JP2005263831A - タイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法および空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ゴム成分をイオン結合性化合物とともに混練して未加硫ゴム組成物を得る工程と、加硫工程とを含むタイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法であって、該タイヤトレッド用ゴム組成物の80℃〜120℃の範囲内におけるtanδ(損失正接)が、0.2以上0.6以下となるように設定される、タイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法、および該製造方法により得られるタイヤトレッド用ゴム組成物を用いた空気入りタイヤである。
【選択図】 図1
Description
加硫工程と、
を含むタイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法であって、
該タイヤトレッド用ゴム組成物の80℃〜120℃の範囲内におけるtanδ(損失正接)が、0.2以上0.6以下となるように設定される、タイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法に関する。
以下、実施例を挙げて本発明をより詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
上記で得られた加硫シートを測定サンプルとし、岩本製作所製の粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み10%を与え、100℃で2%の動的歪みを与えたときのE’(貯蔵弾性率)およびtanδ(損失正接)を測定した。E’およびtanδは大きい程物性に優れる。結果を表1に示す。
上記で得られた加硫シートを測定サンプルとし、JIS−K6251に基づき、ダンベル3号サンプルを用いてM300(300%伸張時応力)を測定した。M300が大きいほど耐アブレージョン摩耗性能が良好である。結果を表1に示す。
上記で得られた加硫シートをタイヤに貼り合わせて11X7.10−5サイズのカートタイヤを作製した。
(グリップ評価および耐摩耗性評価の基準)
5:良好である。
4:やや良好である。
3:基準点。
2:やや悪い。
1:悪い。
注2:カーボンは、三菱化学社製「ダイヤブラックA」(N110)である。
注3:老化防止剤6Cは、フレキシス社製「サントフレックス13」である。
注4:老化防止剤224は、フレキシス社製「ノクラック224」である。
注5:ステアリン酸は、日本油脂社製ステアリン酸である。
注6:酸化亜鉛は、三井金属工業社製「酸化亜鉛2種」である。
注7:アロマオイルは、ジャパンエナジー社製「プロセスX−260」である。
注8:レジンは、日本石油化学社製「ネオポリマー140」である。
注9:窒素化合物は、四国化成社製「1,2DMZ」である。
注10:酸成分は、協和化学工業社製の酸化マグネシウムである。
注11:イオン結合性化合物は、三新化学工業社製「SK−13」(メタクリル酸マグネシウム)である。
注12:メタクリル酸は、日本触媒社製「メタクリル酸(MMA)」である。
注13:金属酸化物は、協和化学工業社製「マグサラット150ST」である。
注14:硫黄は、鶴見化学社製「粉末硫黄」である。
注15:加硫促進剤は、大内新興化学社製「ノクセラーNS」である。
Claims (7)
- ゴム成分をイオン結合性化合物とともに混練して未加硫ゴム組成物を得る工程と、
加硫工程と、
を含むタイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法であって、
前記タイヤトレッド用ゴム組成物の80℃〜120℃の範囲内におけるtanδ(損失正接)が、0.2以上0.6以下となるように設定される、タイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法。 - 前記ゴム成分がジエン系ゴムを主成分として含有する、請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法。
- 前記イオン結合性化合物が有機金属化合物である、請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法。
- 前記イオン結合性化合物がメタクリル酸マグネシウムおよび/またはメタクリル酸亜鉛である、請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法。
- 前記未加硫ゴム組成物を得る工程において、金属化合物と酸成分とを添加することによりイオン結合性化合物を生成させる、請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法。
- 前記未加硫ゴム組成物を得る工程における混練温度が100℃以上に設定される、請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法。
- 請求項1〜6に記載の製造方法により得られるタイヤトレッド用ゴム組成物を用いた空気入りタイヤ。
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