JP2006121136A - 航空機用放送システム - Google Patents

Abstract

【課題】 軽量化，省スペース化に適し、且つ多チャンネルでの情報提供を安定して行うことが可能な航空機用放送システムを提供する。
【解決手段】 衛星から放送電波を受信する受信アンテナ１、及び受信アンテナ１にて受信され増幅器２にて増幅された受信信号を送信信号として客室内に放送電波を再送信する送信アンテナ４を備える。これら両アンテナ１，４の一方を客室の前方に、他方を客室の後方に配置することで、両アンテナ１，４間の配置間隔を十分に確保し、送信アンテナ４から受信アンテナ１に至る再送信波の伝搬経路の全損失が、受信アンテナ１から送信アンテナ４に至る回路１〜４の全利得より大きくなるように設定する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、航空機内にて乗客に各種情報を提供する航空機用放送システムに関する。

従来より、航空機の客室内において、音声や映像を乗客に提供する放送システムの一つとして、オーディオ／ビデオプレーヤ等からなる複数の信号再生機器を搭載し、これら信号再生機器にて再生された音声信号や映像信号を多重化して各座席まで有線にて配信するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

しかし、上述した放送システムでは、乗客に対するサービスを向上させるために、より多くのチャンネルを提供しようとすると、そのチャンネル数分だけ信号再生機器を設ける必要があるため、機器の設置スペースや機器の重量が増大し、航空機にとって極めて重要な要求である省スペース化，軽量化の妨げとなるという問題があった。

これに対して、上述の放送システムに加えて、衛星からの放送電波を受信して音声信号や映像信号を抽出する衛星放送受信装置を設けることにより、その衛星放送受信装置にて受信された信号も、信号再生機器にて再生された信号と共に多重化して配信するように構成されたものも知られている（例えば、特許文献２参照）。
特表平９−５０１２８０号公報 特表２００１−５０３９４７号公報

しかし、既存の航空機に設置された音声信号や映像信号を配信するための配線では、伝送容量に限りがあり、せっかく衛星放送受信装置によって多くのチャンネルの信号を受信できても、これを各乗客に配信することができないという問題があった。

そこで、本発明は、上記問題点を解決するために、軽量化，省スペース化に適し、且つ多チャンネルでの情報提供を安定して行うことが可能な航空機用放送システムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するためになされた本発明は、航空機の内部にて各種情報を乗客に提供する航空機用放送システムであって、航空機の機体の外壁に装着された受信アンテナと、該受信アンテナを介して衛星から多チャンネルの放送電波を受信する受信手段と、該受信手段からの受信信号を送信信号として、航空機の客室内に電波を再送信する送信アンテナとを備え、前記受信アンテナと前記送信アンテナとは、前記送信アンテナから前記受信アンテナに至る再送信波の伝搬経路の全損失が、前記受信アンテナから前記送信アンテナに至る回路の全利得より大きくなるように配置間隔が設定されていることを特徴とする。

このように構成された本発明の航空機用放送システムでは、既存の機内配線を用いなくても、送信アンテナから送信される再送信波（放送電波）を直接受信するように構成された携帯端末があれば、放送電波に含まれる全ての情報を客室内にて任意に視聴することができる。

そして、放送電波から得られる情報のみを提供するように構成すれば、音声信号や映像信号を再生する信号再生用の機材を必要とせず、また、送信アンテナさえあれば、機内配線を省略することも可能であるため、航空機の軽量化，省スペース化を図ることができる。

但し、本発明において、送信アンテナからの再送信波は、放送電波と同じ周波数であるため、送信アンテナから送信された再送信波が受信アンテナにて受信されると発振現象を起こしてしまう可能性がある。

これに対して、本発明の航空機用放送システムでは、受信アンテナと送信アンテナとの配置間隔を十分に確保し、このような発振現象が確実に防止されるように設定されているため、安定した情報提供を行うことができる。

ここで、図６（ａ）に示すように、受信アンテナと送信アンテナを、一方を客室の前方、他方を客室の後方に配置した場合を想定し、送信アンテナから送信され、客室内を伝搬する再送信波が、機体に設けられた窓のエッジにて反射して、受信アンテナにて受信されると仮定した時の伝搬経路モデルを図６（ｂ）に示す。

