JP2005219635A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】 バニティミラー使用時にバニティミラーと乗員の両者を良好に照明することが可能な車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】 サンバイザ本体部と、
前記サンバイザ本体部の乗員側に設けられるミラー部と、
前記ミラー部方向へ光を放出する第１の発光部と、
前記サンバイザ本体部の乗員側に設けられ、乗員方向へ光を放出する第２の発光部と、
を備える、車両用サンバイザとする。
【選択図】 図１

Description

本発明は車両用サンバイザに関する。詳しくは、ミラーと発光部を備える車両用サンバイザに関する。

自動車には運転中等の日除けのために、フロントウィンド付近にサンバイザが設置されている。車両用サンバイザはフロントウィンドの上部に折り返すようにして使用される。車両用サンバイザとして、使用時に乗員に対向する側にミラー（以下、「バニティミラー」ともいう）を内蔵したものが広く使用されている。一方、夜間等でもバニティミラーを使用可能なように照明装置（以下、「バニティ照明」ともいう）を更に内蔵した照明付きバニティミラーも利用されている（特許文献１及び特許文献２を参照）。
尚、サンバイザの遮光面積を拡大するため、サンバイザの一部を下方へ引き出し可能である車両用サンバイザも考案されている（特許文献３を参照）。
実開平６−４７０１５号公報 特開２００１−１７１４２８号公報 特開２００２−１４４８６５号公報

従来のバニティ照明は、バニティミラーの使用者、あるいはバニティミラーを照明する。ところが使用者のみを照明するバニティ照明では、夜間等はバニティミラー周辺が暗くなり、バニティミラーが見え難くなってしまう。また、バニティ照明使用時にその発光部が使用者の視界に入るため、使用者にまぶしさを与える。このこともバニティミラーを見え難くする要因の一つとなる。一方、バニティミラーのみを照明するバニティ照明では、バニティミラー周辺部は明るくなるためバニティミラー自体は視認しやすいものの、使用者が照明されないためバニティミラーに写る像が暗く、見え難いものとなる。

本発明は以上の課題を解決するために以下の構成からなる。即ち、
サンバイザ本体部と、
前記サンバイザ本体部の乗員側に設けられるミラー部と、
前記ミラー部方向へ光を放出する第１の発光部と、
前記サンバイザ本体部の乗員側に設けられ、乗員方向へ光を放出する第２の発光部と、
を備える、車両用サンバイザである。

本発明の車両用サンバイザでは、２種類の発光部、即ちミラー部（バニティミラー）方向へ光を放出する第１の発光部と、乗員方向へ光を放出する第２の発光部とを備えており、ミラー部及び乗員の両者が照明される。したがって、明るい状態のミラー部に、明るい状態の乗員の像が写ることになり、夜間等でも見やすく使い勝手の良好なバニティミラーとなる。

以下に本発明を構成する各要素について説明する。
（サンバイザ本体部）
本発明の車両用サンバイザに使用されるサンバイザ本体部は通常、平面視略長方形である。サンバイザ本体部の大きさは特に限定されないが、例えば横幅が３００〜５００ｍｍ、高さが１００〜２５０ｍｍ、奥行きが１０〜３０ｍｍである。サンバイザ本体部の材料は特に限定されず、発泡スチロール、発砲ウレタン、樹脂など、周知の材料を採用できる。サンバイザ本体部はフロントウィンド付近の天井等に取り付けられ、使用時には前方からの日光を遮るためにフロントウィンド側に折り返される、あるいは折り返された状態でさらにサイドウィンド側に旋回され、側方からの日光を遮断する。
サンバイザ本体部には、使用時における乗員側に、後述するミラー部、第１の発光部、第２の発光部が備えられる。尚、ここでの「乗員」とは、サンバイザを使用する運転手又は同乗者をいう。本発明の一態様では、サンバイザ本体部にミラーユニット（後述）収納部が備えられ、使用時にはサンバイザ本体部の下部よりミラーユニットが引き出される。

