JP2005503288A - アクセス装置 - Google Patents
アクセス装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005503288A JP2005503288A JP2003528930A JP2003528930A JP2005503288A JP 2005503288 A JP2005503288 A JP 2005503288A JP 2003528930 A JP2003528930 A JP 2003528930A JP 2003528930 A JP2003528930 A JP 2003528930A JP 2005503288 A JP2005503288 A JP 2005503288A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- flap
- sides
- yoke
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims 1
- 239000003570 air Substances 0.000 description 3
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
- B64C1/1407—Doors; surrounding frames
- B64C1/1469—Doors between cockpit and cabin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
- B64D45/0015—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems
- B64D45/0021—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems means for restricting access to flight deck
- B64D45/0028—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems means for restricting access to flight deck doors or door arrangements specially adapted to restrict unauthorized access
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B51/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means
- E05B51/02—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by pneumatic or hydraulic means
- E05B51/023—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by pneumatic or hydraulic means actuated in response to external pressure, blast or explosion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/0863—Sliding and rotary
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/0863—Sliding and rotary
- Y10T292/0869—Spring retracted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Physical Deposition Of Substances That Are Components Of Semiconductor Devices (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Special Wing (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
【解決手段】航空機のコックピットのセキュリティを向上させる方法は、航空機のコックピットのための閉鎖装置（例えば、少なくとも１つのドア、窓及びベーン等）を用意し、該閉鎖装置の係止可能要素を係止するように作動する係止装置を用意し、該閉鎖装置の両側の間で所定の大きさの圧力差が存在するとき該係止装置を係止解除するように作動する係止解除装置を用意する、各工程を含む。
【選択図】図１
【選択図】図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、概して例えばドア開放器等のアクセス装置に係り、より詳しくはアクセス装置の両側の間に圧力差があるときドア若しくは窓等のアクセス機器を開放するアクセス装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
旅客機又は他の航空機は、コックピットドアを備え付けている。該コックピットドアは、パイロット、副パイロット又は航空機乗組員にプライバシーを提供する単一のドアであってもよい。（「コックピット」という用語は、パイロット、副パイロット、又は、航空機乗組員が着席する航空機の部分に言及しており、「フライトデッキ」とも称される）
多くの航空機では、コックピットの周囲空気圧力が、航空機の乗員室の周囲空気圧力と略同じであることを必要としている。コックピットドアの両側の間で十分に大きな圧力差が存在する場合、危険な状況が発生し得る。圧力差は、コックピットを、機体の残りの部分から引き離し得る。従って、コックピットドアは、一般に、該ドアの両側の間で十分に大きな圧力差が存在するときに容易に開放する低いセキュリティのドアである。一旦、ドアが開放すると、圧力は、フライトデッキと、乗員室との間で等しくなり、これにより、危険な圧力差を減少させ、又は、消失させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、圧力を均等にする必要性の故に、コックピットドアは、一般に、上述されたように、低いセキュリティのドアであり、ハイジャッカー狙いの人間による侵入が試みられがちであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、アクセス装置を得ようとするものであり、このアクセス装置は、例えばドア又は窓等のアクセス機器の両側の間に圧力差が存在するとき、該アクセス機器を開放する。例えば、アクセス装置は、ドアの両側に十分大きな圧力差が存在するとき、ドアかんぬきを引っ込めたり開放したりするドア開放器であってもよい。本発明の別の実施形態は、ドアの両側に十分大きな圧力差が存在するとき、例えば、ベーン又はスラット等のドアの一部分を開放する。本発明の別の実施形態は、航空機のコックポットにおいて高いセキュリティのドアを設置することを可能にする。例えば、ハイジャッカー狙いの人間による進入の試みに耐える、対銃弾ドア等を可能にする。
【０００５】