図示されているように、受信アンテナと送信アンテナの配置間隔をＬ、送信アンテナから窓のエッジまでの距離をｌ１、窓のエッジから受信アンテナまでの距離をｌ２とすると、（１）式が成立する。

Ｌ＜ｌ１＋ｌ２ （１）
また、受信アンテナから送信アンテナに至る全回路の利得をＡ、送信アンテナから受信アンテナに至る再送信波の自由空間での伝搬損失をＲａｉｒ、窓のエッジでの反射損失をＲｗｉｎとした場合、（２）式が成立すれば、即ち、伝搬損失Ｒａｉｒと反射損失Ｒｗｉｎの合計が利得Ａより大きければ発振することはない。

Ａ＜Ｒａｉｒ＋Ｒｗｉｎ （２）
例えば、受信アンテナにおける放送電波の受信レベルが１７ｄＢμＶ（−９０ｄＢｍ）、送信アンテナから送信される再送信波の送信出力が０．１ｍＷ（−１０ｄＢｍ）であると仮定すると、利得はＡ＝８０ｄＢとなる。そして、Ｓ波帯（２．６ＧＨｚ）の電波を使用するものとして、反射損失がＲｗｉｎ＝１０ｄＢであるとすると、伝搬損失はＲａｉｒ＞７０ｄＢである必要があり、図６（ｃ）のグラフからわかるように、伝搬距離はｌ１＋ｌ２＞３０ｍであれば良い。なお、図６（ｃ）は、自由空間における伝搬距離と伝搬損失との関係を示すグラフである。

つまり、伝搬距離ｌ１＋ｌ２とアンテナの配置間隔Ｌとは（１）式に示す関係を有することから、利得がＡ＝８０ｄＢの時には、アンテナの配置間隔Ｌが３０ｍ以上あれば、発振現象を確実に防止することができることがわかる。特に、上記仮定より利得Ａが小さかったり、反射損失Ｒｗｉｎが大きかったりした場合には、アンテナの配置間隔Ｌをより短くてもよく、例えば、利得をＡ＝７５ｄＢとした場合には、アンテナの配置間隔Ｌは２０ｍ以上あればよい。

ところで、受信アンテナは、受信手段の直近に設置されていることが望ましい。
この場合、受信アンテナと受信手段（受信機器）とを接続するための伝送ケーブルを短くすることができるため、伝送ケーブルによる伝送損失、ひいては受信信号の雑音指数（ＮＦ）を必要最小限に抑えることができる。その結果、受信信号から復号されるデータの誤り率を小さく抑えることができ、安定した情報提供を行うことができる。

また、本発明の航空機用放送システムは、受信手段からの受信信号に基づいて、視覚的或いは聴覚的な情報提供を行う情報提供手段を備えていてもよい。
そして、情報提供手段は、例えば、映像信号抽出手段が、受信信号から映像信号を抽出し、この映像信号抽出手段にて抽出された映像信号に基づいて映像再生手段が映像を再生するように構成してもよい。なお、映像再生手段は座席毎に設けてもよいし、客室内に１乃至複数個設けてもよい。

また、情報提供手段は、例えば、個別信号抽出手段が、受信信号から複数チャンネルの信号を個々に抽出し、多重化信号生成手段が、この個別信号抽出手段にて抽出された複数チャンネルの信号を多重化してなる多重化信号を生成し、再生手段が、その多重化信号生成手段にて生成された多重化信号を入力し、多重化信号を構成する複数チャンネルの信号のいずれかを選択的に抽出して再生するように構成してもよい。

この場合、個別信号抽出手段に抽出させる信号（チャンネル）、或いは多重化信号生成手段に多重化させる信号（チャンネル）を適宜変更することにより、乗客に提供するチャンネル構成を任意に設定することができる。

また、このような多重化信号生成手段を備えている場合、無線送信手段が、この多重化信号生成手段にて生成された多重化信号を送信信号として、航空機の客室内に向けて無線送信を行うように構成してもよい。なお、無線送信手段は、伝送媒体として電波を用いるものであってもよいし、赤外線を用いるものであってもよい。

