JP2005282404A - 燃料噴射弁の取り付け構造およびそれに用いる固定部材 - Google Patents

Abstract

【課題】 燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く挿入するときでも、燃料噴射弁の固定および燃料噴射弁と電源との接続が容易であり、燃料噴射弁の設置に必要な容積を低減する燃料噴射弁の取り付け構造を提供する。
【解決手段】 固定部材６０を軸方向へシリンダヘッド１２の穴部２０に挿入することにより、インジェクタ３０は固定部材６０とシリンダヘッド１２との間に固定される。固定部材６０のコネクタ部７０は、固定部材６０とともにシリンダヘッド１２の穴部２０に挿入される。そのため、シリンダヘッド１２の穴部２０が深くても、容易にインジェクタ３０のコネクタ部４０に接続される。固定部材６０のコネクタ部７０のインジェクタ３０とは反対側すなわち第一ソケット７１は、シリンダヘッド１２の外側に設置されている。したがって、インジェクタ３０と電源とを容易に接続することができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、内燃機関（以下、内燃機関を「エンジン」という。）に燃料噴射弁の取り付け構造、および燃料噴射弁の取り付けに用いる固定部材に関する。

エンジンにおける燃料噴射弁の取り付け構造として、例えば特許文献１に開示されている技術が公知である。すなわち、燃料噴射弁の燃焼室とは反対側の端部に固定部材を取り付け、固定部材とシリンダヘッドとの間に燃料噴射弁を挟み込んでいる。この場合、燃焼室の圧力に対応するため、固定部材は比較的剛性の高い部材で形成するととともに、固定部材はねじ部材によりシリンダヘッドに固定される。

特開平９−８８７６５号公報

エンジンの燃焼室に燃料を直接噴射する直噴式のエンジンの場合、エンジンの効率を高めるため、燃料噴射弁は燃焼室の中央部に配置することが好ましい。しかしながら、燃料噴射弁を燃焼室の中央部に配置するには、シリンダヘッドを深く貫いて挿入する必要がある。また、近年、エンジンの周辺は機器の集積化が進んでいる。そのため、特許文献１に開示されている技術のように、シリンダヘッドの穴部からフランジが張り出している固定部材、および固定部材をシリンダヘッドに固定するねじ部材を備える場合、固定部材およびねじ部材を設置するスペースの確保は困難となる。
さらに、燃料噴射弁は電磁駆動部に供給する電力によって作動する。そのため、燃料噴射弁は電源と接続されるコネクタを有している。しかしながら、燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く設置する場合、コネクタと電源との接続、およびコネクタの収容部の確保が困難である。

そこで、本発明の目的は、燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く挿入するときでも、燃料噴射弁の固定および燃料噴射弁と電源との接続が容易であり、燃料噴射弁の設置に必要な容積を低減する燃料噴射弁の取り付け構造を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く挿入するときでも、燃料噴射弁の固定および燃料噴射弁と電源との接続を容易にし、燃料噴射弁の設置に必要な容積を低減する固定部材を提供することにある。

請求項１記載の発明では、燃料噴射弁は固定部材とシリンダヘッドとの間に軸方向へ押し付けられる。そのため、燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く挿入する場合、燃料噴射弁は固定部材を介してシリンダヘッドに押し付けられる。したがって、燃料噴射弁を容易に固定することができる。また、燃料噴射弁の第一コネクタは、固定部材の径方向外側に設置されている第二コネクタと電気的に接続する。そのため、深い穴部に挿入する燃料噴射弁の第一コネクタは、固定部材とともに穴部に挿入される第二コネクタに接続される。第二コネクタの第一コネクタとは反対側の端部は、シリンダヘッドの穴部の外側に設置されている。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く挿入するときでも、燃料噴射弁と電源との接続を容易にすることができる。さらに、第一コネクタは、第二コネクタを介して電源に接続される。そのため、第一コネクタ側は簡単な形状にすることが可能となる。したがって、第一コネクタを有する燃料噴射弁を設置するために必要な容積は低減することができる。

