JP2005327650A - 燃料電池システムおよび水素ガス供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 燃料電池システムに付臭剤が蓄えられることに起因して生じ得る問題を解消することのできる技術を提供する。
【解決手段】 燃料電池システムは、水素供給ステーションから水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを受け取る受取口２１２と、受取口を介して受け取った混合ガスに含まれる付臭剤を除去する付臭剤除去器２１０と、付臭剤除去器から与えられる水素ガスを貯蔵する水素ガスタンク２２０と、を備える。
【選択図】 図３

Description

本発明は、燃料電池システムに関し、特に、付臭剤を除去するための技術に関する。

燃料電池システムは、水素ガス（燃料ガス）と酸素ガスとを利用して、発電する。

特許文献１の燃料電池システムでは、水素ガスの漏洩を早期に感知するために、水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスが用いられている。しかしながら、付臭剤は、燃料電池スタックの出力特性を劣化させることが多い。このため、従来では、混合ガスを貯蔵するタンクと燃料電池スタックとの間に、混合ガス中の付臭剤を除去するための付臭剤除去器が設けられている。

特開２００２−２９７０１号公報

しかしながら、従来の燃料電池システムでは、タンク内に付臭剤が蓄えられることに起因して種々の問題が生じる虞があった。例えば、タンクから付臭剤濃度の高い混合ガスが排出される虞がある。この場合には、付臭剤除去器は、タンクから排出された混合ガス中の付臭剤を充分に除去することができず、この結果、燃料電池スタックに比較的多くの付臭剤が供給されてしまう。このとき、燃料電池スタック内部の触媒が付臭剤によって被毒したり、燃料電池スタックに供給される水素ガス濃度が低下したりして、燃料電池スタックの発電効率が低下してしまう。

この発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、燃料電池システムに付臭剤が蓄えられることに起因して生じ得る問題を、解消することを目的とする。

上述の課題の少なくとも一部を解決するため、本発明の第１の装置は、外部供給装置から供給される水素ガスを用いる燃料電池システムであって、
前記外部供給装置から前記水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを受け取る受取口と、
前記受取口を介して受け取った前記混合ガスに含まれる前記付臭剤を除去する付臭剤除去部と、
前記付臭剤除去部から与えられる前記水素ガスを貯蔵する水素ガス貯蔵部と、
を備えることを特徴とする。

この装置では、受取口と水素ガス貯蔵部との間に付臭剤除去部が設けられているため、水素ガス貯蔵部に付臭剤が供給されるのが抑制され、この結果、水素ガス貯蔵部に付臭剤が蓄えられることに起因して生じ得る問題を解消することができる。

本発明の第２の装置は、燃料電池システムに水素ガスを供給するための水素ガス供給装置であって、
前記水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを前記燃料電池システムに向けて送出するための送出部と、
前記送出部からの前記混合ガスに含まれる前記付臭剤を除去するための付臭剤除去部と、
前記付臭剤除去部から与えられる前記水素ガスを前記燃料電池システムへ供給するための供給口と、
を備えることを特徴とする。

この装置では、送出部と供給口との間に付臭剤除去部が設けられているため、燃料電池システムに付臭剤が供給されるのが抑制され、この結果、燃料電池システムに付臭剤が蓄えられることに起因して生じ得る問題を解消することができる。

なお、本発明は、燃料電池システム、該燃料電池システムを搭載した移動体などの装置、水素ガス供給装置、水素ガス供給装置を搭載した移動体などの装置等の種々の態様で実現することができる。

Ａ．第１実施例：
次に、本発明の実施の形態を実施例に基づき説明する。図１は、第１実施例における水素供給ステーション１０Ａと燃料電池システム２０Ａとを示す説明図である。燃料電池システム２０Ａは、車両に搭載されている。車両に搭載された燃料電池システム２０Ａは、水素ガスを補充する際に、水素供給ステーション１０Ａに接続される。

水素供給ステーション１０Ａは、燃料電池システム２０Ａに水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを供給する。燃料電池システム２０Ａは、混合ガス中の水素ガスを用いて発電する。

図２は、水素供給ステーション１０Ａ（図１）の概略構成を示す説明図である。水素供給ステーション１０Ａは、混合ガスタンク４１０と供給口４１４とを備えている。混合ガスタンクと供給口とは、ガス通路４１２によって接続されている。ガス通路４１２には、遮断弁４２２と２つの混合ガスポンプ４３２，４３４とが設けられている。また、水素供給ステーション１０Ａは、ステーション全体を制御するための制御回路４９０を備えている。

