JP2005522830A - 少なくとも一本の帯と外装とからなる炭素材料製の電気摩擦接触部品 - Google Patents
少なくとも一本の帯と外装とからなる炭素材料製の電気摩擦接触部品 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005522830A JP2005522830A JP2003583789A JP2003583789A JP2005522830A JP 2005522830 A JP2005522830 A JP 2005522830A JP 2003583789 A JP2003583789 A JP 2003583789A JP 2003583789 A JP2003583789 A JP 2003583789A JP 2005522830 A JP2005522830 A JP 2005522830A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction
- zone
- contact
- band
- carbonaceous material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
- B60L5/20—Details of contact bow
- B60L5/205—Details of contact bow with carbon contact members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Contacts (AREA)
- Motor Or Generator Current Collectors (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Abstract
本発明の摩擦帯(1)は、磨耗に耐えるのに適した第一の炭素質材料を含有する少なくとも一本の接触帯(22、22a、22b)と、熱伝導率が80W/m・K以上の第二の炭素質材料を含む、少なくとも一つの外装(21、21a、21b)とからなる。その接触帯(22、22a、22b)の表面の一部(24、24a、24b)が、前記接触面(20)の全部または一部を形成する。本発明の摩擦帯により、特に停止時の集電の温度が低いことから、(カテナリーの維持費のような)運用費を削減することができる。
Description
本発明は、カテナリーまたは第三軌条のような固定電気導体から、鉄道車両、トロリー・バスまたは地下鉄列車のような車両に、停止時でも走行中でも電流を引けるようにするために用いる、パンタグラフ、(特にトロリーの)集電ポール、第三軌条の集電靴または工業用の摩擦部材のような摩擦接触装置に関するものである。本発明は、特に、摩擦接触装置の摩擦部材(または、摩擦帯)の要素に関するものである。
鉄道車両用のパンタグラフのような摩擦接触装置は、典型的には可動支持装置と摩擦帯とを含む。支持装置が摩擦帯を支えることにより、摩擦帯がカテナリー(一般的には補強した銅線)または第三軌条のような固定電気導体と接触することができ、そうすることで、その固定導体の電流が、走行中または停止時の車両へと確実に伝達されるようにしている。パンタグラフの場合には、摩擦帯が、パンタグラフの摩擦部材を含んでいる。
摩擦帯は、交換可能な消耗品として考えられており、一連の使用特性を備えていることが要求される。特に、そして何よりもまず、摩擦帯は、電導率のよいものでなければならず、すなわち、電気抵抗が僅かであり、エネルギー損失と発熱とを減らすことができるものでなくてはならない。更に摩擦帯は、固定導体に対する適切な摩擦特性を呈するものでなくてはならず、すなわち、摩擦帯や固定導体が早く消耗することを防ぐものでなくてはならない。特に、固定導体が焼けついたり磨耗したりすることが一切ないようにする必要がある。更に、パンタグラフの場合には、摩擦帯の軽量化が要求されるが、それは集電装置の機械慣性を最小限のものにするためであり、それにより、特に、車両の走行におけるパンタグラフの垂直運動の振幅を減らすことができ、摩擦部材とカテナリーとの接触に隙間ができることを防いでアークを発生させる可能性もなくすことができる。またその一方で、摩擦帯は、その固定導体と摩擦部材との間で次第に大きくなることが避けられない、アークに起因する消耗と磨耗とに耐えられるものであることが要求される。更に、パンタグラフの場合には、摩擦帯は、カテナリーにかかる機械的衝撃への耐久力が大きくなくてはならないのであるが、それは、摩擦帯の破損物が集電システムやカテナリー自体の重大な損傷を引き起こしかねないからである。摩擦帯はまた、最も過酷な使用条件の下では、場合によっては300℃〜400℃にも達しかねない熱にも耐えることが要求される。最後に、摩擦帯は取り付けと交換が容易でなくてはならない。
摩擦特性を改善する手段と、場合によっては伝導率を増す手段とを備えた、金属を主成分とする摩擦帯を用いることは既に知られている。例えば、減摩装置を備えた鉄製の帯、摩擦特性を改善するための(金属間化合物や鉛のような)添加物と伝導率を増すための銅の付加物とを組み込んだ多孔質焼結鉄製の帯、十分な摩擦特性を獲得するために(金属間化合物や鉛のような)添加物を組み込んだ多孔質焼結銅の帯、および(アルミナ繊維のような)繊維で強化することにより十分な摩擦特性を持たせた強化アルミニウム製帯を用いることは既に知られている。しかしながら、これらの摩擦帯も、アークで生じる磨耗に対する耐久力は不良であり、固定導体の消耗があり、アルミニウム製帯の場合を除いては重量も増す。
場合によって銅または銅合金を含浸させて電気伝導性を改善した無定形炭素を主成分とする消耗帯と、これら炭素製の帯は一般的には単独で用いるには脆すぎるので、機械的機能を確実にするために、支持体となる金属製帯とを含む摩擦帯を用いることもまた既に知られている。これらの混合帯を生産する費用もまた、一般的には、金属を主成分とする帯を生産するよりも高くつく。
金属製帯の大きな利点は、停止時の集電の際に(特にパンタグラフを用いる場合のカテナリーの)固定導体が発熱しすぎないようにすることができることであり、それにより、該固定導体の焼鈍効果による脆化が一切防止できることである。一方、金属製帯の主要な欠点は、炭素質帯よりもずっと早く(典型的には、カテナリーの場合では三倍の速さで)、磨耗効果により固定導体が劣化してしまうことである。
炭素質帯の主要な欠点は、たとえ金属を含浸させたにしても、停止時の集電の際に、(特にパンタグラフを用いる場合のカテナリーの)固定導体を大幅に過熱させてしまうことである。温度が約110℃を越える場合には、この熱が固定導体の焼鈍を引き起こし、該固定導体を脆化させてしまいかねない。
