JP2006194471A - 冷凍サイクル装置およびその制御方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 ２つの蒸発器を有し、ホットガスによる除霜を可能とする冷凍サイクル装置において、一方の蒸発器の除霜運転時に冷媒中の潤滑油が他方の蒸発器内に停滞してしまうのを容易に防止可能とする。
【解決手段】 並列配置される第１、第２の蒸発器１１５ａ、１１５ｂを有する冷凍サイクル１１０に、第１、第２のホットガスバイパス流路１２１、１２２と、その流路１２１、１２２をそれぞれ開閉する第１、第２の開閉手段１３１、１３２と、冷凍サイクル１１０の作動制御、および除霜が必要な時に第１、第２の開閉手段１３１、１３２の開閉制御を行う制御部１４０とが設けられた冷凍サイクル装置において、制御部１４０は、第１、第２の蒸発器１１５ａ、１１５ｂの一方側１１５ａのみで単独冷凍運転を行っている場合に除霜が必要になると、第１、第２の開閉手段１３１、１３２を共に開くようにする。
【選択図】 図２

Description

本発明は、サイクル中に２つの蒸発器を有し、例えば冷凍車に設けられた２つの冷凍庫に対して異なる温度での冷凍を可能にすると共に、ホットガスによる除霜制御機能を有する冷凍サイクル装置およびその制御方法に関するものである。

従来の冷凍サイクル装置として、例えば特許文献１に示されるように、冷凍サイクル中に並列配置される２つの蒸発器が、冷凍車に設けられた２つの冷凍庫にそれぞれ配設されて、異なる温度条件で冷凍機能を発揮するものが知られている。

また、冷凍サイクル作動中における蒸発器の除霜制御として、例えば特許文献２に示されるように、冷凍サイクル中の凝縮器をバイパスして圧縮機からの高温の冷媒ガス（ホットガス）を蒸発器に送ることで除霜を行うものが知られている。

よって、２つの蒸発器を有するものにおいても、それぞれの蒸発器に接続されるホットガスバイパス流路を設けることで、除霜制御が可能となる。
特開２００４−１３２６３５号公報 特開２０００−７４５４６号公報

しかしながら、上記２つの蒸発器およびホットガスバイパス流路を有する冷凍サイクル装置において、一方側の蒸発器だけで冷凍機能を発揮させている場合に除霜が必要となって、その蒸発器に接続される側のホットガスバイパス流路にホットガスを流して除霜運転を行うと、一方側の蒸発器から流出して圧縮機に戻るべきホットガスの一部が、他方側の蒸発器の流出側から流入してしまうという問題があった。これは、一方側の蒸発器での冷媒圧力が、未使用のために常温で維持される他方側の蒸発器の冷媒圧力よりも高くなるためである。よって、この除霜運転時間が長く続くと冷媒中に含まれる潤滑油（圧縮機用）が他方の蒸発器内に停滞していき、圧縮機への潤滑油不足となってしまう。そして、最悪は潤滑油切れに伴う圧縮機ロックに至るおそれが生ずる。

本発明の目的は、上記問題に鑑み、サイクル中に２つの蒸発器を有し、ホットガスによる除霜を可能とするものにおいて、一方の蒸発器の除霜運転時に冷媒中の潤滑油が他方の蒸発器内に停滞してしまうのを容易に防止可能とする冷凍サイクル装置およびその制御方法を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の発明では、圧縮機（１１１）、凝縮器（１１２）、第１、第２減圧手段（１１４ａ、１１４ｂ）と共に並列配置される第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）を有し、圧縮機（１１１）によって冷媒が循環される冷凍サイクル（１１０）に、圧縮機（１１１）から凝縮器（１１２）をバイパスして、第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の流入側にそれぞれ接続される第１、第２のホットガスバイパス流路（１２１、１２２）と、第１、第２のホットガスバイパス流路（１２１、１２２）をそれぞれ開閉する第１、第２の開閉手段（１３１、１３２）と、冷凍サイクル（１１０）の作動制御、および第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）での除霜が必要な時に、第１、第２のホットガスバイパス流路（１２１、１２２）側への冷媒流れを形成するために、第１、第２の開閉手段（１３１、１３２）の開閉制御を行う制御部（１４０）とが設けられた冷凍サイクル装置において、制御部（１４０）は、第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の一方側（１１５ａ）のみで冷凍機能を発揮させる単独冷凍運転を行っている場合に、一方側（１１５ａ）での除霜が必要となって除霜運転を行う時に、第１、第２の開閉手段（１３１、１３２）を共に開くようにしたことを特徴としている。

