JP2005291977A - 車両用計器の結合構造 - Google Patents

Abstract

【課題】
簡易な構造で、確実に二つの部材間を位置決め結合出来、しかも、亀裂等の破損の虞を減少させることができる車両用計器の結合構造を提供する。
【解決手段】
文字板１８に設けられた位置決め孔１９に対して、導光部材２０に設けられた位置決めピン部２１を圧入嵌着させることにより、位置決めを行う車両用計器の結合構造である。
位置決め孔１９の開口部内周壁には、位置決めピン部２１の外側面２１ａが、圧入嵌着時に、摺接する摺接部２２が設けられている。この摺接部２２の位置よりも圧入方向で、後側に位置して、位置決めピン部２１の周囲が、摺接部２２への摺接により切削されて発生する削りカス１１を保持する円錐状空間部２５が形成されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用計器の結合構造に関し、特に、簡易な構造で、不完全な結合を防止出来る車両用計器の結合構造に関するものである。

従来の車両用計器の結合構造として、図７及び図８に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。

まず、構成から説明すると、このような従来の車両用計器の結合構造では、車両用計器としてのメータ１を構成する計器ケース２には、第１の位置決めピン３が、上方に向けて突設されている。

また、指針４を回動駆動するムーブメント５を裏面側に設けた導光部材６が、この第１の位置決めピン３の先端を挿通させる円筒状部７を、表，裏面側に貫通させるように一体に有して構成されている。

この導光部材６は、文字板８の裏面側に設けられていて、前記円筒状部７を、第１の位置決め孔８ａに、また、この導光部材６の表面側に一体に突設される第２の位置決めピン６ａを第２の位置決め孔８ｂに、各々挿通させるように構成されている。

更に、前記文字板８の表面側には、前記円筒状部７の上方から、第３の位置決めピン９ａを挿通させる見返し板部材９と、透明のカバー部材１０とが覆うように結合されて構成されている。

次に、この従来の車両用計器の結合構造の作用について説明する。

このように構成された従来の車両用計器の結合構造では、前記計器ケース２から一体に、上方に向けて突設された第１の位置決めピン３を、前記円筒状部７に圧入嵌着させることにより、前記導光部材６が、前記計器ケース２に対して位置決め固定される。

また、前記文字板８は、前記第１の位置決め孔８ａに、前記円筒状部７を挿通させると共に、導光部材６の表面側に一体に突設される第２の位置決めピン６ａを第２の位置決め孔８ｂに挿通させる際、圧入嵌着させることにより、前記導光部材６及び、前記計器ケース２に対して位置決め固定される。

そして、前記円筒状部７の上方から、第３の位置決めピン９ａを挿通させて、前記見返し板部材９及び、透明のカバー部材１０とを、前記計器ケース２に結合させて、組付けが行われるようにしている。
特開平１０−７３４６０号公報（段落００１１乃至００２１，図１，図２）

しかしながら、このような従来の車両用計器の結合構造では、円筒状部７を形成するためには、一定寸法ｈ１以上の高さ方向のスペースを必要としてしまうといった問題があった。

また、図９乃至図１１に示すように、位置決め精度を向上させるため、前記導光部材６の表面側に一体に突設される第２の位置決めピン６ａの外形寸法ｄ１を、前記第２の位置決め孔８ｂの内径寸法ｄ２に合わせて形成すると、図１１に示すように、圧入嵌着させる際に、前記位置決めピン６ａの削りカス１１…が発生して、前記文字板８が浮いて撓み、導光部材６との間に間隙１０が発生してしまう虞があった。

また、位置決め孔が形成される部材が、導光部材６のようにアクリル樹脂系材質によって構成されている場合には、圧入嵌着させる際に、位置決め孔周縁に亀裂が生じる虞もあった。