請求項２または９記載の発明では、第一コネクタと第二コネクタとは軸方向に組み付けることにより接続する。そのため、第一コネクタおよび第二コネクタは、径方向への突出量が低減される。これにより、シリンダヘッドには径の大きな穴部を形成する必要がない。したがって、燃料噴射弁を設置するために必要な容積は低減することができる。
請求項３または１０記載の発明では、第二コネクタは樹脂モールドによって固定部材に固定されている。したがって、簡単な構造にすることができる。

請求項４または１１記載の発明では、第二コネクタは保持部材によって固定部材に固定されている。したがって、簡単な構造にすることができる。
請求項５または１２記載の発明では、第二コネクタは固定部材と樹脂で一体に成形されている。したがって、簡単な構造にすることができる。
請求項６または１３記載の発明では、固定部材は燃料噴射弁に燃料を供給する配管部材と一体に形成されている。したがって、部品点数が低減され、簡単な構造にすることができる。

請求項７または１４記載の発明では、第二コネクタの第一ターミナルと第二ターミナルとは軸方向に離れて配置されている。そのため、第二コネクタは、軸方向の伸びて設置され、径方向への拡大が低減される。したがって、第二コネクタ、および第二コネクタに接続する第一コネクタは径方向に拡大することがなく、第一コネクタおよび第二コネクタを設置するための容積を低減することができる。

請求項８記載の発明では、固定部材はシリンダヘッドとの間に燃料噴射弁を軸方向へ押し付ける。そのため、燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く挿入する場合、燃料噴射弁は固定部材を介してシリンダヘッドに押し付けられる。したがって、燃料噴射弁を容易に固定することができる。また、燃料噴射弁の第一コネクタは、固定部材の径方向外側に設置されている第二コネクタと電気的に接続する。そのため、深い穴部に挿入する燃料噴射弁の第一コネクタは、固定部材とともに穴部に挿入される第二コネクタに接続される。第二コネクタの第一コネクタとは反対側の端部は、シリンダヘッドの穴部の外側に設置されている。したがって、燃料噴射弁をシリンダヘッドに深く挿入するときでも、燃料噴射弁と電源との接続を容易にすることができる。さらに、第一コネクタは、第二コネクタを介して電源に接続される。そのため、第一コネクタ側は簡単な形状にすることが可能となる。したがって、第一コネクタを有する燃料噴射弁を設置するために必要な容積は低減することができる。

以下、本発明の複数の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料噴射弁の取り付け構造を適用した直噴式のガソリンエンジンを図２に示す。エンジン１０は、シリンダブロック１１およびシリンダヘッド１２を備えている。シリンダブロック１１は筒状のシリンダ１３を形成している。シリンダブロック１１およびシリンダヘッド１２は、例えば鉄やアルミニウム合金などの鋳造により形成されている。シリンダ１３は、ピストン１４を往復移動可能に支持している。シリンダ１３を形成するシリンダブロック１１の内壁と、ピストン１４のシリンダヘッド１２側の端面と、シリンダヘッド１２のピストン１４側の端面とから燃焼室１５が形成されている。

シリンダヘッド１２は、吸気通路１６および排気通路１７を有している。吸気通路１６および排気通路１７はそれぞれ燃焼室１５に接続可能である。吸気通路１６の燃焼室１５側の端部は、吸気弁１８により開閉される。同様に、排気通路１７の燃焼室１５側の端部は、排気弁１９により開閉される。
シリンダヘッド１２は、吸気弁１８と排気弁１９との間に穴部２０を形成している。穴部２０は、シリンダヘッド１２を板厚方向に貫いている。エンジン１０には、燃料噴射弁（以下、燃料噴射弁を「インジェクタ」という。）３０が取り付けられており、インジェクタ３０は穴部２０に収容されている。シリンダヘッド１２が形成する穴部２０は、図１に示すようにそれぞれ内径の異なる大径部２１、中径部２２および小径部２３を有している。穴部２０は、燃焼室１５側から軸方向へ小径部２３、中径部２２および大径部２１の順に配置されている。中径部２２は、内径が小径部２３より大きく、大径部２１より小さい。これにより、大径部２１と中径部２２との間には段差部２４が形成され、中径部２２と小径部２３との間には段差部２５が形成される。穴部２０は、大径部２１の一部に径方向外側へ拡大している拡大部２６を有している。

