JP2006207315A - シリンダ錠 - Google Patents

Abstract

【課題】 コンスキーの使用時に、中間ピンが外筒側ピン収容孔に取り残されてしまう異常変換を防止することのできるシリンダ錠を提供する。
【解決手段】 キー孔１７の形成された内筒１３と、内筒１３に外挿される外筒１１とに亘ってピン収容孔を穿設する。ピン収容孔には、キー孔１７に挿入されたキー１５のディンプル２３に先端ピンを進入させるタンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅを収容する。タンブラーピン３１Ｄの後部には中間ピン３５を設ける。中間ピン３５は、先端ピン２９Ｄがコンスキー１５Ａのディンプル２３Ａに進入したときに内筒側ピン収容孔２７に配置される一方、先端ピン２９Ｄがオーナーキー１５Ｂのディンプル２３Ｂに進入したときに外筒側ピン収容孔２５に配置される。このように構成されるシリンダ錠１００において、先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とを破断可能な連結部４５を介して一体に形成した。
【選択図】 図２

Description

本発明は、コンストラクションキー（コンスキー）対応状態からオーナーキー対応状態へと変更可能なシリンダ錠に関し、特に、ピンタンブラー式シリンダ錠に用いて好適なものである。

建築工事中の建物では、外壁が完成し、開口部に扉が取り付けられ、ある程度の防犯性が確保可能となった段階、例えば外装工事を大略終え、内装工事を行う際に、扉に設けられた施錠装置により戸締まりが行われることになる。この場合の扉に設けられる施錠装置（シリンダ錠）は、完成後の建物においても使用されるもののとなる。したがって、工事中に使用されるキーと、建物完成後に使用されるキー、すなわち建物を使用するオーナーが使用するキーとは、別のキーであることが好ましい。

このため、従来より、建築中には、その期間中のみ使用可能なコンストランションキー（以下、コンスキーと略す）を使用することにより、施解錠が可能となり、建物完成後に、コンスキーの使用状態から建物使用者（所有者）専用のオーナーキーが使用されることで上記コンスキーの使用が不能となるシリンダ錠が用いられている。

このシリンダ錠には、オーナーキーとコンスキーとが使用可能となる。オーナーキーの所定位置に形成されたディンプルの深さは、コンスキーの同一位置に形成されたディンプルの深さより浅く形成されている。コンスキー又はオーナーキーの挿入されるキー孔の形成された内筒と、この内筒に外挿される外筒とには両者に亘ってピン収容孔が穿設される。このピン収容孔には、キー孔に挿入されたキーのディンプルに先端ピンを進入させるタンブラーピンが収容されている。タンブラーピンの後部には中間ピンが設けられ、中間ピンは、先端ピンがコンスキーのディンプルに進入したときに内筒側ピン収容孔に配置される一方、先端ピンがオーナーキーのディンプルに進入したときに外筒側ピン収容孔に配置されるようになっている。また、内筒の外周には中間ピンを収容する中間ピン収容凹部が形成されている。

したがって、コンスキーの挿入状態では、中間ピンが内筒側ピン収容孔に配置されるので、内筒外周と外筒内周の境であるシアーラインを、タンブラーピンが跨ぐことなく、コンスキーによる内筒の回動操作が可能となる。一方、オーナーキーが挿入されると、中間ピンが外筒側ピン収容孔、先端ピンが内筒側ピン収容孔に配置され、この状態でオーナーキーが回転されると、中間ピンは、外筒側ピン収容孔に残されたままとなり、次いで内筒の外周に形成された中間ピン収容凹部に中間ピンが収容保持されることによって、タンブラーピンが中間ピンの除去された先端ピンのみとなり、以降コンスキー使用が不能となって、オーナーキーのみの使用が受け付けられることになる。このようなシリンダ錠は、可変シリンダ錠、或いは変換錠と称し、すなわち、コンス状態からオーナー状態へと使用状態の変換が行えるシリンダ錠とされる。

