JP2006219069A - Vehicle body structure for jacking up - Google Patents
Vehicle body structure for jacking up Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006219069A JP2006219069A JP2005036206A JP2005036206A JP2006219069A JP 2006219069 A JP2006219069 A JP 2006219069A JP 2005036206 A JP2005036206 A JP 2005036206A JP 2005036206 A JP2005036206 A JP 2005036206A JP 2006219069 A JP2006219069 A JP 2006219069A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jack
- vehicle body
- point bottom
- shaped
- body structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、ジャッキアップ用車体構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle body structure for jackup.
車体のリヤにジャッキ装置を受けるためのジャッキ受部材を配置した構造が知られている(例えば、特許文献1参照。)。
また、後輪用のクロスメンバーの中央にジャッキ受部材を配置した構造がある(例えば、特許文献1参照。)。
Further, there is a structure in which a jack receiving member is arranged at the center of a cross member for rear wheels (see, for example, Patent Document 1).
特許文献1を次図に基づいて説明する。
図6(a),(b)は、従来の技術の基本構成(その1)を説明する図であり、従来のリヤパネル補強構造101は、リヤフロア102に成形したスペアタイヤハウス103の下面にジャッキアップ用ブラケット104を固定してボックス断面105とし、このボックス断面105に別のボックス断面106(リヤパネル107とトランクリッドロックサポート108で形成した。)を連接した構造である。
Patent document 1 is demonstrated based on the following figure.
FIGS. 6A and 6B are views for explaining a basic configuration (No. 1) of the prior art. The conventional rear
特許文献2を次図に基づいて説明する。
図7は、従来の技術の基本構成(その2)を説明する図であり、従来の車両のサスペンションクロスメンバー構造は、後輪121用のサスペンションクロスメンバー122の下面に、リヤステアリングシャフト123を保護するとともにジャッキポイント124を兼ねるプロテクトブラケット125を取付けたものである。
FIG. 7 is a diagram for explaining a basic configuration (No. 2) of the prior art. In the conventional vehicle suspension cross member structure, the
しかし、特許文献1のリヤパネル補強構造101では、ジャッキアップ用ブラケット104は絞り成形品であり、ブラケット104を下方に伸ばすと、ジャッキアップ用ブラケット104の強度は低下する。例えば、リヤパネル107の意匠やリヤバンパ(図に示していない)の意匠を優先した場合に、ブラケット104の寸法を変更することがあり、寸法変更に伴い、ブラケット104を深く、絞り成形すると、強度は低下する。
However, in the rear
特許文献2のサスペンションクロスメンバー構造201では、ジャッキポイント124を後輪121と後輪121の間の中間に配置し、かつ、ジャッキポイント124から後方にはオーバーハングがあり、ジャッキ装置を使用する場合、ジャッキポイント124を見つけ難く、また、ジャッキポイント(ポイント底部)124にジャッキ装置を当てる際に死角に入ることがあり、見難い。
In the suspension cross member structure 201 of
本発明は、作業者がポイント底部を目視するのは容易となり、強度を損なうことなく絞り成形品相当の形状を備えることで触れたものの傷を防止するジャッキアップ用車体構造を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a vehicle body structure for jack-up that makes it easy for an operator to visually check the bottom of a point and prevents the scratches of those touched by having a shape equivalent to a drawn product without losing strength. And
請求項1に係る発明は、車両の底にジャッキ装置を受けるジャッキ受部材を配置したジャッキアップ用車体構造において、ジャッキ受部材は、ジャッキ装置を当てるポイント底部を成形し、ポイント底部に連ねた断面コ字状の溝形側板部同士を内向きに離して対向させ、離れた端部側をそれぞれプレートで結合して断面ロ字状としたボックス構造であり、ボックス構造の上部を車体のリヤの左右に渡るリヤエンドクロスメンバーの下面側に固定するとともに、ポイント底部をリヤバンパの下端近傍に配置したことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a vehicle body structure for jack-up in which a jack receiving member that receives a jack device is arranged on the bottom of a vehicle, wherein the jack receiving member is formed with a point bottom portion against which the jack device is applied, and a cross section that is continuous with the point bottom portion. The U-shaped groove-shaped side plates are opposed to each other inward and are opposed to each other, and the separated end portions are connected to each other with a plate to form a box-shaped cross section. It is fixed to the lower surface side of the rear end cross member that extends to the left and right, and the point bottom is disposed in the vicinity of the lower end of the rear bumper.