インジェクタ３０は、ノズル３１、フランジ３２、電磁駆動部３３、供給部３４および第一コネクタとしてのコネクタ部４０などを有している。ノズル３１は、燃焼室１５側の端部に噴孔３５を有している。ノズル３１は、穴部２０の小径部２３に挿入される。穴部２０を形成するシリンダヘッド１２の内壁とノズル３１との間には、シール部材３６が設置されている。シール部材３６は、例えばフッ素含有樹脂などの耐熱性の樹脂で形成され、混合ガスや燃焼ガスが燃焼室１５からシリンダヘッド１２の外側へ漏れるのを防止する。フランジ３２は、シール部材３７を挟んで段差部２４に突き当てられる。シール部材３７を挟んでフランジ３２と段差部２４とが突き当たることにより、インジェクタ３０の軸方向の位置は決定される。シール部材３７は、シール部材３６とともに燃焼室１５から混合ガスや燃焼ガスがシリンダヘッド１２の外側へ漏れるのを防止する。

インジェクタ３０の内部には、電磁駆動部３３により駆動される図示しないニードルなどの弁部材が収容されている。図示しない弁部材は、インジェクタ３０の軸方向へ往復移動する。電磁駆動部３３は、弁部材を駆動する電磁吸引力を発生する図示しないコイルなどを有している。コイルへの通電を断続することにより、図示しない弁部材はインジェクタ３０の軸方向へ往復移動する。これにより、噴孔３５は開閉される。

コネクタ部４０は、電磁駆動部３３から径方向外側へ突出して設置されている。コネクタ部４０は、図３に示すようにターミナル４１および配線部材４２を有している。配線部材４２は、ターミナル４１と電磁駆動部３３の図示しないコイルとを電気的に接続している。コネクタ部４０は、ターミナル４１および配線部材４２をインサートして樹脂によりインジェクタ３０と一体成形されている。インジェクタ３０のコネクタ部４０は、シリンダヘッド１２の拡大部２６に収容されている。

図１に示すように、供給部３４は電磁駆動部３３の噴孔３５とは反対側に設置されている。インジェクタ３０には、図示しない燃料タンクから燃料供給部の配管部材５０および固定部材６０を経由して燃料が供給される。配管部材５０および固定部材６０を経由して供給された燃料は、インジェクタ３０の供給部３４に流入する。供給部３４に流入した燃料は、インジェクタ３０の内部を流れ、噴孔３５から燃焼室１５へ噴射される。配管部材５０は、筒状に形成され、内側に燃料通路５１を形成している。

固定部材６０は、穴部２０、インジェクタ３０および配管部材５０と概ね同軸上に配置されている。固定部材６０は、配管部材５０とシリンダヘッド１２との間にインジェクタ３０を挟み込む。固定部材６０は、内部に燃料通路６１を形成する筒部６２を有している。固定部材６０の筒部６２は、燃料通路６１を形成するとともに内部にインジェクタ３０の一部を収容している。固定部材６０は、軸方向の一部がシリンダヘッド１２の穴部２０に収容されている。固定部材６０は、軸方向において燃焼室１５側の端部にインジェクタ３０のフランジ３２に接する接触部６３を有している。固定部材６０は、接触部６３と反対側の端部が配管部材５０の内周側に挿入されている。配管部材５０は、シリンダヘッド１２のシリンダブロック１１とは反対側に設置されている。そのため、配管部材５０とシリンダヘッド１２との間に固定部材６０を設置することにより、固定部材６０は配管部材５０とシリンダヘッド１２との間に保持される。このとき、固定部材６０にはシリンダヘッド１２へ押し付けられる方向へ荷重が加わる。その結果、インジェクタ３０は、固定部材６０とシリンダヘッド１２との間に挟み込まれるとともに、シリンダヘッド１２に押し付けられる。