混合ガスタンク４１０は、水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを比較的低い圧力で貯蔵する。遮断弁４２２は、タンク４１０からの混合ガスの流出の有無を制御する。第１のポンプ４３２は、混合ガスの圧力を高める。第２のポンプ４３４は、昇圧された混合ガスの圧力を、さらに所定の圧力まで昇圧する。供給口４１４は、燃料電池システム２０Ａの受取口（後述する）と接続され、混合ガスを燃料電池システム２０Ａに供給する。なお、供給口４１４と燃料電池システム２０Ａの受取口とを容易に接続することができるように、ガス通路４１２のうちの供給口４１４付近の部分は、フレキシブル管で構成されている。

混合ガスを燃料電池システム２０Ａに供給する際には、制御回路４９０は、遮断弁４２２を開状態に設定すると共に、２つのポンプ４３２，４３４を動作させる。これにより、混合ガスが燃料電池システム２０Ａに向けて送出される。

図３は、燃料電池システム２０Ａ（図１）の概略構成を示す説明図である。燃料電池システム２０Ａは、燃料電池スタック１００と、燃料電池スタックに水素ガス（燃料ガス）を供給するための燃料ガス供給部２００と、燃料電池スタックに酸素ガスを含む酸化ガス（空気）を供給するための酸化ガス供給部３００と、燃料電池システム全体の動作を制御するための制御回路１９０と、を備えている。燃料電池スタック１００には、燃料ガスが通る燃料ガス通路１２１と、使用済みの燃料オフガスが通る燃料オフガス通路１２２と、が接続されている。また、燃料電池スタック１００には、酸化ガスが通る酸化ガス通路１３１と、使用済みの酸化オフガスが通る酸化オフガス通路１３２と、が接続されている。そして、燃料オフガス通路１２２と酸化オフガス通路１３２とは、下流側で合流オフガス通路１４１に接続されている。

燃料電池スタック１００は、比較的小型で発電効率に優れる固体高分子型燃料電池である。なお、燃料電池スタックは、積層された複数の単電池（単セル）を含んでいる。燃料電池スタックは、燃料ガス供給部２００から供給される水素ガス（燃料ガス）と、酸化ガス供給部３００から供給される酸化ガス（空気）中の酸素ガスと、を利用して発電する。

燃料ガス供給部２００（図３）は、水素ガスタンク２２０と、遮断弁２３２と、逆止弁２３４と、減圧弁２３６と、流量制御弁２３８と、を備えている。水素ガスタンク２２０は、水素ガス（燃料ガス）を比較的高い圧力で貯蔵する。遮断弁２３２は、水素ガスタンク２２０からの燃料ガスの流出の有無を制御する。減圧弁２３６は、水素ガスタンク２２０から排出された燃料ガスを所定の圧力に減圧する。流量制御弁２３８は、燃料ガスの流量を調整して、燃料電池スタック１００に供給する。

燃料ガス供給部２００は、さらに、気液分離部２４０と、循環ポンプ２５０と、遮断弁２６０と、を備えている。気液分離部２４０と循環ポンプ２５０と遮断弁２６０とは、この順序で燃料オフガス通路１２２に設けられている。燃料オフガス通路１２２と燃料ガス通路１２１とは、循環通路１２３によって接続されている。具体的には、循環通路１２３は、循環ポンプ２５０と遮断弁２６０との間の第１の接続点Ｃ１で燃料オフガス通路１２２に接続されており、流量制御弁２３８の下流側の第２の接続点Ｃ２で燃料ガス通路１２１に接続されている。

