JP2006158158A - 開閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】単極の真空スイッチ管を組立てて単極ユニットを構成し、この単極ユニットの必要個数を台車フレームにそれぞれ取り付けることにより、組立作業性および生産効率を向上させ、且つ、小形化が可能な開閉装置を得る。
【解決手段】真空スイッチ管７の開閉を機械的に行う操作機構３を収容する台車フレーム１と、真空スイッチ管７の固定側に接続される主導体及び可動側に可撓導体１１を介して接続される主導体のそれぞれを絶縁支持碍子１８，１９を介して単極取付板１５に取付け、真空スイッチ管７を保持した単極ユニット２１の複数個を備え、複数個の単極ユニット２１の各単極取付板１５を台車フレーム１にそれぞれ取付けて、単極ユニット２１の複数個を台車フレーム１に設置した。
【選択図】図１

Description

この発明は開閉装置の構造に関するもので、特に単極の真空スイッチ管を複数個使用するものに係わると共に、単極ユニットの組立簡素化に係わるものである。なお、この発明では、開閉装置の中に、遮断装置が含まれるものとする。

主回路の導体が碍子などで支持される開閉装置において、組立時には、台車フレームに対して、碍子、主回路の導体、真空スイッチ管を順次組み付けていく（特許文献１参照）。

実開昭５５−６９３３９号公報

特許文献１の構造では、真空スイッチ管の相間距離が短い場合、主回路の導体などの部品の組付け作業が困難であったり、組付ける部品形状により、真空スイッチ管の相間距離を大きくする必要があり、組立作業性および生産効率が悪いこと並びに開閉装置が大形化する問題点がある。
この発明は、上記のような問題点を解消するためになされたもので、台車フレームと別に、単極取付板を用いて、絶縁支持碍子，主回路導体及び真空スイッチ管などで構成される単極ユニットを構成し、この単極ユニットの必要個数を台車フレームにそれぞれ取付けることにより、組立作業性および生産効率を向上させ、且つ、小形化が可能な開閉装置を得ることを目的とする。

この発明に係わる開閉装置は、電流を開閉する真空スイッチ管の開閉を機械的に行う操作機構を収容する台車フレームと、上記真空スイッチ管の固定側に接続される主導体及び可動側に可撓導体を介して接続される主導体のそれぞれを絶縁支持碍子を介して単極取付板に取付け、上記真空スイッチ管を保持した単極ユニットの複数個を備え、複数個の上記単極ユニットの各単極取付板を上記台車フレームにそれぞれ取付けて、上記単極ユニットの複数個を上記台車フレームに設置したものである。

また、この発明に係わる開閉装置は、真空スイッチ管の開閉を機械的に行う操作機構を収容する台車フレームと、上記真空スイッチ管の固定側に接続される主導体及び可動側に可撓導体を介して接続される主導体のそれぞれを絶縁支持碍子を介して単極取付板に取付けて固定し、上記真空スイッチ管を保持した単極ユニットの複数個を備え、上記単極取付板は板体をプレス加工した単極取付板であり、複数個の上記単極ユニットの各単極取付板を上記台車フレームにそれぞれ取付けて、上記単極ユニットの複数個を上記台車フレームに設置固定すると共に、複数個の上記真空スイッチ管の可動接点に接続された絶縁ロッドを介してクロスバーに連結され、上記クロスバーに接続される出力リンクを介して上記操作機構側に連結されたものである。

この発明の開閉装置によれば、台車フレームとは別に、単極取付板を用いて、真空スイッチ管の固定側に接続される主導体及び可動側に可撓導体を介して接続される主導体のそれぞれを絶縁支持碍子を介して単極取付板に取付けて固定し、上記真空スイッチ管を保持した単極ユニットを構成し、この単極ユニットの必要個数を台車フレームにそれぞれ取り付けるようにしたので、組立作業性および生産効率を向上させ、且つ、小形化が可能な開閉装置を得ることができる。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１である開閉装置を示す側面図で、一部破断して内部を示す。図２は図１の裏面図で、一部破断して内部を示す。図３は図１の主要部の単極ユニットを示す側面図である。図４は図３の裏面図である。図５は図３の主要部の単極取付板を示し、その（ａ）は正面図、その（ｂ）は上面図である。

