JP2006102403A - 移乗補助装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 要介助者に安心感を与えた状態のもとに、頑強ではない通常の介助者でも容易に乗り換えのための介助作業ができる介助補助装置を提供すること。
【解決手段】 車椅子を前方から取り込む状態に収容可能な手押し型のＬ字状台車を採択してこの台車の立ち上がり部分には、昇降可能に支持枠９を設け、かつ支持枠９の前方にブラケット１０を延設して、このブラケット１０に、板状の座部と背もたれとがある座席１２を着脱自在に吊り下げるように構成し、更に前記支持枠９には、支持腕１３に支持される胸受板１５を斜め上向きに調節固定するように設け、かつ胸受板５の左右両側には脇下支腕１４を付設したことを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、身体障害者あるいは身体的弱者のための移乗補助装置に係るものであり、詳しくは、身障者等の要介助者をベッドから車椅子へ、車椅子から乗用車へ、またそれらの逆の場合のように、移動のための乗り換えの際に使用する補助装置であり、更に車椅子の代用としても使用することができる介助用の便利でかつ安全な移乗補助装置に関するものである。

要介助者を移動させるためには、車椅子が使用されるが、要介助者を車椅子からベッドあるいは座席へ乗り換えさせるに際し、あるいはその逆の場合において、概ね熟練した頑強な介助者あるいは複数介助者によらなければならない。要介助者を車椅子に着座させたまま、専用のリフトを使用して吊り上げるようにし、あるいはスロープを使用して自動車に乗降させ、要介助者を車椅子に着座させた状態で、自動車により移動させるような大掛かりなことも行われているが、一方、乗り換えのための補助装置も開発されつつあり、しかし、要介助者並びに介助者の両者が満足できる簡便で確実かつ経済的な移乗補助装置はなく、要介助者に安心感を与えた状態のもとに、通常の介助者一人でも安全かつ容易に乗り換えのための作業をすることができる移乗補助装置が望まれていた

そこで本発明の目的は、要介助者に安心感を与えた状態のもとに、頑強ではない通常の介助者でも安全かつ容易に乗り換えのための介助作業ができる移乗補助装置を提供することにあり、他の目的は、個人差がある個々の要介助者に対応するように調節可能な補助装置を提供することにあり、更に他の目的は、移乗補助装置自体についても運搬並びに格納に好都合で簡便な移乗補助装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１の発明は、車椅子を前方から取り込む状態に収容することができる手押し型のＬ字状の台車を採択し、台車における立ち上がり部分には、支持枠を昇降することができるように設け、かつ支持枠の前方にブラケットを延設して、このブラケットにスライダをロック可能に設けると共に、スライダには、板状の座部と背もたれとがある座席を着脱することができるように設け、更に前記支持枠には、支持腕に支持されたまま胸部支持板を斜め上向きに調節固定することができるように設け、この胸部支持板の左右両側には脇下支腕を付設したことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１の発明において、座席の座部と背もたれとについて、長さが調節可能なベルトにより座部を吊持するようにするほか、長さが調節可能なベルトにより背もたれを構成して、座席を要介助者の体格に対応するようにしたことを特徴とする。また、請求項３の発明は、請求項２の発明において、下部バー１と支柱２とからなる左右両Ｌ字状基体の上下部分を連結板により一定間隔の平行状態に連結すると共に、左右両Ｌ字状基体の上端から後方に延びる走行用のハンドルを設け、連結板と支持枠との両端および中央に蝶番を設けて折畳むことができるようにしたことを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項３の発明において、連結板３と支持枠９とを伸縮構造に構成して、台車の幅を調節可能にしたことを特徴とする。また、請求項５の発明は、請求項３または請求項４の発明において、蝶番で屈伸可能な連結板における片方の半部に、中央の蝶番の部分から他方の半部方向に延びるストッパ片を設けて連結板の伸長状態においてねじにより緊締するようにしたことを特徴とする。