循環ポンプ２５０は、水素ガス濃度の比較的低い燃料オフガスを、燃料ガスとして燃料ガス通路１２１内に戻す機能を有している。このため、燃料ガスは環状通路内を循環する。このように燃料ガスを循環させることにより、燃料電池スタックに単位時間当たりに供給される水素ガス流量（ｍｏｌ／ｓｅｃ）を増大させることができ、この結果、燃料電池スタックにおける反応効率を向上させることができる。ただし、燃料電池スタックにおける電気化学反応が進むに連れて、環状通路内の燃料ガスに含まれる水素ガス量（ｍｏｌ）は低減する。また、燃料ガス中の水素ガス濃度（体積百分率）は次第に低下する。そこで、本実施例では、流量制御弁２３８と遮断弁２６０とを間欠的に開状態に設定して、水素ガス濃度の高い燃料ガスを燃料電池スタックに供給すると共に、水素ガス濃度の低い燃料オフガスを燃料電池スタックから排出する。使用済みの燃料オフガスは、燃料オフガス通路１２２と合流オフガス通路１４１とを介して大気に排出される。なお、気液分離部２４０は、燃料オフガス中に含まれる過剰な水蒸気を除去する機能を有している。

酸化ガス供給部３００は、空気ブロワ３１０を備えている。酸化ガス供給部３００は、酸素ガスを含む酸化ガス（空気）を、酸化ガス通路１３１を介して燃料電池スタック１００に供給する。使用済みの酸化オフガスは、酸化オフガス通路１３２と合流オフガス通路１４１とを介して大気に排出される。

ところで、燃料電池システム２０Ａでは、燃料ガスが不足する場合には、燃料ガスを補給する必要がある。このため、燃料ガス供給部２００は、燃料ガスを補給するための燃料ガス補給系を備えている。

燃料ガス補給系は、受取口２１２と水素ガスタンク２２０とを備えている。受取口と水素ガスタンクとは、ガス通路１１１によって接続されている。ガス通路１１１には、付臭剤除去器２１０と逆止弁２１４とが設けられている。受取口２１２は、水素供給ステーション１０Ａの供給口４１４（図２）に接続され、水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを受け取る。付臭剤除去器２１０は、混合ガスに含まれる付臭剤を除去する。

図４は、図３の付臭剤除去器２１０の内部構造を模式的に示す説明図である。付臭剤除去器２１０は、複数の波状の小通路を有する担体２１１を備えており、担体２１１上には、吸着媒が担持されている。

図５は、図４に示す付臭剤除去器２１０の製造方法を示す説明図である。図示するように、担体２１１は、平板２１１ａと波板２１１ｂとで構成されたシートを用いて形成される。シートは、その一端が軸部材２１１ｃに接合された後、軸部材を芯にして螺旋状に巻き付けられる。すなわち、担体２１１（図４）は、軸部材２１１ｃの周囲に平板２１１ａおよび波板２１１ｂが交互に巻き付けられたロール構造を有している。隣接する平板２１１ａ同士の間隔は、波板２１１ｂによってほぼ一定の間隔に保たれており、平板２１１ａと波板２１１ｂとの間には、軸部材２１１ｃの軸方向に沿って複数の波状の小通路が形成される。担体２１１が準備された後、担体２１１上に吸着媒が担持される。吸着媒は、例えば、吸着媒を含む溶液中に担体２１１を含浸させた後に焼成することによって、担体２１１上に固定される。

平板２１１ａおよび波板２１１ｂとしては、例えば、ステンレス鋼などの金属材料を用いることができる。また、吸着媒としては、活性炭やゼオライトなどの多孔質材料を用いることができる。なお、本実施例では、担体２１１は、ロール構造を有しているが、これに代えて、ハニカム構造を有していてもよい。

上記のように、付臭剤除去器２１０は、吸着媒を含んでいるため、燃料オフガス中の付臭剤を吸着することによって、燃料オフガス中の付臭剤を除去することができる。なお、付臭剤は、吸着媒の微細孔内に物理吸着される。

本実施例の構成を採用すれば、水素ガスタンク２２０に付臭剤が供給されない。このため、以下に説明するように、ガスタンクに水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスが蓄えられる場合に生じ得る種々の問題を解消することができる。

図６は、比較例における燃料電池システム２０Ｚの概略構成を示す説明図である。図６は、図３とほぼ同じであるが、燃料ガス供給部２００Ｚが変更されている。具体的には、水素ガスを貯蔵する水素ガスタンク２２０に代えて、混合ガスを貯蔵する混合ガスタンク２２０Ｚが設けられている。また、第１実施例（図３）では、付臭剤除去器２１０は、水素ガスタンク２２０の上流側に設けられているが、比較例（図６）では、付臭剤除去器２１０Ｚは、混合ガスタンク２２０Ｚの下流側に設けられている。より具体的には、流量制御弁２３８の下流側に設けられている。