かくして、本発明の実施形態に係る航空機のコックピットのための装置が提供される。この装置は、航空機のコックポットのための閉鎖装置（例えばドア、窓及びベーン）と、該閉鎖装置の係止可能要素を係止するように作動する係止機器と、該閉鎖装置の両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するときの該係止機器を係止解除するように作動する係止解除装置と、を含む。
【０００６】
本発明の実施形態によれば、係止解除装置は、閉鎖装置の両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するとき係止機器のかんぬきを引き込むようになったかんぬき引き込み装置である。
【０００７】
更に、本発明の実施形態によれば、かんぬき引き込み装置は、かんぬきを引き込み位置に押しやるようになった付勢装置と、保持器具と、を含む。該保持器具は、該保持器具が非引き込み位置にかんぬきを保持するようになった第１の位置と、該保持器具が該付勢装置がかんぬきを引き込み位置に押しやることを可能にするようになった第２の位置と、を含んでいる。
【０００８】
更になお、本発明の実施形態によれば、係止解除装置は、圧力が存在するとき移動するように配列されたフラップを含み、該フラップの所定の運動が該係止解除装置を作動させる。
【０００９】
本発明の実施形態によれば、かんぬき引き込み装置は、圧力が存在するとき移動するように配列されたフラップを含み、該フラップの所定の運動が該保持器具を第１の位置から第２の位置まで移動させる。
【００１０】
更に、本発明の実施形態によれば、フラップは、かんぬきの一部分に取り付けられ、該かんぬきは、ハウジング内に回転可能に取り付けられ、該フラップの運動は、該かんぬきの長さ方向軸の回りに該かんぬきの回転を引き起こす。
【００１１】
更になお、本発明の実施形態によれば、ハウジングは、当接部と、少なくとも１つの凹部とを含む。保持器具は、第１の位置で該当接部に当接し、第２の位置では、該少なくとも１つの凹部と整列し該凹部内に引き込み可能とされている。
【００１２】
本発明の実施形態によれば、フラップの運動は、かんぬきを回転させ、保持器具を少なくとも１つの凹部と整列させ、付勢装置は、保持器具を凹部内へと押しやることにより、保持器具を第２の位置に偏倚させる。
【００１３】
更に、本発明の実施形態によれば、係止解除装置へのアクセスを略防止するようにガードが構成される。
また、本発明の実施形態に係るドアアッセンブリも提供される。このドアアッセンブリは、ドアと、該ドア内に取り付けられた押し引き可能なかんぬきと、該ドアの両側の間に所定の大きさ入口ポートの圧力差が存在するとき該かんぬきを引き込むように作動するかんぬき引き込み装置と、を含む。
【００１４】
本発明の実施形態によれば、ドアは、対テロリスト対策ドアである。
また、本発明の実施形態に係る、航空機のコックピットのセキュリティを向上させる方法も提供される。この方法は、航空機のコックピットのための閉鎖装置を用意し、該閉鎖装置の係止可能要素を係止するように作動する係止装置を用意し、該閉鎖装置の両側の間で所定の大きさの圧力差が存在するとき該係止装置を係止解除するように作動する係止解除装置を用意する、各工程を含む。
【００１５】
本発明は、図面を参照して次の詳細な説明からより完全に理解されよう。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明は、例えばドア又は窓のアクセス装置、並びに、アクセス装置の両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するときアクセス装置の１つ以上の開放可能な構成要素を開放する、開放装置に関する。図１乃至８に示されるように、以下、本発明を、アクセス装置がドア開放器を含む実施形態を参照して説明する。図９乃至図１２を参照して更なる実施形態を説明する。
【００１７】
ここで、図１乃至図４を参照すると、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドア開放器が示されている。
ドア開放器は、ドアの両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するときドア１４のかんぬき１２を引っ込めるように構成された、かんぬき引き込み装置１０（トリガー装置とも称される）を備えることができる。ドア１４は、ドアフレーム１６に設置され得る。ドア１４は、航空機のためのコックピットドアであってもよいが、本発明は航空機に限定されるものではなく、このドア１４は、ドアの２つの側の間の圧力差に起因して作動を要求するような任意の用途に適している。ドア１４は、例えば、対衝撃構造で補強されたテロリスト対策ドアであってもよい。
【００１８】
なお、「ドア」という用語は、ドアだけではなく、室又は孤立領域を開閉するため使用されるが、窓に限定されない任意型式の開閉可能な構造を指すため使用される。
【００１９】
かんぬき１２（ラッチ又は他の任意種類の開閉係止機器とも称される、全ての用語は、明細書及び請求の範囲を通して交換可能に使用される）は、外側カバー１８内で摺動されてもよく、外側カバー１８内に形成された溝２２内で移動するように拘束されたノブ２０（図１）を使って摺動させることができる。図２に示されたように、ノブ２０は、（図４に示されたように）外側カバー１８内で摺動するハウジング２８に取り付けられてもよい。ドアフレーム部１６（図１）に取り付けられたかんぬき収容部材２６から矢印２４の方向にかんぬき１２をノブ２０を使って引き出すことができる。逆に、かんぬき収容部材２６（図１）内に矢印３０の方向にノブ２０を使ってかんぬき１２を引き込むことができる。図１乃至図４は、認可されていないエントリーから保護されるべき、室の側部又は孤立領域からのドア開放器を示している。このように、室又は孤立領域にいる認可された人員のみが、かんぬき１２を引き出したり引っ込めたりするためノブ２０にアクセスすることができる。
【００２０】
特に図３及び図４を参照すると、かんぬき引き込み装置１０は、例えば、かんぬき１２を矢印３０の方向に引き込み位置まで押しやるようになった、かんぬき１２上に取り付けられたコイルスプリング等の付勢装置３２を含んでいる。この付勢装置は、コイルスプリングに限定されるものではない。付勢装置３２は、かんぬき１２上に取り付けられたリング３４に対して当接してもよい。図１乃至図５に示された第１の位置をなす保持器具３６が設けられており、該保持器具３６は、非引き込み位置でかんぬき１２を保持することもできる。保持器具３６は、かんぬき１２を貫通する孔内に固定されたピンであってもよいが、これに限定されるものではない。
【００２１】
図５で、より明瞭に示されたように、ハウジング２８は、当接部３８と、１つ以上の凹部４０とを備えることができるが、これらに限定されるものではない。図１乃至図５に示された第１の位置では、保持器具３６は、当接部３８に対して当接する。かんぬき１２はハウジング３８内のその長さ方向軸線４２の回りに自在に摺動回転するが、それにも拘わらず、保持器具３６は、ドア１４の２つの側の間に圧力差が存在しない場合には、当接部３８に対して当接した状態のままになっており、通常、第１の位置からは回転しない。ノブ２０は、溝２２内に拘束されており、軸線４２の回りにかんぬき１２を回転させるためには使用することができない。
【００２２】