請求項６の発明は、請求項１ないし請求項５の発明において、側部支承部と背部支承部とが立ち上がる状態に形成された座部がある予備座席を設け、この予備座席の４隅には長さ調節可能なベルトを設けるばかりでなく、ベルトの先端には、ブラケットに設けたスライダとに関連してワンタッチ継ぎ手を設け、位置調整可能に構成したことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、板状の座部と背もたれとがある座席を着脱することができるように設けたから、補助装置のブラケットを車椅子等に着座している要介助者の前方から両脇に進入した状態のもとに、着座している要介助者に座席を当接してその座席をブラケットに容易に装着し、ブラケットを上昇させることにより要介助者を移乗補助装置に移乗させることができるほか、座部がＵ字状にたるまない板状であり、また要介助者の胸部を胸部支持板において少し前かがみ姿勢に受け止め、かつ脇下支腕において要介助者の上半身を支承できるから、要介助者を安定した状態のもとに移乗補助装置に受け入れた状態のもとに、移乗並びに移動させることができる。

請求項２の発明によれば、簡単な操作により、座席並びに脇下支腕を要介助者の体格に合わせ容易に対応することができる。また、請求項３の発明によれば、左右両Ｌ字状基体の上下部分を連結する連結板と支持枠との両端および中央に蝶番を設けたことにより、台車を折畳むことができ、台車の運搬並びに保管に至便である。

請求項４の発明によれば、連結板と支持枠とを伸縮構造に構成したから、台車を要介助者に対応した幅に調節することができる。また、請求項５の発明によれば、蝶番で折畳み型に構成した連結板を伸長状態においてストッパ片により強固に固定することができる。

請求項６の発明によれば、予備座席により着座心地のよい状態を容易に得ることができるから、乗り換え用の乗降補助以外に車椅子の代用品としても使用することができ、従って、乗用車で出かける場合に、乗降補助装置と車椅子との両者を搭載せずに、乗降補助装置だけの搭載で済む利点がある。

以下、本発明を図示の実施形態について詳細に説明する。図１に全体の概略を示しており、前後方向の下部バー１と下部バー１の後端から立ち上がる支柱２とからなる左右両Ｌ字状基体を上下部分において連結板３により一定間隔の平行状態に連結すると共に、左右両Ｌ字状基体の上端から後方に延びる走行操作用のハンドル４を設け、かつ下部バー１には旋回機能を有する前部脚輪５とブレーキ付きの後部脚輪６とを付設するほか、ハンドル４にはブレーキレバー７を後部脚輪６のブレーキに関連して設け、これにより車椅子を前方から取り込む状態に収容することができる手押し型の台車を構成する。なお上記ブレーキはブレーキレバー７を握ると制動が開放され、ブレーキレバー７を緩めるとブレーキが掛かる型式を採択する。

台車における上下両連結板３の中間部分には、両端にスライダ８がある支持枠９をそのスライダ８において支柱２に緩嵌したまま昇降することができるように設けると共に、支持枠９の両側には前方にブラケット１０を延設して、このブラケット１０にロック可能なスライダ１１を設けると共に、このスライダ１１には、座部と背もたれとがある座席１２をワンタッチ継ぎ手によりワンタッチで吊り下げ状態に着脱ができるようにする。

前記支持枠９には、伸縮調整可能かつ角度調整可能な支持腕１３を前方に突出状態に設けるほか、両側に脇下支腕１４をその間隔が拡縮可能な状態に付設した胸受板１５を設けて、この胸受板１５を前記支持腕１３の端部に角度が１０〜３０度の範囲に斜め上向きに固定することができるようにする。その他支持枠９の下方には足掛１６をスライダ８から垂下状態に設ける。