この場合、各客席まで多重化信号を伝送する信号配信用の配線を必要としないため、システム構成を簡略化することができる。
また、多重化信号生成手段を備えている場合、個別信号抽出手段は、複数チャンネルの信号として音声信号のみを抽出し、多重化信号生成手段は、前記個別信号抽出手段にて抽出された音声信号を、それぞれ周波数の異なる搬送波を用いて周波数変調した上で多重化するように構成してもよい。

この場合、音声信号については、既存のＦＭラジオを受信端末として用いることができ、特別な受信端末を用意する必要がないため、システム構築を簡易に行うことができる。
ところで、航空機用受信アンテナは、航空機の旋回時、更には離着陸時に機体が傾いても、追尾制御を行うことなく衛星からの放送電波を受信できるように指向性が設定されていることが望ましい。

この場合、機体の旋回時に、衛星からの放送電波に基づくサービス（音声信号や映像信号）の提供が途絶えてしまうことを防止でき、更には、離着陸時にも衛星からの放送電波に基づくサービス（音声信号や映像信号）の提供を可能とすることができる。

また、放送電波は、Ｓ波帯域のデジタル変調放送信号の送信波であることが望ましい。
即ち、Ｓ波帯（２６３０〜２６５５［ＭＨz］）では、衛星放送に使用される周波数帯の中では最も低い周波数帯であるだけでなく、地表面電力束密度制限がなく、衛星側で強い電波を出力することができる。

このため、受信アンテナを小型に構成することができるだけでなく、受信アンテナの利得を下げて指向性（ビームの半値角）を広く設定することが可能であり、上述した旋回時や離着陸時に追尾制御を行うことなく衛星からの放送電波を受信できるような指向性を容易に実現することができる。

以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。
［第１実施形態］
図１は、本実施形態の航空機用放送システムの全体構成、及び各部の概略配置を示す説明図、図２は、航空機用放送システムの主要部の構成を示すブロック図である。

なお、本実施形態の航空機用放送システムは、Ｓ波帯（２６３０〜２６５５［ＭＨｚ］）を用いてデジタル変調放送を行う衛星からの放送電波を受信して、その受信信号から抽出，復号した映像信号や音声信号を、航空機内に設置されたＡ／Ｖ再生用機器に配信するものである。

また、本実施形態において、放送電波の送信元となる衛星は、仰角４５°の方位に存在する静止衛星であり、ＣＤＭ変調された多チャンネル信号を送信するものとする。
図１，図２に示すように、本実施形態の航空機用放送システムは、衛星からの放送電波を受信するために、機体上部の外壁に設置された受信アンテナ１と、受信アンテナ１からの受信信号を増幅する増幅器２と、増幅器２で増幅された受信信号を分岐する分岐器３と、分岐器３にて分岐した受信信号を送信信号として、客室内に放送電波を再送信する送信アンテナ４と、分岐器３にて分岐した受信信号から、予め設定された複数チャンネルの信号を抽出して復調する受信器５と、客室内に設けられたモニタ装置に映像を映し出す複数の映像再生装置７と、客室内に設置された各客席に設けられ、後述する音声用放送信号を受信し、その音声用放送信号に含まれる任意チャンネルの音声信号に従って音声を再生する座席端末８と、受信器５にて復調された映像信号や音声信号を、映像再生装置７や座席端末８に配信するＡ／Ｖ信号配信部６と、送信アンテナ４から送信された再送信波を受信して映像や音声を再生する携帯端末９とを備えている。

なお、受信アンテナ１は、図３（ａ）に示すように、客室後方の機体上部の外壁に固定され、送信アンテナ４は、客室前方の客室内天井付近に、客室後方に向けて再送信波が送出されるように設置されている。そして、送信アンテナ４から受信アンテナ１に至る再送信波の伝搬経路の全損失が、受信アンテナ１から送信アンテナ４に至る回路１〜４の全利得より大きくなるように設定されている。また、増幅器２は、受信アンテナ１との間を接続する伝送ケーブルが必要最小限の長さとなるように、受信アンテナ１の直近（例えば、受信アンテナ１直下の客室の天井と機体外壁との間のスペース）に設置されている。