しかしながら、上記した従来のシリンダ錠では、中間ピンと先端ピンとが別体で形成されているため、オーナーキーを挿入した場合、本来では内筒側ピン収容孔に配置される中間ピンが、外筒側ピン収容孔の縁に引っ掛かるなどして、外筒側ピン収容孔に取り残されたままの状態となり、この状態でひとたびコンスキーが回転操作されてしまうと、中間ピンが中間ピン収容凹部に保持されてしまい、コンスキーを使用しているにもかかわらず、オーナーキーを使用開始したのと同じ状態、つまり、中間ピンが除去された状態となり、以降コンスキーの使用が受け付けられなくなる不具合、すなわち異常変換の発生する問題があった。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、コンスキーの使用時に、中間ピンが外筒側ピン収容孔に取り残されてしまい異常変換となることを防止することのできるシリンダ錠を提供し、もって、変換錠であるシリンダ錠の変換動作の信頼性向上を図ることを目的とする。

次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
本発明の請求項１記載のシリンダ錠１００は、コンスキー１５Ａの使用状態からオーナーキー１５Ｂが使用開始されることで、前記コンスキー１５Ａの使用が不能となるシリンダ錠１００において、
オーナーキー１５Ｂの所定位置に形成されたディンプル２３Ｂの深さが、コンスキー１５Ａの同一位置に形成されたディンプル２３Ａの深さより浅く形成され、
前記コンスキー１５Ａ又は前記オーナーキー１５Ｂの挿入されるキー孔１７の形成された内筒１３と該内筒１３に外挿される外筒１１とに亘ってピン収容孔が穿設され、
該ピン収容孔には、前記キー孔１７に挿入されたキー１５の前記ディンプルに先端ピン２９Ｄを進入させるタンブラーピン３１Ｄが収容され、
該タンブラーピン３１Ｄの後部には中間ピン３５が設けられ、
該中間ピン３５は、前記先端ピン２９Ｄがコンスキー１５Ａの前記ディンプル２３Ａに進入したときに内筒側ピン収容孔２７に配置される一方、前記先端ピン２９Ｄがオーナーキー１５Ｂの前記ディンプル２３Ｂに進入したときに外筒側ピン収容孔２５に配置され、
前記内筒１３の外周には前記中間ピン３５を収容する中間ピン収容凹部５１の形成されたシリンダ錠１００であって、
前記先端ピン２９Ｄと前記中間ピン３５とが破断可能な連結部４５を介して一体に形成されたことを特徴とする。

このシリンダ錠１００では、コンスキー１５Ａの使用時には常に中間ピン３５が先端ピン２９Ｄと共に内筒側ピン収容孔２７に配置されることとなる。これにより、先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とが分離されていた従来構造のように、コンスキー１５Ａ使用の場合であっても、中間ピン３５が外筒側ピン収容孔２５に残ったままとならない。

請求項２記載のシリンダ錠１００は、前記先端ピン２９Ｄと前記中間ピン３５とが同一材料によって一体形成されたことを特徴とする。

このシリンダ錠１００では、先端ピン２９Ｄの後部に例えば周溝４３などが形成されることにより、中間ピン３５が破断可能な連結部４５を介して容易に先端ピン２９Ｄに連設可能となる。

請求項３記載のシリンダ錠１００は、それぞれ別体に形成された前記先端ピン２９Ｄと前記中間ピン３５とが破断可能な連結部材４９によって連結されたことを特徴とする。

このシリンダ錠１００では、それぞれの部材の材質選択自由度が確保される。すなわち、先端ピン２９Ｄ、中間ピン３５、連結部材４９がそれぞれの機能に応じた異なる最適な材料によって形成可能となる。

本発明に係る請求項１記載のシリンダ錠によれば、先端ピンと中間ピンとを破断可能な連結部を介して一体に形成したので、コンスキーの使用時には常に中間ピンが先端ピンと共に内筒側ピン収容孔に配置されることとなる。したがって、先端ピンと中間ピンとが分離されていた従来構造のように、コンスキー使用の場合であっても、中間ピンが外筒側ピン収容孔に残ったままとなり、この状態でコンスキーが回されることで中間ピンが中間ピン収容凹部に収容されてしまい、オーナーキーを使用開始したのと同じ状態となって、以降コンスキーを受け付けなくなる状態、すなわち、異常変換を確実に防止することができる。この結果、変換錠（シリンダ錠）における変換動作の信頼性を向上させることができる。

請求項２記載のシリンダ錠によれば、先端ピンと中間ピンとを同一材料によって一体形成するので、先端ピンの後部に例えば周溝などを形成することにより、連結部を介して破断可能となる中間ピンを、容易に先端ピンに連設することができる。

