JP2006220163A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

【課題】 ピストンロッドに対するリバウンド部材の組立時にその挿入作業に起因するホルダの挿入孔内周面の傷付きが防止できる構造を備えた油圧緩衝器を提供する。
【解決手段】 リバウンド部材８をコイルスプリング２２と、このコイルスプリング２２の少なくとも一方端に嵌合した状態で挿入孔を介してピストンロッド５に挿入されたホルダ２３、２４とから構成した油圧緩衝器において、ピストンロッド５の先端側となる上記取付用環状溝９の開口端と、ピストンロッド５外周面との境界部に損傷防止部１０を設け、この取付用環状溝９を跨いでリバウンド部材８をピストンロッド５に挿入する組立時に、上記境界部でホルダ２３、２４の挿入孔２３ａ、２４ａ内周面が損傷するのを防止した。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ピストンロッドの最大伸び切り時の衝撃を緩和するためのリバウンド部材を備えた油圧緩衝器に関する。

従来から、ピストンロッドの最大伸び切り時の衝撃を緩和するリバウンド部材を備えた油圧緩衝器としては、特許文献１に示すものを例示することができる。

この油圧緩衝器は、図５，６に示すように、シリンダ開口端部を封止しピストンロッド５２を軸支する伸び切り規制部材としての図示しないロッドガイドと、ピストンロッド５２の基端側に設けた断面円弧状の取付用環状溝５３に加締固定されたストッパ部材としてのフランジ部材５４と、これらロッドガイド及びフランジ部材５４間に介装されたリバウンド部材５５とを備えると共に、このリバウンド部材５５をコイルスプリング５６と、この両端に嵌合した状態で挿通孔を介してピストンロッド５２に挿入された上部及び下部ホルダ５７，５８とから構成されている。

従って、ピストンロッド５２の伸び切り時には、リバウンド部材５５はその上部及び下部ホルダ５７，５８をロッドガイドとフランジ部材５４とに当接して規制された状態でコイルスプリング５６が圧縮され、この伸び切り時の衝撃を緩和するようになっている。
特開２００４―８４７７６号公報（図４）

上記のように構成された油圧緩衝器においては、そのリバウンド部材の組立時、次に示すような問題点の発生が考えられる場合がある。

即ち、リバウンド部材５５をピストンロッド５２に挿入する際、ピストンロッド５２の先端にエンドボルトが予め溶接されている場合がある。

通常、エンドボルトはリバウンド部材５５の上部及び下部ホルダ５７、５８の挿入孔５７ａ，５８ａよりも径の大きな大径部を有しているので、この場合には、ピストンロッド５２の先端側となるエンドボルト側からのリバウンド部材５５の挿入が不可能となる。

従って、ピストンロッド５２に対してリバウンド部材５５を挿入するには、フランジ部材５４が加締固定されてない状態のピストンロッド５２の基端側から上記取付用環状溝５３を跨ぐようにして挿入しなければならない。

このとき、上記取付用環状溝５３は断面円弧状に形成されているが、この環状溝５３の開口端とピストンロッド５２外周面との境界部には、図７に示すように、略直角状をなす角部５９ａ，５９ｂが存在するので、矢印Ｘで示す方向への移動となるリバウンド部材５５の挿入時に、上部又は下部ホルダ５７，５８の挿入孔５７ａ，５８ａ内周面がこの角部５９ａ，５９ｂに接触すると、傷付きを起すことが考えられる。

この接触はリバウンド部材５５の挿入側となるピストンロッド５２の基端側角部５９ａでは起り難いが、リバウンド部材５５挿入側とは反対側になるピストンロッド５２の先端側角部５９ｂには縮径された取付用環状溝５３の存在によって、この角部５３ｂと上部又は下部ホルダ５７、５８の挿入孔５７ａ、５８ａ内周面とが接触し易くなる。

上部又は下部ホルダ５７，５８の挿入孔５７ａ，５８ａ内周面への傷付きは、これらホルダ５７，５８をピストンロッド５２に挿通させることでリバウンド部材５５を上記ピストンロッド５２に対して摺動自在とする場合には、その摺動性を悪化させ、又、これらホルダ５７、５８をピストンロッド５２に圧入することでリバウンド部材５５を上記ピストンロッド５２に対して固定する場合には、その固定力を低下させると言う問題点が発生する。

そこで、本発明は上記の問題点を解決するために創案されたものであって、その目的は、ピストンロッドに対するリバウンド部材の組立時にその挿入作業に起因するホルダの挿入孔内周面の傷付きが防止できる構造を備えた油圧緩衝器を提供することである。

上記の目的を達成するため、本発明は、シリンダと、このシリンダに設けた伸び切り規制部材と、シリンダにピストンを介して移動自在に挿入したピストンロッドと、このピストンロッドに設けられた断面円弧状の取付用環状溝に加締固定したストッパ部材と、上記伸び切り規制部材とストッパ部材との間に介装されて伸び切り時の衝撃を緩和するリバウンド部材とを備え、このリバウンド部材をコイルスプリングと、このコイルスプリングの少なくとも一方端に嵌合した状態で挿入孔を介してピストンロッドに挿入されたホルダとから構成した油圧緩衝器において、上記取付用環状溝の開口端と、ピストンロッド外周面との境界部に損傷防止部を設け、この取付用環状溝を跨いでリバウンド部材をピストンロッドに挿入する組立時に、上記境界部でホルダの挿入孔内周面が損傷するのを防止したことを特徴とするものである。