請求項1に係る発明では、ジャッキ受部材は、ジャッキ装置を当てるポイント底部を成形し、ポイント底部に連ねた断面コ字状の溝形側板部同士を内向きに離して対向させ、離れた端部側をそれぞれプレートで結合して断面ロ字状としたボックス構造であり、ボックス構造の上部を車体のリヤの左右に渡るリヤエンドクロスメンバーの下面側に固定するとともに、ポイント底部をリヤバンパの下端近傍に配置したので、作業者がポイント底部を目視するのは容易であるという利点がある。 In the invention according to claim 1, the jack receiving member is formed with a point bottom portion to which the jack device is applied, and the groove-shaped side plate portions having a U-shaped cross section connected to the point bottom portion are opposed to each other inwardly, and separated from each other. The box side is a box structure with a plate-shaped cross section connected to each other, with the upper part of the box structure fixed to the lower side of the rear end cross member across the left and right of the rear of the vehicle body, and the bottom of the point near the lower end of the rear bumper Therefore, there is an advantage that it is easy for the operator to visually observe the bottom of the point.
また、ジャッキ受部材では、溝形側板部同士を内向きに離して対向させ、離れた端部側をそれぞれプレートで結合して断面ロ字状としたボックス構造である。その結果、溝形側板部並びにプレートの強度を高めることができる。 In addition, the jack receiving member has a box structure in which the groove-shaped side plate portions are separated from each other inward and are opposed to each other, and the separated end portions are respectively joined by plates so as to have a rectangular cross section. As a result, the strength of the groove-shaped side plate portion and the plate can be increased.
さらに、ジャッキ受部材は、ジャッキ装置を当てるポイント底部を成形し、ポイント底部に連ねた断面コ字状の溝形側板部同士を内向きに離して対向させ、離れた端部側をそれぞれプレートで結合して断面ロ字状とした。その結果、溝形側板部は、断面コ字状を構成する本体部と端部でなす角はアール部となり、ジャッキ受部材の角に触れても、触れたものに傷はつかない。
従って、強度を損なうことなく絞り成形品相当の形状を備えることで触れたものの傷を防止することができる。
Furthermore, the jack receiving member is formed with a point bottom portion to which the jack device is applied, the U-shaped groove side plates connected to the point bottom portion are opposed to each other inwardly, and the separated end portions are respectively plates. The cross section was formed into a square shape. As a result, the groove-shaped side plate portion has a rounded corner formed by the main body portion and the end portion having a U-shaped cross section, and even if the corner of the jack receiving member is touched, the touched portion is not damaged.
Therefore, it is possible to prevent scratches on the touched objects by providing a shape corresponding to a drawn product without losing strength.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は、本発明のジャッキアップ用車体構造を採用した車両の斜視図である。図下の「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は前方を向いた運転者から見た方向を示す。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle employing the jackup vehicle body structure of the present invention. “Front”, “rear”, “left”, “right”, “upper”, and “lower” in the lower part of the figure indicate directions viewed from the driver facing forward.