それゆえ、本出願人が追求した炭素質材料製帯は、特に電流の強さが非常に高まるよう、低圧(BT)と呼ばれる集電に応用して用いるのに適したものである。本出願人が特に追求した摩擦帯は、軽量で、長寿命で、電導性が高く、固定導体に対する浸食性は弱く、そして摩擦接触装置を用いる設備の運用費用を大幅に安くすることのできるものである。本出願人はまた、(特に金属製帯を使うことに起因する)劣化したカテナリーに対する大きな摩耗耐性を有し、停止時の集電の際にカテナリーが発熱しすぎない摩擦帯をも追求した。
本発明は、地面にある第三軌条、電線またはカテナリーのような固定導体から、パンタグラフのような摩擦接触装置を介して、走行中の車両に集電を行うための摩擦帯を対象とするものである。
本発明の摩擦帯は、炭素質材料を含んだ、固定導体と電気接触を行うための接触面を有する消耗帯からなるもので、該消耗帯が、好適には部分的に無定形である炭素を含有する少なくとも一本の接触帯と、典型的には黒鉛、または黒鉛を散布した、もしくは黒鉛化した材料を含有する、80W/・K以上の熱伝導率を有する、少なくとも一つの外装とを含むもので、そして、その接触帯が前記接触面の全部または一部を形成することによって、固定導体との電気接触の全部または一部を確保できるようにすることを特徴としている。
本出願人の着想は、必要とされる特性の全てを備えたただ一つの材料を追求するよりもむしろ、二つの連結した別々の要素、即ち、それぞれに異なる炭素質材料を含み、一方は磨耗に耐える力が強く、そして他方は熱伝導率が高い、一本の接触帯と一つの外装とを結合させて用いることである。
更に詳細には、接触帯は、典型的には挿入物であり、走行の際、つまり、摩擦帯が固定導体と接触し、なおかつ該固定導体に対して移動している際の、磨耗に対する抵抗力を確保するものである。接触帯は、硬度Shore C2が、好適には約80を越え、さらに好適には、約85を越えるものである。
外装は、熱伝導率が高く、特に停止時の集電の際、つまり摩擦帯が固定導体と接触しているものの該固定導体に対して移動してはいない際に、作動中に発生した熱エネルギーを迅速に排出して固定導体の過熱を抑える。外装の硬度Shore C2は、典型的には約70未満である。
好適には、接触帯(複数ある場合には各接触帯)は、摩擦帯の表面と同一平面上にあり、それにより均一な接触面が形成される。接触帯(あるいは各接触帯)は、場合によっては、摩擦帯の表面より上に(典型的にはおよそ1ミリメートル)飛び出していても構わない。一つ(または複数)の接触帯の、摩擦帯の表面と同一平面上か、あるいはそこから飛び出している部分は、平らでもよいし、あるいは、凸状の表面のものでもよい。接触帯(複数ある場合には各接触帯)は、好適には、熱を両端に向けてより拡散するようにし、固定導体との接触部分の大幅な過熱を防止するために、単一部品で形成されている。
パンタグラフにおいて、接触帯は、典型的には縦長の帯であり、外装は、典型的には、長手方向に溝を備え、その溝の中に接触帯を挿入した一本の帯、あるいは接触帯の側面に位置する二本の側帯である。
好適には、外装と各接触帯との間の界面(または接合面)は、接触熱抵抗が可能な限り小さく、それにより、接触帯の中に発生した熱エネルギーの迅速な排出を確実に行うことができる。
本発明の好適な実施態様において、接触帯は部分的に無定形である炭素を含有し、外装は、黒鉛を散布した材料、つまり黒鉛を含む材料または電気黒鉛を含有する。
本発明の摩擦帯により、(カテナリーの維持費のような)運用費用を削減する事が出来るが、それは、特に停止時の集電温度を低く抑えられるからである。
本発明はまた、少なくとも一本の本発明の摩擦帯を含む、パンタグラフ、トロリーの集電ポール、第三軌条の集電靴または工業用の摩擦部材をも対象としている。
図1は、先行技術の典型的なパンタグラフの摩擦帯がカテナリーと接触しているところを、帯の長手方向に対する断面で示すものである。
図2は、損傷及び/または消耗の検出手段を備えた、先行技術の典型的な摩擦帯を、帯の長手方向に対する断面で示すものである。
図3は、電気接続手段を備えた先行技術の典型的な摩擦帯を、摩擦帯の長手方向に対する断面で示すものである。
図4は、摩擦帯を全長に渡って覆う支持補強材を有した先行技術の典型的な摩擦帯の、側面図(a)と底面図(b)を示すものである。
図5は、本発明の摩擦帯をパンタグラフ上に固定する手段の、長手方向断面図を示すものである。
図6は、本発明の摩擦帯の、三つの実施態様を概略的に示すものである。
図7は、本発明の摩擦帯の消耗帯の様々な変形例を、概略的に横断図で示すものである。
図8は、本発明の摩擦帯の消耗帯の一つの変形例を、概略的に横断図で示すものである。
図1に示すように、先行技術の典型的なパンタグラフの摩擦帯(1)は、消耗帯(2)と支持補強材(4)とからなる。支持補強材(4)は、消耗帯の主成分が無定形炭素である場合に、消耗帯(2)の機械的堅牢度を改善するものであり、更に摩擦帯をパンタグラフに定着させることもできる。
摩擦帯(1)は、消耗帯(2)を介して、固定導体(30)、典型的にはカテナリーと接触するためのものである。消耗帯(2)と固定導体(30)との間の接触面(20)は、典型的には平面である。
パンタグラフの場合、摩擦帯(1)は典型的には細長い形をしている。その典型的な寸法は、長さLが1m程度、高さHが5cm程度、幅Pが5cm程度である。消耗帯(2)の厚みは、典型的には、最も分厚い部分で、20〜30mm程度である。
摩擦帯(1)の支持補強材(4)の長さLは、典型的には、消耗帯(2)の長さL’に等しいか、それを上回る。
使用時の、固定導体(30)の摩擦帯(1)に対する移動は、接触面(20)がその移動方向Dとほぼ平行になるように行う。図において、摩擦帯(1)の移動方向を矢印Mで示す。方向Vは、普通、移動方向に対して直角である。方向Vは、パンタグラフの場合、典型的には垂直である。
本発明では、集電用摩擦帯(1)は、炭素質材料を含有した、固定導体(30)と電気接触するための接触面(20)を有する消耗帯(2)からなり、その特徴は、消耗帯(2)が、磨耗に耐えるのに適し、好適には80以上の硬度Shore C2を有する、第一の炭素質材料を含有する、少なくとも一本の接触帯(または挿入物)(22、22a、22b)と、熱伝導率が80W/m・K以上、好適には100W/m・K以上、さらに好適には100と400W/m・Kの間である、第二の炭素質材料を含む、少なくとも一つの外装(21、21a、21b)とからなり、そして、接触帯(22、22a、22b)の表面の一部(24、24a、24b)が前記接触面(20)の全部または一部を形成することである。