本発明によれば、ストッパ部材を加締固定するための取付用環状溝の開口端と、ピストンロッド外周面との境界部に損傷防止部を設けたので、この取付用環状溝を跨いでリバウンド部材をピストンロッドに挿入する組立時に、上記境界部でホルダの挿入孔内周面が損傷するのを防止できる。

従って、従来例のようにホルダの挿入孔内周面が傷付きを起して、リバウンド部材をピストンロッドに対して摺動可能とする場合の摺動性の悪化や、リバウンド部材をピストンロッドに対して固定する場合の固定力の低下を確実に防止できる。

以下に、本発明を自動車のサスペンション装置に使用する複筒型の油圧緩衝器に具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。

この油圧緩衝器１は、図１に示すように、外筒２内に挿入されたシリンダとしての内筒３と、内筒３内にピストン４を介して出没自在に挿入されると共に、先端に図示しないエンドボルトが溶接固定されたピストンロッド５と、内筒３端部を封止しピストンロッド５を軸支する伸び切り規制部材としてのロッドガイド６と、ピストンロッド５の基端側に設けた取付用環状溝９に加締固定されたストッパ部材７と、ストッパ部材７とロッドガイド６との間に介装されたリバウンド部材８とを備えている。

以下、詳細に説明すると、外筒２と内筒３とは同芯に配置され、外筒２の端部内周と内筒３の端部とに渡ってロッドガイド６が嵌合されている。

ロッドガイド６は、その中央にピストンロッド５を案内する案内孔１１が設けられ、案内孔１１内に嵌合された環状の軸受部材１２を介しピストンロッド５が摺動自在に軸支されている。

又、ロッドガイド６の上面にはピストンロッド５との隙間をシールするシール部材１３が配置され、外筒２の端部を内側に折り曲げて加締めることによってロッドガイド６及びシール部材１３を外筒２と内筒３に対して固定するようになっている。

ピストン４は、ピストンロッド５の基端部に挿入されてナット１５により固定されると共に、このピストン４により内筒３内がロッド室Ｒとピストン室Ｐに区画されている。

又、ピストン４のロッド室Ｒ側面には圧側ポート（図示なし）を開閉可能に閉塞する圧側バルブ１６が設けられ、ピストン４のピストン室Ｐ側面には伸側ポート１７を開閉可能に閉塞する伸側バルブ１８が設けられている。

ストッパ部材７は、金属にて形成されると共に、筒状をなす固定部１９と、この固定部１９の上部に連接された円盤状のフランジ部２１とから構成されている。このフランジ部２１の上面には平面状をなすフランジ側当接部２０が設けられ、後述するリバウンド部材８のホルダ側当接部３１が面接触状態で載置されるようになっている。

又、ストッパ部材７は、ピストンロッド５に挿入されると共に、このピストンロッド５の基端側となるピストン４の直上部に設けた縮径状態の取付用環状溝９に対し、上記固定部１９を縮径方向に加締めることで固定されている。

取付用環状溝９は、図２に示すように、断面が円弧状に形成されると共に、ピストンロッド５の先端側となる取付用環状溝９の開口端とピストンロッド５外周面との境界部には本発明の損傷防止部としての傾斜平面状の面取り部１０が形成されている。

この面取り部１０は、取付用環状溝９の開口端と、ピストンロッド５外周面との境界部をなだらかな平面とすることで、従来例で示した角部を無くしたものであって、この部分を通過して挿入されるリバウンド部材８の後述する上部及び下部ホルダ２３，２４の挿入孔２３ａ，２４ａ内周面がこの面取り部１０に接触し難く、又、接触しても傷付きを起さないようになっている。

上記リバウンド部材８は、コイルスプリング２２と、この両端に嵌合されたホルダとしての合成樹脂製の上部及び下部ホルダ２３，２４とから構成されており、この上部及び下部ホルダ２３，２４には夫々ピストンロッド５を挿通する挿通孔２３ａ，２４ａが設けられている。

上記下部ホルダ２４は厚肉筒状の下側本体部２５と、この下側本体部２５から垂設され、外径が下側本体部２５よりも小径の嵌合部２６と、この嵌合部２６の上方に設けたコイルスプリング２２案内用のガイド部２７とから構成され、下側本体部２５の下面には上記ストッパ部材７のフランジ側当接部２０と当接する同じく平面状のホルダ側当接部３１が設けられている。