比較例（図６）では、混合ガスがタンク２２０Ｚに比較的高い圧力で貯蔵される。このため、混合ガス中の付臭剤の分圧が飽和蒸気圧を超えて、付臭剤がタンク２２０Ｚ内で液化する虞がある。この場合には、混合ガスの排出過程の初期において、水素ガス濃度が比較的高い（すなわち付臭剤濃度が比較的低い）混合ガスがタンク２２０Ｚから排出され、タンク２２０Ｚ内には付臭剤が残留してしまう。そして、混合ガスの排出過程の後期には、タンク２２０Ｚ内の水素ガス残量が小さくなり、付臭剤濃度の高い混合ガスがタンク２２０Ｚから排出されてしまう。このとき、付臭剤除去器２１０Ｚは、混合ガス中の付臭剤を充分に除去することができず、燃料電池スタックに付臭剤が供給されてしまう。このような場合には、燃料電池スタックの発電効率が劣化してしまう。これは、燃料電池スタック内部の触媒が付臭剤によって被毒したり、燃料電池スタックに供給される水素ガス濃度が低いためである。

また、比較例では、排出過程の後期において、液化した付臭剤が液体のままタンク２２０Ｚから排出される虞もある。さらに、比較例では、混合ガスを補給する毎にタンク２２０Ｚ内に液化した付臭剤が蓄積され、この結果、タンク２２０Ｚ内に貯蔵可能な水素ガスの容量が減少してしまう虞もある。

しかしながら、本実施例（図３）の構成を採用すれば、水素ガスタンク２２０に付臭剤は供給されないため、付臭剤がタンク２２０内で液化するのが抑制される。この結果、上記のような種々の問題を解消することができる。

なお、比較例（図６）では、付臭剤は、水素ガスと共に、比較的高い圧力でタンク２２０Ｚ内に注入されて貯蔵される。そして、タンク２２０Ｚから混合ガスが排出されると、付臭剤はタンク２２０Ｚ内で比較的低い圧力で貯蔵される。すなわち、比較例では、混合ガスをタンク２２０Ｚ内に補給したりタンク２２０Ｚから混合ガスを排出したりする際に、付臭剤が圧力変化（温度変化）を受ける。このような場合には、付臭剤が変質する虞がある。付臭剤が変質すると、臭気が消失し、この結果、水素ガスの漏洩を感知することが困難となってしまう。しかしながら、本実施例では、水素ガスタンク２２０に付臭剤は供給されないため、付臭剤の変質が抑制される。

なお、本実施例では、付臭剤として、ｔ−ブチルメルカプタン（ＴＢＭ）が用いられているが、他の材料が用いられてもよい。例えば、テトラヒドロチオフェン（ＴＨＴ）や、ジメチルサルファイド（ＤＭＳ）、メチルメルカプタン、エチルメルカプタンなどを用いることができる。また、酪酸やジエチルスルフィドを用いることができる。なお、酪酸やジエチルスルフィドは、ＴＢＭなどの他の付臭剤と比較して、燃料電池内部の触媒を被毒させ難い。このため、仮に、燃料電池内部に酪酸やジエチルスルフィドが供給されてしまう場合にも、燃料電池の出力特性を劣化させ難いという利点がある。

以上説明したように、本実施例（図３）の燃料電池システム２０Ａでは、付臭剤除去器２１０は、受取口２１２と水素ガスタンク２２０との間に設けられている。このため、水素ガスタンク２２０に付臭剤が供給されるのを抑制することができ、この結果、水素ガスタンクに付臭剤が蓄えられることに起因する種々の問題を、解消することが可能となる。

なお、本実施例（図３）では、付臭剤除去器２１０は、水素ガスタンク２２０付近に設けられているが、これに代えて、受取口２１２付近に設けられていてもよい。例えば、受取口２１２を形成する筒状部材（口金）の内側に設けられていてもよい。付臭剤除去器２１０を水素ガスタンク２２０により近い位置に設ければ、より広い範囲からの水素ガスの漏洩を感知することができるという利点がある。

また、本実施例では、水素供給ステーション１０Ａは、水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを貯蔵するため、水素供給ステーションにおける水素ガスの漏洩を容易に感知することができる。

