JP2005240764A - 液体ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】 螺旋状流路の形成された羽根車を備える液体ポンプにおいて、該羽根車とポンプケーシングとの間の隙間に異物が侵入するのを防止することにある。
【解決手段】 内部に螺旋状の流路３８が形成された羽根車１１の全周に亘って、外方に突出するフランジ部４０を形成する。該フランジ部４０は、羽根車１１から吐出された汚水を流すためにポンプケーシング１２の第１側壁１２ａ及び羽根車１１の外周の間に形成される流路５０（排出流路）と、該羽根車１１の吸込部２７の外周面及び前記ポンプケーシング１２の吸込部２１の内周面の間に形成される空間部５５と、を上下に仕切るように配設される。そして、前記フランジ部４０の流路５０に臨む上面４０ａが、前記流路５０の一部を構成するポンプケーシング１２の内面１２ｅと略面一になっている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、液体ポンプに関し、特に、異物等の通過性を向上させた高通過性ポンプの技術分野に属する。

従来より、液体を吐出するポンプとして、例えば、特許文献１に示すように、内部に螺旋状の流路が形成されている羽根車を備え、その回転軸が上下方向になるように該羽根車を配置したものが知られている。このようなポンプの場合には、一般的に、前記羽根車を覆うようにポンプケーシングが設けられていて、このポンプケーシング内に形成された排出流路によって、羽根車から吐出された液体が効率良くポンプ外へ排出されるようになっている。

前記ポンプケーシングは、該ケーシング内の排出流路が出口側に向かって徐々に断面積の大きくなる渦巻き状に形成されている（特許文献１参照）とともに、該排出流路内で液体がスムーズに流れるように前記羽根車の吐出口よりも該羽根車の外周側に臨む排出流路の高さ寸法の方が大きく形成されている（特許文献１及び２参照）。ここで、特許文献１及び２に示すように、羽根車の吐出口は、上下にそれぞれ配設されたいわゆる主板（本明細書では、上端壁に相当）と側板（本明細書ではフランジ部に相当）との間に形成されていて、上述のように、羽根車の吐出口よりも排出流路の高さ寸法を大きくすると、排出流路を構成するポンプケーシングと前記側板との間に段差が生じ、その段差によって両者の間に比較的大きな隙間が生じてしまう。

一方、内部に螺旋状の流路が形成されている羽根車（特許文献１参照）では、流路が螺旋状になっている分だけ回転軸方向の長さが長くなる傾向にあるため、該羽根車の吸込口側の外周面とポンプケーシングとの間には、比較的、長くて大きな空間が形成される。なお、この空間は、前記羽根車の側板によって前記排出流路と区画されるようになっている。
特公昭２８−５８４０号公報 特開昭６０−１７２９３号公報

ところで、排出流路内を流れる液体の圧力の方が前記空間内よりも高いため、上述のように、羽根車の側板とポンプケーシングとの間に比較的大きな隙間が形成される従来構造の場合には、その隙間を介して前記排出流路から空間内へ液体とともに異物が侵入し易くなり、該空間内へ侵入した異物が羽根車に絡み付いてしまうという問題があった。特に、内部に螺旋状の流路が形成された羽根車では、上述のとおり、回転軸方向の長さが長くなるため、前記隙間から空間内に一旦、異物が入り込むと、羽根車に異物が絡み付き易くなってしまう。

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、螺旋状流路の形成された羽根車を備える液体ポンプにおいて、該羽根車とポンプケーシングとの間の隙間に異物が侵入するのを防止することにある。

前記目的を達成するために、本発明の解決手段では、羽根車の全周に亘って形成され、従来の側板に相当するフランジ部によって、ポンプケーシング内の排出流路と羽根車の吸込口側の外周側に形成される空間部とを仕切るとともに、前記フランジ部の排出流路側の面が、該排出流路の一部を構成するポンプケーシングの内壁面と略面一になるようにした。