（ミラー部）
本発明の車両用サンバイザに使用されるミラー部は、サンバイザ本体部において使用時の乗員側に備えられる。ミラー部の形状は特に限定されない。例えば、平面視矩形、円形又は楕円係のミラー部とする。ミラー部の大きさとしては、ミラー部を矩形とした場合を例に採れば、縦が５０〜１００ｍｍ、横が１００〜２５０ｍｍとする。

（第１の発光部）
第１の発光部はミラー方向へ光を放出する。第１の発光部は、第１の発光部の光がミラーを照射可能なように配置される。第１の発光部を複数設けてもよい。例えば、ミラー部の左右にそれぞれ第１の発光部を設けることができる。かかる構成では、ミラー部に左右から光が照射し、高い照明効果が得られる。

（第２の発光部）
第２の発光部はサンバイザを使用する乗員（以下、使用者）の方向へ光を放出する。第２の発光部は、その光が使用者を照明可能なように配置される。第２の発光部が、ミラーと十分離れた状態で配置されることが好ましい。具体的には、ミラー部と第２の発光部との間隔が６０ｍｍ以上であることが好ましい。また、サンバイザ本体部の横幅を１としたとき、横幅が０．３０〜０．６０となるミラーと、横幅が０．０２〜０．１０となる第２の発光部とを、０．３０〜０．６８の間隔で配置することが好ましい。かかる構成では、ミラー部と第２の発光部が十分に離れているため、ミラー使用時に第２の発光部の光が直接使用者の目に入り難くなり、乗員に与えるまぶしさが低減される。更に好ましくは、サンバイザ本体が第２の発光部を複数備え、サンバイザ本体部の使用者側の左右縁部に、人の顔幅よりも広い間隔を置いて、それぞれ第２の発光部を配置し、サンバイザ本体部の使用者側の中央にミラーを配置することが好ましい。ここでの「人の顔幅」とは一般に２００〜２５０ｍｍである。また、サンバイザ本体部の横幅の長さを１としたとき、横幅が０．３００〜０．５００となるミラーと、横幅が０．０２〜０．１０となる二つの第２の発光部とを、第２の発光部、ミラー、第２の発光部の順に配置し、各第２の発光部とミラーとの間隔をそれぞれ０．２０〜０．３４とすることが好ましい。具体的には、９０〜２５０ｍｍの幅を有するミラーと、６〜５０ｍｍの幅を有する第２の発光部とを、第２の発光部、ミラー、第２の発光部の順に６０〜１７０ｍｍの間隔で配置することが好ましい。２５０〜４５０ｍｍの間隔で配置する。このとき二つの第２の発光部の間隔は２５０〜４５０ｍｍである。かかる構成によると、二つの第２の発光部が十分に離れて配置されるため、その中央に位置するミラーを使用する際に二つの第２の発光部がいずれも使用者の視界に入り難く、第２の発光部の光が使用者に与えるまぶしさが低減される。さらに、サンバイザ本体の左右縁部に第２の発光部が配置されるため、使用者をより効果的に照射できる。加えて、二つの第２の発光部が離れて配置されるため、一つの第２の発光部のみから照射する場合に比べて、使用者の顔の凹凸部等（例えば、鼻や目のくぼみ）に影ができにくいといった効果がある。

第１の発光部と第２の発光部との共通の特徴として、第１の発光部及び／又は第２の発光部に光を供給する光源の種類は特に限定されない。例えば、LED、電球（バルブ）、蛍光灯、冷陰極管などをここでの光源として用いることができる。中でもLEDを用いることが好ましい。LEDは小型であるため光源用のスペースが少なくて済むという利点を有する。またLEDは消費電力が小さいことから省エネルギー化の要請にも沿うものである。更にはLEDは発熱量が小さく周りの部材に与える影響が少ないといった利点も併せ持つ。加えてLEDは長寿命であるからメンテナンスの面などからも有利なものとなる。更に言えば、LEDは振動、衝撃に強いことから信頼性の高い光源を構成できるといった利点もある。LEDのタイプは特に限定されず、砲弾型、チップ型等、種々のものを採用できる。