請求項３記載のシリンダ錠によれば、それぞれ別体に形成した先端ピンと中間ピンとを、破断可能な連結部で連結したので、それぞれの部材の材質選択自由度を確保することができ、先端ピン、中間ピン、連結部材をそれぞれの機能に応じた最適な材料によって形成することができるようになる。

以下、本発明に係るシリンダ錠の好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係るシリンダ錠の斜視図、図２は図１に示したシリンダ錠の軸線直交方向の断面図、図３は図２に示したシリンダ錠の分解断面図、図４は図３に示した中間ピンを備えたタンブラーピンの平面図、図５は図４に示したタンブラーピンの変形例を表す断面図である。
図１に示すように、シリンダ錠１００は、円筒状の外筒１１に、円筒状の内筒１３が回転自在に内設され、内筒１３の前端面１３ａにはキー（後述するコンスキー１５Ａ、オーナーキー１５Ｂ）１５の挿入されるキー孔１７が開口されている。

キー孔１７にはコンスキー１５Ａ又はオーナーキー１５Ｂが挿入可能となる。キー１５は、手指で摘む摘み部１９の一辺部に、キー孔１７に挿入される挿入部２１が突設され、挿入部２１の外面には複数の凹部状のキー溝（ディンプル）２３が形成されている。本実施の形態によるシリンダ錠１００に用いられるキー１５では、オーナーキー１５Ｂの所定位置に形成されたディンプル２３Ｂ（図８参照）の深さがコンスキー１５Ａの同一位置に形成されたディンプル２３Ａ（図６参照）の深さより浅く形成されている。

図２に示すように、キー孔１７の形成された内筒１３と、この内筒１３に外挿される外筒１１とには、両者に亘って複数のピン収容孔が穿設されている。各ピン収容孔は、外筒１１には外筒側ピン収容孔２５が、内筒１３には内筒側ピン収容孔２７が穿設される。それぞれのピン収容孔２５，２７には、キー孔１７に挿入されたキー１５のディンプル２３に先端ピン２９Ａ〜２９Ｅを進入させる複数のタンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅが収容されている。

それぞれのタンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅは、対応するディンプル２３の深さ、位置に対応してキー孔１７に対しての突出位置、突出長さが設定されている。本実施の形態では、複数のタンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅのうち、例えばその一つのタンブラーピン３１Ｄの後部に、中間ピン３５が設けられている。

図３に示すように、外筒側ピン収容孔２５の外周開口は、蓋３７によって塞がれる。また、外筒側ピン収容孔２５にはドライバーピン３９が収容されている。このドライバーピン３９の長さは、上述したタンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅに対応して長さが設定されており、このドライバーピン３９とタンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅとの境が内筒１３と外筒１１との境であるシアーライン５３に一致するようキー１５に所定の深さとなるディンプル２３が形成される。蓋３７とドライバーピン３９との間にはバネ４１が挟入され、バネ４１はドライバーピン３９を介してタンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅをキー孔１７内へ突出させる方向へ付勢している。

図４に示すように、タンブラーピン３１Ｄの後部には中間ピン３５が設けられている。本実施の形態では、中間ピン３５と先端ピン２９Ｄとが同一材料によって一体形成されている。すなわち、タンブラーピン３１Ｄの後部は周溝４３が形成されることによりこの周溝４３の小径部分が連結部４５となり、この連結部４５によって先端ピン２９Ｄの後部のピン座４７と中間ピン３５とが軸線方向に一体に連結されている。

連結部４５は、先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とに軸線方向に直交する所定の剪断力が作用することにより破断し、先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とを分離可能としている。このタンブラーピン３１Ｄは、例えば真鍮などにより形成される。このように、先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とを同一材料によって一体形成すれば、先端ピン２９Ｄの後部に例えば周溝４３などを形成することにより、連結部４５を介して破断可能となる中間ピン３５を、容易に先端ピン２９Ｄに連設することができる。

また、図５に示すように、タンブラーピン３１Ｄは、それぞれ別体に形成された先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とが破断可能な連結部材４９によって連結されたものであってもよい。連結部材４９の材質としては、好ましくは軸線方向と直交する方向に破断しやすい素材、樹脂、真鍮などの金属を用いることができる。このように、それぞれ別体に形成した先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とを、破断可能な連結部材４９で連結すれば、それぞれの部材の材質選択自由度を確保することができ、先端ピン２９Ｄ、中間ピン３５、連結部材４９をそれぞれの機能に応じた最適な材料によって形成することができるようになる。