具体的には、請求項１の発明では、液体を外周方向に向かって吐出する羽根車と、該羽根車を覆うポンプケーシングと、を備えた液体ポンプを対象とする。そして、前記羽根車は、回転軸方向の一端側に吸込口が形成されるとともに、他端側には該回転軸方向に対して横向きに開口する吐出口が形成されていて、内部には、前記吸込口と吐出口とを連通する螺旋状流路が形成されたものであり、前記ポンプケーシングには、前記羽根車の吐出口側の外周を囲んで、該羽根車から吐出された流体を周方向に送り出す排出流路が形成された側壁部と、該側壁部から前記羽根車の吸込口近傍までその外周を囲んで延びる延出壁部とを備え、前記羽根車の外周面上には、前記ポンプケーシング内に前記排出流路を区画するように略全周に亘って外方に突出するフランジ部が形成される一方、このフランジ部を囲むように、前記排出流路を臨む前記ポンプケーシングの側壁部の内面が内方に向かって湾曲して延びていて、この面の端縁部と前記フランジ部の前記排出流路側の面とが略同一面上に位置付けられているものとする。

この構成により、羽根車の吸込口側の外周に形成される空間部とポンプケーシング内の排出流路とを仕切るフランジ部は、その排出流路側の面が、該排出流路の一部を構成し且つ前記フランジ部を囲むように内方に向かって湾曲して延びるポンプケーシングの側壁部の内面と略面一になるので、羽根車の側板とポンプケーシングとの間の段差によって大きな隙間を生じる従来構造に比べて、前記フランジ部とポンプケーシングとの間の隙間が狭くなり、その隙間に異物が入り込み難くすることができる。したがって、前記空間部への異物の侵入を防止することができ、羽根車への異物の絡み付きを防止することができる。

上述の構成において、羽根車のフランジ部とポンプケーシングの側壁部との間の間隙は、断面視で階段状に形成されているのが好ましい（請求項２の発明）。こうすれば、階段状の間隙が流体シールの役割を果たすため、フランジ部とポンプケーシングとの間の隙間から前記空間部への異物の侵入をより効果的に防止することができる。

また、上述の構成は、羽根車の吐出口側の外周面に、その一部を窪ませて、該吐出口と連通し且つ周方向に延びるように半径流形の羽根部が形成されているもの（請求項３の発明）に対して適用するのが特に効果的である。すなわち、内部に形成される螺旋状の流路に加えて、外周面上にも半径流形の羽根部が形成されている羽根車を適用する場合、液体は該螺旋状流路と半径流形の羽根部とによって搬送されるため、排出流路内の圧力がより高い状態にあり、前記フランジ部とポンプケーシングとの間の隙間に異物がより入り込み易い傾向にあるが、請求項１の構成を適用することにより、異物が前記隙間内に入り込むのを防止することができる。

請求項１の発明に係る液体ポンプによれば、排出流路と空間部とを仕切るフランジ部において、その排出流路側の面をポンプケーシングの側壁部の内面と略面一になるようにしたので、該フランジ部とポンプケーシングとの間の隙間から前記空間部内に異物が入り込んで、羽根車に絡み付くのを防止することができる。

請求項２の発明によれば、フランジ部とポンプケーシングとの隙間が断面視で階段状になるようにしたため、該隙間内に異物が入り込むのをより効果的に防止することができる。

請求項３の発明によれば、外周面上に半径流形の羽根部が形成されていて、フランジ部とポンプケーシングとの間の隙間に異物がより入り込み易い羽根車の場合でも、該フランジ部の排出流路側の面とポンプケーシングの内面とを略面一にすることで、請求項１と同様の効果を得ることができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

（汚水処理用ポンプの全体構成）
図１に示すように、実施形態に係る汚水処理用ポンプ１０（液体ポンプ）は、ターボ式の水中ポンプであり、このポンプ１０は、羽根車１１と、該羽根車１１を覆うポンプケーシング１２と、該羽根車１１を回転させる密閉型の水中モータ１３とを備えている。

前記水中モータ１３は、ステータ１４及びロータ１５からなるモータ１６と、該モータ１６を覆うモータケーシング１７とを備えている。該ロータ１５の略中心には上下方向に延びる駆動軸１８が配設されていて、該駆動軸１８は、軸受１９，２０によって回転自在に支持されている。そして、前記駆動軸１８の下端部は、羽根車１１に連結されていて、これにより、前記水中モータ１３の回転が該羽根車１１に伝達されるようになっている。