（分光部材）
第１の発光部の光と第２の発光部の光とを、共通の光源から供給してもよい。この場合は、分光部材を使用する。分光部材は、光源の光を、第１の発光部の光と第２の発光部の光とに分配する。分光部材としては、例えば、受光する光を第１の発光部の方向に反射する反射面と、受光する光を第２の発光部の方向に反射する反射面とを備える部材を使用することができる。反射面は例えば、白色系の樹脂、Ａｌ、Ａｇなどの金属で構成できる。光透過性材料からなる導光体の一部に以上の如き反射面を設け、これを分光部材として利用してもよい。ここで用いる光透過性材料としては、アクリル樹脂、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリカーボネート樹脂、シリコーン樹脂、エポキシ樹脂等の合成樹脂や、ガラスなどの無機材料を採用することができる。
分光部材は光源の光が照射する位置に配置され、受光した光の一部から第１の発光部の光を生成する第１の反射面と、受光した光の一部から第２の発光部の光を生成する第２の反射面と備えることが好ましい。尚、分光部材によって、第１の発光部の光又は第２の発光部の光のいずれかのみが生成されるようにしてもよい。即ち、受光した光を第１の発光部（第２の発光部）方向に反射する反射面を備えることとし、光源の光の一部を直接第２の発光部（第１の発光部）方向に進行させてもよい。

導光体を分光部材として利用することもできる。この場合には、例えば、導光体は、光源の光を導入する光導入面と、導入光をミラー方向に反射する第１の反射面と、導入光を使用者方向に反射する第２の反射面と、第１の反射面による反射光をミラー方向に放出する第１の発光部となる第１光放出面と、第２の反射面による反射光を使用者方向に放出する第２の発光部となる第２光放出面とを備える。第１の反射面及び第２の反射面の形態は、受光した光をそれぞれの所定の方向へ反射可能であれば特に限定されず、白色塗装面やシボを施した面等が挙げられる。尚、導光体に導入された光を、反射面を介せずに、第１光放出面又は第２光放出面から放出させてもよい。即ち、受光した光を第１光放出面（第２光放出面）方向に反射する反射面を備えることとし、導光体に導入された光の一部を直接第２光放出面（第１光放出面）方向に進行させてもよい。

導光体が蛍光体を含んでいてもよい。光源の光を受けて蛍光するものであれば有機系、無機系を問わず、所望の蛍光色を発する蛍光体を適宜選択して使用することができることができる。有機系の蛍光体を用いることによりクリアー感のある蛍光色の光を得ることができる。無機系の蛍光体を用いると艶消し感のある蛍光色の光を得ることができる。

本発明の一態様では、ミラーと第１の発光部と光源により構成されるミラーユニットがサンバイザ本体に対して引き出し可能に取り付けられる。かかる構成によれば、ミラーユニットをサンバイザ本体部から下方に引き出して使用することができる。そのため、天井の高い車両においても、子供や女性、背の低い者等の顔の高さにミラーを持ってくることができるので自然な姿勢でミラーを使用することができ、使い勝手のよいものとなる。加えて、引き出したミラーユニットによっても日除け効果が期待できるため、サンバイザ本来の機能の面も優れる。サンバイザ本体及びミラーユニットには、ミラーユニットをサンバイザ本体下部の引き出し口から引き出した状態（第１の状態）、及び収納部へ収納した状態（第２の状態）とすることが可能なように、昇降機構が備えられる。さらにサンバイザ本体及びミラーユニットには、ミラーユニットを収納位置及び引き出し位置に固定するための一時保持機構（例えば係合による固定）が備えられる。昇降機構は特に限定されず、周知の方法を採用することができる。例えば、機械式（スプリング式、バネ式など）や電動式（モータ及びギアによる可動）など、或いはこれらの組み合わせを挙げることができる。また、一時保持機構も特に限定されず、周知の方法を採用することができる。例えば、プランジャー式、ノル式などを挙げることができる。
ミラーユニットに第２の発光部を設けてもよい。さらに、ミラーユニットをミラーと第１の発光部と第２の発光部と光源と分光部材とから構成してもよい。