Ａ−１．第１実施例の変形例：
図７は、第１実施例の変形例における燃料電池システム２０Ａ１の概略構成を示す説明図である。図７は、図３とほぼ同じであるが、燃料ガス供給部２００Ａが変更されている。具体的には、水素ガスタンク２２０に代えて、水素吸蔵合金を備えるタンク（以下「ＭＨタンク」と呼ぶ）２２０Ａが設けられている。また、この変更に伴って、水素吸蔵合金の温度を調整するための温度調整部２８０が追加されている。

温度調整部２８０は、循環流体が通る循環通路２８１を備えている。循環通路２８１には、循環ポンプ２８２と、第１の三方弁２８３と、放熱器２８４と、第２の三方弁２８５と、加熱器２８６と、がこの順序で設けられている。

ＭＨタンク２２０Ａに水素ガスを補給する際には、制御回路４９２は、循環流体が放熱器２８４を通り、加熱器２８６を通らないように、２つの三方弁２８３，２８５を制御する。このとき、循環流体によって水素吸蔵合金が冷却され、水素吸蔵合金に水素が吸蔵される。一方、ＭＨタンク２２０Ａから水素ガスを排出する際には、制御回路４９２は、循環流体が放熱器２８４を通らず、加熱器２８６を通るように、２つの三方弁２８３，２８５を制御する。このとき、循環流体によって水素吸蔵合金が加熱され、水素吸蔵合金から水素が放出される。なお、循環流体としては、例えば、水を利用することができる。

比較例（図６）で説明したのと同様に、仮にＭＨタンクに混合ガスが貯蔵される場合には、ＭＨタンク内で付臭剤が液化する虞がある。しかしながら、本実施例では、受取口２１２とＭＨタンク２２０Ａとの間に付臭剤除去器２１０が設けられている。したがって、ＭＨタンク２２０Ａに付臭剤は供給されないため、付臭剤がＭＨタンク２２０Ａ内で液化するのが抑制される。

また、仮にＭＨタンクに混合ガスが貯蔵される場合には、水素吸蔵合金が付臭剤によって被毒する虞がある。この場合には、ＭＨタンクが貯蔵可能な水素ガス量が低減してしまう。さらに、仮にＭＨタンクに混合ガスが貯蔵される場合には、付臭剤は水素吸蔵合金に吸蔵されないため、混合ガスの排出過程の初期において、付臭剤濃度の高い混合ガスが排出される虞がある。この場合には、ＭＨタンクの下流側に設けられた付臭剤除去器は、付臭剤を充分に除去することができず、この結果、燃料電池スタックの発電効率が低下してしまう。しかしながら、本実施例では、ＭＨタンク２２０Ａに付臭剤は供給されないため、上記のような問題を解消することができる。

Ｂ．第２実施例：
図８は、第２実施例における水素供給ステーション１０Ｂと燃料電池システム２０Ｂとを示す説明図である。図８は、図１とほぼ同じであるが、本実施例では、水素供給ステーション１０Ｂは、燃料電池システム２０Ｂに水素ガスを供給する。

図９は、水素供給ステーション１０Ｂ（図８）の概略構成を示す説明図である。図９は、図２とほぼ同じであるが、付臭剤除去器４４０が追加されている。付臭剤除去器４４０は、ガス通路４１２に設けられており、供給口４１４付近に配置されている。

なお、図９における混合ガスタンク４１０と遮断弁４２２と２つのポンプ４３２，４３４とが、本発明における送出部に相当する。

図１０は、燃料電池システム２０Ｂ（図８）の概略構成を示す説明図である。図１０は、図３とほぼ同じであるが、燃料ガス供給部２００Ｂが変更されている。具体的には、本実施例では、付臭剤除去器が省略されている。

図９に示すように、本実施例では、混合ガスタンク４１０と供給口４１４との間に付臭剤除去器４４０が設けられている。このため、燃料電池システム２０Ｂの水素ガスタンク２２０に付臭剤は供給されず、この結果、第１実施例で説明したように、水素ガスタンク２２０に付臭剤が蓄えられることに起因する種々の問題を、解消することができる。

なお、本実施例（図９）では、付臭剤除去器４４０は、供給口４１４付近に設けられているが、供給口４１４を形成する筒状部材（口金）の内側に設けられていてもよい。あるいは、混合ガスタンク４１０付近（例えば、遮断弁４２２とポンプ４３２との間）に設けられていてもよい。付臭剤除去器４４０を供給口４１４により近い位置に設ければ、より広い範囲からの水素ガスの漏洩を感知することができるという利点がある。