前記ポンプケーシング１２は、詳しくは後述するが、羽根車１１を覆うとともに、該羽根車１１から吐出された汚水（液体）をポンプ外へ排出する流路５０（排出流路）を形成するもので、その内部には、第１側壁１２ａによって外周側を囲まれてポンプ室２６が形成されていて、このポンプ室２６内に後述する羽根車１１の吐出部２８（図２参照）が収容されている。そして、図１及び図１２に示すように、該羽根車１１がポンプケーシング１２内に配置された状態で、前記ポンプ室２６の一部が、前記流路５０を構成している。

また、前記ポンプケーシング１２の下部には、図１に示すように、下方に突出した吸込部２１が形成されていて、該吸込部２１に形成された空間内に、後述する羽根車１１の吸込部２７（図２参照）が収容されるようになっている。そして、前記の如くポンプケーシング１２内に羽根車１１が配置された状態で、該ポンプケーシング１２の吸込部２１の内周面と羽根車１１の吸込部２７の外周面との間には、該羽根車１１の吸込部２７を囲む環状の空間部５５が形成される。さらに、前記吸込部２１には、下方に向かって開口した吸込口２２が形成されていて、後述する羽根車１１の吸込口２９に連通している。

一方、前記ポンプケーシング１２の側部には、側方に向かって突出した吐出部２３が形成されていて、この吐出部２３の先端に吐出口２４が形成されている。この吐出口２４は前記流路５０の出口になっていて、前記羽根車１１から吐出された汚水は該吐出口２４からポンプ外へ排出されることになる。

（羽根車）
前記羽根車１１には、図２に示すように、軸方向の下側から上側に向かって順に、吸込部２７と吐出部２８とが設けられている。これらの吸込部２７及び吐出部２８は、いずれも略円筒形状に形成されていて、該吐出部２８は吸込部２７よりも大径に構成されている。

前記吐出部２８と吸込部２７との間には、図１、図２及び図１３に示すように、全周に亘ってフランジ部４０が形成されていて、羽根車１１がポンプケーシング１２内に収容された状態（図１参照）で、吐出側の前記流路５０と吸込側の前記空間部５５とを上下に仕切るようになっている。すなわち、この羽根車１１は、吸込側と吐出側とが前記フランジ部４０によって仕切られたクローズタイプの羽根車である。

そして、詳しくは後述するが、前記フランジ部４０は、図１及び図１３に示すように、流路５０に臨む上面４０ａが、該流路５０の一部を構成するポンプケーシング１２の内面１２ｅと略面一になっていて、汚水内の異物等が前記フランジ部４０とポンプケーシング１２との間に形成される間隙５６内に入り込み難くなっている。

前記吸込部２７の下端には、図２及び図３に示すように、下方に向かって開口した吸込口２９が設けられている一方、前記吐出部２８の上側には、上端壁３０が形成されている。そして、その上端壁３０の中心部には、前記駆動軸１８の先端を挿入するための挿入穴３２が形成されており、この挿入穴３２の周囲には前記駆動軸１８を取り付けるための取付部３１が形成されている。

前記上端壁３０の上面の一部（ここでは、上端壁３０の半分で、羽根車１１の重量が大きい側）には、図２に示すように、下方に窪んだ窪み３３が形成されていて、これにより、前記羽根車１１の全体の重量バランスを均一化し、回転の安定性を高めるようになっている。ただし、前記上端壁３０の窪み３３の大きさや形状は、何ら限定されるものではない。また、窪み３３は必ずしも必要ではなく、該上端壁３０の形状は特に限定されるものではない。例えば前記上端壁３０の上面は面一であってもよい。

一方、前記羽根車１１の吐出部２８には、図６、図９及び図１１に示すように、側方に向かって開口する吐出口３４が形成されていて、羽根車１１の内部には、図８〜図１１に示すように、前記吸込部２７の吸込口２９から前記吐出口３４に至る螺旋状の１次流路３５（螺旋状流路）が区画形成されている。すなわち、前記吐出口３４は、図１１に示すように、前記螺旋状の１次流路３５の延長方向に向かって開口するように形成されている。なお、本明細書では、この１次流路３５を区画している区画壁を１次羽根３６と称する。

また、前記吐出部２８の外周面上の一部には、図３及び図５〜図１１に示すように、その外周面に沿って延びるように内側に窪んだ２次流路３７が形成されていて、この２次流路３７は、前記吐出口３４で前記羽根車１１内に形成された前記１次流路３５の下流側と連続するようになっている。そして、前記２次流路３７は羽根車１１の半周以上の長さにわたって吐出部２８を周回し、図１１に示すように、２次流路３７の下流端は、吐出口３４の近傍にまで延びるように形成されている。この２次流路３７の長さは、半周以上且つ１周未満が好ましいが、特に限定されるものではない。