前記支持枠９を昇降させるための装備としては、手動，電動，油圧等種々の手段が考えられるが、例えば両支柱２の背後にねじ棒１７を軸受１８により遊回自在に支承すると共に、ねじ棒１７には雌ねじ１９を螺合してこの雌ねじ１９に前記支持枠９を取付け、ねじ棒１７の回転に伴い支持枠９を昇降することができるようにする。両ねじ棒１７はこれをハンドル２０，傘歯車２１，２２，可撓中継軸２３，可撓中継軸をカバーするアウタ２４により同期的に同一方向に回転させることができるようにする。なお両ねじ棒１７は左右逆方向のねじを採択することが重要である。

前記座席１２としては、図２のようにループ状ベルト２５の両端付近に長さを調節して固定する調定具２６を設けると共に、両端とスライダ１１と関連してワンタッチで着脱可能なワンタッチ継ぎ手２７を設けるほか、ベルト２５の中央に要介助者の着座に適応する座板２８を固定して座部を構成する。更にベルト２５の上端付近には、長さ調節固定型のる調定具２６およびワンタッチ継ぎ手２９を備えたベルト状の背もたれ３０を取付ける。

前記支持枠９に設ける胸受板１５については、図３ないし図５のように、支持枠９に縦向き鞘管３１を段状に設けると共に、これに対して鞘管３１に上方から挿入できるピン３２がある取付板３３を設けてこの取付板３３を支持枠９に着脱自在に添着固定することができるようにする。取付板３３には取付座３４を設けてこれに前記支持腕１３をピン３５により枢着すると共に、支持腕１３の先端に胸受板１５を取り付ける。取付座３４には円弧状に複数個の角度決め用の取付孔３６を設けて支持腕１３を適切な角度において蝶ねじ等の調定具３４ａにより固定することができるようにする。また、支持腕１３はこれをスライド型の伸縮調節可能構造とし、ねじ３７により固定する。支持腕１３に対する胸受板１５の角度も調節可能に取付けるのが望ましく、ねじ３８により調節固定するようにする。なお、胸受板１５の角度は要介助者の上半身が２０度程度前傾にするのがよい。

前記胸受板１５の両側に設ける脇下支腕１４としては、図３および図４に示すように、胸受板１５の背面に左右方向の鞘状案内部３９を付設すると共に、案内部３９の外側方には案内長孔４０を穿設し、これに対して案内部３９内においてスライドする平板状のロッド１４ａの先端に案内長孔４０を貫通するピン１４ｂを固着すると共に、ピン１４ｂには胸受板１５の前面側においてほぼ半円形の脇下支腕１４を取り付け、かつロッド１４ａの基端寄りには、ラック１４ｃを設けると共に、胸受板１５の背面中央付近にギヤ４１をハンドル４２により回動可能に設けてラック１４ｃに噛み合わせ、以ってハンドル４２による回動に伴いラック１４ｃを左右方向へ進退させて脇下支腕１４を拡縮するようにする。なお案内部３９には押しねじ等のロック手段（図示せず）を付設する。

要介助者の体格に対応するため、乗降補助装置の幅を拡縮調整することができるようにするのが便利であり、それがためには連結板３，支持枠９を伸縮可能に構成すればよく、また運搬並びに収納のためには、装置を折畳み型に構成するのが望ましい。

乗降補助装置を折畳み型に構成するには、例えば図１および図６のように、連結板３および支持枠９を中央で蝶番４３により屈伸自在にすると共に、支柱２寄りの基部においても蝶番４４により旋回可能に枢着し、これにより図１のように伸長した使用状態から図６のような屈曲過程を経て両Ｌ字状基体が接触する程度の折畳み状態にすることができる。
なお連結板３における片方の半部には中央の蝶番４３の部分から他方の半部方向に延びるストッパ片３ａを設けて連結板３の伸長状態においてねじ（図示せず）により緊締するのがよい。なお折畳みに先立ち胸当板１５を支持枠９から取り外すことが必要である。