インジェクタ３０は、固定部材６０の軸方向の途中に供給部３４が位置している。インジェクタ３０と固定部材６０との間は、シール部材３８によりシールされている。固定部材６０は、図１および図４に示すように筒部６２にインジェクタ３０のコネクタ部が径方向へ貫く開口部６４を有している。固定部材６０の筒部６２に開口部６４を形成することにより、インジェクタ３０のシリンダヘッド１２とは反対側から固定部材６０を設置するとき、インジェクタ３０から突出するコネクタ部４０は開口部６４に挿入される。これにより、固定部材６０の組み付け時に、インジェクタ３０と固定部材６０とが干渉することはない。開口部６４は、インジェクタ３０のシール部材３８と固定部材６０の内壁とが接している部分よりも燃焼室１５側に位置している。これにより、燃料通路６１を流れる燃料がインジェクタ３０の外壁に沿って流出することはない。

固定部材６０は、図１に示すようにインジェクタ３０のコネクタ部４０に接続する第二コネクタとしてのコネクタ部７０を有している。コネクタ部７０は、第一ソケット７１、第二ソケット７２および胴部７３を有している。第一ソケット７１には、図示しない電源から電力を供給する図示しない配線部と接続する第一ターミナルとしてのターミナル７４が設置されている。第一ソケット７１はシリンダヘッド１２の外側に設置されている。すなわち、第一ソケット７１は、シリンダヘッド１２の外側に露出している。

第二ソケット７２には、インジェクタ３０のターミナル４１と電気的に接続する第二ターミナルとしてのソケットターミナル７５が設置されている。ターミナル７４およびソケットターミナル７５はそれぞれ導電性の材料で形成されており、ターミナル７４とソケットターミナル７５とは配線部材７６により電気的に接続している。ソケットターミナル７５は、図３に示すように略カップ状に形成されている。ソケットターミナル７５にインジェクタ３０のターミナル４１を挿入することにより、ソケットターミナル７５はターミナル４１と嵌合する。固定部材６０のコネクタ部７０をインジェクタ３０のコネクタ部４０に接続することにより、電源に接続するターミナル７４から電磁駆動部３３の図示しないコイルまでは電気的に接続される。固定部材６０のコネクタ部７０とインジェクタ３０のコネクタ部４０との間には、シール部材７７が設置されている。シール部材７７は、コネクタ部４０またはコネクタ部７０への水分や油分の進入を防止する。

胴部７３は、樹脂モールドとして固定部材６０の周囲を周方向へ包囲し、固定部材６０に固定されている。胴部７３を形成する樹脂は、第一ソケット７１のターミナル７４、第二ソケット７２のソケットターミナル７５および配線部材７６がインサートされている。図５に示すように、固定部材６０は外径が絞り込まれた小径部６５を有している。固定部材６０をインサート品として小径部６５の外周側に胴部７３を形成することにより、コネクタ部７０は樹脂モールドとして固定部材６０と一体に成形される。

図１に示すように、配管部材５０は内側に燃料通路５１を形成している。固定部材６０の燃焼室１５と反対側の端部は配管部材５０の内側に挿入されている。固定部材６０と配管部材５０との間には、燃料の流れをシールするシール部材５２が設置されている。シール部材５２は、配管部材５０から供給された燃料が固定部材６０の外壁に沿って燃焼室１５側へ流れるのを防止する。これにより、配管部材５０から供給された燃料は、固定部材６０の内周側を経由してインジェクタ３０の供給部３４へ流れる。

配管部材５０の燃焼室１５側の端部と固定部材６０との間には、弾性部材としてのスプリング５３が設置されている。スプリング５３は、軸方向に伸縮可能であり、配管部材５０と固定部材６０とが軸方向へ相対移動するとき、その移動を吸収する。また、スプリング５３は、固定部材６０の寸法公差や配管部材５０とシリンダヘッド１２との間の距離の公差などを吸収する。なお、弾性部材として、スプリング５３に代えて例えばゴムなど樹脂製の弾性部材を適用してもよい。また、スプリング５３に軸方向へ伸長する方向の力を付与し、固定部材６０がスプリングに５３よりシリンダヘッド１２へ押し付けられる構成としてもよい。