ここで、中間ピン３５は、先端ピン２９Ｄがコンスキー１５Ａのディンプル２３Ａに進入したときに内筒側ピン収容孔２７に配置される一方、先端ピン２９Ｄがオーナーキー１５Ｂのディンプル２３Ｂに進入したときに外筒側ピン収容孔２５に配置されるよう形成されている。また、内筒１３の外周には中間ピン収容凹部５１が凹設され、中間ピン収容凹部５１には先端ピン２９Ｄから分離された中間ピン３５が収容可能となっている。このシリンダ錠１００では、外筒１１の内側で内筒１３が回動自在となり、外筒１１と内筒１３との境が所謂シアーライン５３（図２参照）となる。

次に、上記のように構成されたシリンダ錠の作用を説明する。
図６は図２に示したシリンダ錠のコンスキーが挿入された状態の断面図、図７は図６の内筒が回転された状態の断面図、図８は図２に示したシリンダ錠にオーナーキーが挿入された状態の断面図、図９は図８に示した内筒が回転された状態の断面図である。
なお、このシリンダ錠においては、外筒１１に対し内筒１３を９０°回転させる操作にて施解錠の行われる構成とされ、本実施の形態では、その回転角度の略中間位置となる４５°の位置となる内筒１３の外周に中間ピン収容凹部５１が凹設されている。
図６に示すように、シリンダ錠１００のキー孔１７にコンスキー１５Ａが挿入されると、それぞれのディンプル２３にタンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅの先端ピン２９Ａ〜２９Ｅが進入し、その結果、タンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅの後端とドライバーピン３９との境が内筒１３と外筒１１との境であるシアーライン５３に一致する。

中間ピン３５を備えたタンブラーピン３１Ｄの場合も、タンブラーピン３１Ｄの後端である中間ピン３５の後面、すなわち中間ピン３５とドライバーピン３９との境がシアーライン５３に一致する。これにより、コンスキー１５Ａが４５度回転されると、図７に示すように、それぞれのタンブラーピン３１Ａ〜３１Ｅが内筒側ピン収容孔２７に位置した状態で、内筒１３が回転可能（施解錠操作可能）となる。

一方、コンスキー１５Ａの使用状態において、図８に示すように、最初にオーナーキー１５Ｂが挿入されると、オーナーキー１５Ｂのディンプル２３Ｂが浅いため、中間ピン３５を備えたタンブラーピン３１Ｄは、中間ピン３５が外筒側ピン収容孔２５に位置した状態、すなわち中間ピン３５とタンブラーピン３１Ｄとの連結部４５の位置がシアーライン５３上となる。この状態でオーナーキー１５Ｂが回転されると、内筒１３と外筒１１とが相対的に回転することにより、中間ピン３５と先端ピン２９Ｄとの連結部４５に剪断力が作用し、連結部４５が破断することにより、中間ピン３５が外筒側ピン収容孔２５に残されたままの状態で内筒１３が回転されることとなる。

この状態で内筒１３が４５度回転されると、図９に示すように、中間ピン３５が、バネ４１の付勢力によって、中間ピン収容凹部５１に収容される。さらに、オーナーキー１５Ｂが反時計回りに回転されることで、中間ピン３５は中間ピン収容凹部５１に収容保持されたまま内筒１３と共に回転することとなる。したがって、タンブラーピン３１Ｄは、今まで嵩上げ部材として作用していた中間ピン３５が除去されることで短縮され、その結果、オーナーキー１５Ｂ使用後にコンスキー１５Ａが挿入されれば、ディンプル２３Ａが深いことから、図１０に示した状態でドライバーピン３９がシアーライン５３を横断して突出することとなり、内筒１３の回動が阻止されることとなる。つまり、コンスキー１５Ａが、このシリンダ錠１００に対して正規なキー（合鍵）ではないこととなる。これにより、コンスキー１５Ａからオーナーキー１５Ｂへの切り替え（変換）が完了する。

このように、シリンダ錠１００では、コンスキー１５Ａの使用時には常に中間ピン３５が先端ピン２９Ｄと共に内筒側ピン収容孔２７に配置されることとなる。これにより、先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とが分離されていた従来構造のように、コンスキー１５Ａ使用の場合であっても、中間ピン３５が外筒側ピン収容孔２５に残ったままとならない。

