。これらの結果、糸１４の走行方向を横切る方向における凸部の長さ寸法は、糸ガイド５０から糸切れセンサ４８に向けて漸次小さくなっている。

ブレーキ装置４０においては、制動面が複数の凸部５４及び５６の頂面５８及び６０により形成されているから、制動面の平面度にばらつきを生じることなく、広い制動面を得ることができ、その結果十分な制動力を糸１４に作用させることができるし、細番手の糸に対しても制動力を確実に作用させることができる。

また、複数の凸部を備えているから、ブレーキプレート２８を閉じた状態で糸１４を引き出す際に、ビリが凸部５４及び５６を通過するたびにそれらのビリがほぐされながら、糸１４が引き出される。その結果、ブレーキ装置４０を通過し終わるまでに、ビリが解消され、ビリの発生しやすいスパン糸のような糸や、太番手から細番手までの多種類の糸を処理することができる。

さらに、少なくとも1つの凸部５４又は５６が糸１４の走行方向における上流側及び下流側のそれぞれに形成されているから、制動力を糸１４にバランスよく作用させることができる。

１つの凸部５４及び５６をそれぞれブレーキボディ２６及びブレーキプレート２８の上流側及び下流側のそれぞれに形成してもよい。

上流側及び下流側のそれぞれに１つの凸部５４又は５６を形成した場合、図８に示すように、糸１４の走行方向における各頂面５８，６０の幅寸法ｗは８ｍｍ以下とし、実施例では２ｍｍから６ｍｍの範囲、好ましくは２．５ｍｍから４ｍｍの範囲、通常３ｍｍとすることが望ましい。

また、ブレーキボディ２６又はブレーキプレート２８から頂面５８又は６０までの各凸部５４，５６の高さ寸法ｈは、０．０５ｍｍから０．２ｍｍの範囲、好ましくは０．１５ｍｍから０．１ｍｍの範囲、通常０．１ｍｍとすることが望ましい。

図９及び図１０は、凸部６２及び６４をそれぞれブレーキボディ２６及びブレーキプレート２８の糸１４の走行方向の上流側と下流側のそれぞれに１つずつ形成した例を示す。

凸部６２及び６４のそれぞれは、対応するブレーキボディ２６又はブレーキプレート２８の中心から端部にわたるように、幅広く形成されている。

凸部６２及び６４の頂面６６及び６８のそれぞれは、対応するブレーキボディ２６又はブレーキプレート２８の中心側が上辺となり、対応するブレーキボディ２６又はブレーキプレート２８の端部側が底辺となる台形の形状を有している。

ブレーキボディ２６の凸部６２の頂面６６と、ブレーキプレート２８の凸部６４の頂面６８とは、共同して糸１４を挟むように、互いに対向されている。

凸部６２及び６４並びに頂面６６及び６８を用いた場合も、図２，図６及び図７に示す形状の凸部５４及び５６並びに頂面５８及び６０を用いた場合と、同様に作用すると共に、同様の効果を生じる。

図１１及び図１２は、く字状に伸びる複数の凸部７０及び７２をそれぞれブレーキボディ２６及びブレーキプレート２８の上流側の箇所及び下流側の箇所のそれぞれに形成した例を示す。

凸部７０及び７２は、屈曲部が糸１４の通過位置となり、かつ糸１４の走行方向を横切って伸びるように、対応するブレーキボディ２６又はブレーキプレート２８の糸１４の側の面に形成されている。凸部７０及び７２の頂面７４及び７６もく字状に屈曲されている。

ブレーキボディ２６の凸部７０の頂面７４と、ブレーキプレート２８の凸部７２の頂面７６とは、共同して糸１４を挟むように、互いに対向されている。

凸部７０及び７２並びに頂面７４及び７６を用いた場合も、図６及び図７に示す形状の凸部５４及び５６並びに頂面５８及び６０を用いた場合と、同様に作用すると共に、同様の効果を生じる。

図６，図９又は図１１に示す凸部５４，６２及び７０並びに頂面５８，６６及び７４を有するブレーキボディ２６と、図７，図１０又は図１２に示す凸部５６，６４及び７２並びに頂面６０，６８及び７６を有するブレーキプレート２８とを適宜組み合わせたブレーキ装置４０としてもよい。

図１３は、図７に示すブレーキプレート２８と、図６，図９及び図１１に示すいずれかのブレーキボディ２６とを組み合わせたブレーキ装置の一例を示す。

図１４は、図１０に示すブレーキプレート２８と、図６及び図１１に示すいずれかのブレーキボディ２６とを組み合わせたブレーキ装置の一例を示す。

図１５は、図１１に示すブレーキプレート２８と、図６，図９及び図１１に示すいずれかのブレーキボディ２６とを組み合わせたブレーキ装置の一例を示す。

上記から明らかなように、本発明においては、ブレーキボディ２６及びブレーキプレート２８のいずれか一方に制動面として作用する頂面を有する１つの凸部を形成し、他方に制動面として作用する頂面を有する複数の凸部を形成してもよい。