そこで、本発明は、簡易な構造で、確実に二つの部材間を位置決め結合出来、しかも、亀裂等の破損の虞を減少させることができる車両用計器の結合構造を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、請求項１の発明は、一方の部材に設けられた位置決め孔に対して、他方の部材に設けられた位置決めピン部を圧入嵌着させることにより、位置決めを行う車両用計器の結合構造であって、前記位置決め孔の開口部内周壁には、前記位置決めピン部の周囲が、圧入嵌着時に、摺接する摺接部の位置よりも圧入方向で、後側に位置して、前記位置決めピン部の周囲が、該摺接部への摺接により切削されて発生する削りカスを保持する収納空間部を形成する車両用計器の結合構造を特徴としている。

また、請求項２に記載されたものは、前記収納空間部は、前記位置決め孔の開口部内周壁から内径方向に向けて傾斜するように形成される裏面側傾斜テーパ面部と、前記位置決めピンの外周面及び該位置決めピン基端部側平面部との間に形成される円錐状空間部である請求項１記載の車両用計器の結合構造を特徴としている。

更に、請求項３に記載されたものは、前記裏面側傾斜テーパ面部と、略対称に設けられた表面側傾斜テーパ面部を有する請求項２記載の車両用計器の結合構造を特徴としている。

また、請求項４に記載されたものは、前記摺接部は、前記位置決めピンの外周面に円環状に接触するように構成される請求項１乃至３のうち何れか一項記載の車両用計器の結合構造を特徴としている。

そして、請求項５に記載されたものは、前記摺接部は、少なくとも２点以上で、前記位置決めピンの外周面に点接触するように構成される多角形テーパ部の内側縁に設けられている請求項１乃至３のうち何れか一項記載の車両用計器の結合構造を特徴としている。

このように構成された請求項１記載のものは、前記位置決め孔の開口部内周壁に形成された収納空間部内に、前記位置決めピン部の周囲が、圧入嵌着時に、前記摺接部に摺接されて切削されることにより、発生する削りカスが、落ちて、該収納空間部内に保持される。

このため、従来のように、削りカスが結合される二つの部材間に挟持されて、浮き上がるようなことが無く、簡易な構造で、確実に二つの部材間を位置決め結合させることが出来る。

また、発生する削りカスが、前記収納空間部内に保持されるので、該削りカスが散乱する虞も無い。

しかも、前記収納空間部は、前記位置決め孔の開口周縁部内周壁によって形成されるので、従来のように、高さ方向のスペースを必要とせず、スペース効率が良好である。

また、請求項２に記載されたものは、前記円錐状空間部を形成する裏面側傾斜テーパ面部が、前記位置決め孔の開口部内周壁から内径方向に向けて傾斜するように形成されていて、前記摺接部を、前記位置決めピン部の周囲に、円環状に線接触させる。

このため、前記位置決めピン部の外径寸法が、該摺接部の内径寸法よりも大きめに形成されていても、該裏面側傾斜テーパ面部の内側端縁の薄肉部分が変形して、寸法誤差等を吸収することにより、少ない挿入力で圧入可能となると共に、結合状態では、該摺接部が、前記位置決めピン部の全周に渡り圧接されている。

従って、更に、削りカスが散乱する虞が無く、収納空間部内における保持性を向上させることが出来る。

また、前記裏面側傾斜テーパ面部の薄肉部分が変形して、寸法誤差等を吸収するので、例えば、前記一方の部材が、アクリル樹脂系材質によって構成されている場合でも、亀裂等を発生させる虞を減少させることが出来る。

更に、請求項３に記載されたものは、前記裏面側傾斜テーパ面部と、略対称に設けられた表面側傾斜テーパ面部を有している。

このため、前記位置決め孔の深さ方向の寸法が深くても、前記裏面側傾斜テーパ面部及び略対称に設けられた該表面側傾斜テーパ面部の内側端縁に薄肉部分からなる摺接部を形成することができる。

また、請求項４に記載されたものは、前記摺接部が、前記位置決めピンの外周面に円環状に接触するように構成されている。

このため、前記位置決めピンの外径形状が円柱形形状を呈していれば、結合状態では、該摺接部が、前記位置決めピン部の外周の全周に渡り圧接されて、更に、削りカスが散乱する虞が無く、収納空間部内における保持性を向上させることが出来る。

