JP2006103554A - 舶用減速逆転機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン側前端部に入力軸31と、これに平行に支持されたサポート軸35と、入力軸31およびサポート軸35上にクラッチ36f、36aを介して断続可能に接続されるピニオン37f、37aと、これらに噛み合う出力大ギヤ4を有する出力軸5であってプロペラ側後端部に出力用接続部50を備えた舶用減速逆転機3において、入力軸31のエンジン側前端部に、内周が入力用接続部32と嵌合し、外周がエンジンの出力用接続孔25と嵌合するスリーブ10が嵌合され、このスリーブ10の肉厚によってエンジン側の出力接続部25内径と入力軸31の外径との差による隙間が埋められるようにされてなる。
【選択図】図1
Description
そしてこの場合、接続用スプラインの歯の厚さを、軸端部のみ相手側接続用スプラインの歯間の間隔より薄くしておけば、最初の軸方向挿入時の作業が非常にやり易くなる上、軸方向へ挿入していく際の削り屑発生量も飛躍的に少なくすることができる。
図1はこの発明の実施の形態である舶用減速逆転機の要部断面図、図2はエンジンと舶用減速逆転機との接続部の分解説明断面図である。
この実施の形態である舶用減速逆転機3の構造は、図12、図13に示したものと基本的に同じであり、同一部分には同一符号を付すことで詳細な説明を省略する。
前記出力用接続孔25には雌スプラインが、弾性継手23の製造メーカーの採用する規格に沿って形成されている。
次に、上記した舶用減速逆転機3の各歯車のスラスト軸受43について説明する。
なお、この場合において、ライニングの設けられない側のスラストカラー42そのものも省略することが可能である。
この微粒子ピーニング表面処理は、粒径が10〜20ミクロンといった細かい鋼球粒を金属表面に高圧圧縮空気により吹き付ける表面処理をいい、細かい鋼球粒により金属表面に形成された無数の微小凹凸によって、表面の保油性が良くなり、また微小な鋼球粒の衝撃により金属表面の残留圧縮応力を増加させ、金属の疲労時間を伸ばし、表面強度を増す効果がある。
2 エンジン
3 舶用減速逆転機
4 出力大ギヤ
5 出力軸
6 プロペラシャフト
10 スリーブ
11 スプライン
12 スプライン
13 キー
21 エンジン出力軸
22 フライホィール
23 弾性ブロック
24 接続部材
25 出力用接続孔
26 スプライン
31 入力軸
32 入力用接続部
33 入力ギヤ
34 中間ギヤ
35 サポート軸
36f 前進クラッチ
36a 後進クラッチ
37f 前進ピニオン
37a 後進ピニオン
38 スプライン
40 歯面側面
42 スラストカラー
43 スラスト軸受け
50 カップリング継手
51 スプライン
52 スプライン
53 フランジ
Claims (10)
- 前端部に入力用接続部を有し入力ギヤの設けられた入力軸と、前記入力ギヤに噛み合う中間ギヤを有し前記入力軸と平行に支持されたサポート軸と、前記入力軸およびサポート軸上に回転自在に支持され前記入力ギヤ又は前記中間ギヤのそれぞれとクラッチを介して断続可能に接続されるピニオンと、このピニオンに噛み合う出力大ギヤを有する出力軸であってプロペラ側後端部に出力用接続部を備えた舶用減速逆転機であって、
前記入力用接続部に、内周が前記入力用接続部外周に嵌合し、外周がエンジンの出力用接続孔内面に嵌合するスリーブが嵌合され、このスリーブの肉厚によって前記入力軸の外径と前記エンジン側の出力用接続孔内径との差による隙間が埋められるようにしたことを特徴とする舶用減速逆転機。 - 前記スリーブが、前記入力軸の入力用接続部外周に締まり嵌めされ、このスリーブの外周が前記エンジンの出力用接続孔内面とスプラインにより接続されていることを特徴とする請求項1記載の舶用減速逆転機。
- 前記スリーブの内外周面に、前記入力軸の入力用接続部外周及び前記エンジンの出力用接続孔内面のそれぞれに設けられたスプラインと接合するスプラインが設けられ、これらスプラインにより前記入力軸の入力用接続部と前記エンジンの出力用接続孔とが前記スリーブを介して接続されていることを特徴とする請求項1記載の舶用減速逆転機。
- 前記スリーブの内外周面にキーが設けられ、前記入力軸の入力用接続部及び前記エンジンの出力用接続孔に設けたキー溝に前記キーを嵌合させることで前記入力軸の入力用接続部と前記エンジンの出力用接続孔とが前記スリーブを介して接続されていることを特徴とする請求項1の舶用減速逆転機。
- 前端部に入力用接続部を有し入力ギヤの設けられた入力軸と、前記入力ギヤに噛み合う中間ギヤを有し前記入力軸と平行に支持されたサポート軸と、前記入力軸およびサポート軸上に回転自在に支持され前記入力ギヤ又は前記中間ギヤのそれぞれとクラッチを介して断続可能に接続されるピニオンと、このピニオンに噛み合う出力大ギヤを有する出力軸であってプロペラ側後端部に出力用接続部を備えた舶用減速逆転機であって、
前記出力大ギヤを有する出力軸の軸端外周にスプラインが設けられ、プロペラシャフトの接続用フランジ部を有するカップリングの軸端内周に前記スプラインと嵌合するスプラインが設けられ、この内周スプラインを前記軸端外周のスプラインへ軸方向に挿入嵌合させることで前記出力軸と前記カップリングが接続されていることを特徴とする舶用減速逆転機。 - スプラインの歯の厚さが、軸端部のみ相手側スプラインの歯間の間隔より薄くされていることを特徴とする請求項2、3又は5に記載の舶用減速逆転機。
- 前記歯の厚さが薄くされたスプラインの歯の硬さが相手側スプラインの歯の硬さよりも硬くされていることを特徴とする請求項6記載の舶用減速逆転機。
- 前端部に入力用接続部を有し入力ギヤの設けられた入力軸と、前記入力ギヤに噛み合う中間ギヤを有し前記入力軸と平行に支持されたサポート軸と、前記入力軸およびサポート軸上に回転自在に支持され前記入力ギヤ又は前記中間ギヤのそれぞれとクラッチを介して断続可能に接続されるピニオンと、このピニオンに噛み合う出力大ギヤを有する出力軸であってプロペラ側後端部に出力用接続部を備えた舶用減速逆転機であって、
前記ピニオンと前記出力大ギヤの歯が斜歯とされ、前記入力軸およびサポート軸上で前記ピニオンを支持するスラスト軸受に設けられる摺動材の低摩擦ライニングが、スラスト力の加わる側にのみ設けられていることを特徴とする舶用減速逆転機。 - 前記ピニオンと前記出力大ギヤの歯が斜歯とされ、前記入力軸およびサポート軸上で前記ピニオンを支持するスラスト軸受における摺動材が、スラストの加わる側にのみ設けられていることを特徴とする請求項8に記載の舶用減速逆転機。
- 前記スラスト軸受けに設けられる摺動材の前記ピニオンに対面する面に、微粒子ピーニング表面処理が施されていることを特徴とする請求項8又は9に記載の舶用減速逆転機。
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