すなわち、前記２次流路３７は、非螺旋状の流路であり、その流路中心は羽根車の軸線と直交する直交面上に位置している。この２次流路３７を区画している区画壁を２次羽根３８（羽根部）と称すると、該２次羽根３８はいわゆる半径流形の羽根であり、この２次羽根３８によって汚水は外周側（径方向外側）に吐出されることになる。

さらに、図１１に示すように、２次羽根３８の羽根出口角θ２は、１次羽根３６の羽根出口角θ１よりも小さく設定されている。ここで、羽根出口角とは、羽根の出口側の先端と円周接線とのなす角で定義される。そして、前記羽根車１１では、１次羽根３６の出口側の先端（下流端）３６Ａが、２次羽根３８の上流端と連続していて、１次羽根の出口端と２次羽根の入口端との境界部分が曲線で連続的に、すなわち１次羽根と２次羽根とが滑らかにつながるように形成されている。

なお、通常、羽根の設計の際には、羽根の曲線を表す所定の関数を用いることが多い。本実施形態では、１次羽根３６と２次羽根３８とが、異なる関数によって設計されている。

以上のような羽根車１１の構成により、汚水は以下のように羽根車１１の吸込口２９から吸い込まれて外周側へ吐出されることになる。まず、水中ポンプ１３によって羽根車１１が回転し、この回転によって該羽根車１１の１次羽根３６が下側の吸込口２９から汚水を上方へ吸い込む。そして、吸い込まれた汚水は該羽根車１１内の螺旋状の１次流路３５を通過して、吐出口３４及び２次羽根３８によって外周側に吐出される。

このように、羽根車１１の吸込口２９から吸い込んだ汚水を１次羽根３６及び２次羽根３８の両方で搬送することにより、吐出圧力を高めることができ、ポンプ効率を向上させることができる。また、吸込口２９から吐出口３４に至る１次流路３５は滑らかな螺旋状に形成されているので、流路内のよどみ域は少なく、汚水は１次流路３５内を円滑に流れる。そのため、汚水に含まれる夾雑物等の異物は、羽根車１１の内部で詰まりにくい。したがって、異物の通過性を良好に保つことができ、通過性向上と効率向上との両立を図ることができる。

（ポンプケーシング）
次に、前記ポンプケーシング１２について以下で詳細に説明する。なお、図１２は、ポンプケーシング１２内に羽根車１１が配置された状態を示す断面図（図１のXII−XII線断面図）であり、図１３は、該ポンプケーシングの一部を拡大して示す拡大断面図である。

前記ポンプケーシング１２は、主に図１２に示すように横断面で見て、第１側壁１２ａと羽根車１１との間隔がボリュートの捲き始め部５１側から捲き終わり部５２側に向かって徐々に大きくなるように形成されている。そして、その側壁１２ａと羽根車１１の外周との間に形成された環状の空間（前記ポンプ室２６の一部）が、該羽根車１１の外周側に吐出された汚水をポンプケーシング１２の吐出口２４からポンプ外へ排出するための流路５０を構成している。すなわち、該流路５０は、羽根車１１を中心としてボリュートと呼ばれる渦巻き状に形成されている。

一方、図１２に示すように、前記ポンプケーシング１２のボリュートの捲き終わり部５２（ポンプケーシング１２の吐出口２４側）付近には、舌部と呼ばれる突出部１２ｂが形成されている。この突出部１２ｂは、ボリュートの捲き終わり部５２側と捲き始め部５１側とを区別するように設けられていて、これにより、ボリュートの捲き終わり部５２側から捲き始め部５１側に流れる汚水の流量（前記羽根車１１の周囲を再循環する再循環流量）を低減することができるようになっている。

ここで、ボリュートの捲き終わりとは、ポンプケーシング１２内の流路５０の延びる方向が円周方向から径方向に変化する位置であり、捲き始めとは、前記突出部１２ｂを挟んで前記捲き終わり位置とは反対側の位置である。すなわち、ボリュートの捲き始め位置は、通常、ポンプケーシング１２と羽根車１１の外周との間隔、すなわち前記流路５０の幅が最小になっている部分である。