再び、図１乃至図４を参照すると、かんぬき引き込み装置１０は、例えば、かんぬき１２にフランジ４６を使って固定されたフラップ４４を含んでいてもよい。ドア１４の両側の間にある所定の大きさの圧力差（周囲大気中）は、フラップ４４を押し、これにより、図２の二重頭矢印４８により示されたように、かんぬき１２を軸線４２の回りに回転させる（時計回り又は反時計回りのいずれか）。所定の運動、例えばフラップ４４の回転は、かんぬき吸い込み装置１０を作動させる。図５及び図６を参照すると、この作動は、保持器具３６が凹部４０の一つと整列され、該凹部内に引き込み可能となるように（例えば、矢印５０により示される）、フラップ４４がかんぬき１２を回転させることにより達成することができる。一旦、保持器具３６が凹部４０の一つと整列されると、付勢装置３２は、該保持器具３６を凹部４０内へと引っ張り、これにより（図１の矢印３０の方向に）かんぬき１２を引き込むことによって、該保持器具３６を、第２の位置内に押しやる。ドア１４には、アパーチャ５２が形成されてもよく、フラップ４４の少なくとも一部分を、それが圧力差により移動されるとき、アパーチャ５２内へと移動させることを可能にする。
【００２３】
ここで、図７及び図８を参照する。ドア開放器は、フラップ４４へのアクセスを一般に防止するようになった、ガード５６を更に備えていてもよい。例えば、ドア１４の内側において、ガード５６は、空気圧力がフラップ４４を移動させることを可能にするため開口を備えた格子窓を備えていてもよい。ドアの外側には、図８に示されるように、強固なガード５８が配置されてもよく、認可されていない職員が、フラップ４４を押したり、さもなければ移動させたりすることを防止しつつ、なおも空気圧力がフラップ４４を移動させることを可能にする。なお、ドア開放器がドアを開放するため使用された後、ドア開放器を再度セットするためリセット機構（図示せず）が設けられてもよい。
【００２４】
ここで、図９乃至１２を参照すると、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動するアクセス装置６０が示されている。該アクセス装置は、ドア又は窓等のアクセス機器６２の両側の間に十分大きな圧力差が存在するとき、該アクセス機器６２の一部分を開放する。
【００２５】
図１乃至図８において、かんぬき引き込み装置（トリガー機器）１０、フラップ４４及びガード５８に関して上述されたのと同様に、アクセス装置６０は、フラップ６４及びガード６６により作動可能であるトリガー機器６３を備えていてもよい。１つ以上の開放可能な構成要素６８がアクセス機器６２内に設けられてもよい。この例としてアクセス機器６２に枢動可能に取り付けられた１つ以上のベーン７０等があるが、これに限定されない。ベーン７０は、垂直若しくは水平に又は他の任意の配意で開放するように構成されてもよい（「ベーン」という用語は、任意種類のベーン、スラット、バー、シャッター等を包含しており、これらの用語が交換可能に使用される）。ベーン７０が開位置にあるとき、流体（例えば空気等のガス若しくは液体であるが、これに限定されない）は、ベーンのところを通って流れることができる。開放可能構成要素６８は、トリガー機器６３及び任意の適切な接続装置７２により作動することができる。従って、トリガー機器６３は、図１１及び図１２で示されたように、アクセス装置６２の両側の間で所定の大きさの圧力差が存在するときに、開放可能な構成要素６８を開放することができる。その代わりに又は追加的に、トリガー機器６３は、ドア１４を開放するかんぬき引き込み装置１０に対して上述されたのと同様に、アクセス装置６２の両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するときにアクセス装置６２それ自体を開放してもよい。
【００２６】
本発明は、特に図示され、上述されたものによって限定されるものではないことが当業者により認められよう。本発明の範囲は、請求の範囲によってのみ画定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドア開放器の簡単な図面である。
【図２】
図２は、開放器の作動エレメントを露出するためカバードアが除去された状態の、図１のドア開放器の簡単な図面である。
【図３】
図３は、ドア開放器の保持器具及びバイアス装置を露出するためハウジングが除去された状態の、図１のドア開放器の簡単な図面である。
【図４】
図４は、図１のラインＩＶ−ＩＶに沿って取られた、図１のドア開放器の簡単な断面図である。
【図５】
図５は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、図１のドア開放器の保持器具及びハウジングのより詳細な図面である。
【図６】
図６は、本発明の好ましい実施形態に係るドアかんぬきを引き込ませるようにかんぬき引き込み装置を作動させる圧力装置を備えた、図１のドア開放器の簡単な図面である。
【図７】
図７は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、図１のドア開放器を保護するためのガードの簡単な図面である。
【図８】
図８は、図７のラインＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿って取られた、ガードの断面図である。
【図９】
図９は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドアの両側の間に十分に大きな圧力差が存在するときの、例えばベーン又はスラット等のドアの一部分を開放するアクセス装置の簡単な図面であり、ベーンが閉じられた状態のドアの両側を示す。
【図１０】
図１０は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドアの両側の間に十分に大きな圧力差が存在するときの、例えばベーン又はスラット等のドアの一部分を開放するアクセス装置の簡単な図面であり、ベーンが閉じられた状態のドアの両側を示す。
【図１１】
図１１は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドアの両側の間に十分に大きな圧力差が存在するときの、例えばベーン又はスラット等のドアの一部分を開放するアクセス装置の簡単な図面であり、ベーンが開放された状態のドアの両側を示す。
【図１２】
図１２は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドアの両側の間に十分に大きな圧力差が存在するときの、例えばベーン又はスラット等のドアの一部分を開放するアクセス装置の簡単な図面であり、ベーンが開放された状態のドアの両側を示す。
【発明の属する技術分野】
本発明は、概して例えばドア開放器等のアクセス装置に係り、より詳しくはアクセス装置の両側の間に圧力差があるときドア若しくは窓等のアクセス機器を開放するアクセス装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
旅客機又は他の航空機は、コックピットドアを備え付けている。該コックピットドアは、パイロット、副パイロット又は航空機乗組員にプライバシーを提供する単一のドアであってもよい。（「コックピット」という用語は、パイロット、副パイロット、又は、航空機乗組員が着席する航空機の部分に言及しており、「フライトデッキ」とも称される）