したがって、上記のシリンダ錠１００によれば、先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とを破断可能な連結部４５を介して一体に形成したので、コンスキー１５Ａの使用時には常に中間ピン３５が先端ピン２９Ｄと共に内筒側ピン収容孔２７に配置されることとなる。これにより、先端ピン２９Ｄと中間ピン３５とが分離されていた従来構造のように、コンスキー１５Ａ使用の場合であっても、中間ピン３５が外筒側ピン収容孔２５に残ったままとなり、この状態でコンスキー１５Ａが回されることで中間ピン３５が中間ピン収容凹部５１に収容されてしまい、オーナーキー１５Ｂを使用開始したのと同じ状態となって、以降コンスキー１５Ａを受け付けなくなる状態（異常変換）を確実に防止することができる。この結果、シリンダ錠１００（変換錠）における変換動作の信頼性を向上させることができる。

なお、内筒１３の前端面１３ａには軸線方向と平行でかつ図９に示した中間ピン３５を、外筒側ピン収容孔２５へと押し出すための図示しない解除用孔が設けられてもよい。このような解除用孔を設けておくことで、図９に示した状態で、当該解除用孔に図示しない解除棒を挿入し、中間ピン３５を外筒側ピン収容孔２５へ押し込み、同時にオーナーキー１５Ｂを反時計方向へ回転すれば、再びタンブラーピン３１Ｄの後部に中間ピン３５が連続することとなり、これによりコンスキー１５Ａの再使用を可能にすることができる。このような解除用孔を設けたシリンダ錠１００は、可逆可変錠と称することができ、解除用孔を設けないシリンダ錠１００は、非可逆可変錠と称することができる。

本発明に係るシリンダ錠の斜視図である。 図１に示したシリンダ錠の軸線直交方向の断面図である。 図２に示したシリンダ錠の分解断面図である。 図３に示した中間ピンを備えたタンブラーピンの平面図である。 図４に示したタンブラーピンの変形例を表す断面図である。 図２に示したシリンダ錠のコンスキーが挿入された状態の断面図である。 図６の内筒が回転された状態の断面図である。 図２に示したシリンダ錠にオーナーキーが挿入された状態の断面図である。 図８に示した内筒が回転された状態の断面図である。 変換後にコンスキーが挿入された状態の断面図である。

符号の説明

１１…外筒
１３…内筒
１５Ａ…コンスキー
１５Ｂ…オーナーキー
１７…キー孔
２３…ディンプル
２５…外筒側ピン収容孔
２７…内筒側ピン収容孔
２９Ｄ…先端ピン
３１Ａ〜３１Ｅ…タンブラーピン
３５…中間ピン
４５…連結部
４９…連結部材
５１…中間ピン収容凹部
１００…シリンダ錠

Claims (3)

1. コンスキーの使用状態からオーナーキーが使用開始されることで、前記コンスキーの使用が不能となるシリンダ錠において、
   オーナーキーの所定位置に形成されたディンプルの深さが、コンスキーの同一位置に形成されたディンプルの深さより浅く形成され、
   前記コンスキー又は前記オーナーキーの挿入されるキー孔の形成された内筒と、該内筒に外挿される外筒とに亘ってピン収容孔が穿設され、
   該ピン収容孔には、前記キー孔に挿入されたキーの前記ディンプルに先端ピンを進入させるタンブラーピンが収容され、
   該タンブラーピンの後部には中間ピンが設けられ、
   該中間ピンは、前記先端ピンがコンスキーの前記ディンプルに進入したときに内筒側ピン収容孔に配置される一方、前記先端ピンがオーナーキーの前記ディンプルに進入したときに外筒側ピン収容孔に配置され、
   前記内筒の外周には前記中間ピンを収容する中間ピン収容凹部の形成されたシリンダ錠であって、
   前記先端ピンと前記中間ピンとが破断可能な連結部を介して一体に形成されたことを特徴とするシリンダ錠。
2. 前記先端ピンと前記中間ピンとが同一材料によって一体形成されたことを特徴とする請求項１記載のシリンダ錠。
3. それぞれ別体に形成された前記先端ピンと前記中間ピンとが破断可能な連結部材によって連結されたことを特徴とする請求項１記載のシリンダ錠。

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