硬度Shore C2の測定は、IEC(国際電気標準会議)規格第60413号、1972年1月、「電気機械用ブラシ材料の物理特性測定用実験方法」の第302節(リバウンド法)に基づいて行う。硬度の測定は、円錐台または丸い先端を備えたハンマーを、所定の高さから落としたときのリバウンドにより行う。
前記第一の炭素質材料は、好適には部分的に無定形の炭素である。「部分的に無定形の炭素」という表現は、典型的には、カーボン・ブラック、コークス、(典型的には30重量%未満の)僅かな割合の黒鉛、および炭化した結合剤を含有する、一切の炭素質材料を意味するものと理解してよい。この材料の元となる混合物に含まれるのは、典型的には、10〜70重量%(典型的には50重量%)のカーボン・ブラック、1〜50重量%(典型的には40重量%)のコークス、1〜30重量%(典型的には10重量%)の黒鉛、1〜30重量%(典型的には10重量%)の黒鉛、10〜30重量%の結合剤(一般的にはピッチ)、および、有利には、1〜5重量%の(硫黄のような)香料添加物である。前記の部分的に無定形の炭素は、電気的な用途、特に既に知られたパンタグラフの摩擦帯において既に用いられたことのある無定形炭素であれば、どのようなものでもよい。これらの材料の熱伝導率は、典型的には20W/m・K未満である。
前記第一の炭素質材料の電気抵抗は、好適には約100μΩ・m未満、さらに好適には約50μΩ・m未満である。前記第一の炭素質材料の(三点で測定した)屈曲破壊強度は、好適には40MPaを超える。前記第一の炭素質材料の磨耗による消耗率は、好適には、粒度100のグラインダー、圧力4.5kg、速度は時速130km、検体の幅が40mmにおける測定では、好適には10mnにつき1mm未満である。
前記第一の炭素質材料の構造は典型的には顆粒状である。好適には、第一の炭素質材料、特に部分的に無定形の炭素は、粒度が大きい、つまり、100μmを越えるサイズ(典型的には、少なくとも80重量%、更に好適には90重量%の粒が、100〜1000μmのサイズを有する)の粒を含む。典型的には90重量%、更に95重量%の粒が、0.1〜1000μmのサイズを有する。
前記第二の炭素質材料は、有利には(天然もしくは人工の黒鉛を含む炭素質材料または(典型的には多結晶の)電気黒鉛または黒鉛を散布したC/C複合材のような)黒鉛を散布した炭素質材料で、その熱伝導率は80W/m・K以上、好適には100〜400W/m・Kである。黒鉛を散布した炭素質材料は、好適には異方性のもので、その異方性の配向は、接触面に対して直角方向のときに材料の熱伝導率が最も高くなるようにする。異方性係数は好適には1.1を超え、そして更に好適には1.2を超える。第二の炭素質材料の硬度Shore C2は典型的には約70未満である。
本発明の有利な実施態様においては、前記第二の炭素質材料は、少なくとも10重量%(典型的には10〜99重量%、好適には35〜99重量%、そして更に好適には60〜99重量%)の天然または人工の黒鉛を含んでいる。人工黒鉛の黒鉛化率は、典型的には0.2〜0.6である。
本発明のもう一つの有利な実施態様においては、前記第二の炭素質材料に含まれているのは電気黒鉛で、その熱伝導率は80W/m・Kを超える(好適には100〜400W/m・Kである)。
前記第二の炭素質材料の構造は、典型的には顆粒状である。好適には、第二の炭素質材料の粒度は、特にそれが黒鉛を散布した材料で形成されたもの、つまり、黒鉛または電気黒鉛を含有する材料で形成されたものである場合には、微細であり、つまり、含まれる粒のサイズが100μm未満である(典型的には、少なくとも90重量%、および好適には、少なくとも95重量%の粒が、100μm未満、更に好適には、50μm未満のサイズを有する)。
前記第二の炭素質材料の電気抵抗は、好適には約2.5μΩ・m未満である。
本発明の摩擦帯(1)の外装(21、21a、21b)と接触帯(22、22a、22b)が取りうる形態には様々のものがある。特に考えられる形態が図6と図7に示したものである。
接触帯(22、22a、22b)の断面は、有利には、摩擦帯の製造方法を単純化できるように、好適には横断面が長方形である単純なものである。本発明の接触帯(22、22a、22b)は、外装の中に挿入する部品(つまり挿入物)であるのが典型的である。
本発明の摩擦帯は、一本の接触帯(22、22a、22b)か、あるいは(図7cに示すように)ほぼ平行な二本の接触帯(22、22a、22b)から構成されるのが望ましい。実験により判明したところでは、接触帯の数を増やすと消耗率が増大する。
外装(21、21a、21b)と各接触帯(22、22a、22b)との間の界面(23)は、摩擦帯の運動方向Mにほぼ直角であるのが典型的である。パンタグラフの場合には、界面(23)は、消耗帯(2)の主軸A(または消耗帯(2)が湾曲している場合には長手方向の接線A’)に対してほぼ平行である。この界面(23)の接触面(20)に対する角度αは、図7dに示すように、90°ではなくともよい。この後者の変形例により、外装内での接触帯の堅牢度を、確実に改善することができる(その目的のために、角度αは好適には92°〜100°である)。その場合には、各接触帯(22、22a、22b)の幅Piは、その接触帯の厚みEi全体の平均的な幅に一致するものである。
一つ(または複数)の接触帯(22、22a、22b)の厚みEiは、消耗帯(2)の厚みEの少なくとも60%に等しいのが典型的である。その厚みEiは、消耗帯(2)の厚みと同一、つまり100%であってもよい。その場合には、外装は二つの分離した部分(21a、21b)からなる(図6cと7b)。厚みEiは、場合によっては外装の厚みEgよりも厚くてもよいが(図7e)、そのような変形例は経済性が劣る。
一つ(または複数)の接触帯(22、22a、22b)の幅Pi、Pi’は、5〜55mmであるのが典型的であるが、その帯のタイプによって、更に典型的には、30〜55mmである。それは要するに、消耗帯の幅全体Pの一部であり、典型的には10〜95%、そして好適には40〜92%、そして更に好適には、45〜60%を占める。
一つまたは複数の接触帯の接触面(24、24a、24b)全体が、消耗帯の接触面(20)の90%までを占めてもよい(この割合は、典型的には2〜90%、そして好適には40〜85%である)。接触面(24、24a、24b)が約90%を越えると、外装(21、21a、21b)による排熱効率が悪くなる。接触面(24、24a、24b)が約2%未満であると、摩擦帯の消耗が余りにも早まることになる。消耗帯を構成する接触帯が一本だけではない場合には、その接触帯の接触面全体は、各接触帯の接触面(24a、24b)を合計したものである。