そして、請求項５に記載されたものは、前記摺接部が、少なくとも２点以上で、前記位置決めピンの外周面に点接触するように構成される多角形テーパ部の内側縁に設けられている。

このため、前記位置決めピン部を、前記位置決め孔内に挿通させる際の圧入力を、更に減少させることが出来る。

また、接触部分が少ないので、削りカスの発生量も減少させることができる。

以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。

なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

図１乃至図４は、本実施の形態による車両用計器の結合構造を示している。

まず、構成から説明すると、このような本実施の形態の車両用計器の結合構造では、一方の部材としての文字板１８に位置決め孔１９が設けられている。

また、他方の部材としての導光部材２０からは、位置決めピン部２１が一体となるように突設形成されていて、前記位置決め孔１９に、この位置決めピン部２１を圧入嵌着させることにより、位置決めを行うものである。

前記位置決め孔１９の開口部内周壁には、前記位置決めピン部２１の周囲である外側面２１ａが、圧入嵌着時に、摺接されることにより切削される円環状の摺接部２２を有すると共に、この摺接部２２を挟んで、この文字板１８の表裏両面側に、表面側傾斜テーパ面部２３及び裏面側傾斜テーパ面部２４が、略対称に形成されている。

この実施の形態１では、前記裏面側傾斜テーパ面部２４及び略対称に設けられたこの表面側傾斜テーパ面部２３が合わされて、前記文字板１８の厚さ方向略中央位置に、開口部内周壁から内径方向に向けて徐々に薄肉となる薄肉部分が形成されている。

この薄肉部分は、内側端縁に環状に形成されている最も薄肉に構成されている前記摺接部２２から、前記位置決めピン部２１の圧入によって、外径方向に向けて、略均等に拡開変形可能となるように形成されている。

このため、この薄肉部分の変形によっても、前記位置決めピン部２１の軸中心部の位置決め孔１９内の位置が略変わらないように構成されている。

そして、この摺接により切削されて発生する削りカス１１を収納する収納空間部としての円錐状空間部２５が、図２に示すように、位置決め孔１９の開口部内周壁に、前記摺接部２２の位置よりも圧入方向Ｆで、後側（図２では、文字板１８の厚み方向中心近傍よりも裏面側）に位置するように形成されている。

この円錐状空間部２５は、前記位置決めピン部２１の形成される位置決めピン基端部側平面部を底面とする円錐形形状を呈して、軸中央部近傍を、この位置決めピン部２１の形状に沿って切り欠くことにより、正面視で一定の径方向の幅がもうけられてなる略円環状形状を呈すると共に、側面視では、上端頭頂部を欠落させた略台形形状を呈して構成されている。

すなわち、前記円錐状空間部２５は、前記位置決め孔１９の開口部内周壁から内径方向に向けて傾斜するように形成される裏面側傾斜テーパ面部２４と、前記位置決めピン２１の外周面２１ａ及びこの位置決めピン基端部側平面部２１ｂとの間に、円錐状空間部２５が、前記文字板１８に前記導光部材２０が、結合された状態で、形成されるように構成されている。

次に、この実施の形態の車両用計器の結合構造の作用について、説明する。

この実施の形態の車両用計器の結合構造では、前記位置決め孔１９の開口部内周壁に形成された円錐状空間部２５内に、前記位置決めピン部２１を、図２中矢印Ｆ方向に圧入すると、この位置決めピン２１の外側面２１ａが、圧入嵌着時に、前記摺接部２２に摺接される。

この際、この位置決めピン２１の外側面２１ａが切削されることにより、発生する削りカス１１…は、図１に示すように、前記円錐状空間部２５内に落ちて、この円錐状空間部２５内に保持される。

このため、従来のように、削りカス１１…が、結合される文字板１８と導光部材２０との間に挟持されて、浮き上がるようなことが無い。

しかも、この実施の形態では、前記裏面側傾斜テーパ面部２４及び略対称に設けられたこの表面側傾斜テーパ面部２３が合わされて、前記文字板１８の厚さ方向略中央位置に、開口部内周壁から内径方向に向けて徐々に薄肉となる薄肉部分が形成されている。