乗降補助装置の幅を拡縮調整可能にするためには、支持枠９について、図７のように、蝶番４３と蝶番４４との中間部を凹凸が噛み合う二重構造にして、その噛み合う位置により支持枠９の長さが変化するようにし、なお必要に応じ補強板９ａを添付して複数のねじ９ｂにより緊締するのがよい。また、連結板３についても、支持枠９におけると性質的に同様の拡縮調整可能な構成にする関係上、図示並びに説明は省略する。

以上の構成により、使用に当たっては、予め、車椅子並びに要介助者の体格に合致する状態のもとに、支柱２の間隔即ちブラケット１０の間隔，支持枠９の高さ，座席１２の位置および高さ，胸受板１５の位置および角度，脇下支腕１４の幅等を調節固定すると共に、連結板３および支持枠９を伸長状態に調節固定する。

次に、使用に当たり、要介助者を例えば車椅子から乗用車に移乗させる場合について述べると、図９の（ａ）から順次（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）（ｇ）のような過程を経て移乗させるのであって、即ち、（ａ）のように車椅子を停止させた状態にしたまま、本発明の移乗補助装置をその座席１２が取り外された状態のもとに、車椅子の前方から（ｂ）のように近づけ、この位置において座席１２をその座板２８が要介助者の腿の下側に当接するように挿入すると共に、腰の背面に背もたれ３０が当接するようにし、その後、（ｃ）のように要介助者の胸が胸受板１５に接触する程度に深く接近させた後、スライダ１１にベルト２５をワンタッチ継ぎ手２７で取り付けると共に、ベルト２５に背もたれ３０をワンタッチ継ぎ手２９で取り付け、必要に応じ各調定具２６を調節してベルト２５および背もたれ３０の長さを要介助者に対応した長さに設定する。

座席１２の背もたれ３０をワンタッチ継ぎ手２９によりベルト２５に取り付けるようにしたことにより、座板２８と背もたれ３０と個別に挿脱することができる関係上、要介助者が着座状態においても身体を僅かに動かすだけの姿勢で座席１２を容易に着脱することができる。

要介助者を座席１２に着座させた後、ハンドル２０を操作して支持枠９を図９の（ｄ）のように上昇させて要介助者を車椅子から上方へ離反させることにより移乗補助装置に移乗させ、これにより（ｅ）のように車椅子を他へ移動することができる。

要介助者が移乗した移乗補助装置はこれを図９の（ｆ）のように、目的の例えば乗用車に近づけて、移乗補助装置を要介助者が後ろ向きのまま車内に入り込むようにした後、ハンドル２０を操作して支持枠９を降下させて要介助者を座席１２と共に乗用車の座席に降ろし、その後座席１２を外すようにする。その後（ｇ）のように移乗補助装置を離反させるほか、要介助者を介助して乗用車の座席に前向きの姿勢にする。

以上のように、要介助者に対する座席１２の着脱，支持枠９の昇降，台車の移動等により、要介助者を容易に乗り換え移動させることができるのである。

以上のほか、上記移乗補助装置に要介助者が乗車した状態で少し長時間の走行あるいは滞留する場合、乗り心地を改善するのが望ましい。そのためには図９のように、側部支承部４５と背部支承部４６とが立ち上がる状態の座部４７がある予備座席４８を設ける。この予備座席４８の４隅には長さ調節可能なベルト４９を設けるばかりでなく、ベルト４９の先端にはワンタッチ継ぎ手５０を設け、かつこれに対して前記ブラケット１０にはスライダ５１を設けてワンタッチ継ぎ手５０を位置調整可能に取り付けるのがよい。なお、この予備座席４８にも背もたれ５２を設け、必要に応じてこの背もたれ５２を伸縮自在に構成するのが適当である。

予備座席４８の使用に当たり、座席１２に着座している要介助者の背後下方から予備座席４８を座席１２に当接させたままワンタッチ継ぎ手５０を係合させた後、要介助者が僅かに持ち上がる程度にベルト４９を短縮させることにより、要介助者を予備座席４９に着座させた状態にする。その後、必要に応じ座席１２を外すのがよい。