次に、シリンダヘッド１２へのインジェクタ３０の組み付け手順について説明する。
シリンダヘッド１２にインジェクタ３０を取り付ける場合、穴部２０にインジェクタ３０が挿入される。インジェクタ３０のノズル３１にはシール部材３６が取り付けられているため、ノズル３１は小径部２３に圧入される。なお、インジェクタ３０の挿入に先立って段差部２４にはシール部材３７が設置される。インジェクタ３０は、フランジ３２が段差部２４に設置されたシール部材３７と接するまで挿入される。段差部２４に設置されたシール部材３７にフランジ３２が接することにより、インジェクタ３０は軸方向の移動が規制されるとともに位置が決定される。

インジェクタ３０が穴部２０に挿入されると、インジェクタ３０の外周側に固定部材６０が設置される。固定部材６０の筒部６２は、インジェクタ３０の外壁と穴部２０を形成するシリンダヘッド１２の内壁との間に設置される。固定部材６０の内径は、インジェクタ３０の外径よりもやや大きい。また、インジェクタ３０から突出するコネクタ部４０は、固定部材６０の開口部６４に挿入される。そのため、固定部材６０は、図４に示すようにインジェクタ３０の外周側へ容易に設置される。このとき、固定部材６０は、燃焼室１５側の端部である接触部６３がインジェクタ３０のフランジ３２に接するまで挿入される。

固定部材６０の設置にともなって、インジェクタ３０のコネクタ部４０は固定部材６０のコネクタ部７０に接続する。図３に示すようにインジェクタ３０のコネクタ部４０から燃焼室１５とは反対側へ突出するターミナル４１は、コネクタ部７０のソケットターミナル７５に挿入される。すなわち、固定部材６０を軸方向へ移動させることにより、ターミナル４１とソケットターミナル７５とは嵌合し電気的に接続される。これにより、シリンダヘッド１２の外部に設置されている固定部材６０の第一ソケット７１と、インジェクタ３０の図示しないコイルとは電気的に接続される。

固定部材６０が設置されると、図１に示すように固定部材６０の燃焼室１５とは反対側の端部が配管部材５０に接続される。このとき、配管部材５０と固定部材６０との間には、スプリング５３が設置される。固定部材６０を配管部材５０に接続することにより、固定部材６０は配管部材５０とシリンダヘッド１２との間に挟み込まれる。これにより、固定部材６０は、軸方向への移動が規制される。このとき、配管部材５０から固定部材６０に加わる荷重により、固定部材６０の接触部６３と接するインジェクタ３０は、シリンダヘッド１２に押し付けられ、固定部材６０とシリンダヘッド１２との間に固定される。

配管部材５０と固定部材６０との間に加わる荷重を調整することにより、インジェクタ３０をシリンダヘッド１２へ押し付ける力は調整される。このとき、配管部材５０がインジェクタ３０を押し付ける力は、燃焼室１５における燃焼ガスの圧力によってインジェクタ３０に加わる力に対抗可能な大きさである。なお、スプリング５３の押し付け力を利用してインジェクタ３０をシリンダヘッド１２に押し付ける構成としてもよい。
固定部材６０を配管部材５０とシリンダヘッド１２との間に設置すると、第一ソケット７１に図示しない電源から伸びる配線部が接続される。これにより、電源とインジェクタ３０の図示しないコイルとが電気的に接続される。

以上説明したように、第１実施形態では、固定部材６０を軸方向へシリンダヘッド１２の穴部２０に挿入することにより、インジェクタ３０は固定部材６０とシリンダヘッド１２との間に固定される。固定部材６０は、燃料を供給する配管部材５０とシリンダヘッド１２との間に挟み込まれている。そのため、インジェクタ３０は固定部材６０とシリンダヘッド１２との間に挟み込まれて固定される。したがって、シリンダヘッド１２の穴部２０が深い場合でも、固定部材６０の軸方向の全長を調整することにより、インジェクタ３０を容易にシリンダヘッド１２に固定することができる。