接触帯(22、22a、22b)の形が長方形である場合には、外装(21、21a、21b)は、好適には、接触面(20)にほぼ直角な少なくとも二つの面(23)を覆う。不利にはなるが、接触帯の一面しか覆わない外装を用いることも可能ではある。
接触帯(22、22a、22b)の長さLiは、消耗帯の長さL’とほぼ等しいのが典型的である。接触帯(22、22a、22b)と外装(21、21a、21b)とは、長さが同じであるのが典型的である。接触帯は、単一の部品で構成されているのが典型的であり、それにより、特に製造方法を単純化できる。
消耗帯(2)の接触面(20)は、長手方向に湾曲していてもよい(つまり、接線A’の向きは、消耗帯に沿って変化する)。その湾曲は、パンタグラフの帯の場合には、凸型になるのが典型的である。消耗帯(2)の厚みEも、またそれに従って変化してよい。パンタグラフの場合には、消耗帯(2)は両端のところが他の部分よりも薄くなっているのが典型的である。
図6に示すように、本発明における固定導体(30)に対する摩擦帯(1)の向きは、好適には、矢印Dで示される前記固定導体の主な移動が、消耗帯(2)の主軸Aにほぼ直角になるようなものである。
本発明の消耗帯(2)には更に、外装とその(あるいは各)接触帯との間の界面(23)における熱伝導率および電気伝導率を高めるための手段を含んでもよい。これらの手段は、例えば、(典型的には銅を含有する金属性の編組被覆のような)金属継ぎ手(26)の要素で、典型的には、図8に示すように接触帯の中に施された溝(25)の中に挿入するようなものであってよい。
接触帯(22、22a、22b)を得る方法としては、先行技術の部分的に無定形である炭素でできた消耗帯の製造で知られている方法を用いることが考えられる。その接触帯を得る有利な手順は以下の通りである。
・前記第一の炭素含有材料を含む混合物を、典型的にはスピニング加工やプレス加工により成形して、未加工の帯を作り、
・前記帯を、少なくとも180℃(典型的には1000℃)の温度で焼き、
・任意の選択として、帯に(銅のような)金属を含浸させる作業を行う。
・前記第一の炭素含有材料を含む混合物を、典型的にはスピニング加工やプレス加工により成形して、未加工の帯を作り、
・前記帯を、少なくとも180℃(典型的には1000℃)の温度で焼き、
・任意の選択として、帯に(銅のような)金属を含浸させる作業を行う。
外装(21、21a、21b)を得るには様々な技術が考えられる。特に、その外装を得る方法の手順は以下の通りである。
・基礎となる炭素質材料(つまり天然もしくは人工の黒鉛または電気黒鉛のような前記第二の炭素質材料)を含有する混合物を、典型的には圧縮することにより、未加工の原型を作り、
・その未加工の原型をコークス化または黒鉛化する作業を行い、
・任意の選択として、その外装に(銅のような)金属を含浸させる作業を行い、
・一つまたは複数の接触帯を収納するのに適した、一つまたは複数の溝を加工する作業を行う。
・基礎となる炭素質材料(つまり天然もしくは人工の黒鉛または電気黒鉛のような前記第二の炭素質材料)を含有する混合物を、典型的には圧縮することにより、未加工の原型を作り、
・その未加工の原型をコークス化または黒鉛化する作業を行い、
・任意の選択として、その外装に(銅のような)金属を含浸させる作業を行い、
・一つまたは複数の接触帯を収納するのに適した、一つまたは複数の溝を加工する作業を行う。
消耗帯(2)の仕上げは、接触帯を外装の各溝に、典型的には繰り返し、導入することである。
接触帯と外装との間の熱接触を改善するため、任意の選択肢として、帯に(銅のような)金属を含浸させる作業を、消耗帯の製造方法に含めてもよい。
前記混合物に典型的に含まれているのは、主成分としての炭素質材料、および樹脂のような有機結合剤または炭素質結合剤である。
外装(21、21a、21b)は、(典型的には2000℃以上の温度で熱処理することにより)黒鉛化した炭素/炭素(C/C)複合材からも得ることが可能である。その場合には、前記混合物は、有機質または炭素質の繊維または織物のような補強材料も含有する。
コークス化作業は、黒鉛の質量の割合が20〜95%となるように行う。
外装(21、21a、21b)の空隙は、場合によっては炭素質物質でコーティングしてもよい。そのようなコーティングの利点は、外装を機械的に強化するところにある。その目的のために、製造方法の一環として緻密化と呼ばれる作業を更に加えてもよい。この作業は典型的には、その帯に(ピッチ、ポリマー、タール、オイルまたはフェノール樹脂のような)炭素に富む液体を含浸させること、そして炭素質補強材が空隙の内部に留まるようにその液体をコークス化することを含み、その作業を必要な回数だけ(典型的には1ないし3回)繰り返す。別の選択肢として、前記作業の一環として、気体のクラッキングに都合の良い熱力学的条件下で、炭素に富む気体を外装の孔隙中に満たすということを含めてもよく、前記空隙の内部にピロカーボンが沈殿するようにする。これら二つの技法を、場合によっては組み合わせてもよい。
製造方法の有利な変形例においては、更に空洞の中に接触帯を貼り付けたり、あるいは埋め込んだりする作業を行う。この作業は金属継ぎ手の要素の導入を含むことができ、これにより外装と接触帯との間の界面の熱伝導率および電気伝導率を改善する。
外装及び/または接触帯は、場合によっては、前記炭素質材料の孔隙の中に金属の一部分を含有してもよい。金属は、典型的には銅もしくは(真鍮か青銅のような)銅を含有する合金、アルミニウムもしくはアルミニウム合金、またはマグネシウムもしくはマグネシウム合金である。その外装及び/またはその(もしくは各)接触帯の中に含有される金属の割合は、典型的には、金属の性質によって、10〜50重量%である。銅とこれらの合金類については、その金属の割合は典型的には15〜40重量%である。本発明のそのような変形例は、電圧が約3kV未満の、所謂低圧(LP)の用途において有利である。そのような用途においては、電流は非常に強いので、摩擦帯の電気伝導率も非常に大きなものである必要がある。金属の含浸は、電圧が10kVを超えるのが典型的である所謂高圧の用途においては、一般的には必要ない。
そのような金属は、含浸により、前記の孔隙中に導入されるのが典型的である。金属の含浸は、液状の金属を、様々な材料に残った空隙、つまり開いたままになっている空隙に浸透させ、そして、浸透させた金属を固化させることによって実現することができる。浸透は一般的に、液状金属を空隙に確実によく浸透させるために(典型的には20〜200バールの)高圧にしたオートクレーブで行う。
