JP2006282064A - 車両挙動制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 後輪3に補助舵角を与える後輪転舵装置4と、車両にヨーモーメントのみを与える各輪制駆動力配分装置5と、を有する車両挙動制御装置において、車体のロール運動により生じる横力を打ち消すように後輪転舵装置4を駆動制御し、後輪舵角制御により生じるヨーモーメントを打ち消すように各輪制駆動力配分装置5を駆動制御する制御コントローラ10を備える。
【選択図】 図1
Description
操向輪に補助舵角を与える補助舵角発生手段と、
車両にヨーモーメントのみを与えるヨーモーメント発生手段と、
を有する車両挙動制御装置において、
車体のロール運動により生じる横力を打ち消すように前記補助舵角発生手段を作動し、前記補助舵角制御により生じるヨーモーメントを打ち消すように前記ヨーモーメント発生手段を作動する挙動制御手段を備えることを特徴とする。
図1は、実施例1の車両挙動制御装置のシステム構成図である。
実施例1の車両挙動制御装置は、ステアリングホイール1と、前輪2と、後輪(操向輪)3と、後輪転舵装置(補助舵角発生手段)4と、各輪制駆動力配分装置(ヨーモーメント発生手段)5と、車体横滑り角センサ(車体横滑り角検出手段)6と、ヨーレイトセンサ(ヨーレイト検出手段)7と、車速センサ(車速検出手段)8と、舵角センサ9と、制御コントローラ(挙動制御手段)10と、を備えている。
[車両挙動制御処理]
図2は、実施例1の制御コントローラ10で実行される車両挙動制御処理の流れを示すフローチャートであり、以下、各ステップについて説明する。なお、一連の制御処理は、離散的に繰り返し実行される。
図2のステップS3で用いられる制御則について説明する。まず、制御に使用する各パラメータの定義を行う。
δf 実前輪舵角
δr 実後輪舵角
δr * 後輪舵角指令値
mo 実ヨーモーメント(各輪制駆動力配分機構が発生するモーメント)
mo * ヨーモーメント指令値
k1〜k4 フィードバック伝達関数
r ヨーレイト
β 車体横滑り角
ms 車両のばね上質量
hs ばね上重心点とロール軸間距離
ve 車速
s ラプラス演算子
cf 前輪のコーナリングパワー(左右2輪分の合計)
cr 後輪のコーナリングパワー(左右2輪分の合計)
lf 前輪軸と重心点間距離
lr 後輪軸と重心点間距離
iz ヨー慣性モーメント
Iφ ロール軸まわりの慣性モーメント
Cφ ローリング運動の等価粘性摩擦係数
Kφ 前後懸架装置のロール剛性の和
gy 横加速度
背高車のロール感悪化のメカニズムを説明する。実施例1の車両挙動制御を実行しない車両(非制御車両)の運動方程式を下記の式(3)に示す。
スポーツユーティリティビークル等の背高車の販売が伸びるに従い、その操縦性を低重心車並にしようとする試みが進められている。この背高車の課題として、操舵時のロール感の悪さが挙げられる。
実施例1の車両挙動制御装置にあっては、以下に列挙する効果が得られる。
[車両挙動制御処理]
図8は、実施例2の制御コントローラ10で実行される車両挙動制御処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する。なお、図2に示した実施例1と同一の処理を実行するステップには、同一のステップ番号を付して説明を省略する。
実施例2の車両挙動制御装置では、実施例1の効果(1)に加え、以下の効果が得られる。
以上、本発明を実施するための最良の形態を、実施例1,2に基づいて説明したが、本発明の具体的な構成は、各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
2 前輪
3 後輪
4 後輪転舵装置
5 各輪制駆動力配分装置
6 車体横滑り角センサ
7 ヨーレイトセンサ
8 車速センサ
9 舵角センサ
10 制御コントローラ
Claims (7)
- 操向輪に補助舵角を与える補助舵角発生手段と、
車両にヨーモーメントのみを与えるヨーモーメント発生手段と、
を有する車両挙動制御装置において、
車体のロール運動により生じる横力を打ち消すように前記補助舵角発生手段を作動し、前記補助舵角制御により生じるヨーモーメントを打ち消すように前記ヨーモーメント発生手段を作動する挙動制御手段を備えることを特徴とする車両挙動制御装置。 - 請求項1に記載の車両挙動制御装置において、
車体横滑り角を検出する車体横滑り角検出手段と、
車体のヨーレイトを検出するヨーレイト検出手段と、
車速を検出する車速検出手段と、
を備え、
前記挙動制御手段は、前記車体横滑り角、ヨーレイトおよび車速に基づき、車体のロール運動が車体平面運動に与える影響を打ち消すような補助舵角指令値とヨーモーメント指令値とを設定することを特徴とする車両挙動制御装置。 - 請求項2に記載の車両挙動制御装置において、
前記補助舵角発生手段は、後輪に補助舵角を与え、
前記挙動制御手段は、後輪舵角指令値δr *とヨーモーメント指令値m0 *を、
mo * ヨーモーメント指令値(各輪制駆動力配分機構が発生するモーメント)
r ヨーレイト
β 車体横滑り角
ms 車両のばね上質量
hs ばね上重心点とロール軸間距離
ve 車速
s ラプラス演算子
cr 後輪のコーナリングパワー(左右2輪分の合計)
lr 後輪軸と重心点間距離
Iφ ロール軸まわりの慣性モーメント
Cφ ローリング運動の等価粘性摩擦係数
Kφ 前後懸架装置のロール剛性の和
上記式(A)に基づいて前記後輪舵角指令値δr *とヨーモーメント指令値m0 *を設定することを特徴とする車両挙動制御装置。 - 請求項1に記載の車両挙動制御装置において、
車両の横加速度を検出する横加速度検出手段を備え、
前記挙動制御手段は、前記横加速度に基づいて、車体のロール運動が車体平面運動に与える影響を打ち消すような補助舵角指令値とヨーモーメント指令値とを設定することを特徴とする車両挙動制御装置。 - 請求項1乃至5に記載の車両挙動制御装置において、
前記ヨーモーメント発生手段を制駆動力配分装置とすることを特徴とする車両挙動制御装置。 - 車体のロール運動により生じる横力を打ち消すように後輪を転舵し、前記後輪転舵により生じるヨーモーメントを打ち消すようにヨーモーメントを制御することを特徴とする車両挙動制御方法。
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