Ｂ−１．第２実施例の変形例：
図１１は、第２実施例の変形例における水素供給ステーション１０Ｂ１の概略構成を示す説明図である。水素供給ステーション１０Ｂ１は、２つの混合ガスタンク４５１，４５２と、供給口４６４と、を備えている。第１のタンク４５１と第２のタンク４５２とは、第１のガス通路４６１によって接続されており、第２のタンク４５２と供給口４６４とは、第２のガス通路４６２によって接続されている。第１のガス通路４６１には、第１および第２の遮断弁４７２，４７４と、混合ガスポンプ４８２と、が設けられている。第２のガス通路４６２には、第３の遮断弁４７６と付臭剤除去器４４２が設けられている。また、水素供給ステーション１０Ａは、ステーション全体を制御するための制御回路４９２を備えている。

第１のタンク４５１は、水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを比較的低い圧力で貯蔵する。第１の遮断弁４７２は、第１のタンク４５１からの混合ガスの流出の有無を制御する。第２の遮断弁４７４は、第２のタンクへの混合ガスの流入の有無を制御する。２つの遮断弁４７２，４７４の間に設けられたポンプ４８２は、混合ガスの圧力を高めて、昇圧された混合ガスを第２のタンク４５２に供給する。第２のタンク４５２は、混合ガスを比較的高い圧力で貯蔵する。第３の遮断弁４７６は、第２のタンク４５２からの混合ガスの流出の有無を制御する。付臭剤除去器４４２は、混合ガスに含まれる付臭剤を除去する。供給口４６４は、燃料電池システム２０Ｂ（図１０）の受取口２１２と接続され、付臭剤が除去された水素ガスを燃料電池システム２０Ｂに供給する。

なお、第２の混合ガスタンク４５２内の圧力は、燃料電池システム２０Ｂの水素ガスタンク２２０内の充填時の圧力よりも高く設定される。水素ガスを燃料電池システム２０Ｂに供給する際には、制御回路４９２は、第３の遮断弁４７６を開状態に設定する。なお、この際、制御回路４９２は、第１および第２の遮断弁４７２，４７４を閉状態に設定すると共に、ポンプ４８２を動作させない。このとき、第２の混合ガスタンク４５２と水素ガスタンク２２０との間の圧力差によって、付臭剤除去器４４０から排出された水素ガスが燃料電池システム２０Ｂの水素ガスタンク２２０に供給される。なお、第２のタンク４５２に混合ガスを充填する際には、制御回路４９２は、第３の遮断弁４７６を閉状態に設定する。そして、制御回路４９２は、第１および第２の遮断弁４７２，４７４を開状態に設定すると共に、ポンプ４８２を動作させる。

図１１においても、第２の混合ガスタンク４５２と供給口４６４との間に付臭剤除去器４４２が設けられている。このため、燃料電池システム２０Ｂの水素ガスタンク２２０に付臭剤は供給されず、この結果、第１実施例で説明したように、水素ガスタンク２２０に付臭剤が蓄えられることに起因する種々の問題を、解消することができる。

なお、図１１における第２の混合ガスタンク４５２と第３の遮断弁４７６とが、本発明における送出部に相当する。

なお、この発明は上記の実施例や実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。

（１）上記実施例では、水素供給ステーションは定置式システムであり、燃料電池システムは移動式システムであるが、これに代えて、燃料電池システムが定置型システムであり、水素供給ステーションが移動式システムであるようにしてもよい。

（２）上記実施例では、付臭剤除去器は、付臭剤を物理吸着することによって混合ガス中の付臭剤を除去する多孔質の吸着媒を備えているが、これに代えて、付臭剤を化学吸着することによって混合ガス中の付臭剤を除去する吸着媒を備えていてもよい。なお、付臭剤がＴＢＭである場合には、付臭剤除去器は、例えば、ＺｎＯなどの吸着媒を備えていればよい。ここで、物理吸着は、ファンデルワールス力に起因する吸着を意味し、化学吸着は、化学結合に起因する吸着を意味する。