これにより、第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の一方側（１１５ａ）に加えて他方側（１１５ｂ）にも冷媒が供給されて、その冷媒が圧縮機（１１１）に向けて流れることになるので、第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の一方側（１１５ａ）から他方側（１１５ｂ）に冷媒が流入するのを防止できる。よって、冷媒中に含まれる潤滑油が第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の他方側（１１５ｂ）に停滞するのを防止できる。

請求項２に記載の発明は、冷凍サイクル装置（１００）における第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の除霜のための制御方法に関するものであり、その技術的意義は上記請求項１に記載の冷凍サイクル装置と本質的に同じである。

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。第１実施形態は、本発明を冷凍車１に適用したものである。図１に示すように、冷凍車１は、キャビン下方部に走行用のエンジン１３を有し、またキャビン後方部に異なる温度設定を可能とする２つの冷凍室（冷凍庫）、即ち、フロント冷凍室１１、リア冷凍室１２を有している。各冷凍室１１、１２には図示しない開閉ドアから例えば冷凍食品、低温冷蔵食品（チルド食品）等の冷凍物が積み込まれる。また、各冷凍室１１、１２には、それぞれの室内温度を検出するフロント温度センサ１１ａ、リア温度センサ１２ａが設けられ、各温度センサ１１ａ、１２ａで検出される室内温度信号は後述する制御部１４０に出力されるようになっている。そして、このような冷凍車１の主に前方部に冷凍サイクル装置１００（図１中には代表構成品としての圧縮機１１１、凝縮器１１２、蒸発器１１５ａ、１１５ｂを図示）が搭載されている。

図２は、上記冷凍サイクル装置１００の全体構成を示すものであって、冷凍サイクル装置１００は、ホットガスバイパス流路１２１、１２２が設けられた冷凍サイクル１１０と制御部１４０とを有している。冷凍サイクル１１０は、圧縮機１１１、凝縮器１１２、レシーバ１１３、それぞれ並列配置される第１、第２膨張弁１１４ａ、１１４ｂと第１、第２蒸発器１１５ａ、１１５ｂ、およびアキュムレータ１１６が順次接続されたものである。

圧縮機１１１は、冷凍サイクル１１０内の冷媒を高温高圧に圧縮して吐出する流体機械であり、電磁クラッチ１１１ａを介してエンジン１３（図１）によって駆動されるようになっている。即ち、電磁クラッチ１１１ａに通電されると、エンジン１３の駆動力が圧縮機１１１に伝達されて、圧縮機１１１が駆動される。また、電磁クラッチ１１１ａへの通電が遮断されると、エンジン１３からの駆動力が遮断されて、圧縮機１１１が停止される。尚、電磁クラッチ１１１ａへの通電あるいは通電遮断は後述する制御部１４０によって制御されるようになっている。

凝縮器１１２は、冷凍車１の床下近傍の部位（図１）において車両の走行風を受けやすい位置に設置されており、この走行風と電動式の凝縮器用ファン（図示せず）によって送風される冷却風とによって、圧縮機１１１から吐出された高温高圧の冷媒を冷却して凝縮液化する熱交換器である。

レシーバ１１３は、上記凝縮器１１２で凝縮された冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離し、液相冷媒のみを各膨張弁１１４ａ、１１４ｂ側に流出させると共に、サイクル内で余剰となる液相冷媒を内部に貯留するものである。

第１、第２膨張弁１１４ａ、１１４ｂは、レシーバ１１３で分離された液相冷媒を減圧膨脹させる減圧手段であり、本実施形態では、冷媒を等エンタルピ的に減圧すると共に、圧縮機１１１に吸入される冷媒の過熱度が所定値となるように絞り開度を制御する温度式膨脹弁を採用している。

