JP2006166584A

JP2006166584A - 防水用ブッシング

Info

Publication number: JP2006166584A
Application number: JP2004353800A
Authority: JP
Inventors: Tatsuhiko Yamamichi; 龍彦山道; Toyozo Eto; 豊蔵江藤
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2004-12-07
Filing date: 2004-12-07
Publication date: 2006-06-22

Abstract

【課題】異なる板厚を有する隔壁に形成された開口に防水性を保って装着する出来るようにすることを課題とする。
【解決手段】隔壁の内外を連通させる開口を挿通されるワイヤーハーネスに嵌着されて上記開口を防水する防水用ブッシング１であって、ワイヤーハーネスを嵌挿させる嵌挿孔５が貫設されると共に外周面に形成された嵌合溝４を挟んで第１の部分２と第２の部分３とが一体に形成され、上記嵌合溝は、上記第１の部分に沿って形成された平面部４１と該平面部の奥から上記第２の部分へ行くに従って外方へ変位していく傾斜面部４２とを備え、上記第１の部分の外周部には上記第２の部分の方へ突出した薄肉のリップ部２１が全周に亘って形成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は新規な防水用ブッシングに関する。詳しくは、異なる板厚を有する隔壁に形成された開口に防水性を保って装着する技術に関する。

例えば、車輌用灯具の車体への装着に際して、車輌用灯具の光源への電力供給のためのワイヤーハーネスを車体に搭載された電源部へと接続しなければならず、そのために、上記ワイヤーハーネスを車体外板を通して車体内部へと引き込む必要がある。

上記したように、ワイヤーハーネスを車体内側に引き込むための開口を車体外板に設けると、該開口から雨水、路上の溜まり水の跳ね上げ水等が車体内部に入り込む惧がある。そこで一般に、上記開口に防水用ブッシングを装着し、ワイヤーハーネスを該防水用ブッシングを通して車体内部へと引き込むようにしている。

上記したような防水用ブッシングの一例が特許文献１に示されている。

実開昭６１−１２４９２１号公報

ところで、上記した特許文献１に示された防水用ブッシングにあっては、断面形状が矩形をした嵌着溝に開口縁を嵌着して取り付けるものであるので、開口縁に立ち上げ壁を形成して該立ち上げ壁の幅を上記嵌着溝の幅に合わせなければ防水性を保った状態で装着することが出来ない。そのため、特定の場所に専用の防水用ブッシングとならざるを得ず、ある範囲内であっても開口が形成される隔壁の板厚が異なる複数の場所には使用することが出来ないと言う不便があった。

また、特許文献１に示された防水用ブッシングにあっては、それを軸方向に貫通して形成されたコード挿入孔がほぼ一様の径を以て形成されているため、椀状に形成された部分の肉厚が嵌着溝に近づくに従って厚くなり、該椀状の部分を開口から引き込んで開口縁に嵌着溝を嵌着するのにかなり大きな力を必要とし、作業性が良くないと言う問題があった。

本発明は、上記した問題に鑑みて為されたものであり、異なる板厚を有する隔壁に形成された開口に防水性を保って装着出来るようにすることを課題とする。

本発明防水用ブッシングは、上記した課題を解決するために、嵌合溝を挟んで第１の部分と第２の部分とが一体に形成され、上記嵌合溝は、上記第１の部分に沿って形成された平面部と該平面部の奥から上記第２の部分へ行くに従って外方へ変位していく傾斜面部とを備え、上記第１の部分の外周部には上記第２の部分の方へ突出した薄肉のリップ部が全周に亘って形成されている。

従って、本発明防水用ブッシングにあっては、板厚が異なる隔壁に形成された開口に確実に嵌合する。

本発明防水用ブッシングは、隔壁の内外を連通させる開口を挿通されるワイヤーハーネスに嵌着されて上記開口を防水する防水用ブッシングであって、ワイヤーハーネスを嵌挿させる嵌挿孔が貫設されると共に外周面に形成された嵌合溝を挟んで第１の部分と第２の部分とが一体に形成され、上記嵌合溝は、上記第１の部分に沿って形成された平面部と該平面部の奥から上記第２の部分へ行くに従って外方へ変位していく傾斜面部とを備え、上記第１の部分の外周部には上記第２の部分の方へ突出した薄肉のリップ部が全周に亘って形成されていることを特徴とする。

従って、本発明防水用ブッシングにあっては、嵌合溝が平面部と傾斜面部とによって形成されているので、異なる板厚の隔壁に形成された開口に装着してガタつくことがない。また、開口の開口縁は傾斜面部によって第１の部分の方へ寄せられるので、第１の部分の外周部に形成されたリップ部が確実に隔壁面と接触し、該第１の部分の外周部と隔壁との間の防水が図られる。

請求項２に記載した発明にあっては、上記平面部と傾斜面部との間に軸方向に沿う微小な垂直平面部が形成されているので、比較的薄手の隔壁に形成された開口の開口縁は微小な垂直平面部に密着する。

請求項３に記載した発明にあっては、上記第１の部分は軸方向に厚肉な平板状を成し、上記第２の部分は第１の部分から遠離るに従って外径が小さくなるテーパー部を備え、該テーパー部は薄肉に形成されているので、第２の部分のテーパー部は変形が容易であり、従って、第２の部分の端部から開口に挿通させるようにすると、テーパー部が変形することによって、大きな力を要せずして、第２の部分に開口を通り抜けさせることが出来、防水用ブッシングを開口に装着するための作業性が良好になる。

