JP2006112483A - 圧力容器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】筒状の容器本体12内に、熱交換機能を有する水素吸蔵用ユニット13が収容されている。容器本体12の内周面と水素吸蔵用ユニット13の外周面との間に、弾性変形可能な複数のパイプ30,31が、前記両周面と接触するとともに隣り合うパイプ30と直接押し合う状態で、かつ移動が規制された状態で収容されている。パイプ30は、その径が前記両周面の間隔Sより大きく形成されるとともに、弾性変形された状態で収容されている。隙間Δにはパイプ30と当接して該パイプ30を容器本体12の周方向へ押圧付勢する役割を果たすパイプ31が1つ収容されている。
【選択図】 図1
Description
容器本体12は、細長い中空状のライナ14と、ライナ14の外面の略全域を覆う繊維強化樹脂層15とを備えている。ライナ14は例えばアルミニウム合金を材質とし、水素タンク11の気密性を確保している。ライナ14は円筒状の胴部14aと、その両端に形成されたドーム部14bとを備えている。ライナ14は両端が分割式となっており、胴部14aの一端側(図1(a)における左端側)の開口部16aを覆う蓋部17aと、他端側の開口部16bを覆う蓋部17bとを備えており、蓋部17a,17bがドーム部14bを構成している。蓋部17aには、水素吸蔵用ユニット13が組み付けられている。
次に前記のように構成された水素タンク11の製造方法を説明する。水素タンク11を製造する際は、周りに複数のフィン22が固着された熱媒管19を有し、その外周を覆うフィルタ23に囲まれるとともに、内部にMHが収容された水素吸蔵用ユニット13を用意(製造)する。次に蓋部17aの内面とヘッダ部20との間にシール材が介装され、ヘッダ部20が凹部24に嵌合される状態で、水素吸蔵用ユニット13を蓋部17aに組み付ける。次に水素吸蔵用ユニット13を胴部14aに挿通するとともに蓋部17aを嵌合部25において胴部14aの一端に固定する。この状態では水素吸蔵用ユニット13は、フィルタ23の周面と容器本体12の内周面(即ち、胴部14aの内周面)との間に隙間Δを有する状態でライナ14の一端(蓋部17a)に片持ち状態で支持されている。また、蓋部17bはまだ胴部14aに固定されていない。
水素タンク11は通路21a,21bに熱媒供給部から供給される熱媒としての水(冷水又は加熱水)が流れるパイプ(図示せず)が接続され、バルブ27が燃料電池に繋がるパイプ(図示せず)に接続された状態で使用される。容器本体12内には高圧状態で水素が充填されている。
(1)水素タンク11は、筒状の容器本体12内に、熱交換機能を有し、外形が筒状の組立品(水素吸蔵用ユニット13)が一端で支持された状態で収容されている。そして、容器本体12の内周面と水素吸蔵用ユニット13の外周面との間に、弾性変形可能な複数のパイプ30,31が、隣り合うパイプ30,31と直接押し合う状態で、かつ移動が規制された状態で収容されており、複数のパイプ30,31が協働して水素吸蔵用ユニット13を保持している。従って、水素タンク11に径方向の振動が加わっても、水素吸蔵用ユニット13を片持ち状態で支持する熱媒管19の端部に、即ち水素吸蔵用ユニット13を支持する支持部の端部に大きな曲げ応力が作用するのが回避され、耐久性が向上する。また、パイプ30,31の弾性変形により、水素吸蔵用ユニット13の膨張・収縮の変形を吸収することができ、容器本体12の強度を小さくして軽量化を図ることが可能になる。その結果、燃料電池自動車や水素エンジン自動車等に搭載されて使用される燃料タンクとして好適に使用できる。また、パイプ30,31は、圧縮変形された状態で隙間Δに収容されているため、容器本体12が膨張した場合でも、パイプ30,31による保持力が確保される。また、充実体で保持する場合に比較して、パイプ30,31が占める体積が小さく、容器本体12内の水素充填に使用できる空間を大きくできる。
(7)容器本体12を構成するライナ14が分割式に構成され、胴部14aに水素吸蔵用ユニット13を挿入可能な開口部16aが設けられ、開口部16aを覆う蓋部17aに水素吸蔵用ユニット13が一体に組み付けられている。従って、水素吸蔵用ユニット13を蓋部17aに固定した後、ドーム部14bを構成する蓋部17aをライナ14の胴部14aに組み付けることで、水素吸蔵用ユニット13をライナ14に収容した状態に組み付けることができるため、胴部14a及びドーム部14bが分割不能な構成に比較して組み付けが容易になる。
(9)熱交換器18の熱媒管19への熱媒の導入、排出が容器本体12の一端側から行われる。従って、熱媒の供給及び排出が容器本体12の異なる端部側となる構成に比較して、水素吸蔵用ユニット13の保持構造が簡単になる。
○ パイプ30,31は、水素吸蔵用ユニット13のほぼ全長にわたって延びる状態で配置される必要はない。例えば、図3に示すように、水素吸蔵用ユニット13の長手方向の複数箇所(図3では2箇所)に、前記実施形態のパイプ30,31の長さの1/2未満の短いパイプ30,31を配置してもよい。配置箇所は水素吸蔵用ユニット13の両端寄りに限らず、端部と中間部としたり、3箇所以上としたりあるいは1箇所としたりしてもよい。この場合、パイプ30,31を所定位置まで押し込むのに必要な力が前記実施形態に比較して小さくてよい。
○ 繊維強化樹脂の強化繊維は炭素繊維に限らず、ガラス繊維や炭化ケイ素系セラミック繊維やアラミド繊維等の一般に高弾性・高強度といわれるその他の繊維を強化繊維として使用してもよい。
以下の技術的思想(発明)は前記実施形態から把握できる。
(2)請求項1〜請求項5及び前記技術的思想(1)のいずれか一項に記載の発明において、前記圧力容器は水素を燃料とする自動車の燃料タンクとして使用される。
Claims (5)
- 筒状の容器本体内に、熱交換機能を有し、外形が筒状の組立品が少なくとも一端で支持された状態で収容されている圧力容器であって、前記容器本体の内周面と前記組立品の外周面との間に、弾性変形可能な複数のパイプが、隣り合うパイプと直接又は間接的に押し合う状態で、かつ移動が規制された状態で収容されており、前記複数のパイプが協働して前記組立品を保持している圧力容器。
- 前記パイプは、全てのパイプが少なくとも1つのパイプと接触する状態で収容されている請求項1に記載の圧力容器。
- 前記パイプは、その径が前記内周面と前記外周面との間隔より大きく形成されている請求項1又は請求項2に記載の圧力容器。
- 前記内周面と前記外周面との間には、前記パイプと当接して該パイプを前記容器本体の周方向へ押圧付勢するばね要素が少なくとも1つ収容されている請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の圧力容器。
- 前記組立品は、水素吸蔵物質が充填された水素吸蔵用ユニットである請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載の圧力容器。
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