このようなポンプケーシング１２の構成により、前記羽根車１１から外周方向に吐出された汚水は、該ポンプケーシング１２の第１側壁１２ａによって受け止められて、前記流路５０を介して該ポンプケーシング１２の吐出口２４からポンプ外へ排出される。

また、前記ポンプケーシング１２は、図１及び図１３に示すように縦断面で見ると、前記流路５０の外周を囲む円筒状の第１側壁１２ａが、外方に向かって膨出する略半円状の断面を有し、その下側で吸込部２１を構成する概略筒状の第２側壁１２ｃと、ポンプケーシング１２の上面を構成する略円盤状の上壁１２ｄとが、それぞれの外周端部で前記第１側壁１２ａによって連結されてなる。

前記第１側壁１２ａと前記第２側壁１２ｃの上部とによって、羽根車１１の吐出口側の外周を囲んで流路５０を形成するポンプケーシング１２の側壁部が構成され、また、前記第２側壁１２ｃの下部によって、前記羽根車１１の吸込部２７を囲む延出壁部が構成されて、この延出壁部内周と羽根車１１の吸込部２７の外周との間に、該吸込部２７を囲む環状の空間部５５が形成されている。

そして、本願発明の特徴部分であるが、前記流路５０を臨むポンプケーシング１２の側壁部内面は、図示の如く湾曲してポンプ室２６の内方に向かって延びていて、その面の端縁部、すなわち図の例では第２側壁１２ｃの上部に形成された面１２ｅが、前記羽根車１１のフランジ部４０の流路５０側の面４０ａと略同一面上に位置付けられている。

また、前記ポンプケーシング１２の側壁部内周端（第２側壁１２ｃ）と前記羽根車１１のフランジ部４０の外周端とには、両者の間に形成される間隙５６が断面視で階段状になるように、それぞれ段部４０ｂ，１２ｇが形成されている。

前記のように、羽根車１１のフランジ部４０の上面４０ａとポンプケーシング１２の内面１２ｅとを略面一にすることにより、以下のような作用効果が得られる。

すなわち、上述のとおり、前記羽根車１１からその外周方向に吐出された汚水は、前記ポンプケーシング１２内の流路５０内を流れるようになるが、該流路５０内の汚水の圧力は、前記フランジ部４０によって羽根車１１の吸込部２７の外周側に区画形成される空間部５５内の圧力よりも高いため、該フランジ部４０とポンプケーシング１２との間の段差によって大きな隙間が生じる従来構造では、その隙間から汚水とともに異物が前記空間部５５内に入り込み易くなっている。これに対して、本願発明では、図１及び図１３に示すように、該ポンプケーシング１２の内面１２ｅと前記フランジ部４０の上面４０ａとを略面一にすることで、該ポンプケーシング１２とフランジ部４０との間に生じる間隙５６が狭くなり、汚水の浸入とともに異物が入り込むのを防止することができる。

そして、特に、本実施形態のように、内部に螺旋状の流路３５が形成されているため回転軸方向の長さが長くなる羽根車１１の場合には、前記空間部５５内に一旦、異物が侵入すると、該羽根車１１に異物が絡み付き易くなるが、上述のような構造にして前記空間部５５内への異物の侵入を防止することで、前記羽根車１１に対する異物の絡み付きを効果的に防止することができる。

また、前記間隙５６が断面視で階段状になるように、前記フランジ部４０及びポンプケーシング１２に、それぞれ段部４０ｂ，１２ｇを設けることにより、これらの段部４０ｂ，１２ｇが流体シールの役割を果たし、間隙５６内に異物が入り込むのをより効果的に防止することができる。

さらに、上述のように、前記フランジ部４０とポンプケーシング１２との間の間隙５６を狭くすることで、羽根車１１から吐出された汚水が該間隙５６から漏れるのを防止することができ、上述のような異物の侵入防止だけでなく、ポンプ効率の向上も図ることができる。

なお、図１３に示すように、本実施形態では、ポンプケーシング１２の上壁１２ｄの流路５０に臨む面１２ｆも羽根車１１の上端壁３０の流路５０側の面３０ａと略面一にしていて、これにより、羽根車１１の上方に異物が入り込むのを防止することができ、上述と同様の作用効果を得ることができる。