第１、第２蒸発器１１５ａ、１１５ｂは、各冷凍室１１、１２内の上方部位にそれぞれ配設されて（図１）、各膨張弁１１４ａ、１１４ｂにて減圧された冷媒を蒸発させて吸熱作用（冷凍機能）を発揮する熱交換器であり、この吸熱作用によって各冷凍室１１、１２内の空気を冷却する。第１蒸発器１１５ａから下流側へ延びる配管と、第２蒸発器１１５ｂから下流側へ延びる配管とは各冷凍室１１、１２に沿って敷設され、車両の所定の部位に配置された合流部において合流するように連結されている。この合流部からは、更に下流側へ向けて所要の長さの共通配管が延びている。この共通配管は各冷凍室１１、１２および車体に沿って敷設され、アキュムレータ１１６に接続される。このように両蒸発器１１５ａ、１１５ｂから延びる配管はアキュムレータ１１６に達する前に合流する。そして再び配管を経由してアキュムレータ１１６に到達する。

尚、各蒸発器１１５ａ、１１５ｂに近接する部位には後述する制御部１４０によって作動制御される電動式の蒸発器用ファン（図示せず）がそれぞれ設けられている。この蒸発器用ファンは、各冷凍室１１、１２内の空気を吸い込み、各蒸発器１１５ａ、１１５ｂを通過させ、各蒸発器１１５ａ、１１５ｂで冷却された冷却風を再度各冷凍室１１、１２内に送風するものであり、各冷凍室１１、１２内全体を均一な温度分布で冷却することができるようになっている。

また、各蒸発器１１５ａ、１１５ｂの冷媒流出側には、各蒸発器１１５ａ、１１５ｂから流出する冷媒の温度を検出する第１、第２温度センサ１１７ａ、１１７ｂが設けられており、各温度センサ１１７ａ、１１７ｂで検出された冷媒温度信号は、後述する制御部１４０に出力されるようになっている。

アキュムレータ１１６は、各蒸発器１１５ａ、１１５ｂから流出される冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離し、気相冷媒のみを圧縮機１１１側に流出させると共に、サイクル内で余剰となる液相冷媒を内部に貯留するものである。

尚、レシーバ１１３と各膨張弁１１４ａ、１１４ｂとの間の流路には、その流路を開閉する開閉手段としての第１、第２冷凍用電磁弁１１８ａ、１１８ｂがそれぞれ設けられており、その開閉は後述する制御部１４０によって制御されるようになっている。

そして、上記冷凍サイクル１１０には凝縮器１１２をバイパスする第１、第２ホットガスバイパス流路１２１、１２２が設けられている。即ち、各ホットガスバイパス流路１２１、１２２は、圧縮機１１１の吐出側と、各膨張弁１１４ａ、１１４ｂの下流側で、かつ各蒸発器１１５ａ、１１５ｂの上流側との間をそれぞれ直接連通する流路として設定されたものであり、この各ホットバイパス流路１２１、１２２には、流路を開閉する開閉手段としての第１、第２除霜用電磁弁１３１、１３２がそれぞれ設置されている。尚、各除霜用電磁弁１３１、１３２の開閉は後述する制御部１４０によって制御されるようになっている。

制御部１４０は、マイクロコンピュータ等のコンピュータ手段を含んで構成されたものであって、入力端子からの入力信号に基づいて予めプログラムされた所定の演算処理（図３に示す制御マップを含む）を行って、上記冷凍サイクル１１０の基本作動制御、および各ホットガスバイパス流路１２１、１２２を用いた除霜制御を行うものである。

制御部１４０の入力端子には、乗員からの冷凍運転指示信号、乗員が設定する各冷凍室１１、１２内の設定温度信号、上記各温度センサ１１ａ、１２ａからの室内温度信号、上記各温度センサ１１７ａ、１１７ｂからの冷媒温度信号等が入力されるようになっている。尚、各冷凍室１１、１２に対する設定温度は、例えば、０℃〜−２０℃までの間でそれぞれ任意に設定可能であり、フロント冷凍室１１を−２０℃、リア冷凍室１２を−５℃と設定したり（後述する同時冷凍運転）、フロント冷凍室１１を−２０℃、リア冷凍室１２を通常温度（つまり冷凍運転指示をしない）と設定したり（後述する冷凍単独運転）できる。