また、第１実施形態では、インジェクタ３０のコネクタ部４０は、固定部材６０を軸方向へ移動することにより、固定部材６０のコネクタ部７０に接続する。固定部材６０のコネクタ部７０は、固定部材６０とともにシリンダヘッド１２の穴部２０に挿入される。そのため、シリンダヘッド１２の穴部２０が深い場合でも、容易にインジェクタ３０のコネクタ部４０に接続される。一方、固定部材６０のコネクタ部７０のインジェクタ３０とは反対側すなわち第一ソケット７１は、シリンダヘッド１２の外側に設置されている。したがって、インジェクタ３０をシリンダヘッド１２の穴部２０に深く挿入するときでも、インジェクタ３０と電源とを容易に接続することができる。

さらに、第１実施形態では、固定部材６０のコネクタ部７０を経由してインジェクタ３０のコイルと電源とを接続している。そのため、インジェクタ３０のコネクタ部４０は簡単な形状でよい。これにより、インジェクタ３０の径方向外側へ突出するコネクタ部４０は、形状が小型かつ簡単になる。その結果、インジェクタ３０のコネクタ部４０およびこれに接続する固定部材６０の第二ソケット７２は、大径部２１から径方向外側わずかに拡大する拡大部２６に容易に挿入される。したがって、コネクタ部７０を有するインジェクタ３０を設置するために必要な容積を低減することができる。また、インジェクタ３０の設置に必要な容積が低減されることにより、エンジン１０の周囲に十分な空間が少ない集積度の高いエンジン１０の場合でも、インジェクタ３０を容易に設置することができる。

第１実施形態では、固定部材６０のコネクタ部７０は軸方向にインジェクタ３０のコネクタ部４０に接続する。また、固定部材６０は、配管部材５０とシリンダヘッド１２との間に挟み込まれている。そのため、固定部材６０には常にシリンダヘッド１２方向へ荷重が加わっており、固定部材６０のコネクタ部７０はインジェクタ３０のコネクタ部４０へ常に押し付けられる。その結果、コネクタ部４０のターミナル４１がコネクタ部７０のソケットターミナル７５から抜けることがなく、抜け止めの構造を必要としない。したがって、構造を簡単にすることができる。

（第２、第３、第４実施形態）
本発明の第２実施形態、第３実施形態および第４実施形態を図６、図７または図８に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２実施形態、第３実施形態および第４実施形態は、固定部材６０に設置されるコネクタ部７０の取り付け手法が第１実施形態と異なっている。

図６に示す第２実施形態では、固定部材６０の小径部６５の外壁にリブ６６および溝６７が形成されている。リブ６６および溝６７を形成することにより、コネクタ部７０の胴部７３を形成する樹脂モールドと固定部材６０の小径部６５との間の接触面積が増大する。これにより、コネクタ部７０の胴部７３は小径部６５への食い付きが向上する。したがって、コネクタ部７０を固定部材６０に強固に設置することができる。

図７に示す第３実施形態では、コネクタ部７０は固定部材６０と別体としてあらかじめ成形されている。コネクタ部７０は、胴部７３が筒状に形成されている。これにより、コネクタ部７０の胴部７３を固定部材６０の小径部６５に挿入する。そして、抜け止め用の保持部材としてのリング部材７８を固定部材６０に形成されている溝部６８に圧入あるいは嵌合する。溝部６８は、固定部材６０の外壁において周方向へ周回し、径方向内側へ窪んでいる。溝部６８にリング部材７８を取り付けることにより、コネクタ部７０は燃焼室１５側への移動が規制される。また、コネクタ部７０は、固定部材６０の小径部６５に設置されるため、燃焼室１５とは反対側への移動は段差６９によって規制される。したがって、別体に成形された固定部材６０とコネクタ部７０とを一体に組み付けることができる。

