JP2005326347A - 車両用処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 各種サービスを実行するためのデータが車両の外部から持ち込まれた場合であっても、当該サービスのうち、車両内での実行に適するもののみを実行することができる車両用処理装置を提供すること。
【解決手段】 車両用処理装置１に、入力スイッチ１７、液晶ディスプレイ１８、スピーカ１９と、各種サービスを実行するためのアプリケーションプログラム１１１を記憶する記憶装置１１と、所定の処理可否情報に基づいて、当該サービスが車両内での実行に適しているかどうかを判断するリソース管理装置１５と、当該サービスのうち、車両内での実行に適しているもののみを入力スイッチ１７、液晶ディスプレイ１８、スピーカ１９を用いて実行する制御装置１６と、を備えさせた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用処理装置に関する。

従来より、各種サービス（例えば、経路情報の表示、渋滞情報の表示、及び電子メールの送受信）を実行するためのデータを記憶し、且つ、当該各種サービスを実行する携帯電話が知られている（例えば、特許文献１）。

当該携帯電話は持ち運びが可能なため、車両の乗員は、車両内であっても、携帯電話を用いて当該サービスを利用することが出来る。ここで、携帯電話が実行するサービスには、車両の状況が変動すると（例えば、車両が走行を開始すると）車両内での実行に適さなくなるもの（例えば電子メールの送受信等）がある。
特開平１１−７５２５７号公報

しかしながら、従来の携帯電話には、車両内でサービスを実行する場合であっても、車両内での実行に適するサービスのみを実行することはできなかった。このため、車両の乗員が携帯電話を用いて車両内で当該サービスを利用しようとすると、車両内での実行に適さないサービスまで実行され、この結果、運転者による運転操作が妨げられる可能性があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その主に目的とするところは、各種サービスを実行するためのデータが車両の外部から持ち込まれた場合であっても、当該サービスのうち、車両内での実行に適するもののみを実行することができる車両用処理装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本願特許請求の範囲に記載の発明は、各種処理の実行に利用されるリソースと、処理を実行するためのデータを記憶する記憶装置と、所定の処理可否情報に基づいて、処理が車両内での実行に適しているかどうかを判断する判断手段と、データと、判断手段による判断結果と、に基づいて、処理のうち、車両内での実行に適しているもののみをリソースを用いて実行する制御手段と、を備えることを主な特徴とする。

本願特許請求の範囲に記載の発明では、主に、以下の効果を得ることができる。即ち、車両用処理装置は、各種処理を実行するためのデータが車両の外部から持ち込まれた場合であっても、当該処理のうち、車両内での実行に適するもののみを実行することができる。ここで、当該処理は、例えば各種のサービスを構成するものであってもよい。したがって、車両用処理装置は、運転者の運転操作を妨げることなく、サービスを実行することが出来る。

（第１の実施の形態）
以下、本発明の第１の実施形態を、図面に基づいて説明する。まず、図１に基づいて、第１の実施の形態に係る車両用処理装置１の構成及び各構成要素の主な機能について説明する。

車両用処理装置１は、記憶装置１１と、走行状況検出装置１２と、走行状況判断装置１３と、アプリケーション認証装置１４と、リソース管理装置１５と、制御装置１６と、入力スイッチ１７と、液晶ディスプレイ１８と、スピーカ１９を備える。記憶装置１１は、例えば車両の乗員に携行される。走行状況検出装置１２と、走行状況判断装置１３と、アプリケーション認証装置１４と、リソース管理装置１５と、制御装置１６と、入力スイッチ１７と、液晶ディスプレイ１８と、スピーカ１９は、車両に搭載される。尚、記憶装置１１は車両に搭載されていてもよい。

記憶装置１１は、サービスを実行するためのデータ、具体的にはアプリケーションプログラム１１１を複数種類記憶する。記憶装置１１としては、例えば、ＰＣＭＣＩＡ（Personal Computer Memory Card International Association）カード、携帯電話、及び無線ＬＡＮの受信装置等が考えられる。アプリケーションプログラム１１１は、アプリケーションプログラム１１１に対応するサービスが車両内での実行に対応しているかどうかを示す認証レベルが設定されている。

走行状況検出装置（走行状況検出手段）１２は、車両の速度、パーキングブレーキのオンオフ等の走行状況を検出し、検出した結果に関する走行状況検出信号を走行状況判断装置１３に出力する。