このうち、受信アンテナ１は、航空機の機体の外壁を接地面とするように構成された周知のパッチアンテナからなり、絶縁性及び電磁波透過性を有した合成樹脂材料（本実施形態ではポリイミド樹脂）からなるレドームに埋設されている。また、レドームの表面には、耐紫外線性及び耐衝撃性に優れたポリウレタン製の塗料が塗布されている。

更に、受信アンテナ１は、ビームの半値角が１４０°以上となるように指向性が設計されている。つまり、通常の飛行時における飛行機の旋回傾き、及び飛行機の離着陸時の上昇又は下降傾きは、いずれも大きくても２５°程度であるため、旋回時や離着陸時でも衛星（仰角４５°）からの放送電波を確実に受信するには、仰角２０°以上の方向から到来する放送電波を全て受信できるようにする必要がある。このため、ビームの半値角は１４０°（＝１８０°−２×２０°）以上にする必要があるのである。

次に、増幅器２は、周知のローノイズアンプ（ＬＮＡ）からなり、ＬＮＡの出力端には、出力電圧が予め設定された上限電圧を超えることがないように出力電圧をクランプするハードリミッタが設けられている。

分岐器３は、送信アンテナ４から最も離れた客席（本実施形態では最前列の客席）に位置する携帯端末９にて、送信アンテナ４からの再送信波が確実に受信される大きさとなるように、増幅器２からの受信信号を分岐して送信アンテナ４に供給する。

送信アンテナ４は、機体の窓からの再送信波の漏洩を抑制するために、ビーム幅が十分に狭くなるよう指向性が設定されている。
受信器５は、映像用チャンネルの映像／音声信号を抽出して復調する１台の映像用チューナと、音声用チャンネルの音声信号を抽出して復調する複数台の音声専用チューナとを備え、１チャンネル分の映像／音声信号と、複数チャンネル分の音声信号とを同時に復調できるようにされている。更に、受信器５は、各チューナに復調させるチャンネルを選局するための選局キー、及び選局キーにより選局されたチャンネルをチューナ毎に表示する表示パネル、映像用チューナにて選局された映像信号に従って再生された映像を写す小型モニタを備えている。

なお、これら増幅器２や受信器５は、図１に示すように、コックピット内に設けられた電源取出口Ｂから、客室に設けられたコントロールパネルＣを介して電源供給（ＤＣ２８Ｖ）を受けるように接続されている。また、電源取出口Ｂには、過電流を検出すると電源供給を停止させる保安用ブレーカと、コントロールパネルＣに対する電源供給を、コックピット内から操作するためのキルスイッチとが設けられている。更に、コントロールパネルＣには、増幅器２や受信器５への電源供給を客室にて操作するための電源スイッチと、増幅器２にてハードリミッタが作動した場合に、これを報知する報知ランプとが設けられている。

次に、Ａ／Ｖ信号配信部６は、図２に示すように、受信器５にて復調された各音声信号を多重化（本実施形態では時分割多重）してなる音声用放送信号を生成する多重化部６１と、多重化部６１にて生成された音声用放送信号を、各座席端末８まで配信するための音声用配線６３と、受信器５にて復調された映像信号を、各映像再生装置７まで配信するための映像用配線６４とからなる。なお、音声用配線６３及び映像用配線６４は、増幅器，分配器，分岐器，信号取出用の出力端子（ジャック）等からなる周知の構成を有するものである。

座席端末８は、チャンネルを選択するための選局キーを備えた選局部８１と、Ａ／Ｖ信号配信部６から供給される音声放送用信号から、選局部８１にて選択されたチャンネルの信号を抽出する信号抽出部８２と、ヘッドフォン等からなり、信号抽出部８２にて抽出された音声信号に従って音声を再生する音声再生部８３とを備えている。

なお、音声再生部８３は、予め座席端末８と一体に構成されていてもよいが、座席端末８には音声再生部８３を接続するためのジャックを設け、音声再生部８３を座席端末８に対して着脱自在に構成してもよい。

携帯端末９は、再生すべきチャンネルを選択するための選局キーを備えた選局部９１と、Ｓ波受信アンテナ９２を介して再送信波を受信するＳ波受信器９３と、Ｓ波受信器９３が受信した受信信号から、選局部９１にて選択されたチャンネルの信号を抽出して復調するチューナ／デコーダ９４と、チューナ／デコーダ９４にて復調された映像信号や音声信号に従って映像や音声を再生する映像・音声再生部９５とからなる。