一方、制御部１４０の出力端子には、上記電磁クラッチ１１１ａ、第１、第２冷凍用電磁弁１１８ａ、１１８ｂ、第１、第２除霜用電磁弁１３１、１３２、図示しない凝縮器用ファン、図示しない各蒸発器用ファン等が接続されており、制御部１４０は上記各種信号に基づきこれらの機器の作動を制御するようにしている。

次に、上記構成に基づく作動およびその作用効果について説明する。制御部１４０は、図示しない車両のイグニッションスイッチがオンされることで、電力が供給されるようになっている。そして、イグニッションスイッチがオンされた状態において、乗員から冷凍運転指示、冷凍設定温度が入力されると、制御部１４０は、各冷凍室１１、１２内の温度が、設定温度となるように冷凍運転制御を行う。

ここで、冷凍運転は、図３に示すように、各冷凍室１１、１２の冷凍設定温度に応じて、両蒸発器１１５ａ、１１５ｂの冷凍機能を発揮させる同時冷凍運転モード（Ｎｏ１）と、いずれか一方の蒸発器（１１５ａあるいは１１５ｂ）のみの冷凍機能を発揮させる（他方の蒸発器は冷凍機能ＯＦＦ）単独冷凍運転モード（Ｎｏ３あるいはＮｏ５）とに別れる。

上記同時冷凍運転モードの場合は、制御部１４０は、冷凍運転指示が入力されると、両除霜用電磁弁１３１、１３２を閉じると共に、両冷凍用電磁弁１１８ａ、１１８ｂを開き（図３中のＮｏ１）、電磁クラッチ１１１ａに通電して、エンジン１３と圧縮機１１１とを連結して、圧縮機１１１を駆動（ＯＮ）する。そして、圧縮機１１１からの冷媒が凝縮器１１２を通って両蒸発器１１５ａ、１１５ｂに流入されるようにする。更に、制御部１４０は、凝縮器用ファンと各蒸発器用ファンとを作動（ＯＮ）させ、両蒸発器１１５ａ、１１５ｂによって両冷凍室１１、１２を冷却開始すると共に、両冷凍室１１、１２内の温度が設定温度となるように制御する。

一方、単独冷凍運転モードの場合は、制御部１４０は、両除霜用電磁弁１３１、１３２を閉じると共に、冷凍機能を発揮させる一方の蒸発器（１１５ａあるいは１１５ｂ）に接続される冷凍用電磁弁（１１８ａあるいは１１８ｂ）を開き（図３中のＮｏ３あるいはＮｏ５）、圧縮機１１１からの冷媒が一方の蒸発器（１１５ａあるいは１１５ｂ）に流入されるようにする。更に、制御部１４０は、凝縮器用ファンと一方の蒸発器用ファンとを作動（ＯＮ）させ、一方の蒸発器（１１５ａあるいは１１５ｂ）によって一方の冷凍室（１１あるいは１２）を冷却開始すると共に、一方の冷凍室（１１あるいは１２）内の温度が設定温度となるように制御する。

次に、除霜運転制御について説明する。上述したような冷凍車１の冷凍運転においては、冷凍室内温度が−２０℃〜−５℃といった極低温となるので、冷凍車１の開閉ドアの頻繁な開放により各冷凍室１１、１２内に水分を含んだ外気が侵入すると、各蒸発器１１５ａ、１１５ｂに霜が付着する。この霜の付着により、各蒸発器１１５ａ、１１５ｂの冷凍能力が低下してしまう。従って、冷凍サイクル１１０においては、各蒸発器１１５ａ、１１５ｂに付着した霜を除去するために除霜運転制御を行う必要がある。尚、除霜運転には、図３に示すように、上記同時冷凍運転モードに対応する同時除霜運転モード（Ｎｏ２）と、単独冷凍運転モードに対応する単独除霜運転モード（Ｎｏ４あるいはＮｏ６）とに分けられる。

具体的には、同時除霜運転モードでは、制御部１４０は、各温度センサ１１７ａ、１１７ｂから得られる温度が第１所定温度（例えば０℃）となり、冷凍運転開始（あるいは前回の除霜運転時）から予め定めた所定時間（例えば１時間）を経過したと判定すると、両冷凍用電磁弁１１８ａ、１１８ｂを共に閉じると共に、両除霜用電磁弁１３１、１３２を共に開く（図３中のＮｏ２）。更に、制御部１４０は、凝縮器用ファンを停止（蒸発器用ファンはＯＮのまま）する。