車両11は、車体12を備え、車体12はフロントボデー13と、アンダボデー14と、サイドボデー15,15と、ルーフ16と、リヤボデー17と、リヤボデー17に配置したリヤバンパ18と、を備える。
リヤボデー17は、リヤエンドパネル19を備える。
アンダボデー14は、フロントボデー13のフロントサイドフレーム21,21に連なるインナサイドシル22,22と、リヤサイドフレーム23,23と、リヤサイドフレーム23,23に取付けたリヤエンドクロスメンバー24と、リヤフロア25と、ジャッキアップ用車体構造26と、を備える。
The
The
The
リヤエンドクロスメンバー24は、断面U字形で、前方に向けた第1側部27と、後方に向けた第2側部31と、下方に向けた第3側部32と、からなり、上方に向けた開口にリヤフロア25を配置した。33は第3側部32の下面を示す。
The rear
次にジャッキアップ用車体構造26を主体に説明する。
ジャッキアップ用車体構造26は、リヤエンドパネル19の下方に配置し、かつ、左右方向に伸ばしたリヤエンドクロスメンバー24と、リヤエンドクロスメンバー24の上部に取付けたリヤフロア25と、リヤエンドクロスメンバー24のほぼ中央に取付けたジャッキ受部材34とからなる。
Next, the
The jack-up
図2は、図1の2矢視図であり、ジャッキアップ用車体構造26を示す。
ジャッキアップ用車体構造26は、具体的には、リヤエンドクロスメンバー24の上部の開口に連ねた取付け部36にリヤフロア25を溶接で取付け、リヤエンドクロスメンバー24の第1側部27にジャッキ受部材34の第1取付け部41を溶接で取付け、リヤエンドクロスメンバー24の第2側部31にジャッキ受部材34の第2取付け部42を溶接で取付け、リヤエンドクロスメンバー24の第3側部32の下面33にジャッキ受部材34の第3・第4取付け部43,44を溶接で取付けたものである。
FIG. 2 is a view taken in the direction of the
Specifically, the jack-up
図3は、本発明のジャッキアップ用車体構造に用いたジャッキ受部材の斜視図である。
図4は、図3の4−4線断面図である。
ジャッキ受部材34は、U字状のU形前後材46を成形し、U形前後材46にU字状のU形左右材47を溶接で一体的に組み合わせたものである。Hはジャッキ受部材34の深さを示す。
FIG. 3 is a perspective view of the jack receiving member used in the vehicle body structure for jacking up according to the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
The
U形前後材46は、中央にポイント底部51を成形し、ポイント底部51に連ねた断面コ字状の溝形側板部52,53を成形し、溝形側板部52の上部に第1取付け部41を成形し、溝形側板部53の上部に第2取付け部42を成形し、溝形側板部52,53同士を内向(矢印a1,a1の方向)きに、深さHに対して中央位置で距離B1だけ離して対向させた板部材である。
The U-shaped front and
溝形側板部52は、本体部54の両側に端部55,56をほぼ直角に成形するとともに角にアール部57,57を成形した部位である。
溝形側板部53は、溝形側板部52と同様である。
The groove-shaped
The groove-shaped
U形左右材47は、中央にポイント底部61を成形し、ポイント底部61に連ねたプレートであるところのプレート部62,63を成形し、プレート部62の上部に第3取付け部43を成形し、プレート部63に第4取付け部44を成形し、プレート部62を溝形側板部52の端部55並びに溝形側板部53の端部55に溶接で固定し、プレート部63を溝形側板部52の端部56並びに溝形側板部53の端部56に溶接で固定した。その際、ポイント底部61をポイント底部51に密着させ、ポイント底部51と呼称する。
The U-shaped left and
次に本発明のジャッキアップ用車体構造の作用を説明する。
図5は、本発明のジャッキアップ用車体構造の作用図である。
車両11を上げる場合、車両11の下にジャッキ装置64をポイント底部51まで運び入れる。その際、作業者Mは、リヤバンパ18の近くから車両11の下を矢印a2のように見ると、すぐにポイント底部51を特定することができる。従って、作業者Mがジャッキ装置64を当てるポイント底部51を目視するのは容易となる。
Next, the operation of the jackup vehicle body structure of the present invention will be described.