必要なら、その消耗帯もまた、金属で含浸させる場合はその後に、(重合化の後に特に機械的特性を増強することのできる)ポリマーまたは(特に構造を強化することのできるピッチ、タールのような)コークス化したもしくはコークス化していない有機化合物のような流体物で含浸してもよい。最終生成物は、残った空隙またはその残った空隙の一部を充填するために用いて、摩擦を抑え、あるいは全体を疎水性にして、凍結に対する抵抗性を持たせてもよい。
本発明の摩擦帯(1)は、固定手段(6)を備えた支持体(4)を含み、それにより、帯を摩擦接触装置に固定することができるのが典型的である。本発明の消耗帯(2)の機械的特徴を考慮すると、消耗帯は自己支持形のものであってよく、そうすると摩擦帯(1)が支持補強材(4)を含まないこととなり、集電装置を単純化し、軽量化することができる。このとき、パンタグラフの場合では、本発明の摩擦帯は、パンタグラフ(9)に直接固定してもよいし、あるいは、図5に示されるように、固定栓(7)、ネジまたはボルト(8)のような固定手段(7、8、12)を用いてパンタグラフ(9)に固定してもよい。図5b)に示されるように、固定手段は、消耗帯(2)と固定栓(7)とが協働できるように、ダブテール型の嵌め込み(12)を含んでもよい。
本発明の摩擦帯(1)には、消耗帯の損傷及び/または消耗を検知するための手段(3)があってもよい。該摩擦帯にはまた、消耗帯(2)の中に埋め込んだ電気ケーブル(5)か、あるいは金属製の爪(6)のような、電気接続手段(5、6)があってもよい。
本発明の摩擦帯は、パンタグラフ、トロリーの集電ポール、第三軌条の集電靴及び工業用の摩擦部材のような摩擦接触装置で用いるのが有利である。
本発明の摩擦帯により、特に、その外装にC/C複合材が含まれている場合に、パンタグラフの質量を著しく減らすことができるのであり、そのことによって、パンタグラフが固定導体に強く押しつけられないようにすることができる。
比較試験
本発明に従って、電気黒鉛材料で外装し銅を含浸させた、部分的に無定形である炭素でできた摩擦帯を複数本製造し、該摩擦帯を、先行技術の銅含浸材料製摩擦帯との特性の比較を行うための試験にかけた。
本発明に従って、電気黒鉛材料で外装し銅を含浸させた、部分的に無定形である炭素でできた摩擦帯を複数本製造し、該摩擦帯を、先行技術の銅含浸材料製摩擦帯との特性の比較を行うための試験にかけた。
表1は、これら比較試験のために製造した本発明の摩擦帯の材料の構成を種類ごとに示すものである。
材料A1は、熱伝導率の非常に高い(つまり300W/m・Kを超える)C/C複合材に対応するものである。材料A2は、熱伝導率が100W/m・K未満の電気黒鉛に対応するものである。タイプA3は、熱伝導率が典型的には110〜120W/m・Kである電気黒鉛に対応するものである。
銅の含浸を行う方法は、試験にかける帯の全てについて同一であり、その方法は、真空下で消耗帯を1200℃まで熱し、つぎに、(含浸浴槽の表面に140バールの圧力をかけて)液状の銅の入った浴槽内に含浸させ、つぎに浴槽から帯を引き上げ、帯を100バールの窒素圧下で冷却するものである。
挿入物の接触面(24、24a、24b)全体は、摩擦帯の接触面(20)全体の47%であった。
本発明の帯の試験は、実地試験/試験用客車(フランス国鉄試験列車)の条件の下で行った。表2に示す結果は、試験した本発明の帯について得られたもので、それらの結果を、先行技術を代表する(挿入物のない)銅で含浸した部分的に無定形である炭素でできた摩擦体で、ヨーロッパの幾つもの鉄道の車両で用いられているものについて得られる典型的な数値と比較している。
停止時の集電試験(線方向に140A/cm)で判明したことは、(黒鉛で外装した)本発明の帯は、先行技術の炭素質パンタグラフよりも明らかに発熱しにくいということである。過熱温度は、典型的には70℃であり、110℃を超えることはなかった。本出願人は、この違いは、黒鉛材料の熱伝導率が高いことによるものであると考えている。消耗の結果は、先行技術の帯の消耗の結果と同程度であった。
驚くべきことに、黒鉛を含む外装を付加しても、その帯の消耗が早まることにはならないということが確認された。そのようにして、消耗に対する抵抗性を失うことなく集電容量を得る。
1 摩擦帯
2 消耗帯
3 損傷及び/または消耗の検出手段
4 支持補強材
5、6 電気接続手段
7、8 固定手段
9 パンタグラフ
12 固定手段
20 接触面
21、21a、21b 外装
22、22a、22b 接触帯
23 外装/接触帯の界面
24、24a、24b 接触帯の接触面
25 溝
26 金属継ぎ手
30 固定導体
2 消耗帯
3 損傷及び/または消耗の検出手段
4 支持補強材
5、6 電気接続手段
7、8 固定手段
9 パンタグラフ
12 固定手段
20 接触面
21、21a、21b 外装
22、22a、22b 接触帯
23 外装/接触帯の界面
24、24a、24b 接触帯の接触面
25 溝
26 金属継ぎ手
30 固定導体
Claims (30)
- 炭素質材料を含有し、固定導体(30)と電気接触するための接触面(20)を有する消耗帯(2)からなる集電用摩擦体(1)であって、消耗帯(2)が、磨耗に耐えるのに適し、80以上の硬度Shore C2を有する、第一の炭素質材料を含有する、少なくとも一本の接触帯(22、22a、22b)と、熱伝導率が80W/m・K以上である第二の炭素質材料とを含む、少なくとも一つの外装(21、21a、21b)とからなり、そして、接触帯(22、22a、22b)の表面の一部(24、24a、24b)が前記接触面(20)の全部または一部を形成することを特徴とする集電用摩擦帯(1)。
- 接触帯(22、22a、22b)を一本だけ含むことを特徴とする、請求項1に記載の摩擦帯(1)。
- ほぼ平行の二本の接触帯(22、22a、22b)を含むことを特徴とする、請求項1に記載の摩擦帯(1)。
- 各接触帯(22、22a、22b)の幅Piの、消耗帯(2)の幅全体Pに対する割合が、10〜95%であり、好適には40〜92%であることを特徴とする、請求項1〜請求項3のいずれか一つに記載の摩擦帯。
- 各接触帯(22、22a、22b)の幅Piの、消耗帯(2)の幅全体Pに対する割合が、45〜60%であることを特徴とする、請求項1〜請求項3のいずれか一つに記載の摩擦帯。
- 各接触帯(22、22a、22b)の厚みEiが、消耗帯(2)の厚みEの少なくとも60%に等しいことを特徴とする、請求項1〜請求項5のいずれか一つに記載の摩擦帯。