図８に示す第４実施形態では、樹脂で一体に固定部材６０およびコネクタ部７０が成形されている。コネクタ部７０のターミナル７４、ソケットターミナル７５および配線部材７６をインサートしてコネクタ部７０および固定部材６０を樹脂で一体に成形する。これにより、構造がより簡単になるとともに、部品点数を低減することができる。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態を図９に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図９に示すように、第５実施形態では、配管部材８０は固定部材を兼ねている。すなわち、配管部材５０は固定部材としての筒部８１を一体に有しており、筒部８１が軸方向へ燃焼室１５側へ伸びて形成されている。これにより、配管部材８０は、内部に燃料を供給する燃料通路８２を形成するとともに、燃焼室１５側の端部にインジェクタ３０のフランジ３２に接する接触部８３を有している。また、配管部材８０は、インジェクタ３０のコネクタ部４０が挿入される開口部８４を有している。さらに、配管部材８０は、インジェクタ３０のコネクタ部４０と接続するコネクタ部７０を有している。コネクタ部７０の構成は、第１実施形態と同一であるので説明を省略する。

第５実施形態では、インジェクタ３０は筒部８１が一体に成形されている配管部材８０とシリンダヘッド１２との間に挟み込まれる。これにより、インジェクタ３０をシリンダヘッド１２の深い穴部２０に設置する場合でも、容易に設置することができるとともに、部品点数の増大を抑制することができる。また、構造をより簡単にすることができる。

（その他の実施形態）
以上説明した本発明の複数の実施形態では、インジェクタ３０のコネクタ部４０から燃焼室１５とは反対側へ突出するターミナル４１を、固定部材６０または配管部材８０のコネクタ部７０に設置されているソケットターミナル７５に挿入する構成について説明した。しかし、図１０に示すように固定部材６０のコネクタ部９０から燃焼室１５側にターミナル９１を突出し、インジェクタ３０のコネクタ部４０にソケットターミナル４３を設置する構成としてもよい。この場合、固定部材６０を軸方向へ移動することとにより、固定部材６０から突出するターミナル９１はインジェクタ３０のソケットターミナル４３に挿入される。

また、複数の実施形態では、本発明をガソリンエンジンに適用する例について説明した。しかし、ディーゼルエンジンなど他のエンジンに本発明を適用することができる。また、燃焼室の中央にインジェクタを配置する直噴式のガソリンエンジンに本発明を適用する例について説明したが、シリンダの側方にインジェクタを配置する直噴式のガソリンエンジンあるいは吸気管に燃料を噴射する予混合式のガソリンエンジンに本発明を適用してもよい。
さらに、複数の実施形態では、単一の固定部材を用いる例について説明した。しかし、固定部材は、例えば軸方向へ複数に分割してもよい。

本発明の第１実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンの要部を示す概略断面図である。 本発明の第１実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンを示す概略断面図である。 図１のIII部分を拡大した拡大図である。 本発明の第１実施形態によるインジェクタの取り付け構造を適用したエンジンにおいて、インジェクタの組み付け手順を説明するための概略図である。 本発明の第１実施形態によるインジェクタの取り付け構造に適用される固定部材を示す模式図である。 本発明の第２実施形態によるインジェクタの取り付け構造に適用される固定部材を示す模式図である。 本発明の第３実施形態によるインジェクタの取り付け構造に適用される固定部材を示す模式図である。 本発明の第４実施形態によるインジェクタの取り付け構造に適用される固定部材を示す断面図である。 本発明の第５実施形態によるインジェクタの取り付け構造に適用される固定部材を示す模式図である。 本発明のインジェクタの取り付け構造に適用される固定部材のその他の実施形態を示す模式図である。