多くの航空機では、コックピットの周囲空気圧力が、航空機の乗員室の周囲空気圧力と略同じであることを必要としている。コックピットドアの両側の間で十分に大きな圧力差が存在する場合、危険な状況が発生し得る。圧力差は、コックピットを、機体の残りの部分から引き離し得る。従って、コックピットドアは、一般に、該ドアの両側の間で十分に大きな圧力差が存在するときに容易に開放する低いセキュリティのドアである。一旦、ドアが開放すると、圧力は、フライトデッキと、乗員室との間で等しくなり、これにより、危険な圧力差を減少させ、又は、消失させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、圧力を均等にする必要性の故に、コックピットドアは、一般に、上述されたように、低いセキュリティのドアであり、ハイジャッカー狙いの人間による侵入が試みられがちであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、アクセス装置を得ようとするものであり、このアクセス装置は、例えばドア又は窓等のアクセス機器の両側の間に圧力差が存在するとき、該アクセス機器を開放する。例えば、アクセス装置は、ドアの両側に十分大きな圧力差が存在するとき、ドアかんぬきを引っ込めたり開放したりするドア開放器であってもよい。本発明の別の実施形態は、ドアの両側に十分大きな圧力差が存在するとき、例えば、ベーン又はスラット等のドアの一部分を開放する。本発明の別の実施形態は、航空機のコックポットにおいて高いセキュリティのドアを設置することを可能にする。例えば、ハイジャッカー狙いの人間による進入の試みに耐える、対銃弾ドア等を可能にする。
【０００５】
かくして、本発明の実施形態に係る航空機のコックピットのための装置が提供される。この装置は、航空機のコックポットのための閉鎖装置（例えばドア、窓及びベーン）と、該閉鎖装置の係止可能要素を係止するように作動する係止機器と、該閉鎖装置の両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するときの該係止機器を係止解除するように作動する係止解除装置と、を含む。
【０００６】
本発明の実施形態によれば、係止解除装置は、閉鎖装置の両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するとき係止機器のかんぬきを引き込むようになったかんぬき引き込み装置である。
【０００７】
更に、本発明の実施形態によれば、かんぬき引き込み装置は、かんぬきを引き込み位置に押しやるようになった付勢装置と、保持器具と、を含む。該保持器具は、該保持器具が非引き込み位置にかんぬきを保持するようになった第１の位置と、該保持器具が該付勢装置がかんぬきを引き込み位置に押しやることを可能にするようになった第２の位置と、を含んでいる。
【０００８】
更になお、本発明の実施形態によれば、係止解除装置は、圧力が存在するとき移動するように配列されたフラップを含み、該フラップの所定の運動が該係止解除装置を作動させる。
【０００９】
本発明の実施形態によれば、かんぬき引き込み装置は、圧力が存在するとき移動するように配列されたフラップを含み、該フラップの所定の運動が該保持器具を第１の位置から第２の位置まで移動させる。
【００１０】
更に、本発明の実施形態によれば、フラップは、かんぬきの一部分に取り付けられ、該かんぬきは、ハウジング内に回転可能に取り付けられ、該フラップの運動は、該かんぬきの長さ方向軸の回りに該かんぬきの回転を引き起こす。
【００１１】
更になお、本発明の実施形態によれば、ハウジングは、当接部と、少なくとも１つの凹部とを含む。保持器具は、第１の位置で該当接部に当接し、第２の位置では、該少なくとも１つの凹部と整列し該凹部内に引き込み可能とされている。
【００１２】
本発明の実施形態によれば、フラップの運動は、かんぬきを回転させ、保持器具を少なくとも１つの凹部と整列させ、付勢装置は、保持器具を凹部内へと押しやることにより、保持器具を第２の位置に偏倚させる。
【００１３】
更に、本発明の実施形態によれば、係止解除装置へのアクセスを略防止するようにガードが構成される。
また、本発明の実施形態に係るドアアッセンブリも提供される。このドアアッセンブリは、ドアと、該ドア内に取り付けられた押し引き可能なかんぬきと、該ドアの両側の間に所定の大きさ入口ポートの圧力差が存在するとき該かんぬきを引き込むように作動するかんぬき引き込み装置と、を含む。
【００１４】
本発明の実施形態によれば、ドアは、対テロリスト対策ドアである。
また、本発明の実施形態に係る、航空機のコックピットのセキュリティを向上させる方法も提供される。この方法は、航空機のコックピットのための閉鎖装置を用意し、該閉鎖装置の係止可能要素を係止するように作動する係止装置を用意し、該閉鎖装置の両側の間で所定の大きさの圧力差が存在するとき該係止装置を係止解除するように作動する係止解除装置を用意する、各工程を含む。
【００１５】
本発明は、図面を参照して次の詳細な説明からより完全に理解されよう。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明は、例えばドア又は窓のアクセス装置、並びに、アクセス装置の両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するときアクセス装置の１つ以上の開放可能な構成要素を開放する、開放装置に関する。図１乃至８に示されるように、以下、本発明を、アクセス装置がドア開放器を含む実施形態を参照して説明する。図９乃至図１２を参照して更なる実施形態を説明する。
【００１７】
ここで、図１乃至図４を参照すると、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドア開放器が示されている。
ドア開放器は、ドアの両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するときドア１４のかんぬき１２を引っ込めるように構成された、かんぬき引き込み装置１０（トリガー装置とも称される）を備えることができる。ドア１４は、ドアフレーム１６に設置され得る。ドア１４は、航空機のためのコックピットドアであってもよいが、本発明は航空機に限定されるものではなく、このドア１４は、ドアの２つの側の間の圧力差に起因して作動を要求するような任意の用途に適している。ドア１４は、例えば、対衝撃構造で補強されたテロリスト対策ドアであってもよい。
【００１８】
なお、「ドア」という用語は、ドアだけではなく、室又は孤立領域を開閉するため使用されるが、窓に限定されない任意型式の開閉可能な構造を指すため使用される。
【００１９】
かんぬき１２（ラッチ又は他の任意種類の開閉係止機器とも称される、全ての用語は、明細書及び請求の範囲を通して交換可能に使用される）は、外側カバー１８内で摺動されてもよく、外側カバー１８内に形成された溝２２内で移動するように拘束されたノブ２０（図１）を使って摺動させることができる。図２に示されたように、ノブ２０は、（図４に示されたように）外側カバー１８内で摺動するハウジング２８に取り付けられてもよい。ドアフレーム部１６（図１）に取り付けられたかんぬき収容部材２６から矢印２４の方向にかんぬき１２をノブ２０を使って引き出すことができる。逆に、かんぬき収容部材２６（図１）内に矢印３０の方向にノブ２０を使ってかんぬき１２を引き込むことができる。図１乃至図４は、認可されていないエントリーから保護されるべき、室の側部又は孤立領域からのドア開放器を示している。このように、室又は孤立領域にいる認可された人員のみが、かんぬき１２を引き出したり引っ込めたりするためノブ２０にアクセスすることができる。
【００２０】