この薄肉部分は、内側端縁に環状に形成されている最も薄肉に構成されている前記摺接部２２から、前記位置決めピン部２１の圧入によって、外径方向に向けて、略均等に拡開するように、外径方向に向けて薄肉部分から厚肉部分方向へ徐々に変形される。

このため、この薄肉部分の変形によっても、前記位置決めピン部２１の軸中心部の位置決め孔１９内の位置が略変わらない。

従って、簡易な構造で、確実に二つの部材間を位置決め結合させることが出来る。

また、発生する削りカス１１…が、前記円錐状空間部２５内に保持されるので、これらの削りカス１１…が散乱する虞も無い。

しかも、前記円錐状空間部２５は、前記位置決め孔１９の開口周縁部内周壁によって形成されるので、前記文字板１８の厚み内に収まり、従来のように、高さ方向のスペースを必要とせず、スペース効率が良好である。

また、前記円錐状空間部２５を形成する裏面側傾斜テーパ面部２４が、前記位置決め孔１９の開口部内周壁から内径方向に向けて傾斜するように形成されていて、前記摺接部２２を、前記位置決めピン部２１の外側面２１ａに、円環状に線接触させる。

このため、前記位置決めピン部２１の外径寸法が、この摺接部２２の内径寸法よりも大きめに形成されていても、表，裏面側傾斜テーパ面部２３，２４の内側端縁の薄肉部分が変形して、寸法誤差等を吸収することにより、少ない挿入力で圧入することが可能である。

また、前記位置決め孔１９に、この位置決めピン部２１が圧入嵌着された結合状態では、摺接部２２が、前記位置決めピン部２１の外側面２１ａの全周に渡り圧接されている。

従って、更に、削りカス１１が、外部に散乱する虞が無く、円錐状空間部２５内における削りカス１１の保持性を向上させることが出来る。

また、前記表，裏面側傾斜テーパ面部２３，２４の合わせ部分である薄肉部分が変形して、寸法誤差等が吸収されるので、一部に応力が加わることなく、摺接部２２の周囲の薄肉部分が、略全周で、略均等に外径方向に向けて変形することにより、圧入により発生する応力が吸収される。

このため、例えば、前記位置決め孔１９が設けられた一方の部材が、導光部材等で、アクリル樹脂系材質によって構成されている場合でも、位置決め孔１９の周囲に亀裂等を発生させる虞を減少させることが出来る。

更に、この実施の形態では、前記裏面側傾斜テーパ面部２４と、略対称に設けられた表面側傾斜テーパ面部２３が設けられている。

このため、前記位置決め孔１９の深さ方向の寸法が深くても、前記裏面側傾斜テーパ面部２４の外径寸法を大きく設定する必要が無く、前記裏面側傾斜テーパ面部２４及び合わせるように、略対称に設けられたこの表面側傾斜テーパ面部２３の内側端縁に、薄肉部分からなる摺接部２２を、前記位置決めピン部２１の外径に合わせて形成することができる。

従って、裏面側からの透過光を略均一に透過させることが出来る部分の面積が増大して、他の目盛や文字等の表示面積を一定面積以上必要とするような表面積に制約のある車両用計器の文字板１８等に用いて好適である。

また、この実施の形態１では、前記摺接部２２が、前記位置決めピン２１の外周面２１ａに円環状に接触するように構成されている。

このため、前記位置決めピン２１の外径形状は、円柱形形状を呈しているので、結合状態では、この摺接部２２が、前記位置決めピン部２１の外側面２１ａの全周に渡り圧接される。

このため、前記円錐状空間部２５の密閉性が更に良好なものとなり、、削りカス１１が散乱する虞が無く、円錐状空間部２５内における保持性を向上させることが出来る。

図４は、この発明の実施例１の車両用計器の結合構造を示すものである。なお、前記実施の形態と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。