また、上記実施例では、付臭剤除去器は、付臭剤を吸着しているが、これに代えて、付臭剤を吸収するようにしてもよい。この場合にも、付臭剤除去器は、混合ガス中の付臭剤を除去することができる。ここで、吸収（absorption）は、気体分子が液体や固体の内部まで移動する現象を意味し、吸着（adsorption）は、気体分子が液体や固体の表面付近に留まっている現象を意味する。特に、気体分子が固体内部に吸収される現象は、吸蔵と呼ばれている。

さらに、付臭剤除去器は、吸着媒に代えて、付臭剤と反応する反応剤を備えていてもよい。なお、付臭剤が酪酸である場合には、付臭剤除去器は、例えば、塩基性物質を含むペレットを備えていればよい。塩基性物質としては、水酸化カルシウムや水酸化アルミニウムなどを用いることができる。

一般には、付臭剤除去部は、水素ガスと付臭剤とを含む混合ガス中の付臭剤を除去できればよい。

第１実施例における水素供給ステーション１０Ａと燃料電池システム２０Ａとを示す説明図である。 水素供給ステーション１０Ａ（図１）の概略構成を示す説明図である。 燃料電池システム２０Ａ（図１）の概略構成を示す説明図である。 図３の付臭剤除去器２１０の内部構造を模式的に示す説明図である。 図４に示す付臭剤除去器２１０の製造方法を示す説明図である。 比較例における燃料電池システム２０Ｚの概略構成を示す説明図である。 第１実施例の変形例における燃料電池システム２０Ａ１の概略構成を示す説明図である。 第２実施例における水素供給ステーション１０Ｂと燃料電池システム２０Ｂとを示す説明図である。 水素供給ステーション１０Ｂ（図８）の概略構成を示す説明図である。 燃料電池システム２０Ｂ（図８）の概略構成を示す説明図である。 第２実施例の変形例における水素供給ステーション１０Ｂ１の概略構成を示す説明図である。

符号の説明

１０Ａ，Ｂ，Ｂ１…水素供給ステーション
２０，Ａ，Ａ１，Ｚ，Ｂ…燃料電池システム
１００…燃料電池スタック
１１１…ガス通路
１２１…燃料ガス通路
１２２…燃料オフガス通路
１２３…循環通路
１３１…酸化ガス通路
１３２…酸化オフガス通路
１４１…合流オフガス通路
１９０…制御回路
２００，Ａ，Ｂ，Ｚ…燃料ガス供給部
２１０，Ｚ…付臭剤除去器
２１１…担体
２１１ａ…平板
２１１ｂ…波板
２１１ｃ…軸部材
２１２…受取口
２１４…逆止弁
２２０…水素ガスタンク
２２０Ｚ…混合ガスタンク
２２０Ａ…ＭＨタンク
２３２…遮断弁
２３４…逆止弁
２３６…減圧弁
２３８…流量制御弁
２４０…気液分離部
２５０…循環ポンプ
２６０…遮断弁
２８０…温度調整部
２８１…循環通路
２８２…循環ポンプ
２８３，２８５…三方弁
２８４…放熱器
２８６…加熱器
３００…酸化ガス供給部
３１０…空気ブロワ
４１０…混合ガスタンク
４１２…ガス通路
４１４…供給口
４２２…遮断弁
４３２，４３４…混合ガスポンプ
４４０，４４２…付臭剤除去器
４５１，４５２…混合ガスタンク
４６１，４６２…ガス通路
４６４…供給口
４７２，４７４，４７６…遮断弁
４８２…混合ガスポンプ
４９０，４９２…制御回路

Claims (2)

1. 外部供給装置から供給される水素ガスを用いる燃料電池システムであって、
   前記外部供給装置から前記水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを受け取る受取口と、
   前記受取口を介して受け取った前記混合ガスに含まれる前記付臭剤を除去する付臭剤除去部と、
   前記付臭剤除去部から与えられる前記水素ガスを貯蔵する水素ガス貯蔵部と、
   を備えることを特徴とする燃料電池システム。
2. 燃料電池システムに水素ガスを供給するための水素ガス供給装置であって、
   前記水素ガスと付臭剤とを含む混合ガスを前記燃料電池システムに向けて送出するための送出部と、
   前記送出部からの前記混合ガスに含まれる前記付臭剤を除去するための付臭剤除去部と、
   前記付臭剤除去部から与えられる前記水素ガスを前記燃料電池システムへ供給するための供給口と、
   を備えることを特徴とする水素ガス供給装置。

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