特に図３及び図４を参照すると、かんぬき引き込み装置１０は、例えば、かんぬき１２を矢印３０の方向に引き込み位置まで押しやるようになった、かんぬき１２上に取り付けられたコイルスプリング等の付勢装置３２を含んでいる。この付勢装置は、コイルスプリングに限定されるものではない。付勢装置３２は、かんぬき１２上に取り付けられたリング３４に対して当接してもよい。図１乃至図５に示された第１の位置をなす保持器具３６が設けられており、該保持器具３６は、非引き込み位置でかんぬき１２を保持することもできる。保持器具３６は、かんぬき１２を貫通する孔内に固定されたピンであってもよいが、これに限定されるものではない。
【００２１】
図５で、より明瞭に示されたように、ハウジング２８は、当接部３８と、１つ以上の凹部４０とを備えることができるが、これらに限定されるものではない。図１乃至図５に示された第１の位置では、保持器具３６は、当接部３８に対して当接する。かんぬき１２はハウジング３８内のその長さ方向軸線４２の回りに自在に摺動回転するが、それにも拘わらず、保持器具３６は、ドア１４の２つの側の間に圧力差が存在しない場合には、当接部３８に対して当接した状態のままになっており、通常、第１の位置からは回転しない。ノブ２０は、溝２２内に拘束されており、軸線４２の回りにかんぬき１２を回転させるためには使用することができない。
【００２２】
再び、図１乃至図４を参照すると、かんぬき引き込み装置１０は、例えば、かんぬき１２にフランジ４６を使って固定されたフラップ４４を含んでいてもよい。ドア１４の両側の間にある所定の大きさの圧力差（周囲大気中）は、フラップ４４を押し、これにより、図２の二重頭矢印４８により示されたように、かんぬき１２を軸線４２の回りに回転させる（時計回り又は反時計回りのいずれか）。所定の運動、例えばフラップ４４の回転は、かんぬき吸い込み装置１０を作動させる。図５及び図６を参照すると、この作動は、保持器具３６が凹部４０の一つと整列され、該凹部内に引き込み可能となるように（例えば、矢印５０により示される）、フラップ４４がかんぬき１２を回転させることにより達成することができる。一旦、保持器具３６が凹部４０の一つと整列されると、付勢装置３２は、該保持器具３６を凹部４０内へと引っ張り、これにより（図１の矢印３０の方向に）かんぬき１２を引き込むことによって、該保持器具３６を、第２の位置内に押しやる。ドア１４には、アパーチャ５２が形成されてもよく、フラップ４４の少なくとも一部分を、それが圧力差により移動されるとき、アパーチャ５２内へと移動させることを可能にする。
【００２３】
ここで、図７及び図８を参照する。ドア開放器は、フラップ４４へのアクセスを一般に防止するようになった、ガード５６を更に備えていてもよい。例えば、ドア１４の内側において、ガード５６は、空気圧力がフラップ４４を移動させることを可能にするため開口を備えた格子窓を備えていてもよい。ドアの外側には、図８に示されるように、強固なガード５８が配置されてもよく、認可されていない職員が、フラップ４４を押したり、さもなければ移動させたりすることを防止しつつ、なおも空気圧力がフラップ４４を移動させることを可能にする。なお、ドア開放器がドアを開放するため使用された後、ドア開放器を再度セットするためリセット機構（図示せず）が設けられてもよい。
【００２４】
ここで、図９乃至１２を参照すると、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動するアクセス装置６０が示されている。該アクセス装置は、ドア又は窓等のアクセス機器６２の両側の間に十分大きな圧力差が存在するとき、該アクセス機器６２の一部分を開放する。
【００２５】
図１乃至図８において、かんぬき引き込み装置（トリガー機器）１０、フラップ４４及びガード５８に関して上述されたのと同様に、アクセス装置６０は、フラップ６４及びガード６６により作動可能であるトリガー機器６３を備えていてもよい。１つ以上の開放可能な構成要素６８がアクセス機器６２内に設けられてもよい。この例としてアクセス機器６２に枢動可能に取り付けられた１つ以上のベーン７０等があるが、これに限定されない。ベーン７０は、垂直若しくは水平に又は他の任意の配意で開放するように構成されてもよい（「ベーン」という用語は、任意種類のベーン、スラット、バー、シャッター等を包含しており、これらの用語が交換可能に使用される）。ベーン７０が開位置にあるとき、流体（例えば空気等のガス若しくは液体であるが、これに限定されない）は、ベーンのところを通って流れることができる。開放可能構成要素６８は、トリガー機器６３及び任意の適切な接続装置７２により作動することができる。従って、トリガー機器６３は、図１１及び図１２で示されたように、アクセス装置６２の両側の間で所定の大きさの圧力差が存在するときに、開放可能な構成要素６８を開放することができる。その代わりに又は追加的に、トリガー機器６３は、ドア１４を開放するかんぬき引き込み装置１０に対して上述されたのと同様に、アクセス装置６２の両側の間に所定の大きさの圧力差が存在するときにアクセス装置６２それ自体を開放してもよい。
【００２６】
本発明は、特に図示され、上述されたものによって限定されるものではないことが当業者により認められよう。本発明の範囲は、請求の範囲によってのみ画定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドア開放器の簡単な図面である。
【図２】
図２は、開放器の作動エレメントを露出するためカバードアが除去された状態の、図１のドア開放器の簡単な図面である。
【図３】
図３は、ドア開放器の保持器具及びバイアス装置を露出するためハウジングが除去された状態の、図１のドア開放器の簡単な図面である。
【図４】
図４は、図１のラインＩＶ−ＩＶに沿って取られた、図１のドア開放器の簡単な断面図である。
【図５】
図５は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、図１のドア開放器の保持器具及びハウジングのより詳細な図面である。
【図６】
図６は、本発明の好ましい実施形態に係るドアかんぬきを引き込ませるようにかんぬき引き込み装置を作動させる圧力装置を備えた、図１のドア開放器の簡単な図面である。
【図７】
図７は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、図１のドア開放器を保護するためのガードの簡単な図面である。
【図８】
図８は、図７のラインＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿って取られた、ガードの断面図である。
【図９】
図９は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドアの両側の間に十分に大きな圧力差が存在するときの、例えばベーン又はスラット等のドアの一部分を開放するアクセス装置の簡単な図面であり、ベーンが閉じられた状態のドアの両側を示す。
【図１０】
図１０は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドアの両側の間に十分に大きな圧力差が存在するときの、例えばベーン又はスラット等のドアの一部分を開放するアクセス装置の簡単な図面であり、ベーンが閉じられた状態のドアの両側を示す。
【図１１】
図１１は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドアの両側の間に十分に大きな圧力差が存在するときの、例えばベーン又はスラット等のドアの一部分を開放するアクセス装置の簡単な図面であり、ベーンが開放された状態のドアの両側を示す。