走行状況判断装置１３は、走行状況検出装置１２から与えられた走行状況検出信号に基づいて走行状況を判断し、判断した結果に関する走行状況判断信号をリソース管理装置１５に出力する。

アプリケーション認証装置１４は、起動中のアプリケーションプログラム１１１から認証レベルを読み込んで、認証レベルを認識する。そして、アプリケーション認証装置１４は、認識した結果に関する認識信号をリソース管理装置１５に出力する。

リソース管理装置（判断手段）１５は、アプリケーションプログラム１１１と、走行状況判断装置１３及びアプリケーション認証装置１４から与えられた信号に基づいて、サービスが車両内での実行に適しているかどうかをリソース毎、具体的には入力スイッチ１７、液晶ディスプレイ１８、スピーカ１９毎に判断する。言い換えれば、リソース管理装置１５は、起動中のアプリケーションプログラム１１１がリソースの利用を要求した場合に、当該リソースの利用が可能かどうかをリソース毎に判断する。そして、リソース管理装置１５は、判断した結果に関する判断結果信号を制御装置１６に出力する。

制御装置（制御手段）１６は、記憶装置１１と接続され、記憶装置１１と接続された際に、記憶装置１１に記憶されたアプリケーションプログラム１１１を読み込んで起動する。そして、制御装置１６は、起動中のアプリケーションプログラム１１１と、リソース管理装置１５から与えられた判断結果信号に基づいて、サービスを実行する。

入力スイッチ（リソース）１７は、車両の乗員による入力操作に応じて、入力信号を制御装置１６に出力する。液晶ディスプレイ（リソース、表示装置）１８は、制御装置１６による制御により、各種画像を表示する。スピーカ（リソース、音声出力装置）１９は、制御装置１６による制御により、各種音声を出力する。

次に、車両用処理装置１による処理の手順を図２に示すフローチャートに沿って説明する。

ステップＳＴ１０１にて、記憶装置１１が制御装置１６に接続された後、制御装置１６は、アプリケーションプログラム１１１を起動してほしい旨の入力信号が与えられたかどうかを判断する。この結果、制御装置１６は、当該入力信号が与えられたと判断した場合（ステップＳＴ１０１：ＹＥＳ）には、ステップＳＴ１０２に進み、与えられないと判断した場合（ステップＳＴ１０１：ＮＯ）には、ステップＳＴ１０４に進む。

ステップＳＴ１０２にて、制御装置１６は、ステップＳＴ１０１にて与えられた入力信号に基づいて、記憶装置１１からアプリケーションプログラム１１１を読み込んで起動する。

ステップＳＴ１０３にて、アプリケーション認証装置１４は、ステップＳＴ１０２にて起動されたアプリケーションプログラム１１１から認証レベルを読み込んで、認証レベルを認識する。次いで、アプリケーション認証装置１４は、認識した結果に関する認識信号をリソース管理装置１５に出力する。

ステップＳＴ１０４にて、走行状況検出装置１２は、車両の速度、パーキングブレーキのオンオフ等の走行状況を検出し、検出した結果に関する走行状況検出信号を走行状況判断装置１３に出力する。

次いで、走行状況判断装置１３は、走行状況検出装置１２から与えられた走行状況検出信号に基づいて走行状況を判断し、判断した結果に関する走行状況判断信号をリソース管理装置１５に出力する。

ステップＳＴ１０５にて、リソース管理装置１５は、起動中のアプリケーションプログラム１１１がリソースの利用を要求する場合には、当該起動中のアプリケーションプログラム１１１と、走行状況判断装置１３及びアプリケーション認証装置１４から与えられた信号とに基づいて、当該リソースの利用が可能かどうかをリソース毎に判断する。次いで、リソース管理装置１５は、判断した結果に関する判断結果信号を制御装置１６に出力する。

次いで、ステップＳＴ１０６にて、制御装置１６は、起動中のアプリケーションプログラム１１１と、リソース管理装置１５から与えられた判断結果信号に基づいて、リソースの利用が可能と判断された場合にのみ、当該リソースを利用してサービスを実行する。

具体的には、制御装置１６は、リソース管理装置１５が入力スイッチ１７の利用を可能と判断した場合には、アプリケーションプログラム１１１に従って、入力スイッチ１７から出力された入力信号を読み込む。

また、制御装置１６は、リソース管理装置１５が液晶ディスプレイ１８を利用可能と判断した場合には、アプリケーションプログラム１１１に従って、各種画像を液晶ディスプレイ１８に表示する。