また、本発明においては、ブレーキボディ２６及びブレーキプレート２８の中心から糸１４の走行方向における上流側及び下流側の一方に上記のような少なくとも1つの凸部を形成し、他方に上記のような複数の凸部を形成してもよい。

本発明は、クリール用のブレーキ装置のみならず、巻返し機や糊付機のような他の繊維機械用のブレーキ装置にも適用することができる。

本発明は、上記実施例に限定されず、その趣旨を逸脱しない限り、種々変更することができる。

本発明に係るブレーキ装置を備えたクリールの一部の一実施例を示す図である。 本発明に係るブレーキ装置の一実施例を示す正面図である。 図２に示すブレーキ装置の右側面図であってブレーキプレートが閉じた状態を示す図である。 ２に示すブレーキ装置の右側面図であってブレーキプレートが開いた状態を示す図である。 図２における５−５線に沿って得た断面図である。 ブレーキボディ側の凸部及び頂面の第１の実施例を示す図である。 ブレーキプレート側の凸部及び頂面の第１の実施例を示す図である。 凸部の形状及び寸法を説明するための図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）（Ａ）における１０Ｂ−１０Ｂ線に沿って得た断面図である。 ブレーキボディ側の凸部及び頂面の第２の実施例を示す図である。 ブレーキプレート側の凸部及び頂面の第２の実施例を示す図である。 ブレーキボディ側の凸部及び頂面の第３の実施例を示す図である。 ブレーキプレート側の凸部及び頂面の第３の実施例を示す図である。 図７に示すブレーキプレートと、図６，図９及び図１１に示すいずれかのブレーキボディとを組み合わせたブレーキ装置の実施例を示す。 図１０に示すブレーキプレートと、図６及び図１１に示すいずれかのブレーキボディとを組み合わせたブレーキ装置の実施例を示す。 図１２に示すブレーキプレートと、図６，図９及び図１１に示すいずれかのブレーキボディとを組み合わせたブレーキ装置の実施例を示す。 一般的なクリール及び整経機の実施例を示す図である。 給糸体と糸とブレーキ装置との関係を説明するための図である。 従来のブレーキ装置の一実施例を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。

符号の説明

１０ クリール
１２ 給糸体
１４ 糸
１６ 整経機
２０ ビーム
２２ 従来のブレーキ装置
２４ ユニットバー
２６ ブレーキボディ
２８ ブレーキプレート
２９ 穴
３４ ロッド
４０ 本発明に係るブレーキ装置
４２ テンションバー
４４ 板カム
４６ 板バネ
４８ 糸切れセンサ
５０，５２ 糸ガイド
５４，６２，７０ ブレーキボディ側の凸部
５６，６４，７２ ブレーキプレート側の凸部
５８，６６，７４ ブレーキボディ側の凸部の頂面
６０，６８，７６ ブレーキプレート側の凸部の頂面

Claims (6)

1. 給糸体に対応してクリールに設けられたブレーキボディと、該ブレーキボディに接触可能に設けられたブレーキプレートとを含み、前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートは、互いに対向するように形成された制動面を有し、かつ前記給糸体から伸びて前記ブレーキボディと前記ブレーキプレートとの間を経る糸を前記制動面で挟むことにより前記糸を制動させるブレーキ装置において、
   前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートの少なくとも一方の前記制動面は、前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートの少なくとも一方に形成された複数の凸部の頂面を含み、
   前記凸部は、前記糸の走行方向を横切る方向へ伸びており、また前記ブレーキボディ又は前記ブレーキプレートの中心から前記走行方向の上流側及び下流側の一方に少なくとも1つ形成されていると共に、他方に複数形成されている、ブレーキ装置。
2. 前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートの各制動面に、互いに対向する前記凸部が形成され、かつ前記凸部は、前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートの中心から前記走行方向の上流側及び下流側のそれぞれに複数形成されている、請求項１に記載のブレーキ装置。
3. 前記糸の走行方向における各頂面の幅は８ｍｍ以下である、請求項１に記載のブレーキ装置。
4. 前記頂面は平面である、請求項１に記載のブレーキ装置。
5. 前記各凸部の高さは、０．０５ｍｍ以上０．２ｍｍ以下の範囲にある、請求項１に記載のブレーキ装置。
6. 前記ブレーキボディ及び前記ブレーキプレートの制動面の少なくとも一方は、前記走行方向に対して平行の面である、請求項１に記載のブレーキ装置。

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