【図１２】
図１２は、本発明の好ましい実施形態に従って構成され、作動する、ドアの両側の間に十分に大きな圧力差が存在するときの、例えばベーン又はスラット等のドアの一部分を開放するアクセス装置の簡単な図面であり、ベーンが開放された状態のドアの両側を示す。
Claims (13)
- 航空機のコックピットのための装置であって、
航空機のコックピット用の閉鎖装置と、
前記閉鎖装置の係止可能要素を係止するように作動する係止機器と、
前記閉鎖装置の両側の間で所定の大きさの圧力差が存在するとき、前記係止機器を係止解除するように作動する係止解除装置とを備えることを特徴とする装置。 - 前記係止解除装置は、前記閉鎖装置の両側の間で所定の大きさの圧力差が存在するとき、係止装置のかんぬきを引っ込ませるように構成されたかんぬき引き込み装置を含む請求項１に記載の装置。
- 前記かんぬき引き込み装置は、
前記かんぬきを引き込み位置に押しやるように構成された付勢装置と、
前記かんぬきを非引き込み位置に保持するようになった第１の位置及び前記付勢装置が前記かんぬきを前記引き込み位置に押しやるようになった第２の位置をとる保持器具と、を備える請求項２に記載の装置。 - 前記係止解除装置は、前記圧力差の存在するときに移動するように配列されたフラップを含み、該フラップの所定の運動が前記係止解除装置を作動させる請求項１に記載の装置。
- 前記かんぬき引き込み装置は、前記圧力差の存在するときに移動するように配列されたフラップを含み、該フラップの所定の運動が前記保持器具を前記第１の位置から前記第２の位置まで移動させる請求項３に記載の装置。
- 前記フラップは、かんぬきの一部分に取り付けられ、該かんぬきは、ハウジング内に回転可能に取り付けられ、前記フラップの運動は、該かんぬきの長さ方向軸の回りの該かんぬきの回転を引き起こす請求項５に記載の装置。
- 前記ハウジングは、当接部と、少なくとも１つの凹部とを含み、前記保持器具は、前記第１の位置では該当接部に対して当接し、前記第２の位置では前記少なくとも１つの凹部と整列し該凹部内に引き込み可能となる請求項６に記載の装置。
- 前記フラップの運動は、前記かんぬきを回転させ、前記保持器具を前記少なくとも１つの凹部と整列させ、前記付勢装置は該保持器具を該凹部内に押しやることにより該保持器具を前記第２の位置へと遷移させる請求項７に記載の装置。
- 前記係止解除装置へのアクセスを防止するようになったガードを更に含む請求項１に記載の装置。
- 前記閉鎖装置は、ドア、窓及びベーンのうちの少なくとも１つである請求項１に記載の装置。
- ドアアッセンブリであって、
ドアと、
前記ドア内に取り付けられた、引き出し及び引き込みが可能であるかんぬきと、
前記ドアの両側の間で所定の大きさの圧力差が存在するとき前記かんぬきを引き込むように作動するかんぬき引き込み装置とを備えるドアアッセンブリ。 - 前記ドアは、テロリスト対策ドアである請求項１１に記載のドアアッセンブリ。
- 航空機のコックピットのセキュリティを向上させる方法であって、
航空機のコックピットのための閉鎖装置を用意し、
前記閉鎖装置の係止可能要素を係止するように作動する係止装置を用意し、
前記閉鎖装置の両側の間で所定の大きさの圧力差が存在するとき前記係止装置を係止解除するように作動する係止解除装置を用意することを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IL145462A IL145462A (en) | 2001-09-16 | 2001-09-16 | Opens a door |
| US09/987,311 US6484449B1 (en) | 2001-09-16 | 2001-11-14 | Access apparatus |
| PCT/IL2002/000752 WO2003025318A1 (en) | 2001-09-16 | 2002-09-11 | Access apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005503288A true JP2005503288A (ja) | 2005-02-03 |
Family
ID=26324044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003528930A Pending JP2005503288A (ja) | 2001-09-16 | 2002-09-11 | アクセス装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6669144B2 (ja) |
| EP (1) | EP1427904B1 (ja) |
| JP (1) | JP2005503288A (ja) |
| CN (1) | CN1302195C (ja) |
| AT (1) | ATE323813T1 (ja) |
| CA (1) | CA2424380A1 (ja) |
| DE (1) | DE60210787D1 (ja) |
| FR (1) | FR2829791B1 (ja) |
| WO (1) | WO2003025318A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019167085A (ja) * | 2018-02-08 | 2019-10-03 | ザ・ボーイング・カンパニーＴｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ | 航空機用プライバシードア、及びドアフレームアセンブリ |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6866227B2 (en) | 2001-10-04 | 2005-03-15 | Hartwell Corporation | Pressure responsive blowout latch with reservoir |
| US6866226B2 (en) * | 2001-10-04 | 2005-03-15 | Hartwell Corporation | Pressure responsive blowout latch |
| WO2003029585A2 (en) * | 2001-10-04 | 2003-04-10 | Hartwell Corporation | Pressure sensing dead bolt |
| FR2841588B1 (fr) * | 2002-06-26 | 2007-03-16 | Airbus France | Porte a ouverture rapide |
| US6915986B2 (en) * | 2002-11-19 | 2005-07-12 | D'alvia Graham R. | Cockpit access protection system |
| US20050279886A1 (en) * | 2004-04-22 | 2005-12-22 | Mr. Edward Willis | Jittie Blocker / Shield |
| US7415806B2 (en) * | 2004-07-08 | 2008-08-26 | Davidson Thomas D | Ballistic abatement barrier method and system |