本発明の移乗補助装置の一実施形態を示す概略斜面図であり、台車の幅の拡縮機構を省略している。 図１の移乗補助装置の座席だけの斜面図である。 図１の移乗補助装置の胸受板を示す一部破断側面図である。 図１の移乗補助装置の胸受板を示す背面図である。 図１の移乗補助装置の支持枠に対する胸受板の取り付け構造を示す斜面図である。 図１の移乗補助装置の折畳み過程の要部を示す斜面図である。 支持枠部分を示すものであって、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は要部の横断平面図である。 要介助者を車椅子から乗用車に移乗させる過程の説明図である。 予備座席の斜面図である。

符号の説明

１ 下部バー
２ 支柱
３ 連結板
３ａ ストッパ片
４ ハンドル
８ スライダ
９ 支持枠
１０ ブラケット
１２ 座席
１３ 支持腕
１４ 脇下支腕
１５ 胸受板
２５ ベルト
２８ 座板
３０ ベルト
４３ 蝶番
４４ 蝶番
４５ 側部支承部
４６ 背部支承部
４７ 座部
４８ 予備座席
４９ ベルト
５０ ワンタッチ継ぎ手
５１ スライダ

Claims (6)

1. 車椅子を前方から取り込む状態に収容することができる手押し型のＬ字状の台車を採択してこの台車における立ち上がり部分には、昇降することができるように支持枠（９）を設け、かつ支持枠（９）の前方にブラケット（１０）を延設して、このブラケット（１０）にスライダ（８）をロック可能に設けると共に、スライダ（８）には、板状の座部と背もたれとがある座席（１２）を着脱することができるように設け、更に支持枠（９）には、支持腕（１３）に支持される胸受板（１５）を斜め上向きに調節固定することができるように設け、かつ胸受板（１５）の左右両側には脇下支腕（１４）を付設したことを特徴とする乗降補助装置。
2. 座席（１２）における座部と背もたれとについて、長さが調節可能なベルト（２５）により座板（２８）を吊持するようにするほか、長さが調節可能なベルト（３０）により背もたれを構成し、かつ脇下支腕を左右方向に拡縮調節固定することができる構成とし、座席（１２）並びに脇下支腕（１４）を要介助者の体格に対応するようにした請求項１に記載の乗降補助装置。
3. 台車を構成する下部バー（１）と支柱（２）とからなる左右両Ｌ字状基体をその立ち上がり部分の上下部分において連結板（３）により一定間隔の平行状態に連結すると共に、左右両Ｌ字状基体の上端から後方に延びる走行操作用のハンドル（４）を設け、かつ連結板（３）および支持枠（９）にはそれぞれの両端と中央とに蝶番（４３），（４４）を設けて折畳み可能に構成した請求項２に記載の乗降補助装置。
4. 連結板（３）と支持枠（９）とを伸縮構造に構成して、台車の幅を調節可能にした請求項３に記載の乗降補助装置。
5. 蝶番で屈伸可能な連結板（３）として、連結板（３）における片方の半部には中央の蝶番（４３）の部分から他方の半部方向に延びるストッパ片（３ａ）を設けて連結板（３）の伸長状態においてねじにより緊締するようにした請求項３または請求項４に記載の乗降補助装置。
6. 側部支承部（４５）と背部支承部（４６）とが立ち上がる状態に形成された座部（４７）がある予備座席（４８）を設け、この予備座席（４８）の４隅には長さ調節可能なベルト（４９）を設けるばかりでなく、ベルト（４９）の先端にワンタッチ継ぎ手（５０）を設け、かつこれに対して前記ブラケット（１０）にはスライダ（５１）を設けてワンタッチ継ぎ手（５０）を位置調整可能に取り付けた請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の乗降補助装置。

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