- 前記第一の炭素質材料の電気抵抗が約100μΩ・m未満であることを特徴とする、請求項1〜請求項6のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 前記第一の炭素質材料が、カーボン・ブラック、コークス、30重量%未満の黒鉛、および炭化した結合剤とを含むことを特徴とする、請求項1〜請求項7のいずれか一つに記載の摩擦帯。
- 前記第一の炭素質材料が、10〜70重量%のカーボン・ブラック、1〜50重量%のコークス、1〜30重量%の黒鉛、1〜30重量%の黒鉛、および10〜30重量%の結合剤とを含む混合物から得られることを特徴とする、請求項8に記載の摩擦帯。
- 前記第一の炭素質材料の構造が顆粒状であり、前記第一の炭素質材料の少なくとも80重量%の粒が100μm〜1000μmのサイズであることを特徴とする、請求項1〜請求項9のいずれか一つに記載の摩擦帯。
- 前記第二の炭素質材料に電気黒鉛材料が含まれることを特徴とする、請求項1〜請求項10のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 前記第二の炭素質材料に、少なくとも10重量%の天然または人工の黒鉛が含まれることを特徴とする、請求項1〜請求項10のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 前記第二の炭素質材料に、35〜99重量%の天然または人工の黒鉛が含まれることを特徴とする、請求項12に記載の摩擦帯(1)。
- 前記第二の炭素質材料に、60〜99重量%の天然または人工の黒鉛が含まれることを特徴とする、請求項12に記載の摩擦帯(1)。
- 第二の炭素質材料の構造が顆粒状であり、前記第二の炭素質材料の少なくとも90重量%、好適には95重量%の粒が100μm未満のサイズであることを特徴とする、請求項11〜請求項14のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 第二の炭素質材料の構造が顆粒状であり、前記第二の炭素質材料の少なくとも90重量%、好適には95重量%の粒が50μm未満のサイズであることを特徴とする、請求項11〜請求項14のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 前記第二の炭素質材料が黒鉛化した炭素/炭素複合材であることを特徴とする、請求項1〜請求項10のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 前記第二の炭素質材料の異方性係数が1.1を超え、好適には1.2を超えることを特徴とする、請求項1〜請求項17のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 前記異方性の配向が、接触面に対して直角方向のときに材料の熱伝導率が最も高くなるものであることを特徴とする、請求項18に記載の摩擦帯(1)。
- 接触帯あるいは各接触帯(22、22a、22b)が挿入物であることを特徴とする、請求項1〜請求項19のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 消耗帯(2)の空隙を炭素質物質でコーティングすることを特徴とする、請求項1〜請求項20のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 接触帯あるいは各接触帯(22、22a、22b)が金属を含むことを特徴とする、請求項1〜請求項21のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 接触帯あるいは各接触帯(22、22a、22b)の金属の割合が、10〜50重量%であることを特徴とする、請求項22に記載の摩擦帯(1)。
- 外装(21、21a、21b)が金属を含むことを特徴とする、請求項1〜請求項23のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 外装(21、21a、21b)の金属の割合が、10〜50重量%であることを特徴とする、請求項24に記載の摩擦帯(1)。
- 前記金属が、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、マグネシウムまたはマグネシウム合金を含む群から選ぶものであることを特徴とする、請求項22〜請求項25のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 消耗帯(2)に、外装(21、21a、21b)と接触帯あるいは各接触帯(22、22a、22b)との間の界面(23)での熱伝導率および電気伝導率を高めるための、金属継ぎ手(26)の要素のような手段があることを特徴とする、請求項1〜請求項26のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 消耗帯(2)が自己支持形のものであり、摩擦帯(1)が支持補強材(4)を含んでいないことを特徴とする、請求項1〜請求項27のいずれか一つに記載の摩擦帯(1)。
- 少なくとも一本の摩擦帯(1)を含む、請求項1〜請求項28のいずれか一つに記載の摩擦接触装置。
- パンタグラフ、トロリーの集電ポール、第三軌条の集電靴または工業用の摩擦部材を含む群から選ぶことを特徴とする、請求項29に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0204741A FR2838390B1 (fr) | 2002-04-16 | 2002-04-16 | Element de contact electrique frottant en materiau carbone partiellement amorphe avec gaine en graphite |
PCT/FR2003/001180 WO2003086808A1 (fr) | 2002-04-16 | 2003-04-14 | Element de contact electrique frottant en materiau carbone comportant au moins une bande et une gaine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005522830A true JP2005522830A (ja) | 2005-07-28 |