この実施例１では、文字板３８の位置決め孔３９の摺接部３２…が、少なくとも２点以上である４点で、前記位置決めピン２１の外周面２１ａに点接触するように構成される多角形テーパ部としての四角形テーパ部４０の内側縁４０ａに設けられている。

次に、この実施例１の車両用計器の結合構造の作用について説明する。

このように構成された実施例１の車両用計器の結合構造は、前記摺接部３２，３２が、４点で、前記位置決めピン２１の外周面２１ａに点接触するように構成される四角形テーパ部４０の内側縁４０ａに設けられている。

このため、前記位置決めピン部２１を、前記位置決め孔３９内に挿通させる際の圧入力を、更に、減少させることが出来る。

また、摺接部３２，３２が、前記位置決めピン２１の外周面２１ａに点接触するように構成されているので、接触部分が少ない。このため、削りカス１１の発生量も減少させることができる。

他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態と同様であるので、説明を省略する。

図５は、この発明の実施例２の車両用計器の結合構造を示すものである。なお、前記実施の形態及び実施例１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。

この実施例２では、文字板４８の位置決め孔４９の摺接部４２…が、少なくとも２点以上である３点で、前記位置決めピン２１の外周面２１ａに点接触するように構成されている多角形テーパ部としての三角形テーパ部５０の内側縁５０ａに設けられている。

次に、この実施例２の車両用計器の結合構造の作用について説明する。

このように構成された実施例２の車両用計器の結合構造では、前記摺接部４２，４２が、３点で、前記位置決めピン２１の外周面２１ａに点接触するように構成される三角形テーパ部５０の内側縁５０ａに設けられている。

このため、前記位置決めピン部２１を、前記位置決め孔４９内に挿通させる際の圧入力を、減少させることが出来る。

また、摺接部４２，４２，４２が、前記位置決めピン２１の外周面２１ａに点接触するように構成されているので、接触部分が少ない。このため、削りカス１１の発生量も減少させることができる。

しかも、前記摺接部４２，４２，４２は、前記位置決めピン２１の外周面２１ａに等間隔で、常に点接触する。このため、前記位置決めピン部２１の軸中心部の位置決め孔４９内の位置を略変えずに、確実に二つの部材間を位置決め結合させることが出来る。

他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１と同様であるので、説明を省略する。

図６は、この発明の実施例３の車両用計器の結合構造を示すものである。なお、前記実施の形態及び実施例１，２と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。

この実施例３では、文字板１１８の位置決め孔１０９の開口部内周壁には、前記導光部材２０対向面側である裏面側にのみ、円錐状空間部１２５を形成する裏面側傾斜テーパ面部１２４が、前記位置決め孔１０９の開口部内周壁から内径方向に向けて傾斜するように形成されている。

そして、裏面側傾斜テーパ面部１２４が、表面部１１８ａと合わせられる薄肉部分の内側縁に形成される前記摺接部１２２が、前記位置決めピン部２１の外側面２１ａに、円環状に線接触されている。

次に、この実施例３の車両用計器の結合構造の作用について説明する。

このように構成された実施例３の車両用計器の結合構造では、前記文字板１１８の位置決め孔１０９の開口部内周壁に、前記導光部材２０対向面側である裏面側にのみ、円錐状空間部１２５を形成する裏面側傾斜テーパ面部１２４が、前記位置決め孔１０９の開口部内周壁から内径方向に向けて傾斜するように形成されている。

このため、前記円錐状空間部１２５の空間容積を増大させることが出来、削りカス１１の発生量が増大しても対応させることができる。

しかも、前記文字板１１８の位置決め孔１０９の周縁には、表示スペースが形成されるので、例えば、目盛や文字等の印刷表示を、前記位置決めピン部２１の外側面２１ａの近傍にまで、施すことが出来、スペース効率が良好である。