| DE602006004697D1 (de) * | 2006-03-08 | 2009-02-26 | Airbus Gmbh | Abbremsmechanismus |
| FR2905357B1 (fr) * | 2006-08-31 | 2009-07-03 | Aircelle Sa | Systeme de verrouillage pour capot mobile de nacelle |
| JP4263208B2 (ja) * | 2006-11-13 | 2009-05-13 | 株式会社ジャムコ | 航空機の操縦室ドアのラッチ装置 |
| US8201777B2 (en) * | 2007-07-31 | 2012-06-19 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft door and method for using the same |
| FR2926534B1 (fr) * | 2008-01-21 | 2010-04-02 | Airbus France | Porte d'aeronef pressurise equipe d'un volet de mise a l'air libre |
| US8651924B1 (en) * | 2010-05-06 | 2014-02-18 | The Boeing Company | Interlocking vent assembly for equalizing pressure in a compartment |
| DE102011114643B4 (de) * | 2011-09-30 | 2016-03-24 | Airbus Operations Gmbh | Betätigungsvorrichtung zum Öffnen einer Notausgangsklappe einer Cockpittür |
| WO2014027215A1 (en) * | 2012-08-17 | 2014-02-20 | Bombardier Inc. | Door assembly for aircraft interior |
| FR3022884B1 (fr) * | 2014-06-27 | 2016-07-01 | Airbus Operations Sas | Avion equipe d'une trappe interieure d'evacuation integrant un systeme de regulation de pression |
| CN105604387A (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-25 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种钩子锁的辅助传力锁座 |
| US10156086B2 (en) * | 2015-05-15 | 2018-12-18 | Mike Wayne Hart | Dual entry safety cuff port |
| CN105298262A (zh) * | 2015-10-10 | 2016-02-03 | 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司 | 一种飞机舱门锁销的限位座 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2748855A (en) * | 1955-02-21 | 1956-06-05 | Boeing Co | Blow-out safe aircraft doors |
| FR2085366A1 (fr) * | 1970-04-14 | 1971-12-24 | Rogez Paul Auguste Emile | Dispositif pour la securite des avions |
| US3704845A (en) * | 1971-01-14 | 1972-12-05 | Michael Ord | Airplane hijacking prevention system |
| US4230352A (en) * | 1979-04-02 | 1980-10-28 | Boeing Commercial Airplane Company | Decompression release door latch and stop |
| DE3278289D1 (en) * | 1982-09-30 | 1988-05-05 | Boeing Co | Door anti-hijacking latch/lock mechanism with pneumatic decompression override |
| FR2548623B1 (fr) * | 1983-07-08 | 1985-10-11 | Aerospatiale | Dispositif de securite pour l'ouverture d'une porte d'aeronef ouvrant vers l'exterieur en cas de surpression a l'interieur de cet aeronef et porte ainsi equipee |
| US5118053A (en) * | 1989-09-27 | 1992-06-02 | The Boeing Company | Pressure equalization systems |
| DE4002447C1 (en) * | 1990-01-27 | 1991-03-14 | Deutsche Airbus Gmbh, 2103 Hamburg, De | Decompression panel esp. for aircraft - consists of plate which is releasably held in de-compression opening and consists of two inter-strapped plate parts |
| DE69732438T2 (de) * | 1996-06-18 | 2005-07-07 | Itw Ltd., Swansea | Verriegelungsvorrichtung |
| CN1076687C (zh) * | 1996-08-22 | 2001-12-26 | 波音公司 | 向内向上开启嵌入式飞机货舱门的平衡装置 |
| JP3065815U (ja) * | 1999-07-15 | 2000-02-08 | 株式会社ジャムコ | ラバトリ―ユニットのドア |
| US20030047648A1 (en) * | 2001-09-12 | 2003-03-13 | Batt Richard R. | Secure cockpit system |
| US20030052227A1 (en) * | 2001-09-17 | 2003-03-20 | Pittman Donald Merve | Protective shield for aircraft cockpit crew |
| US6866226B2 (en) * | 2001-10-04 | 2005-03-15 | Hartwell Corporation | Pressure responsive blowout latch |
-
2002