FIG. 5 is an operation diagram of the vehicle body structure for jack-up according to the present invention.
When raising the
このように、ジャッキアップ用車体構造26では、ジャッキ受部材34は、ジャッキ装置64を当てるポイント底部51を成形し、ポイント底部51に連ねた断面コ字状の溝形側板部52,53同士を内向きに離して対向させ、離れた端部55,55側をプレート(プレート部)62で結合し、端部56,56側をプレート(プレート部)63で結合して断面ロ字状としたボックス構造であり、ボックス構造の上部(第1〜第4取付け部)41〜44を車体11のリヤの左右に渡るリヤエンドクロスメンバー24の下面33に固定するとともに、ポイント底部51をリヤバンパ18の下端近傍に配置したので、作業者Mがポイント底部51を目視するのは容易である。
As described above, in the jack-up
図3及び図4に示すように、ジャッキ受部材34は、U字状のU形前後材46を成形し、U形前後材46にU字状のU形左右材47を溶接で一体的に組み合わせたもので、深さHで深い形状を成形しても、板厚はほぼ均一であり、強度を高めることができる。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
ジャッキ受部材34では、溝形側板部52,53同士を内向きに中央位置で距離B1だけ離して対向させ、離れた端部55,55側をプレート(プレート部)62で結合し、端部56,56側をプレート(プレート部)63で結合して断面ロ字状としたボックス構造である。その結果、溝形側板部52,53並びにプレート(プレート部)62,63の強度を高めることができる。
In the
ジャッキ受部材34では、溝形側板部52は、断面コ字状を構成するように本体部54の両側に端部55,56を成形したので、角はアール部57,57となり、ジャッキ受部材34の角に触れても、触れたものに傷はつかない。
従って、強度を損なうことなく絞り成形品相当の形状を備えることで触れたものの傷を防止することができる。
In the
Therefore, it is possible to prevent scratches on the touched objects by providing a shape corresponding to a drawn product without losing strength.
このように、ジャッキ受部材34は、ジャッキ装置64を当てるポイント底部51を成形し、ポイント底部51に連ねた断面コ字状の溝形側板部52,53同士を内向きに離して対向させ、離れた端部55,55側をプレート(プレート部)62で結合し、端部56,56側をプレート(プレート部)63で結合して断面ロ字状としたので、溝形側板部52,53の角はアール形状とり、強度を損なうことなく絞り成形品相当の形状を備えることで触れたものの傷を防止することができる。
In this manner, the
本発明のジャッキアップ用車体構造は、四輪車に好適である。 The vehicle body structure for jack-up according to the present invention is suitable for a four-wheeled vehicle.
11…車両、18…リヤバンパ、23…リヤサイドフレーム、24…リヤエンドクロスメンバー、26…ジャッキアップ用車体構造、33…リヤエンドクロスメンバーの下面、34…ジャッキ受部材、41〜44…ボックス構造の上部(第1〜第4取付け部)、51…ポイント底部、52,53…溝形側板部、55…端部、62…プレート(プレート部)、64…ジャッキ装置。
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記ジャッキ受部材は、ジャッキ装置を当てるポイント底部を成形し、ポイント底部に連ねた断面コ字状の溝形側板部同士を内向きに離して対向させ、離れた端部側をそれぞれプレートで結合して断面ロ字状としたボックス構造であり、ボックス構造の上部を車体のリヤの左右に渡るリヤエンドクロスメンバーの下面側に固定するとともに、前記ポイント底部をリヤバンパの下端近傍に配置したことを特徴とするジャッキアップ用車体構造。 In the vehicle body structure for jack-up in which the jack receiving member for receiving the jack device is arranged on the bottom of the vehicle,
The jack receiving member is formed with a point bottom portion to which the jack device is applied, the U-shaped groove-shaped side plate portions connected to the point bottom portion are opposed to each other inward, and the separated end portions are coupled with plates. The box structure has a rectangular shape in cross section, and the upper part of the box structure is fixed to the lower surface side of the rear end cross member across the left and right of the rear of the vehicle body, and the point bottom is disposed near the lower end of the rear bumper. Car body structure for jack-up.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005036206A JP4327743B2 (en) | 2005-02-14 | 2005-02-14 | Body structure for jack-up |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005036206A JP4327743B2 (en) | 2005-02-14 | 2005-02-14 | Body structure for jack-up |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006219069A true JP2006219069A (en) | 2006-08-24 |
JP4327743B2 JP4327743B2 (en) | 2009-09-09 |
Family
ID=36981661
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005036206A Expired - Fee Related JP4327743B2 (en) | 2005-02-14 | 2005-02-14 | Body structure for jack-up |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4327743B2 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013129261A (en) * | 2011-12-20 | 2013-07-04 | Suzuki Motor Corp | Vehicle body rear structure |