すると、圧縮機１１１からの冷媒（ホットガス）は、凝縮器１１２をバイパスして各ホットガスバイパス流路１２１、１２２から各蒸発器１１５ａ、１１５ｂに直接流入し、このホットガスによって各蒸発器１１５ａ、１１５ｂにおける除霜が行われる。そして、各温度センサ１１７ａ、１１７ｂから得られる温度が第２所定温度（例えば３℃）となると、この同時除霜運転モードを停止し、本来の同時冷凍運転モード（Ｎｏ１）に切替える。

一方、単独除霜運転モードの場合は、制御部１４０は、冷凍機能を発揮していた一方の蒸発器（１１５ａあるいは１１５ｂ）の温度センサ（１１７ａあるいは１１７ｂ）から得られる温度が第１所定温度（例えば０℃）となり、冷凍運転開始（あるいは前回の除霜運転時）から予め定めた所定時間（例えば１時間）を経過したと判定すると、両冷凍用電磁弁１１８ａ、１１８ｂを共に閉じると共に、両除霜用電磁弁１３１、１３２を共に開く（図３中のＮｏ４あるいはＮｏ６）。即ち、冷凍機能を発揮していない他方の蒸発器（１１５ｂあるいは１１５ａ）に接続される除霜用電磁弁（１１８ｂあるいは１１８ａ）も連動して開くようにする。更に、制御部１４０は、凝縮器用ファンを停止し、両蒸発器用ファンを作動させる。

すると、圧縮機１１１からの冷媒（ホットガス）は、凝縮器１１２をバイパスして各ホットガスバイパス流路１２１、１２２から各蒸発器１１５ａ、１１５ｂに直接流入し、このホットガスによって冷凍機能を発揮していた一方の蒸発器（１１５ａあるいは１１５ｂ）における除霜が行われ、ホットガスはアキュムレータ１１６を介して圧縮機１１１に戻る。尚、冷凍機能を発揮していなかった他方の蒸発器（１１５ｂあるいは１１５ａ）を流通したホットガスも同様にアキュムレータ１１６を介して圧縮機１１１に戻る。

以上のように、本冷凍サイクル装置１００においては、２つの蒸発器１１５ａ、１１５ｂを設けて、２つの冷凍室１１、１２を異なる設定温度に冷却可能とする共に、ホットガスバイパス流路１３１、１３２を設けて、それぞれの蒸発器１１５ａ、１１５ｂにおける除霜が可能となるようにしている。

ここでは、単独冷凍運転モードにおいて、除霜運転制御をする際に、両除霜用電磁弁１３１、１３２を開いて、両ホットガスバイパス流路１２１、１２２に冷媒が流通するようにしているので、冷凍機能を発揮していた一方の蒸発器（１１５ａあるいは１１５ｂ）に加えて冷凍機能を発揮していなかった他方の蒸発器（１１５ｂあるいは１１５ａ）にも冷媒が供給されて、その冷媒が圧縮機１１１に向けて流れることになる。よって、一方の蒸発器（１１５ａあるいは１１５ｂ）から他方の蒸発器（１１５ｂあるいは１１５ａ）に冷媒が流入するのを防止でき、冷媒中に含まれる潤滑油が他方の蒸発器（１１５ｂあるいは１１５ｂ）に停滞するのを防止できる。