Family
ID=28459883
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003583789A Pending JP2005522830A (ja) | 2002-04-16 | 2003-04-14 | 少なくとも一本の帯と外装とからなる炭素材料製の電気摩擦接触部品 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1494888B1 (ja) |
JP (1) | JP2005522830A (ja) |
AT (1) | ATE546317T1 (ja) |
DK (1) | DK1494888T3 (ja) |
ES (1) | ES2384706T3 (ja) |
FR (1) | FR2838390B1 (ja) |
WO (1) | WO2003086808A1 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013524763A (ja) * | 2010-04-12 | 2013-06-17 | ホフマン ウント コンパニー,エレクトロコーレ アクチェンゲゼルシャフト | 摺動接触装置のための摺り板、及び摺り板を製造する方法 |
CN104608641A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-05-13 | 江苏大学 | 一种电力机车用炭/炭-石墨/铜受电弓滑板的制备方法 |
JP2016067105A (ja) * | 2014-09-24 | 2016-04-28 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 集電部材、複合材料及び集電装置 |
CN111564741A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-21 | 广东电网有限责任公司 | 一种挂轨机器人滑触线固定装置 |
JP2021031381A (ja) * | 2019-08-27 | 2021-03-01 | サウスウェスト ジャオトン ユニバーシティSouthwest Jiaotong University | 高電気伝導率パンタグラフカーボン系すり板の製造方法 |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3057504B1 (fr) * | 2016-10-17 | 2021-11-05 | Sncf Mobilites | Bande d'usure de pantographe et pantographe equipe d'une telle bande d'usure |
DE102017217559B3 (de) * | 2017-10-02 | 2019-02-07 | Schunk Carbon Technology Gmbh | Verfahren zum Prüfen von Schleifleisten und Schleifleistenprüfling |
RU2715758C1 (ru) * | 2019-03-22 | 2020-03-03 | Общество с ограниченной ответственностью"Новая технология" | Способ изготовления контактных пластин |
CN110518426B (zh) * | 2019-09-29 | 2021-02-26 | 攀钢集团西昌钢钒有限公司 | 一种桥式吊车及其集电器滑动装置 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1023126A (fr) * | 1949-09-14 | 1953-03-13 | Schunk & Ebe Gmbh | Frotteur pour dispositifs de prise de courant de véhicules électriques |
DE1006455B (de) * | 1954-01-08 | 1957-04-18 | Deutsche Bundesbahn | Schleifstueck fuer Stromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge |
SU1572847A1 (ru) * | 1987-06-23 | 1990-06-23 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Токосъемный элемент токоприемника транспортного средства |
DE4024021A1 (de) * | 1990-07-28 | 1992-01-30 | Ringsdorff Werke Gmbh | Kohlenstoffhaltiges gleitstueck |
DE19524708C2 (de) * | 1995-07-10 | 2000-01-05 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Stromabnehmer für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Schienenfahrzeug |
-
2002
- 2002-04-16 FR FR0204741A patent/FR2838390B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-04-14 WO PCT/FR2003/001180 patent/WO2003086808A1/fr active Application Filing
- 2003-04-14 EP EP03746344A patent/EP1494888B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2003-04-14 AT AT03746344T patent/ATE546317T1/de active
- 2003-04-14 ES ES03746344T patent/ES2384706T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-04-14 DK DK03746344.5T patent/DK1494888T3/da active