このように構成された本実施形態の航空機用放送システムでは、受信アンテナ１が衛星からの放送電波を受信し、その受信信号は、増幅器２にて増幅後、分岐器３にて分岐され、送信アンテナ４及び受信器５に供給される。

このうち、送信アンテナ４に供給された受信信号は、客室内に放送電波の再送信波として送出される。つまり、携帯端末９を所持していれば、客室内にて放送電波に含まれる任意のチャンネルを視聴することができるようにされている。

一方、受信器５では、予め選局キーによって選択された１チャンネルの映像信号と、複数チャンネルの音声信号とを受信信号から抽出して復調する。このうち復調された映像信号は、映像用配線６４を介して映像再生装置７に供給され、この映像再生装置７によりモニタに映像が再生される。

また、復調された各音声信号は、多重化部６１にて多重化（時分割多重）されることで音声用放送信号となる。この音声用放送信号は、音声用配線６３を介して座席端末８に供給され、この座席端末８にて、乗客によって選局されたチャンネルの音声信号が音声に再生される。

以上説明したように、本実施形態の航空機用放送システムでは、既存の機内配線６３，６４を用いなくても、送信アンテナ４から送信される再送信波（放送電波）を受信可能な携帯端末９があれば、放送電波に含まれる全ての情報を客室内にて任意に視聴することができる。

また、本実施形態の航空機用放送システムでは、受信アンテナ１及び送信アンテナ４を、一方を客室の前方に、他方を客室の後方に配置することで、両アンテナ１，４間の配置間隔が十分に確保されているため、送信アンテナ４から送信された再送信波が受信アンテナ１にて受信されることによる発振現象を確実に防止することができる。

しかも、受信アンテナ１の指向性が、航空機の旋回時に機体が傾いても、追尾制御を行うことなく、衛星からの放送電波を受信できるように設定されているため、航空機の飛行状態によらず、衛星からの放送電波に基づく放送サービスを安定して提供することができる。

なお、本実施形態では、衛星放送に使用される他の周波数帯と比較して最も周波数が低く、衛星側で強い放送電波を出力することが可能なＳ波帯域のデジタル変調放送信号を受信するようにされているため、受信アンテナ１を小型に構成することができるだけでなく、利得を下げて、上述のような広い指向性（ビームの半値角）を有する受信アンテナ１を設計することができるのである。

また、本実施形態の航空機用放送システムでは、衛星からの放送電波から得られる情報のみを提供するようにされているため、ビデオテープやＣＤ，ＤＶＤ等の記録媒体や、これら記録媒体から音声信号や映像信号を再生する信号再生用の機材を必要とせず、航空機の軽量化，省スペース化を図ることができる。

更に、本実施形態の航空機用放送システムにおいて、受信器５は、復調するチャンネルを任意に設定できるようにされているため、音声用配線６３を介して座席端末８に提供する音声用放送信号の内容を任意に設定することができる。

なお、本実施形態において、受信アンテナ１が受信アンテナ、増幅器２が受信手段、受信器５，Ａ／Ｖ信号配信部６，映像再生装置７，座席端末８，携帯端末９が情報提供手段に相当する。特に、受信器５が映像信号抽出手段，個別信号抽出手段、多重化部６１が多重化信号生成手段、映像再生装置７が映像再生手段、座席端末８が再生手段に相当する。

また、本実施形態では、受信アンテナ１及び増幅器２を客室の後方に、送信アンテナ４を客室の前方に配置したが、図３（ｂ）に示すように、受信アンテナ１及び増幅器２を客室の前方に、送信アンテナ４を客室の後方に配置してもよい。但し、受信アンテナ１及び増幅器２が、受信器５の設置位置の近くに配置されるようにすることが望ましい。
［第２実施形態］
次に第２実施形態について説明する。

図４は、本実施形態の航空機用放送システムの主要部の構成を示すブロック図である。
なお、本実施形態の航空機用放送システムは、第１実施形態のものとは一部構成が異なるだけであるため、第１実施形態と同じ構成については、同一符号を付して説明を省略し、構成の異なる部分を中心に説明する。

