JP2005263003A - 自動車用ルーフパネル - Google Patents

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Tomoo Matsuzawa
智雄 松澤
Miyuki Mitsunabe
美由紀 三鍋
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Abstract

【課題】 少量生産に対応するルーフパネル一体化の方法は、作業者によるハンドリング可能な大きさでなければならず、リサイクル可能な樹脂素材の大きさに制限があるため複数部材を接続して一枚のルーフパネルを形成している。そのため接続部分から水漏れの発生によって、車両品質に大きなダメージとなる問題点があった。
【解決手段】 複数のルーフパネル用部材１の接続部分２の下面側１１に樋状のルーフリインフォース３を設けて複数のルーフパネル用部材１とルーフリインフォース３によりルーフパネル部品１０を形成するとともに、自動車側部上部に設けたジョイントフレーム４にルーフリインフォース３の端部を接続させて、ジョイントフレーム４端部からルーフリインフォース３に入った水を車外に放出する自動車のルーフパネルによる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、少量生産車両の自動車用ルーフパネル、詳細には接着剤などにより接続された自動車用ルーフパネルの構造に関する。
少量生産車両の自動車のルーフパネルは、従来、比較的簡単な設備で製造可能であり、比較的強度が高かったＦＲＰ樹脂で一体成形された一枚パネルから形成されることが多かった。
したがって、従来のルーフパネルでは、他部材との接続部分が、平面状の直線部に集約が可能であった
しかしながら、従来使用されてきたＦＲＰ樹脂のルーフパネルは、リサイクルが困難であるため今後将来的に使用できなくなりつつあり、この素材に代わるリサイクル可能な新しい樹脂素材が求められていた。
しかし、少量生産に対応するルーフパネル一体化の方法は、作業者によるハンドリング可能な大きさでなければならず、リサイクル可能な樹脂素材の大きさに制限があるため、数部材を接続して一枚のルーフパネルを形成している。そのため、１枚のルーフパネルには曲面状の接続部分が数カ所に生じ、その接続部分は、接着剤とシール剤によって接続し一体化していた。
この接着剤とシール剤とによる接続部分の密閉は、ピンホールなどの不具合発生により完全ではないため、水漏れ防止が困難であり、数カ所の接続部分から車内に水が漏れるおそれがあった。そして、その水漏れの発生は、車内の内装が加わると外見上直ぐには見付けにくく、長期間にわたる水漏れにより車両品質に大きなダメージとなる問題点があった。
上記の課題を解決するために、リサイクル可能な合成樹脂から成り、複数のルーフパネル用部材を接続して一枚のルーフパネルを形成する自動車のルーフパネルであって、複数のルーフパネル用部材の接続部分の下面側に樋状のルーフリインフォースを設けて複数のルーフパネル用部材とルーフリインフォースによりルーフパネル部品を形成するとともに、自動車側部上部に設けたジョイントフレームにルーフリインフォースの端部を接続させて、ジョイントフレーム端部からルーフリインフォースに入った水を車外に放出することを特徴とする自動車のルーフパネルを提案する。
この発明によれば、ルーフパネルの素材としてリサイクル可能な合成樹脂を使用することができるため、廃車後の処理が従来より容易に行われるようになった。
そして、ルーフパネルの素材としてリサイクル可能な合成樹脂を使用するために、複数のルーフパネル用部材を接続する必要があるが、その接続部分から染み入る水滴を集めて車外へ流すことができ、そのため車内への水漏れがなくなるという効果がある。
この発明の１つの実施形態である自動車のルーフパネルについて、自動車の斜視分解説明図である図１、図１のＡＡ線拡大断面図である図２、図１のＢＢ線拡大断面図である図３に基づいて説明する。
この発明の実施形態の一つである自動車のルーフパネルは、リサイクル可能な熱可塑性合成樹脂から成る複数のルーフパネル用部材１を接続部分２で接続して一枚のルーフパネル（ルーフパネルＡＳＳＹ、ルーフパネル部品）１０を形成している。
この実施形態では、自動車の車種はバンであり、４つのルーフパネル用部材１、１、１、１の３つの接続部分２、２、２と、最前のルーフパネル用部材１と１対のルーフフロントアウターパネル５ａとルーフフロントインナーパネル５ｂとの接続部分２ａとの下面側１１に、それぞれ樋状のルーフリインフォース３を設ける。この接続部分２及び２ａは、車の幅方向に並行して略等間隔に設けられている。
それぞれの接続部分２は、接着剤２０によって互いのルーフパネル用部材１、１を接着するとともに、シール剤２１によって、その接続部分２を密閉している。なお、１２は、ルーフパネルインナー部材である。
ルーフリインフォース３は、接続部分２の下面側１１に車の幅方向に向けて設けられており、その両端部は、自動車のサイドパネルＡＳＳＹ６の上部に車の前後方向に設けた樋状のジョイントフレーム４の上面側に接続している。ジョイントフレーム４は、樋状の外側部を切欠してなる放出部４０を適宜位置に１つ又は複数設け、ルーフリインフォース３から流れてくる水を車外に放出する。
リサイクル可能な自動車用素材として利用可能性が高い。
この発明の１つの実施形態である自動車のルーフパネルについて、自動車の斜視分解説明図。 図１のＡＡ線拡大断面図 図１のＢＢ線拡大断面図
符号の説明
１ ルーフパネル用部材
１０ ルーフパネル（ルーフパネルＡＳＳＹ、ルーフパネル部品）
１１ パネル下面側
１２ ルーフパネルインナー部材
２ 接続部分
２ａ 接続部分
２０ 接着剤
２１ シール剤
３ ルーフリインフォース
４ ジョイントフレーム
４０ 放出部
５ａ ルーフフロントアウターパネル
５ｂ ルーフフロントインナーパネル
６ サイドパネルＡＳＳＹ

Claims (1)

  1. リサイクル可能な合成樹脂から成り、複数のルーフパネル用部材を接続して一枚のルーフパネルを形成する自動車のルーフパネルであって、複数のルーフパネル用部材の接続部分の下面側に樋状のルーフリインフォースを設けて複数のルーフパネル用部材とルーフリインフォースによりルーフパネル部品を形成するとともに、自動車側部上部に設けたジョイントフレームにルーフリインフォースの端部を接続させて、ジョイントフレーム端部からルーフリインフォースに入った水を車外に放出することを特徴とする自動車のルーフパネル。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101253336B1 (ko) 2011-12-28 2013-04-10 주식회사 울트라 버스용 루프패널
FR3012104A1 (fr) * 2013-10-17 2015-04-24 Renault Sa Pavillon d'un vehicule automobile et vehicule automobile comportant un tel pavillon
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CN113335386A (zh) * 2021-06-16 2021-09-03 东风柳州汽车有限公司 一种玻璃钢顶盖总成

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