- 2003-04-14 JP JP2003583789A patent/JP2005522830A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013524763A (ja) * | 2010-04-12 | 2013-06-17 | ホフマン ウント コンパニー,エレクトロコーレ アクチェンゲゼルシャフト | 摺動接触装置のための摺り板、及び摺り板を製造する方法 |
US9061593B2 (en) | 2010-04-12 | 2015-06-23 | Hoffmann & Co., Electrokohle Ag | Sliding strip for a sliding contact device and method for producing a sliding strip |
JP2016067105A (ja) * | 2014-09-24 | 2016-04-28 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 集電部材、複合材料及び集電装置 |
CN104608641A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-05-13 | 江苏大学 | 一种电力机车用炭/炭-石墨/铜受电弓滑板的制备方法 |
JP2021031381A (ja) * | 2019-08-27 | 2021-03-01 | サウスウェスト ジャオトン ユニバーシティSouthwest Jiaotong University | 高電気伝導率パンタグラフカーボン系すり板の製造方法 |
JP7053059B2 (ja) | 2019-08-27 | 2022-04-12 | サウスウェスト ジャオトン ユニバーシティ | 高電気伝導率パンタグラフカーボン系すり板の製造方法 |
CN111564741A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-08-21 | 广东电网有限责任公司 | 一种挂轨机器人滑触线固定装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2838390A1 (fr) | 2003-10-17 |
DK1494888T3 (da) | 2012-06-18 |
FR2838390B1 (fr) | 2004-05-21 |
EP1494888B1 (fr) | 2012-02-22 |
EP1494888A1 (fr) | 2005-01-12 |
WO2003086808A1 (fr) | 2003-10-23 |
ES2384706T3 (es) | 2012-07-11 |
ATE546317T1 (de) | 2012-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1311476C (zh) | 电力机车受电弓用滑板及其制造方法 | |
JP2005522830A (ja) | 少なくとも一本の帯と外装とからなる炭素材料製の電気摩擦接触部品 | |
CN106785769B (zh) | 一种导电耐磨金属石墨电刷及其制备方法 | |
CN105459835A (zh) | 一种带柔性电刷的受电弓滑板 | |
CN102923008B (zh) | 高速铁路受电弓炭基滑板材料及其制备方法 | |
Queipo et al. | Preparation of pitch-based carbon–copper composites for electrical applications | |
CN101165818A (zh) | 受流器滑块用炭基复合材料及其制备方法 | |
JP4481324B2 (ja) | 電気車両用集電舟体及び電気車両用集電舟体の製造方法 | |
JP2010022142A (ja) | パンタグラフ用すり板集電材料 | |
JP5456995B2 (ja) | パンタグラフ用すり板集電材料 | |
Allabergenov et al. | Investigation of electrophysical and mechanical characteristics of porous copper-carbon composite materials prepared by spark plasma sintering | |
JP2003506819A (ja) | 炭素/炭素複合材料製の摩耗電気接触要素 | |
JP2007511197A (ja) | 複合集電装置 | |
CN105329106A (zh) | 一种刚柔结合的受电弓滑板装置 | |
EP0364972B1 (en) | Carbon/metal composite | |
RU2273566C2 (ru) | Токосъемный элемент токоприемников электроподвижного состава | |
RU172439U1 (ru) | Композиционная тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, образующая при трибосопряжении наночастицы | |
RU2150444C1 (ru) | Материал для токопроводящих контактных изделий, способ его изготовления и изделие | |
RU2416847C1 (ru) | Щетка для электрических машин | |
JPH06234061A (ja) | 集電装置用すり板 | |
KR101683666B1 (ko) | 전동차 팬터그래프 집전마찰판 및 그 제조방법 | |
KR100290315B1 (ko) | 집전기마찰판용 조성물 및 이를 이용한 마찰판의 제조방법 | |
RU2669757C1 (ru) | Контактная вставка | |
KR100557347B1 (ko) | 윤활성이 우수한 그리스함침 팬터그래프용 집전마찰판의 제조방법 | |
Kovtun et al. | Friction and wear of current-transmitting contact elements of electric transport with the use of metal-graphite composite materials |