符号の説明

１０ エンジン（内燃機関）、１２ シリンダヘッド、２０ 穴部、３０ インジェクタ（燃料噴射弁）、３３ 電磁駆動部、３５ 噴孔、４０ コネクタ部（第一コネクタ）、５０配管部材、６０ 固定部材、６１、８２ 燃料通路、６２ 筒部、６４、８４ 開口部、６５ 小径部、６８ 溝部、７０ コネクタ部（第二コネクタ）、７４ ターミナル（第一ターミナル）、７５ ソケットターミナル（第二ターミナル）、７８ リング部材（保持部材）、８０配管部材、８１ 筒部（固定部材）

Claims (14)

1. 内燃機関のシリンダヘッドが形成する穴部に、一方の端部に噴孔を有し前記噴孔から燃料を噴射する燃料噴射弁を取り付ける燃料噴射弁の取り付け構造であって、
   内側に前記燃料噴射弁に供給される燃料が流れる燃料通路を有し、少なくとも一部が前記穴部に収容され、前記シリンダヘッドに前記燃料噴射弁を軸方向へ押し付ける固定部材と、
   前記燃料噴射弁から径方向外側に突出して形成され、前記燃料噴射弁の電磁駆動部に電気的に接続している第一コネクタと、
   前記固定部材の径方向外側に設置され、一方の端部が前記第一コネクタと電気的に接続し、他方の端部が前記シリンダヘッドの外側に設置されている第二コネクタと、
   を備えることを特徴とする燃料噴射弁の取り付け構造。
2. 前記第一コネクタと前記第二コネクタとは、軸方向に組み付けることにより接続することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
3. 前記固定部材は外径が小さな小径部を有し、前記第二コネクタは前記小径部に樹脂モールドによって固定されていることを特徴とする請求項１または２記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
4. 前記固定部材は外壁に周方向へ周回し径方向へ窪んだ溝部を有し、
   前記溝部と嵌合し前記第二コネクタを前記固定部材に保持する保持部材をさらに備えることを特徴とする請求項１または２記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
5. 前記固定部材および前記第二コネクタは、樹脂で一体に成形されていることを特徴とする請求項１または２記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
6. 前記固定部材は、前記燃料噴射弁へ燃料を供給する配管部材と一体に形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
7. 前記第二コネクタは、外部の電源に接続する第一ターミナル、および前記第一コネクタに接続する第二ターミナルを有し、
   前記第一ターミナルと前記第二ターミナルとは軸方向に離れて配置されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項記載の燃料噴射弁の取り付け構造。
8. シリンダヘッドを貫く穴部に収容される燃料噴射弁を、前記シリンダヘッドに軸方向へ押し付ける固定部材であって、
   内部に前記燃料噴射弁へ燃料を供給する燃料通路を形成している筒部と、
   前記筒部に形成され、前記燃料噴射弁から径方向外側に突出し前記燃料噴射弁の電磁駆動部に電気的に接続している第一コネクタが貫く開口部と、
   前記燃料通路の径方向外側に設置され、前記第一コネクタと電気的に接続可能な第二コネクタと、
   を備えることを特徴とする固定部材。
9. 前記第一コネクタと前記第二コネクタとは、軸方向に組み付けることにより接続することを特徴とする請求項８記載の固定部材。
10. 前記筒部の外壁に周方向へ周回する小径部を有し、前記第二コネクタは前記小径部に樹脂モールドによって固定されていることを特徴とする請求項８または９記載の固定部材。
11. 前記筒部の外壁に形成され、周方向へ周回し径方向へ窪んでいる溝部と、
    前記溝部と嵌合し前記第二コネクタを前記筒部に保持する保持部材と、
    を備えることを特徴とする請求項８または９記載の固定部材。
12. 前記筒部と前記第二コネクタは、樹脂で一体に成形されていることを特徴とする請求項８または９記載の固定部材。
13. 前記燃料噴射弁へ燃料を供給する配管部材と一体に形成されていることを特徴とする請求項８から１２のいずれか一項記載の固定部材。
14. 前記第二コネクタは、外部の電源に接続する第一ターミナル、および前記第一コネクタに接続する第二ターミナルを有し、
    前記第一ターミナルと前記第二ターミナルとは軸方向に離れて配置されていることを特徴とする請求項８から１３のいずれか一項記載の固定部材。

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