（他の実施形態）
尚、本発明の構成は、前記実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記実施形態では、羽根車１１のフランジ部４０とポンプケーシング１２との間に形成される間隙５６を断面視で階段状にしているが、これに限らず、直線状の隙間にしてもよい。

また、前記実施形態では、ポンプケーシング１２は、流路５０の断面積がボリュートの捲き始め部５１側から捲き終わり部５２側に向かって徐々に大きくなるように形成されているが、この限りではなく、ボリュートの捲き終わり部５２から所定範囲において、流路５０の断面積が上流側から下流側に向かって徐々に小さくなるように、若しくは捲き終わり部５２から所定の範囲で一定になるようにするなど、どのようなボリュート形状にしてもよい。

さらに、前記実施形態では、螺旋状の流路３５を区画形成する１次羽根３６と外周面上に形成された２次羽根３８とからなる羽根車１１を用いるようにしているが、この限りではなく、内部に螺旋状の流路が形成されていてクローズタイプの羽根車であれば、どのようなものを用いてもよい。

さらにまた、前記実施形態では、羽根車１１は吸込口２９が鉛直下向きに開口するような姿勢に設置されていたが、羽根車１１の設置姿勢は何ら限定されない。例えば、吸込口２９が横方向を向くように、羽根車１１を横置き設置することも勿論可能である。前述の説明における上下方向は、説明の便宜上の方向であり、実際の設置方向を限定するものではない。

以上説明したように、本発明は、液体を搬送する液体ポンプにおいて、特に、夾雑物等を含んだ汚水を搬送する場合に有用である。

汚水処理用ポンプの断面図である。 羽根車を上方から見た斜視図である。 羽根車を下方から見た斜視図である。 羽根車の平面図である。 図４のＤ１方向矢視図である。 図４のＤ２方向矢視図である。 図４のＤ３方向矢視図である。 図５のVIII−VIII線断面図である。 図６のIX−IX線断面図である。 図７のX−X線断面図である。 図５のXI−XI線断面図である。 図１のXII−XII線断面図である。 図１の部分拡大図である。

符号の説明

１０ 汚水処理用ポンプ（液体ポンプ）
１１ 羽根車
１２ ポンプケーシング
１２ａ 第１側壁（側壁部）
１２ｂ 突出部
１２ｃ 第２側壁（側壁部、延出壁部）
１２ｅ 流路に臨む面（内面）
２９ 吸込口
３４ 吐出口
３５ １次流路（螺旋状流路）
３６ １次羽根
３７ ２次流路
３８ ２次羽根（羽根部）
４０ フランジ部
４０ａ 上面（排出流路側の面）
５０ 流路（排出流路）
５５ 空間部
５６ 間隙

Claims (3)

1. 液体を外周方向に向かって吐出する羽根車と、該羽根車を覆うポンプケーシングと、を備えた液体ポンプであって、
   前記羽根車は、回転軸方向の一端側に吸込口が形成されるとともに、他端側には該回転軸方向に対して横向きに開口する吐出口が形成されていて、内部には、前記吸込口と吐出口とを連通する螺旋状流路が形成されたものであり、
   前記ポンプケーシングには、前記羽根車の吐出口側の外周を囲んで、該羽根車から吐出された流体を周方向に送り出す排出流路が形成された側壁部と、該側壁部から前記羽根車の吸込口近傍までその外周を囲んで延びる延出壁部とを備え、
   前記羽根車の外周面上には、前記ポンプケーシング内に前記排出流路を区画するように略全周に亘って外方に突出するフランジ部が形成される一方、このフランジ部を囲むように、前記排出流路を臨む前記ポンプケーシングの側壁部の内面が内方に向かって湾曲して延びていて、この面の端縁部と前記フランジ部の前記排出流路側の面とが略同一面上に位置付けられていることを特徴とする液体ポンプ。
2. 請求項１において、
   羽根車のフランジ部とポンプケーシングの側壁部との間の間隙は、断面視で階段状に形成されていることを特徴とする液体ポンプ。
3. 請求項１または２のいずれか一つにおいて、
   羽根車の吐出口側の外周面には、その一部を窪ませて、該吐出口と連通し且つ周方向に延びるように半径流形の羽根部が形成されていることを特徴とする液体ポンプ。

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