又、下部ホルダ２４の挿通孔２４ａ内周面にはピストンロッド５に対して下部ホルダ２４を圧入固定するための図示しない圧入用突起が形成されている。

上部ホルダ２３は、円筒状のホルダ本体２８と、本体２８から垂設され、外径がホルダ本体２８よりも小径の嵌合部２９と、この嵌合部２９から延設されたテーパ部３０とから構成されており、コイルスプリング２２の上端部がこのテーパ部３０に案内されて嵌合部２９に嵌合されるようになっている。

上記のように構成された油圧緩衝器１において、先端にエンドボルトが溶接固定されたピストンロッド５にリバウンド部材８を挿入する組立時には、ピストン４及びストッパ部材７が挿入固定されていない状態のピストンロッド５に対して、その基端側から上記リバウンド部材８を挿入する。

すると、リバウンド部材８は、図３の矢印Ｙで示す方向へ移動し、上記取付用環状溝１０を跨いでストッパ部材７とロッドガイド６との間となる所定の位置に挿入されることになる。

このとき、リバウンド部材８挿入側とは反対側になる取付用環状溝９の開口端と、ピストンロッド５外周面との境界部には、傾斜平面状の面取り部１０が形成されているので、この面取り部１０に上部又は下部ホルダ２３，２４の挿通孔２３ａ，２４ａ内周面が接触し難くなると共に、例え接触しても従来のように角部が存在しないので、傷付きを起すのを防止できる。

従って、従来例のようにリバウンド部材８をピストンロッド５に対して圧入固定する場合に、その固定力が低下する虞を確実に防止できる。

又、上記面取り部１０は従来構造の取付用環状溝の角部を平面状に加工することで形成できるので、安価に且つ簡単に実施化が可能である。

特に、本実施の形態では、下部ホルダ２４の挿通孔２４ａ内周面に圧入用突起を設けているので、上記面取り部１０の存在はピストンロッド５への圧入固定力の低下を防止できて大変有効である。

尚、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することも可能である。

１）本実施の形態では、上記面取り部１０をピストンロッド５の取付用環状溝９の先端側にのみ設けたが、これに限定されるものではなく、取付用環状溝９の基端側にも設けても良い。

２）本実施の形態では、損傷防止部を平面状の面取り部１０としたが、これに限定されるものではなく、図４に示すような円弧面状の面取り部１４にしても良い。

３）本実施の形態では、下部ホルダ２４の挿通孔２４ａ内周面に設けた圧入用突起をピストンロッド５に圧入することで、この下部ホルダ２４をピストンロッド５に固定したが、これに限定されるものではなく、下部ホルダ２４の挿通孔２４ａ内周面全体がピストンロッド５外周面に圧入されるようにしても良い。

４）本実施の形態では、複筒型の油圧緩衝器１に具体化したが、単筒型の油圧緩衝器に具体化しても良い。

本発明の実施の形態を示す油圧緩衝器の一部破断正面図である。 図１において、ピストンロッドに対するストッパ部材の固定構造を示す部分拡大断面図である。 ピストンロッドの基端側からリバウンド部材を挿入する状態を示す部分拡大断面図である。 本発明の別例を示すピストンロッドの部分拡大断面図である。 従来例を示し、ピストンロッドにリバウンド部材が挿入された状態を示す部分拡大断面図である。 図５において、ピストンロッドに対するストッパ部材の固定構造を示す部分拡大断面図である。 図５におけるピストンロッドの基端側からリバウンド部材を挿入する状態を示す部分拡大断面図である。

符号の説明

３ 内筒（シリンダ）
４ ピストン
５ ピストンロッド
６ ロッドガイド（伸び切り部材）
７ ストッパ部材
８ リバウンド部材
９ 取付用環状溝
１０ 平面状面取り部（損傷防止部）
１４ 円弧面状面取り部（損傷防止部）
２２ コイルスプリング
２３ 上部ホルダ（ホルダ）
２３ａ 挿通孔
２４ 下部ホルダ（ホルダ）
２４ａ 挿通孔

Claims (3)

1. シリンダと、このシリンダに設けた伸び切り規制部材と、シリンダにピストンを介して移動自在に挿入したピストンロッドと、このピストンロッドに設けられた断面円弧状の取付用環状溝に加締固定したストッパ部材と、上記伸び切り規制部材とストッパ部材との間に介装されて伸び切り時の衝撃を緩和するリバウンド部材とを備え、このリバウンド部材をコイルスプリングと、このコイルスプリングの少なくとも一方端に嵌合した状態で挿入孔を介してピストンロッドに挿入されたホルダとから構成した油圧緩衝器において、上記取付用環状溝の開口端と、ピストンロッド外周面との境界部に損傷防止部を設け、この取付用環状溝を跨いでリバウンド部材をピストンロッドに挿入する組立時に、上記境界部でホルダの挿入孔内周面が損傷するのを防止したことを特徴とする油圧緩衝器。
2. 上記損傷防止部は上記境界部に設けた傾斜平面状又は円弧面状の面取り部である請求項１記載の油圧緩衝器。
3. 上記ホルダは合成樹脂で形成されると共に、その挿通孔内周面にピストンロッドへの圧入用突起が形成されている請求項１記載の油圧緩衝器。
   

Images