以下に、本発明防水用ブッシングを実施するための最良の形態を添付図面を参照して説明する。

防水用ブッシング１はゴム状弾性を有する材料、例えば、合成ゴムによって形成されている。

防水用ブッシング１は第１の部分２と第２の部分３とが一体に形成されて成り、第１の部分２と第２の部分３との間の外周面には嵌合溝４が形成されている。そして、第１の部分２はやや厚手の平板状に形成され、第２の部分３は第１の部分から遠離るに従って外径が小さくなるテーパー部３１を備え、該テーパー部３１に連続して短い筒状部３２が一体に形成されている。

上記第１の部分２及び第２の部分３を貫通して嵌挿孔５が形成されており、第２の部分３は薄肉でほぼ一様の肉厚を有するように形成されている。

上記第１の部分２は第２の部分３の最も大きな外径を有する部分よりさらに大きな外径を有する。そして、第１の部分２の外周部には第２の部分３の方へ突出したリップ部２１が全周に亘って形成されている。上記リップ部２１は横断面形状で直角な頂角が第１の部分２の外端部に位置したほぼ直角二等辺三角形状をしている。

上記嵌合溝４は、上記第１の部分２に沿って形成された平面部４１と該平面部４１の奥から上記第２の部分３へ行くに従って外方へ変位していく傾斜面部４２とを備え、上記平面部４１と傾斜面部４２との間に軸方向に沿う微小な垂直平面部４３が形成されている。

上記した防水用ブッシング１は、その嵌挿孔５に図示しないワイヤーハーネスを嵌挿した状態で、図示しない隔壁、例えば、自動車の車体外板に形成された開口に第２の部分３の筒状部３２、テーパー部３１の順に挿通していく。そして、テーパー部３１の外周面が開口の縁に当接すると、薄肉に形成されているテーパー部３１は開口を通過できるように容易に変形する。これによって、大きな力を要すること無しに、第２の部分３が開口を通過し、該開口の縁に嵌合溝４の部分で嵌合する。

そして、嵌合溝４は平面部４１と傾斜面部４２とによって形成されているので、異なる板厚の隔壁に形成された開口に装着してガタつくことがない。また、開口の開口縁は傾斜面部４２によって第１の部分２の方へ寄せられるので、開口への装着時の作業性が向上すると共に第１の部分２の外周部に形成されたリップ部２１が確実に隔壁面と接触し、該第１の部分２の外周部と隔壁との間の防水が図られる。また、上記平面部４１と傾斜面部４２との間に軸方向に沿う微小な垂直平面部４３が形成されているので、比較的薄手の隔壁に形成された開口の開口縁は微小な垂直平面部に密着する。

例えば、嵌合溝４の幅ａを２．８ｍｍ、傾斜面部４２の溝奥からの突出量ｂを２．０ｍｍ、垂直平面部４３の幅ｃを０．８ｍｍ、リップ部２１の突出量ｄを１．０ｍｍに構成した場合、開口が形成された隔壁の厚さが０．８ｍｍ〜１．２ｍｍの範囲のものに適合することが出来、確実な水密性を以てワイヤーハーネスを隔壁の開口に挿通することが出来た。また、テーパー部３１の肉厚ｅを約１．５ｍｍとした場合、開口への嵌合が極めて容易であった。

図３は車輌用灯具の光源への給電用ワイヤーハーネスの引き回しに本発明にかかる防水用ブッシング１を使用した使用例を示すものである。

車輌用灯具１０は車体２０に形成された凹部２１内に位置するようにボルト締め等の適宜の取付手段によって車体２０に取り付けられている。車輌用灯具１０のボディ１１には互いに仕切られた２つの灯室１２ａ、１２ｂが形成され、これら灯室１２ａ、１２ｂの前面を覆うようにレンズ（透明カバー）１３がボディ１１に取り付けられている。上記各灯室１２ａ、１２ｂには光源用バルブ１４ａ、１４ｂが配置されており、これら光源用バルブ１４ａ、１４ｂへの給電用コードが一纏めにされたワイヤーハーネス１５が防水用ブッシング１を挿通された状態で車体２０に形成された開口２２を挿通されて車体２０内へと引込まれている。この使用例において、車体２０に形成された開口２２の防水性は防水用ブッシング１によって充分に保持され、また、防水用ブッシング１の筒状部３２がワイヤーハーネス１５の外周面に密着することによって、ワイヤーハーネス１５と防水用ブッシング１との間の防水性も充分に保持される。

なお、上記した実施に形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

厚さの異なる隔壁に形成された開口にワイヤーハーネスを挿通するの適用して防水性を確実に確保することが出来、好適である。

図面は本発明防水用ブッシングの実施の形態を示すものであり、本図は側面図である。縦断面図である。具体的な使用例を示す概略断面図である。

符号の説明

１…防水用ブッシング、２…第１の部分、２１…リップ部、３…第２の部分、３１…テーパー部、４…嵌合溝、４１…平面部、４２…傾斜面部、４３…垂直平面部、５…嵌挿孔

Claims

隔壁の内外を連通させる開口を挿通されるワイヤーハーネスに嵌着されて上記開口を防水する防水用ブッシングであって、
ワイヤーハーネスを嵌挿させる嵌挿孔が貫設されると共に外周面に形成された嵌合溝を挟んで第１の部分と第２の部分とが一体に形成され、
上記嵌合溝は、上記第１の部分に沿って形成された平面部と該平面部の奥から上記第２の部分へ行くに従って外方へ変位していく傾斜面部とを備え、
上記第１の部分の外周部には上記第２の部分の方へ突出した薄肉のリップ部が全周に亘って形成されている
ことを特徴とする防水用ブッシング。
上記平面部と傾斜面部との間に軸方向に沿う微小な垂直平面部が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の防水用ブッシング。
上記第１の部分は軸方向に厚肉な平板状を成し、上記第２の部分は第１の部分から遠離るに従って外径が小さくなるテーパー部を備え、該テーパー部は薄肉に形成されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の防水用ブッシング。