他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１，２と同様であるので、説明を省略する。

以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態及び実施例１乃至３を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態及び実施例１乃至３に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、前記実施例１，２では、文字板３８，４８の位置決め孔３９，４９の摺接部３２…，４２…が、少なくとも２点以上である４点又は３点で、前記位置決めピン２１の外周面２１ａに点接触するように構成されているが、特にこれに限らず、例えば、前記位置決め孔の形状を楕円又は長円形形状とする等、線又は点で、前記位置決めピン部２１の周囲２１ａが、圧入嵌着時に摺接される摺接部を形成するものであるならば、どのような形状に形成されていてもよく、また、２つの部材が、ケースハウジング、文字板、カバー部材、回路基板及び導光部材等の車両用計器の構成部品のうち、何れか２つ若しくは３つ以上の組み合わせで、一方の部材に位置決め孔１９を形成して、他方の部材に、位置決めピン部が一体となるように突設形成されているものであれば、形状、数量及び材質が特に限定されるものではない。

本発明の最良の実施の形態の車両用計器の結合構造を示し、文字板に導光部材を結合した様子を説明する図２中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。 実施の形態の車両用計器の結合構造で、文字板と、導光部材とを結合させる様子を説明する分解斜視図である。 実施の形態の車両用計器の結合構造で、文字板の位置決め孔の構成を説明する図２中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。 実施例１の車両用計器の結合構造を示し、文字板に導光部材を結合した様子を説明する文字板の正面図である。 実施例２の車両用計器の結合構造を示し、文字板に導光部材を結合した様子を説明する文字板の正面図である。 実施例３の車両用計器の結合構造で、文字板に導光部材を結合した様子を説明する図２中Ｃ−Ｃ線に沿った位置に相当する位置での断面図である。 一従来例の車両用計器の結合構造で、見返し板部材及び、透明のカバー部材を取り外した状態でのメータの正面図である。 一従来例の車両用計器の結合構造で、図７中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。 他の従来例の車両用計器の結合構造で、文字板と、導光部材とを結合させる様子を説明する分解斜視図である。 他の従来例の車両用計器の結合構造で、文字板と、導光部材とを結合させる様子を説明する図９中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。 他の従来例の車両用計器の結合構造で、文字板と、導光部材とを結合させた様子を説明する図９中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。

符号の説明

１１ 削りカス
１８，３８，４８ 文字板（一方の部材）
１９，３９，４９，１０９ 位置決め孔
２０ 導光部材（他方の部材）
２１ 位置決めピン部
２１ａ 外側面（周囲）
２１ｂ 位置決めピン基端部側平面部
２２，３２，４２，１２２ 摺接部
２３ 表面側傾斜テーパ面部
２４，１２４ 裏面側傾斜テーパ面部
多角形テーパ部
４０ 四角テーパ部
５０ 三角テーパ部
２５，１２５ 円錐状空間部（収納空間部）

Claims (5)

1. 一方の部材に設けられた位置決め孔に対して、他方の部材に設けられた位置決めピン部を圧入嵌着させることにより、位置決めを行う車両用計器の結合構造であって、
   前記位置決め孔の開口部内周壁には、前記位置決めピン部の周囲が、圧入嵌着時に、摺接する摺接部の位置よりも圧入方向で、後側に位置して、前記位置決めピン部の周囲が、該摺接部への摺接により切削されて発生する削りカスを保持する収納空間部を形成することを特徴とする車両用計器の結合構造。
2. 前記収納空間部は、前記位置決め孔の開口部内周壁から内径方向に向けて傾斜するように形成される裏面側傾斜テーパ面部と、前記位置決めピンの外周面及び該位置決めピン基端部側平面部との間に形成される円錐状空間部であることを特徴とする請求項１記載の車両用計器の結合構造。
3. 前記裏面側傾斜テーパ面部と、略対称に設けられた表面側傾斜テーパ面部を有することを特徴とする請求項２記載の車両用計器の結合構造。
4. 前記摺接部は、前記位置決めピンの外周面に円環状に接触するように構成されることを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか一項記載の車両用計器の結合構造。
5. 前記摺接部は、少なくとも２点以上で、前記位置決めピンの外周面に点接触するように構成される多角形テーパ部の内側縁に設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか一項記載の車両用計器の結合構造。
   
   
   

Images