また、制御装置１６は、リソース管理装置１５がスピーカ１９を利用可能と判断した場合には、アプリケーションプログラム１１１に従って、各種音声をスピーカ１９にて出力する。

ステップＳＴ１０７にて、制御装置１６は、リソースの利用を要求された全てのリソースについてステップＳＴ１０５〜ステップＳＴ１０６の処理を行ったかどうかを判断する。この結果、制御装置１６は、全てのリソースについてステップＳＴ１０５〜ステップＳＴ１０６の処理を行ったと判断した場合（ステップＳＴ１０７：ＹＥＳ）には、ステップＳＴ１０８に進み、行っていないと判断した場合（ステップＳＴ１０７：ＮＯ）には、ステップＳＴ１０５に戻る。

ステップＳＴ１０８にて、制御装置１６は、アプリケーションプログラム１１１の停止を要求する旨の入力信号が与えられたかどうかを判断する。この結果、制御装置１６は、当該入力信号が与えられたと判断した場合（ステップＳＴ１０８：ＹＥＳ）にはステップＳＴ１０９に進み、与えられないと判断した場合（ステップＳＴ１０８：ＮＯ）には、ステップＳＴ１０１に戻る。

ステップＳＴ１０９にて、制御装置１６は、ステップＳＴ１０８にて与えられた入力信号に対応するアプリケーションプログラム１１１を停止する。その後、制御装置１６は、ステップＳＴ１０１に戻る。

次に、車両用処理装置１による処理の具体例を説明する。本具体例では、記憶装置１１は、経路誘導、道路情報（例えば、渋滞情報や工事情報）案内、電子メールの送受信を実行するために必要なアプリケーションプログラム１１１をそれぞれ記憶する。また、制御装置１６は、経路誘導のアプリケーションプログラム１１１を現在起動している。また、経路誘導及び道路情報案内のアプリケーションプログラム１１１には、車両内での実行に対応している旨の認証レベルが設定されており、電子メールの送受信のアプリケーションプログラム１１１には、車両内での実行に対応していない旨の認証レベルが設定されている。

この場合に、制御装置１６は、道路情報案内及び電子メールの送受信のアプリケーションプログラム１１１を起動してほしい旨の入力信号が与えられた場合には、これらのアプリケーションプログラム１１１を起動する。

そして、車両が走行中であれば、リソース管理装置１５は、電子メールの送受信のアプリケーションプログラム１１１からリソースの利用が要求されても、リソースの利用を不可能と判断する。電子メールの送受信は、車両内での実行に対応していないので、走行中の車両内での実行に適さないからである。

一方、リソース管理装置１５は、経路誘導及び道路情報案内のアプリケーションプログラム１１１からリソースの利用が要求された場合には、リソースの利用を可能と判断する。経路誘導及び道路情報案内は、車両内での実行に対応しているので、走行中の車両内であっても実行に適しているからである。

したがって、制御装置１６は、車両が走行中であれば、経路誘導及び道路情報案内、即ち走行中の車両内であっても実行に適したサービスのみを実行する。具体的には、例えば、制御装置１６は、入力スイッチ１７から与えられた入力信号やアプリケーションプログラム１１１に従って、経路誘導情報や道路情報を液晶ディスプレイ１８に表示し、また、スピーカ１９にて音声出力する。

一方、車両が停止中であれば、リソース管理装置１５は、電子メールの送受信、経路誘導及び道路情報案内のアプリケーションプログラム１１１からリソースの利用が要求された場合には、リソースの利用を可能と判断する。電子メールの送受信は、車両内での実行に対応していないが、車両が停止中であれば実行されても問題はないからである。また、経路誘導及び道路情報案内は、車両内での実行に対応しているので、車両が停止中であっても走行中であっても実行に適しているからである。

したがって、制御装置１６は、車両が停止中であれば、電子メールの送受信、経路誘導及び道路情報案内を実行する。具体的には、例えば、制御装置１６は、入力スイッチ１７から与えられた入力信号やアプリケーションプログラム１１１に従って、電子メールの内容、経路誘導情報、及び道路情報を液晶ディスプレイ１８に表示し、また、スピーカ１９にて音声出力する。

以上により、第１の実施の形態では、車両用処理装置１は、各種サービスを実行するためのアプリケーションプログラム１１１が車両の外部から持ち込まれた場合であっても、当該サービスのうち、車両内での実行に適しているもののみを実行することができる。これにより、車両用処理装置１は、運転者の運転操作を妨げることなく、サービスを実行することが出来る。