- 2002-09-11 EP EP02775170A patent/EP1427904B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-11 CA CA 2424380 patent/CA2424380A1/en not_active Abandoned
- 2002-09-11 WO PCT/IL2002/000752 patent/WO2003025318A1/en active IP Right Grant
- 2002-09-11 AT AT02775170T patent/ATE323813T1/de not_active IP Right Cessation
- 2002-09-11 CN CNB028023218A patent/CN1302195C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-09-11 DE DE60210787T patent/DE60210787D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-11 JP JP2003528930A patent/JP2005503288A/ja active Pending
- 2002-09-16 FR FR0211437A patent/FR2829791B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2002-11-26 US US10/304,064 patent/US6669144B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019167085A (ja) * | 2018-02-08 | 2019-10-03 | ザ・ボーイング・カンパニーＴｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ | 航空機用プライバシードア、及びドアフレームアセンブリ |
| JP2019167084A (ja) * | 2018-02-08 | 2019-10-03 | ザ・ボーイング・カンパニーＴｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ | 航空機用プライバシードア、及びドアフレームアセンブリ |
| JP7177710B2 (ja) | 2018-02-08 | 2022-11-24 | ザ・ボーイング・カンパニー | 航空機用プライバシードア、及びドアフレームアセンブリ |
| JP7177709B2 (ja) | 2018-02-08 | 2022-11-24 | ザ・ボーイング・カンパニー | 航空機用プライバシードア、及びドアフレームアセンブリ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2829791A1 (fr) | 2003-03-21 |
| EP1427904B1 (en) | 2006-04-19 |
| DE60210787D1 (de) | 2006-05-24 |
| FR2829791B1 (fr) | 2009-01-02 |
| US6669144B2 (en) | 2003-12-30 |
| EP1427904A1 (en) | 2004-06-16 |
| US20030122036A1 (en) | 2003-07-03 |
| CN1302195C (zh) | 2007-02-28 |
| CA2424380A1 (en) | 2003-03-27 |
| CN1502002A (zh) | 2004-06-02 |
| WO2003025318A1 (en) | 2003-03-27 |
| ATE323813T1 (de) | 2006-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2005503288A (ja) | アクセス装置 | |
| US6484449B1 (en) | Access apparatus | |
| US11299250B2 (en) | Aircraft privacy door and door frame assembly | |
| CN110127028B (zh) | 飞行器隐私门和门框架组件 | |
| US6874339B2 (en) | Emergency release system for door lock | |
| EP3524510B1 (en) | Aircraft privacy door and door frame assembly | |
| ES2864220T3 (es) | Puerta de privacidad de aeronave y conjunto de marco de puerta | |
| EP3524511B1 (en) | Aircraft privacy door and door frame assembly | |
| ES2822123T3 (es) | Conjunto de puerta de privacidad y marco de puerta de aeronave | |
| US11305860B2 (en) | Aircraft privacy door and door frame assembly | |
| EP4397589A1 (en) | Separating door venting functions isolating means to prevent pressurization and handle lockout due to high cabin pressure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050810 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080306 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20080306 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20080306 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20080606 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20080613 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20080707 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20080715 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080908 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090609 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20090909 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20090916 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100217 |