図において、台車フレーム１は、真空スイッチ管７の開閉を機械的に行う操作機構３を支持すると共に、単極ユニット２１の単極取付板１５を支持するものである。真空スイッチ管７は、可動接点７ｂの延長線上に配置されている可動ロッド（図示せず）に絶縁ロッド１４を接続し、連結リンク６を介して各相を連結するクロスバー５に接続されている。さらに、真空スイッチ管７は、クロスバー５に接続されている連結リンク６の反対側に連結されている出力リンク４により、操作機構３に連結されている。
真空スイッチ管７の固定接点７ａ側は上部端子３３に固定され、上部固定板３２を介して絶縁支持碍子１８に固定されている。９は上部端子３３に接続された主回路導体８に固定されている接触子である。真空スイッチ管７の可動接点７ｂの延長線上に配置されている可動ロッド（図示せず）には割端子１０が接続保持されており、可撓導体１１を介して下部端子３４に接続されている。下部端子３４は絶縁支持碍子１９に固定されており、その反対側に主回路導体１２が接続されている。１３は主回路導体１２に固定されている接触子である。真空スイッチ管７が閉極状態のとき、電流は接触子９→主回路導体８→上部端子３３→真空スイッチ管７→割導体１０→可撓導体１１→下部端子３４→主回路導体１２→接触子１３で形成される経路を流れる。絶縁サポート３１は上部端子３３と下部端子３４間に介在されて、両端子３３，３４を保持する。上部端子３３と主回路導体８で固定接点７ａに接続される主導体を構成する。下部端子３４と主回路導体１２で、可動接点７ｂに接続される主導体を構成する。

単極取付板１５は、１相毎に設けられている。単極取付板１５は、図５に示すように、長尺状板体をプレス加工して、短手方向の中央に、長手方向に沿った凸部１６が形成されている。プレス加工であるため、単極取付板１５は簡便に製作できる。長手方向に沿った凸部１６には、両端部近傍にそれぞれボルト孔１７，１７が形成され、固定接点７ａに接続される主導体を上部固定板３２を介して保持固定する絶縁支持碍子１８、及び可動接点７ｂに接続される主導体を保持固定する絶縁支持碍子１９がそれぞれボルト締めして固定される。単極取付板１５の長手方向の両縁部には、ボルト孔２０が形成され、単極取付板１５上に単極の真空スイッチ管７を組み立てた単極ユニット２１が、台車フレーム１にボルトで固定される。

組立に際しては、図３〜図４で示すように、台車フレーム１と分離されている単極取付板１５の凸部１６に、絶縁支持碍子１８，１９がボルトとナットで締付け固定される。単極取付板１５に固定された絶縁支持碍子１８，１９には、上部固定板３２，下部端子３４がボルトとナットで締付けられそれぞれ固定される。
可撓導体１１をボルトで締め付つけた割端子１０を接続保持し、上部端子３３を接続保持した真空スイッチ管７が、上部固定板３２に接続保持され、可撓導体１１が下部端子３４にボルトで締め付けられ、それぞれ固定される。さらに、連結リンク６を保持固定した絶縁ロッド１４，絶縁サポート３１，主回路導体８，主回路導体１２，接触子９，接触子１３と順次組み立てられ、図３，図４で示す単極ユニット２１が組立られる。組立てられた単極ユニット２１は、台車フレーム１に、その単極取付板１５をボルトとナットで締付けて固定することにより、台車フレーム１に固定される。単極ユニット２１の連結リンク６は、クロスバー５に連結される。

さらに次の単極ユニット２１を、同様にして、その単極取付板１５を台車フレーム１に固定し、その連結リンク６をクロスバー５に連結する。そして、必要相数分の単極ユニット２１を台車フレーム１にそれぞれ取り付けた後、連結リンク６を連結した部分と反対側で出力りンク４に連結して操作機構３と連結して、組立てを完了する。