本実施形態の航空機用放送システムにおいて、Ａ／Ｖ信号配信部６ａは、図４に示すように、多重化部６１，映像用配線６４を備えると共に、音声用配線６３の代わりに、多重化部６１にて生成された音声用放送信号をデジタル変調する変調部６２と、変調部６２にてデジタル変調された信号を客室内に向けて送信する複数のアンテナ６５、及び変調部６２にて生成された音声用放送信号を各アンテナ６５に分配する分配器６６を備えている。

また、座席端末８ａは、選局部８１，信号抽出部８２，音声再生部８３に加えて、アンテナ６５からの送信電波（デジタル変調波）をアンテナ８４を介して受信し、復調する復調部８５を備えている。

つまり、Ａ／Ｖ信号配信部６ａでは、映像信号については、第１実施形態の場合と同様に、映像用配線６４を介して各映像再生装置７に供給し、音声信号については、アンテナ６５を介して無線（電波）により座席端末８ａに供給するように構成されている。

以上説明したように、本実施形態の航空機用放送システムによれば、音声信号を多重化してなる音声用放送信号をデジタル変調して客室内に無線送信するようにされているため、この音声用放送信号を利用する座席端末８ａは各座席に固定されている必要はないため、システム構築を簡易且つ柔軟に行うことができる。

なお、本実施形態において、アンテナ６５及び分配器６６が無線送信手段、座席端末８ａが再生手段に相当する。
［第３実施形態］
次に第３実施形態について説明する。

図５は、本実施形態の航空機用放送システムの主要部の構成を示すブロック図である。
なお、本実施形態の航空機用放送システムは、第１実施形態のものとは一部構成が異なるだけであるため、第１実施形態と同じ構成については、同一符号を付して説明を省略し、構成の異なる部分を中心に説明する。

本実施形態の航空機用放送システムは、図５に示すように、各座席の上部には、Ａ／Ｖ信号配信部６ｂを介して供給される放送信号を、赤外線を伝送媒体とする無線信号に変換して送信する赤外線送信器１０が設けられている。

そして、Ａ／Ｖ信号配信部６ｂは、受信器５にてデコードされた音声信号及び映像信号を時分割多重してなる放送信号を生成する多重化部６７と、多重化部６７にて生成された放送信号を、各赤外線送信器１０まで配信するための機内配線６８とからなる。

また、座席端末８ｂは、チャンネルを選択するための選局キーを備えた選局部８１と、赤外線送信器１０からの無線信号（赤外線）を受信する赤外線受信器８６と、赤外線受信器８６が受信した受信信号、即ち放送信号から、選局部８１にて選択されたチャンネルの信号を抽出する信号抽出部８７と、信号抽出部８７にて抽出された映像信号や音声信号に従って映像や音声を再生する映像・音声再生部８８とからなる。

つまり、Ａ／Ｖ信号配信部６ｂは、映像信号及び音声信号を、いずれも赤外線送信器１０を介して無線（赤外線）により座席端末８ｂに供給するように構成されている。
以上説明したように、本実施形態の航空機用放送システムによれば、映像信号及び音声信号を多重化してなる放送信号を、客室内に無線送信するようにされているため、この放送信号を利用する座席端末８ｂは各座席に固定されている必要はなくシステム構築を簡易且つ柔軟に行うことができる。

なお、本実施形態において、多重化部６７が多重化信号生成手段、赤外線送信器１０が無線送信手段、座席端末８ｂが再生手段に相当する。
以上本発明のいくつかの実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、様々な態様にて実施することが可能である。

例えば、上記実施形態では、いずれも受信器５及びＡ／Ｖ信号配信部６，６ａ，６ｂを備えているが、これらを省略して、送信アンテナ４を介して再送信波のみを提供するように構成してもよい。

また、上記実施形態では、衛星からの放送電波から得られる映像信号や音声信号のみを提供するように構成されているが、これらの信号に、ビデオテープやＣＤ，ＤＶＤ等の記録媒体から再生した音声信号や映像信号を多重化して提供するように構成してもよい。