また、車両用処理装置１は、サービスが車両内での実行に適しているかどうかをリソース毎に判断するので、サービスの実行のうち、一のリソースを利用した実行が車両内での実行に適していなくても、他のリソースを利用した実行が車両内での実行に適している場合には、当該サービスを当該他のリソースを利用して実行することができる。これにより、車両用処理装置１は、あるサービスについて、一のリソースを利用した実行が車両内での実行に適していなくても、運転者の運転操作を妨げることなく、当該サービスを他のリソースを利用して実行することが出来る。これにより、車両用処理装置１の車両の乗員に対する利便性が向上する。

また、リソースは、入力スイッチ１７、液晶ディスプレイ１８、及びスピーカ１９を含むので、車両用処理装置１は、入力スイッチ１７、液晶ディスプレイ１８、及びスピーカ１９のいずれかを利用するサービスについて上述した効果を得ることが出来る。

また、車両用処理装置１は、車両の走行状況に基づいて、サービスが車両内での実行に適しているかどうかを判断するので、例えば、車両走行中には車両内での実行に適さなくなるサービス（例えば、電子メールの送受信）を車両走行中に実行しないようにすることができる。

また、車両用処理装置１は、サービスが車両内での実行に対応しているかどうかを示す認証レベルに基づいて、サービスが車両内での実行に適しているかどうかを判断するので、例えば、車両内での実行に対応している旨の認証レベルが設定されたサービス（例えば、経路誘導）については、車両の状況によらず実行することが出来る。

（第２の実施の形態）
次に、本発明の第２の実施形態を、図面に基づいて説明する。まず、図３に基づいて、第２の実施の形態に係る車両用処理装置２の構成について説明する。

車両用処理装置２は、記憶装置２１と、走行状況検出装置２２と、走行状況判断装置２３と、アプリケーション認証装置２４と、リソース管理装置２５と、制御装置２６と、入力スイッチ２７と、液晶ディスプレイ２８と、スピーカ２９を備える。車両用処理装置２は車両用処理装置１と同様であるが、車両用処理装置１による処理に加えてアプリケーションプログラム１１１の優先順位を判断する点において異なる。

次に、車両用処理装置２による処理の手順を図４に示すフローチャートに沿って説明する。

図４に示すステップＳＴ２０１〜ステップＳＴ２０４にて、車両用処理装置２は、図２に示すステップＳＴ１０１〜ステップＳＴ１０４と同様の処理を行う。

ステップＳＴ２０５にて、リソース管理装置２５は、起動中のアプリケーションプログラム１１１がリソースの利用を要求する場合には、当該起動中のアプリケーションプログラム１１１と、走行状況判断装置２３及びアプリケーション認証装置１４から与えられた信号とに基づいて、当該リソースの利用が可能かどうかをリソース毎に判断する。さらに、リソース管理装置２５は、リソースを利用可能なアプリケーションプログラム１１１について、当該アプリケーションプログラム１１１と、走行状況判断装置２３及びアプリケーション認証装置１４から与えられた信号とに基づいて、サービスの優先順位を判断する。次いで、リソース管理装置２５は、判断した結果に関する判断結果信号を制御装置２６に出力する。

ステップＳＴ２０６にて、制御装置２６は、起動中のアプリケーションプログラム１１１と、リソース管理装置２５から与えられた判断結果信号に基づいて、リソースが利用可能と判断された場合にのみ、当該リソースを利用してサービスを実行する。ここで、制御装置２６は、サービスの実行をリソース管理装置２５により判断された優先順位に従って行う。

例えば、２つのアプリケーションプログラム１１１が入力スイッチ２７及び液晶ディスプレイ２８の利用を要求し、リソース管理装置２５がこれら２つのアプリケーションプログラム１１１について液晶ディスプレイ２８の利用のみを可能と判断し、且つ、一のアプリケーションプログラム１１１に係るサービスの優先順位が他のアプリケーションプログラム１１１に係るサービスの優先順位よりも上と判断した場合には、制御装置２６は、一のアプリケーションプログラム１１１に従って、液晶ディスプレイ２８に各種画像を表示する。その後、制御装置２６は、他のアプリケーションプログラム１１１に従って、液晶ディスプレイ２８に各種画像を表示する。

ステップＳＴ２０７にて、制御装置２６は、リソースの利用を要求された全てのリソースについてステップＳＴ２０５〜ステップＳＴ２０６の処理を行ったかどうかを判断する。この結果、制御装置２６は、全てのリソースについてステップＳＴ２０５〜ステップＳＴ２０６の処理を行ったと判断した場合（ステップＳＴ２０７：ＹＥＳ）には、ステップＳＴ２０８に進み、行っていないと判断した場合（ステップＳＴ２０７：ＮＯ）には、ステップＳＴ２０５に戻る。

ステップＳＴ２０８〜ステップＳＴ２０９にて、制御装置２６は、図２に示すステップＳＴ１０８〜ステップＳＴ１０９と同様の処理を行う。

次に、車両用処理装置２による処理の具体例を説明する。本具体例では、記憶装置２１は、経路誘導、道路情報（例えば、渋滞情報や工事情報）案内、電子メールの送受信を実行するために必要なアプリケーションプログラム１１１をそれぞれ記憶する。また、制御装置２６は、経路誘導のアプリケーションプログラム１１１を現在起動している。また、経路誘導及び道路情報案内には、車両内での実行に対応している旨の認証レベルが設定されており、電子メールの送受信には、車両内での実行に対応していない旨の認証レベルが設定されている。

この場合に、制御装置２６は、道路情報案内及び電子メールの送受信のアプリケーションプログラム１１１を起動してほしい旨の入力信号が与えられた場合には、これらのアプリケーションプログラム１１１を起動する。

そして、車両が交差点付近を走行中であれば、リソース管理装置２５は、電子メールの送受信のアプリケーションプログラム１１１からリソースの利用が要求されても、リソースの利用を不可能と判断する。電子メールの送受信は、車両内での実行に対応していないので、走行中の車両内での実行に適さないからである。

一方、リソース管理装置２５は、経路誘導及び道路情報案内のアプリケーションプログラム１１１からリソースの利用が要求された場合には、リソースの利用を可能と判断する。経路誘導及び道路情報案内は、車両内での実行に対応しているので、走行中の車両内であっても実行に適しているからである。また、リソース管理装置２５は、経路誘導の優先順位を道路情報案内の優先順位よりも高いと判断する。交差点の走行は通常の道路の走行よりも難しいので、車両が交差点付近を走行している際は、経路誘導情報は道路情報よりも重要となるからである。その後、車両が交差点を抜けた場合には、リソース管理装置２５は、経路誘導の優先順位を道路情報案内の優先順位と同じと判断する。車両が通常の道路を走行している場合、経路誘導情報の重要性は道路情報の重要性と同じになるからである。

したがって、制御装置２６は、車両が交差点付近を走行中であれば、経路誘導のみを実行し、その後、車両が交差点を抜けた場合には、経路誘導及び道路情報案内を実行する。

一方、車両が停止中であれば、リソース管理装置２５は、電子メールの送受信、経路誘導及び道路情報案内のアプリケーションプログラム１１１からリソースの利用が要求された場合には、リソースの利用を可能と判断する。電子メールの送受信は、車両内での実行に対応していないが、車両が停止中であれば実行されても問題はないからである。また、経路誘導及び道路情報案内は、車両内での実行に対応しているので、車両が停止中であっても走行中であっても実行に適しているからである。

また、リソース管理装置２５は、経路誘導の優先順位を道路情報案内の優先順位と同じと判断する。車両が停止中である場合、経路誘導情報の重要性は道路情報の重要性と同じになるからである。したがって、制御装置２６は、車両が停止中であれば、電子メールの送受信、経路誘導及び道路情報案内を実行する。なお、車両用処理装置２は、車両が停車中である場合を、車両が一時停止中（例えば、交差点での停止）である場合と駐車中である場合とに区別し、車両が駐車中である場合には上述した処理を行い、車両が一時停止中である場合には、電子メールの送受信をスピーカ１９のみを利用して実行するようにしても良い。車両が一時停止中である場合、電子メールの送受信が車両内での実行に適する時間（即ち、車両の停止時間）は、車両が駐車中である場合よりも短いからである。

以上により、第２の実施の形態では、車両用処理装置２は、車両用処理装置１と同様の処理を行う他、車両状況及び認証レベルに基づいてサービスの優先順位を判断し、判断した結果に基づいてサービスを実行する。したがって、車両用処理装置２は、車両状況や認証レベルに応じて適切なサービスを実行することが出来る。例えば、上述したように、車両状況が交差点付近の走行となる場合には、経路誘導及び道路情報案内のうち、当該車両状況により適した経路誘導のみを実行することが出来る。なお、認証レベルを複数段階に分けて設定しておくことで、車両用処理装置２は、上述した効果をより効果的に得ることが出来る。

（変形例）
次に、車両用処理装置１、２の変形例について説明する。本変形例に係る車両用処理装置（以下、「車両用処理装置３」と称する）においては、認証レベルがアプリケーションプログラム１１１を構成する処理（タスク）毎に設定されている。そして、車両用処理装置３は、車両用処理装置１、２と同様の処理をタスク毎に行う。これにより、車両用処理装置３は、車両用処理装置１、２と同様の処理を車両用処理装置１、２よりも詳細に行うことが出来るので、車両用処理装置１、２の効果を車両用処理装置１、２よりも確実且つ効果的に得ることが出来る。例えば、車両用処理装置３は、車両内での実行に適さないサービスの実行を車両用処理装置１、２よりも確実に防止することが出来、且つ、車両内での実行に適するサービスの実行を車両用処理装置１、２よりも確実に行うことが出来る。

また、車両用処理装置３は、車両用処理装置２と同様の処理を行うに際して、あるタスクについて車両内での実行に対応していない旨の認証レベルが設定されている場合には、当該タスクの優先順位を最低に設定することも出来る。これにより、車両用処理装置３は、制御装置２６にかかる負荷を制御装置１６にかかる負荷よりも小さくすることが出来る。

なお、第１〜第２の実施の形態では、リソースとして入力スイッチ１７、２７、液晶ディスプレイ１８、２８、スピーカ１９、２９を使用したが、他のリソース、例えばマイクを使用しても良い。また、処理可否情報として、走行状況及び認証レベルを使用したが、他の処理可否情報、例えば車両の乗員の情報を使用しても良い。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で第１〜第２の実施の形態を変更しても良いことは勿論である。

本発明の一実施の形態に係る車両用処理装置の構成を示すブロック図である。 車両用処理装置による処理の手順を示したフローチャートである。 本発明の他の実施の形態に係る車両用処理装置の構成を示すブロック図である。 車両用処理装置による処理の手順を示したフローチャートである。

符号の説明

１〜３…車両用処理装置
１１、２１…記憶装置
１２、２２…走行状況検出装置（車両状況検出手段）
１３、２３…走行状況判断装置
１４、２４…アプリケーション認証装置
１５、２５…リソース管理装置（判断手段）
１６、２６…制御装置（制御手段）
１７、２７…入力スイッチ（リソース）
１８、２８…液晶ディスプレイ（リソース、表示装置）
１９、２９…スピーカ（リソース、音声出力装置）
１１１…アプリケーションプログラム（データ）

Claims (8)

1. 各種処理の実行に利用されるリソースと、
   前記処理を実行するためのデータを記憶する記憶装置と、
   所定の処理可否情報に基づいて、前記処理が前記車両内での実行に適しているかどうかを判断する判断手段と、
   前記データと、前記判断手段による判断結果と、に基づいて、前記処理のうち、前記車両内での実行に適しているもののみを前記リソースを用いて実行する制御手段と、を備えることを特徴とする車両用処理装置。
2. 請求項１記載の車両用処理装置において、
   前記判断手段は、前記処理が前記車両内での実行に適しているかどうかを前記リソース毎に判断することを特徴とする車両用処理装置。
3. 請求項１または２記載の車両用処理装置において、
   前記リソースは、表示装置を含むことを特徴とする車両用処理装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用処理装置において、
   前記リソースは、音声出力装置を含むことを特徴とする車両用処理装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用処理装置において、
   前記判断手段は、前記処理可否情報に基づいて、前記処理の優先順位を判断することを特徴とする車両用処理装置。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用処理装置において、
   前記制御手段は、前記リソースを用いて各種サービスを行い、
   前記処理は、前記サービスを構成するものであることを特徴とする車両用処理装置。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用処理装置において、
   前記車両の走行状況を検出する走行状況検出手段を備え、
   前記処理可否情報は、前記走行状況検出手段による検出結果を含むことを特徴とする車両用処理装置。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用処理装置において、
   前記処理には、前記処理が車両内での実行に対応しているかどうかを示す認証レベルが設定されており、
   前記処理可否情報は、前記処理に設定された認証レベルを含むことを特徴とする車両用処理装置。

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