この実施の形態では、単極ユニット２１の構成部品として、主回路導体８，１２及び接触子９，１３を含めているが、必ずしもこの形態である必要はなく、主回路導体８，１２及び接触子９，１３を除いた状態で単極ユニットとして組立てもかまわない。

図６は図３の主要部の単極取付板１５の他の例を示す上面図である。図５の単極取付板１５では、長尺状板体をプレス加工して、必要箇所に必要個数のボルト孔を形成して製作した。図６の単極取付板２２は、長尺状厚板を使用し、必要箇所に必要個数のボルト孔とナット配置用凹部を形成する。これによって、図５の単極取付板１５と同等の機能を果たす単極取付板２２を製作することができる。

以上説明したように、台車フレーム２とは別に、単極取付台１５を用いて、単極の真空スイッチ管の固定側に接続される主導体及び可動側に可撓導体を介して接続される主導体のそれぞれを絶縁支持碍子を介して単極取付板に取付けて固定し、上記真空スイッチ管を保持した単極ユニット２１を構成し、この単極ユニット２１の必要個数を台車フレーム１にそれぞれ取り付けるようにしたので、組立作業性および生産効率を向上させ、且つ、小形化が可能な開閉装置を得ることができる。
また、開閉装置の各相毎の距離が短い場合でも問題なく組立てることができ、部品形状にも自由度が増し、組立作業性および生産効率が向上する利点がある。単極の真空スイッチ管を組立てた単極ユニット２１を台車フレーム１に取付けるため、従来のような組立てスペースを確保する必要がなく、各相毎の距離を短くすることができ、開閉装置を小型化できる利点がある。

この発明の実施の形態１である遮断装置を示す側面図である。 図１の裏面図である。 図１の主要部の単極ユニットを示す側面図である。 図３の裏面図である。 図３の主要部の単極取付板を示す正面図及び上面図である。 図３の主要部の単極取付板の他の例を示す上面図である。

符号の説明

１ 台車フレーム
３ 操作機構 ４ 出力リンク
５ クロスバー ６ 連結リンク
７ 真空スイッチ管 ７ａ 固定接点
７ｂ 可動接点 ８ 主回路導体
９ 接触子 １０ 割端子
１１ 可撓導体 １２ 主回路導体
１３ 接触子 １４ 絶縁ロッド
１５ 単極取付板 １６ 凸部
１７ ボルト孔 １８ 絶縁支持碍子
１９ 絶縁支持碍子 ２０ ボルト孔
２１ 単極ユニット ２２ 単極取付板。
３１ 絶縁サポート ３２ 上部固定板
３３ 上部端子 ３４ 下部端子。

Claims (3)

1. 電流を開閉する真空スイッチ管の開閉を機械的に行う操作機構を収容する台車フレームと、
   上記真空スイッチ管の固定側に接続される主導体及び可動側に可撓導体を介して接続される主導体のそれぞれを絶縁支持碍子を介して単極取付板に取付け、上記真空スイッチ管を保持した単極ユニットの複数個を備え、
   複数個の上記単極ユニットの各単極取付板を上記台車フレームにそれぞれ取付けて、上記単極ユニットの複数個を上記台車フレームに設置したことを特徴とする開閉装置。
2. 上記単極取付板は、板体にボルトとナットを配置する孔部を形成した単極取付板である請求項１記載の開閉装置。
3. 真空スイッチ管の開閉を機械的に行う操作機構を収容する台車フレームと、
   上記真空スイッチ管の固定側に接続される主導体及び可動側に可撓導体を介して接続される主導体のそれぞれを絶縁支持碍子を介して単極取付板に取付けて固定し、上記真空スイッチ管を保持した単極ユニットの複数個を備え、
   上記単極取付板は板体をプレス加工した単極取付板であり、
   複数個の上記単極ユニットの各単極取付板を上記台車フレームにそれぞれ取付けて、上記単極ユニットの複数個を上記台車フレームに設置固定すると共に、複数個の上記真空スイッチ管の可動接点に接続された絶縁ロッドを介してクロスバーに連結され、上記クロスバーに接続される出力リンクを介して上記操作機構側に連結されたことを特徴とする開閉装置。

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