第１実施形態の航空機用放送システムの全体構成、及び各部の概略配置を示す説明図。 第１実施形態の航空機用放送システムの主要部の構成を示すブロック図。 受信アンテナと送信アンテナの配置を示す説明図。 第２実施形態の航空機用放送システムの主要部の構成を示すブロック図。 第３実施形態の航空機用放送システムの主要部の構成を示すブロック図。 受信アンテナと送信アンテナの配置間隔の設定に必要な条件を示すための説明図。

符号の説明

１…受信アンテナ、２…増幅器、３…分岐器、４…送信アンテナ、５…受信器、５，５ａ，５ｂ…座席端末、６，６ａ，６ｂ…Ａ／Ｖ信号配信部、７…映像再生装置、８，８ａ，８ｂ…座席端末、９…携帯端末、１０…赤外線送信器、６１，６７…多重化部、６２…変調部、６３…音声用配線、６４…映像用配線、６５，８４…アンテナ、６６…分配器、６８…機内配線、８１，９１…選局部、８２，８７…信号抽出部、８３…音声再生部、８５…復調部、８６…赤外線受信器、８８，９５…映像・音声再生部、９２…Ｓ波受信アンテナ、９３…Ｓ波受信器、９４…チューナ／デコーダ、Ｂ…電源取出口、Ｃ…コントロールパネル。

Claims (12)

1. 航空機の内部にて各種情報を乗客に提供する航空機用放送システムであって、
   航空機の機体の外壁に装着された受信アンテナと、
   該受信アンテナを介して衛星から多チャンネルの放送電波を受信する受信手段と、
   該受信手段からの受信信号を送信信号として、航空機の客室内に電波を再送信する送信アンテナと
   を備え、前記受信アンテナと前記送信アンテナとは、前記送信アンテナから前記受信アンテナに至る再送信波の伝搬経路の全損失が、前記受信アンテナから前記送信アンテナに至る回路の全利得より大きくなるように配置間隔が設定されていることを特徴とする航空機用放送システム。
2. 前記受信アンテナは前記受信手段の直近に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の航空機用放送システム。
3. 前記受信手段からの受信信号に基づいて、視覚的或いは聴覚的な情報提供を行う情報提供手段を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の航空機用放送システム。
4. 前記情報提供手段は、
   前記受信信号から映像信号を抽出する映像信号抽出手段と、
   該映像信号抽出手段にて抽出された映像信号に基づいて画像を表示する映像再生手段と、
   を備えることを特徴とする請求項３に記載の航空機用放送システム。
5. 前記情報提供手段は、
   前記受信信号から、複数チャンネルの信号を個々に抽出する個別信号抽出手段と、
   該個別信号抽出手段にて抽出された複数チャンネルの信号を多重化してなる多重化信号を生成する多重化信号生成手段と、
   該多重化信号生成手段にて生成された多重化信号を入力し、該多重化信号を構成する複数チャンネルの信号のいずれかを選択的に抽出して再生する再生手段と、
   を備えることを特徴とする請求項３又は４に記載の航空機用放送システム。
6. 前記多重化信号生成手段にて生成された多重化信号を送信信号として、航空機の客室内に向けて無線送信を行う無線送信手段を備えることを特徴とする請求項５に記載の航空機用放送システム。
7. 前記無線送信手段は、伝送媒体として電波を用いることを特徴とする請求項６に記載の航空機用放送システム。
8. 前記無線送信手段は、伝送媒体として赤外線を用いることを特徴とする請求項６に記載の航空機用放送システム。
9. 前記個別信号抽出手段は、複数チャンネルの信号として音声信号のみを抽出し、
   前記多重化信号生成手段は、前記個別信号抽出手段にて抽出された音声信号を、それぞれ周波数の異なる搬送波を用いて周波数変調した上で多重化することを特徴とする請求項５〜８のいずれかに記載の航空機用放送システム。
10. 前記航空機用受信アンテナは、航空機の旋回時に機体が傾いても、追尾制御を行うことなく衛星からの放送電波を受信できるように指向性が設定されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の航空機用放送システム。
11. 前記航空機用受信アンテナは、航空機の離着陸時に機体が傾いても、追尾制御を行うことなく衛星からの放送電波を受信できるように指向性が設定されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の航空機用放送システム。
12. 前記放送電波は、Ｓ波帯域のデジタル変調放送信号の送信波であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の航空機用放送システム。
    

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