CN106005031A (en) * | 2015-03-27 | 2016-10-12 | 本田技研工业株式会社 | Vehicle body rear structure |
EP3533671A1 (en) * | 2018-02-28 | 2019-09-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle lower structure and jacking method |
JP2021088216A (en) * | 2019-12-02 | 2021-06-10 | トヨタ車体株式会社 | Vehicle body underpart reinforcement structure |
-
2005
- 2005-02-14 JP JP2005036206A patent/JP4327743B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013129261A (en) * | 2011-12-20 | 2013-07-04 | Suzuki Motor Corp | Vehicle body rear structure |
CN106005031A (en) * | 2015-03-27 | 2016-10-12 | 本田技研工业株式会社 | Vehicle body rear structure |
JP2016185737A (en) * | 2015-03-27 | 2016-10-27 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle body rear part structure |
EP3533671A1 (en) * | 2018-02-28 | 2019-09-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle lower structure and jacking method |
JP2019151143A (en) * | 2018-02-28 | 2019-09-12 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle lower part structure and jack-up method |
JP2021088216A (en) * | 2019-12-02 | 2021-06-10 | トヨタ車体株式会社 | Vehicle body underpart reinforcement structure |
JP7348451B2 (en) | 2019-12-02 | 2023-09-21 | トヨタ車体株式会社 | Lower body reinforcement structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4327743B2 (en) | 2009-09-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10399425B2 (en) | Automobile vehicle | |
JP5435136B2 (en) | Lower structure of the car body | |
JP5742628B2 (en) | Car body rear structure | |
JP4801462B2 (en) | Lower body structure | |
JPWO2018163815A1 (en) | Lower body structure of vehicle | |
JP6689911B2 (en) | Underbody structure | |
JP4207904B2 (en) | Vehicle end structure | |
WO2015001973A1 (en) | Vehicle body front section structure | |
KR102440606B1 (en) | Front vehicle body reinforcing structure | |
WO2005115821A1 (en) | Vehicle body front part structure of vehicle | |
JP5499991B2 (en) | Vehicle body structure | |
JP6452044B2 (en) | Rear body structure of automobile | |
JP4327743B2 (en) | Body structure for jack-up | |
JP6411932B2 (en) | Rear structure of the car body | |
JP4345422B2 (en) | Lower body structure of the vehicle | |
JP6665212B2 (en) | Body rear structure | |
JP2014040209A (en) | Vehicle body lower structure of vehicle | |
US10046633B2 (en) | Vehicle rear portion structure | |
JP5780135B2 (en) | Car jack storage structure | |
KR101427957B1 (en) | A pillar structure of vehicle | |
JP4728824B2 (en) | Car tool storage structure | |
WO2019198751A1 (en) | Body structure for automobiles | |
JP4251569B2 (en) | Vehicle body structure | |
JP2009107387A (en) | Vehicle body structure for automobile | |
JP6705404B2 (en) | Vehicle rear structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081010 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081021 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081216 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090609 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090611 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120619 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4327743 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130619 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130619 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140619 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |