JP2005325798A

JP2005325798A - オイルパン

Info

Publication number: JP2005325798A
Application number: JP2004145964A
Authority: JP
Inventors: Ryujiro Tsuzuki; 隆二郎都築
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2004-05-17
Filing date: 2004-05-17
Publication date: 2005-11-24

Abstract

【課題】オイルチェンジャーノズルをオイルパンの最深部に案内可能な構造を有するオイルパンであっても、構造の簡素化、製造工程の簡素化、製造コストおよびオイルパン製品コストの上昇を招くことのない、オイルパンを提供する。
【解決手段】深底部１４に凸部３０を設け、凸部３０と側壁１１との間によって挟まれた谷形状領域によって、ノズル案内領域Ａを規定する。
【選択図】図１

Description

この発明は、自動車のエンジンに用いられるオイルパンの構造に関する。

自動車のエンジンの下部には、潤滑油を溜めるためオイルパンが設けられているが、オイルパン内の潤滑油を交換する際には、オイルパンの底部に設けられたドレンコックを開けて古い潤滑油を排出している。また、短時間での潤滑油の交換として、ガソリンスタンド等においては、オイルパンの上方に設けられたオイルレベルゲージガイドを利用し、吸引機であるオイルチェンジャーノズルをオイルパンに挿入して、オイルパン内の潤滑油を吸い出す方法が行なわれている。

しかしながら、オイルレベルゲージガイドは、オイルパン内の潤滑油の残量をチェックするために設けられているものであるため、エンジンの種類や、オイルパンの形状によっては、オイルレベルゲージガイドを用いてオイルチェンジャーにより潤滑油を吸い出しても、オイルチェンジャーノズルが、オイルパンの最深部に到達しないため、潤滑油を完全に吸い出すことができず、劣化した潤滑油がオイルパンに残存してしまう問題があった。

そこで、オイルレベルゲージガイドを用いてオイルチェンジャーノズルにより潤滑油を吸い出す場合に、潤滑油を完全に吸い出す目的から、下記特許文献１においては、オイルパンの底部の下面側に、オイルパンの最深部に至る通路が設けられ、この通路がオイルレベルゲージガイドの下端部に連通させる構造が採用されている。この構成により、オイルレベルゲージガイドにオイルチェンジャーノズルを挿入した場合には、上記通路を伝わって、オイルチェンジャーノズルがオイルパンの最深部に案内され、潤滑油を完全に吸い出すことを可能としている。

しかしながら、上記通路を設けるオイルパンにおいては、オイルパンの底部の下面側に別途通路を設ける構成が採用されていることから、オイルパンの構造が複雑なものとなり、製造工程の煩雑化、製造コストの上昇、オイルパン製品コストの上昇を招く問題が生じると考えられる。
特開２００２−２２１０１７号公報

この発明が解決しようとする課題は、上記したように、オイルチェンジャーノズルをオイルパンの最深部に案内可能な構造を有するオイルパンの構造の複雑化、製造工程の煩雑化、製造コストの上昇、および、オイルパン製品コストの上昇にある。したがって、この発明の目的は、オイルチェンジャーノズルをオイルパンの最深部に案内可能な構造を有するオイルパンであっても、構造の簡素化、製造工程の簡素化、製造コストおよびオイルパン製品コストの上昇を招くことのない、オイルパンを提供することにある。

この発明に基づいたオイルパンにおいては、エンジンの下部に配置され、浅底部および深底部を含む底部とこの底部を取囲む側壁部とを有し、上記浅底部と上記深底部との境界近傍の上方位置に、オイルレベルゲージガイドの下端部が配置されるオイルパンであって、上記底部の表面側には、上記オイルレベルゲージガイドから挿入されるオイルチェンジャーノズルの先端部を上記深底部に案内するため、上記浅底部から上記深底部に向かうノズル案内領域が設けられる。

また、上記オイルパンの他の形態としては、上記ノズル案内領域は、上記底部において上記浅底部側から上記深底部側に向かって延びるように設けられた凸部と上記側部との間によって挟まれた谷形状領域によって規定される。

本発明に基づいた、オイルパンによれば、底部の表面側に、オイルチェンジャーノズルの先端部を深底部に案内するためのノズル案内領域が設けられている。これにより、オイルレベルゲージガイドから挿入されるオイルチェンジャーノズルの先端部をオイルパンの深底部に案内することができ、オイルパン内の劣化潤滑油を完全に吸い出すことを可能とする。

また、ノズル案内領域を、底部において浅底部から深底部に向かって延びるように設けられた凸部と側部との間によって挟まれた谷形状領域によって規定することにより、底部には、新たに凸部のみを形成することで済むため、オイルパンの構造の簡素化を図ることができる。また、従来の成型工程において、同時に凸部を形成することができるため、凸部形成の追加を必要としないことから製造工程の簡素化が図られ、製造コストおよびオイルパン製品コストの上昇を招くことなく、オイルチェンジャーノズルの先端部を深底部に案内するためのノズル案内領域が設けられたオイルパンを提供することが可能になる。

以下、この発明に基づいた実施の形態におけるオイルパンについて、図１〜図４を参照して説明する。本実施の形態におけるオイルパンは、自動車のエンジンの下部に配置されるオイルパンである。また、図１は、本実施の形態におけるオイルパン１の構造を示す全体斜視図であり、図２は、図１中ＩＩ−ＩＩ線矢視断面図であり、図３は、図２中ＩＩＩ線矢視断面図であり、図４は、図２中ＩＶで示す領域の部分拡大図である。

（オイルパン１０の構造）
まず、図１から図３を参照して、本実施の形態におけるオイルパン１０の構造について説明する。このオイルパン１０は、浅底部１３および深底部１４とからなる底部１２と、この底部１２を取囲み、潤滑油を蓄えることが可能な容器を形成する側壁１１とを有している。また、深底部１４は、最深底部１４ａと、浅底部１３と最深底部１４ａとを連結するように徐々に傾斜する傾斜深底部１４ｂとを有している。

なお、傾斜深底部１４ｂは、エンジンの形式によっては、浅底部１３および最深底部１４ａに対して略垂直となる場合もある。このように、浅底部１３および深底部１４が設けられる理由としては、エンジンルーム内の各種機器の配置の関係に起因しているが、車軸を通過させる関係においては、オイルパン１０の底面は、車軸の上を通過させる必要があるものの、オイルパン１０として貯油容量を確保する必要があるためである。

オイルパン１０内の潤滑油の量をチェックするために用いられるオイルレベルゲージガイド２０は、上方からオイルパン１０に向かって延びるように設けられ、オイルレベルゲージガイド２０の下端部は、浅底部１３と深底部１４との境界近傍付近に位置し、平面的に見た場合には、いずれか一方の側壁１１の近傍領域に設けられている。

また、深底部１４の表面側には、浅底部１２側から深底部１４側に向かうノズル案内領域を構成する凸部３０が設けられている。この凸部３０は、図３に示すように、側壁１１とこの凸部３０によって、オイルレベルゲージガイド２０の下端部を挟む位置において、深底部１４の傾斜深底部１４ｂの表面から突出するように設けられ、上端部は、浅底部１３と傾斜深底部１４ｂとの交点（図４中Ｐ１）を含む位置にまで延び、また、下端部は、傾斜深底部１４ｂと最深底部１４ａとの交点（図４中Ｐ２）を含む位置にまで延びるように設けられている。凸部３０の上端部位置および下端部位置は、特に、限定されるものではないが、オイルチェンジャーノズル４０の先端部を最深底部１４ａに到達させる観点によれば、凸部３０の下端部位置は、傾斜深底部１４ｂにまで延在していることが好ましい。

このように、深底部１４に凸部３０を設けることで、図３に示すように、凸部３０と側壁１１との間によって挟まれた谷形状領域によって、ノズル案内領域Ａが規定されることとなる。なお、ノズル案内領域Ａを規定するため、オイルレベルゲージガイド２０、浅底部１３、および、凸部３０の間の好ましい位置関係としては、図４に示すように、オイルレベルゲージガイド２０と浅底部１３との間の距離（Ｌ１）が、約７０ｍｍ程度、浅底部１３と傾斜深底部１４ｂとの交点位置Ｐ１と、オイルレベルゲージガイド２０の中心位置との平面的な距離（Ｌ２）が、約２０ｍｍ程度、凸部３０の傾斜深底部１４ｂの表面からの高さ（Ｌ３）が、１０ｍｍ程度となる。

（作用・効果）
以上、本実施の形態におけるオイルパン１０によれば、底部１２の傾斜深底部１４ｂの表面側に、オイルチェンジャーノズル４０の先端部を最深底部１４ａに案内するための谷形状領域からなるノズル案内領域Ａが設けられている。これにより、オイルレベルゲージガイド２０から挿入されるオイルチェンジャーノズル４０の先端部は、図２に示すように、ノズル案内領域Ａに沿って下方に押し下げられ、オイルパン１０の最深底部１４ａに案内することができ、オイルパン１０内の劣化潤滑油を完全に吸い出すことができる。

また、ノズル案内領域Ａを、底部１２において浅底部１３から深底部１４に向かって延びるように設けられた凸部３０と側壁１１との間によって挟まれた谷形状領域によって規定することにより、底部１２には、新たに凸部３０のみを形成することで済むため、オイルパン１０の構造の簡素化を図ることができる。また、従来の成型工程において、同時に凸部３０を形成することができるため、凸部形成の追加を必要としない。

その結果、製造工程の簡素化が図られ、製造コストおよびオイルパン１０の製品コストの上昇を招くことなく、オイルチェンジャーノズル４０の先端部を深底部１４に案内するためのノズル案内領域Ａが設けられたオイルパン１０を提供することができる。

なお、上記オイルパン１０においては、一方の側壁１１側に、凸部３０を形成する場合について説明したが、両方の側壁１１の近傍に凸部３０を設けることも可能である。また、側壁１１を用いず、２つの凸部３０を並行に設けることにより、凸部３０同士の間に谷形状領域からなるノズル案内領域Ａを形成することも可能である。

また、底部１２に凸部３０を設けて、谷形状領域からなるノズル案内領域Ａを形成する場合について説明したが、底部１２に凹部を設け、この凹部自体を谷形状領域からなるノズル案内領域Ａとして用いることも可能である。

したがって、今回開示した上記実施の形態はすべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。したがって、本発明の技術的範囲は、上記した実施の形態のみによって解釈されるのではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

本発明に基づいた実施の形態におけるオイルパンの構造を示す全体斜視図である。図１中ＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。図２中ＩＩＩ線矢視断面図である。図２中ＩＶで示す領域の部分拡大図である。

符号の説明

１０オイルパン、１１側壁、１２底部、１３浅底部、１４深底部、１４ａ最深底部、１４ｂ傾斜深底部、２０オイルレベルゲージガイド、３０凸部、４０オイルチェンジャーノズル、Ａノズル案内領域。

Claims

エンジンの下部に配置され、浅底部および深底部を含む底部とこの底部を取囲む側壁部とを有し、前記浅底部と前記深底部との境界近傍の上方位置に、オイルレベルゲージガイドの下端部が配置される、オイルパンであって、
前記底部の表面側には、前記オイルレベルゲージガイドから挿入されるオイルチェンジャーノズルの先端部を前記深底部に案内するため、前記浅底部から前記深底部に向かうノズル案内領域が設けられる、オイルパン。
前記ノズル案内領域は、前記底部において前記浅底部側から前記深底部側に向かって延びるように設けられた凸部と前記側部との間によって挟まれた谷形状領域によって規定される、請求項１に記載のオイルパン。