この実施形態では制御部１４０が、複数の蒸発器のいずれかを選択的に運転させる選択運転制御手段と、複数の蒸発器のうち複数の蒸発器を同時に運転させる同時運転制御手段とを提供している。さらに制御部１４０は、複数の蒸発器をそこに付着した霜を除去できる程度に加熱する除霜制御手段を提供している。この実施形態では、除霜制御手段はすべての冷凍用電磁弁を共に閉じると共に、すべての除霜用電磁弁を共に開くことですべての蒸発器を除霜運転させる。この除霜制御手段は、除霜運転の前に、制御部１４０が選択運転制御手段として機能しているか、同時運転制御手段として機能しているかにかかわらず共通の除霜運転を、すべての蒸発器に対して同時に提供する。すなわち、除霜運転の前の複数の蒸発器の運転状態にかかわらず、共通の除霜運転を、すべての蒸発器に対して同時に提供する。しかも、除霜運転は、すべての蒸発器の上流側から下流側に位置する圧縮機までの冷媒通路に比較的高温の冷媒を流通させることにより実行される。この結果、複数の蒸発器の下流において長期間の選択運転によって一部の蒸発器に潤滑油が流れ込み停滞するような構造の合流部が採用されていたり、あるいは潤滑油が停滞しやすい配管敷設がなされていたとしても、潤滑油の停滞を除霜運転のたびに低減することができる。

（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、本発明を冷凍車１に適用したものとして説明したが、これに限らず冷蔵庫等、他の用途のものにも広く適用可能である。

第１実施形態を適用した冷凍車を示す概略図である。 第１実施形態における冷凍サイクル装置の全体を示す模式図である。 各電磁弁の作動を示す作動表（制御マップ）である。

符号の説明

１００ 冷凍サイクル装置
１１０ 圧縮機
１１２ 凝縮器
１１４ａ 第１膨張弁（第１の減圧手段）
１１４ｂ 第２膨張弁（第２の減圧手段）
１１５ａ 第１蒸発器
１１５ｂ 第２蒸発器
１２１ 第１ホットガスバイパス流路
１２２ 第２ホットガスバイパス流路
１３１ 第１除霜用電磁弁（第１の開閉手段）
１３２ 第２除霜用電磁弁（第２の開閉手段）
１４０ 制御部

Claims (2)

1. 圧縮機（１１１）、凝縮器（１１２）、第１、第２減圧手段（１１４ａ、１１４ｂ）と共に並列配置される第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）を有し、前記圧縮機（１１１）によって冷媒が循環される冷凍サイクル（１１０）に、
   前記圧縮機（１１１）から前記凝縮器（１１２）をバイパスして、前記第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の流入側にそれぞれ接続される第１、第２のホットガスバイパス流路（１２１、１２２）と、
   前記第１、第２のホットガスバイパス流路（１２１、１２２）をそれぞれ開閉する第１、第２の開閉手段（１３１、１３２）と、
   前記冷凍サイクル（１１０）の作動制御、および前記第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）での除霜が必要な時に、前記第１、第２のホットガスバイパス流路（１２１、１２２）側への前記冷媒流れを形成するために、前記第１、第２の開閉手段（１３１、１３２）の開閉制御を行う制御部（１４０）とが設けられた冷凍サイクル装置において、
   前記制御部（１４０）は、前記第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の一方側（１１５ａ）のみで冷凍機能を発揮させる単独冷凍運転を行っている場合に、前記一方側（１１５ａ）での前記除霜が必要となって除霜運転を行う時に、前記第１、第２の開閉手段（１３１、１３２）を共に開くようにしたことを特徴とする冷凍サイクル装置。
2. 圧縮機（１１１）、凝縮器（１１２）、第１、第２減圧手段（１１４ａ、１１４ｂ）と共に並列配置される第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）を有し、前記圧縮機（１１１）によって冷媒が循環される冷凍サイクル（１１０）に、
   前記圧縮機（１１１）から前記凝縮器（１１２）をバイパスして、前記第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の流入側にそれぞれ接続される第１、第２のホットガスバイパス流路（１２１、１２２）が設けられ、
   前記冷凍サイクル（１１０）の作動を制御する中で、前記第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）での除霜が必要になると、前記第１、第２のホットガスバイパス流路（１２１、１２２）側への前記冷媒の流通あるいは流通停止を制御する冷凍サイクル装置の制御方法であって、
   前記第１、第２の蒸発器（１１５ａ、１１５ｂ）の一方側（１１５ａ）のみで冷凍機能を発揮させる単独冷凍運転を行っている場合に、前記一方側（１１５ａ）での前記除霜が必要となって除霜運転を行う時に、前記第１、第２のホットガスバイパス流路（１２１、１２２）の両者に前記冷媒を流通させることを特徴とする冷凍サイクル装置の制御方法。

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