第１の状態におけるミラーユニットとサンバイザ本体との係合部に、光源へ電力を供給するための電気的接点を設けてもよい。即ち、第１の状態におけるサンバイザ本体部の係合部に第１電気的接点を設け、第１の状態におけるミラーユニットの係合部に第２電気的接点を設けて、第１の状態において、第１電気的接点と第２電気的接点が電気的に接続され、第２の状態において、第１電気的接点と第２電気的接点が接続されないようにしてもよい。かかる構成によると、第１の状態のとき、光源に電力が供給され発光し、第１の発光部及び／または第２の発光部から光が放出される。第２の状態のとき、光源に電力が供給されず、第１の発光部及び／または第２の発光部から光が放出されない。そのため、光源への電力供給の制御のためにスイッチ等を別途設けることなく光源への電力供給を制御できるため、装置全体の簡素化、小型化が可能となり、電源スイッチ等の操作が不要となるため、より使い勝手のよいものとなる。

以下に、実施例を用いて本発明の構成をより詳細に説明する。

本発明の一の実施例である車両用サンバイザ１の斜視図を図１に示す。また、車両用サンバイザ１のＡ−Ａ断面図を図２に、Ｂ−Ｂ断面図を図3に示し、導光体８の断面図を図４に示す。車両用サンバイザ１は平面視矩形であり、サンバイザ本体部２の上端部に嵌挿されたＬ字シャフト６により、フロントウィンド方向及びサイドウィンド方向に回動可能なように天井へ取り付けられる。
サンバイザ本体部２の使用者側の中央部には略長方形のミラー部３が備えられる。サンバイザ本体部２内部には二つの導光体８が、ミラー部３を挟むように、ミラー部３の左右に設置される。導光体８はアクリル樹脂からなり、導光体８は、サンバイザ本体部２内面に略沿った平板状部と、サンバイザ本体部２の内腔側に突出した突出部とから構成され、突出部は導光体８のミラー部３と反対側の縁部に設けられる。突出部の立ち面（図４において符号８３で示す面）は導光体８の平板状部に垂直な面であり、光源７の光を導入する光導入面８３となる。導光体８のミラー部３側端面（図４において符号４で示す面）は、ミラー部３方向へ光を放出する第１の発光部となる第１光放出面４を構成する。第１光放出面４は、その放出光が積極的にミラー部３に向かうように所定の角度で傾斜している。導光体８のサンバイザ本体部２内面に略沿う面の一部はサンバイザ本体部２から使用者側に露出しており、この露出部が第２の発光部となる第２光放出面５を構成する。導光体８のミラー部３と反対側の端面（図４において符号８１で示す面）は光導入面８３に略平行な面であって、白色塗装されており、受光した光を第１光放出面４へ反射する第１の反射面８１となる。第２光放出面５の背面（図４において符号８２で示す面）は光導入面８３側から第１の反射面８１側へ進むに従って、第２光放出面５に近づく湾曲面であって、白色塗装されており、受光した光を第２光放出面５へ反射する第２の反射面８２となる。
光源７は光導入面８３に対向するように配置される。光源７は基板７２上に６個の白色ＬＥＤ７１を備え、基板表面に形成された配線パターン及び電源線（図示せず）を介して電力の供給を受ける。また、白色ＬＥＤ７１は、制御線（図示せず）を介して接続されたコントローラ（図示せず）による点灯制御を受ける。尚、基板７２上には保護抵抗などの素子（図示せず）が設置されている。サンバイザ本体部２の使用者側下部にはスイッチ９が備えられる。スイッチ９は光源７の電源線に接続されており、スイッチ９によって光源７の点灯、消灯を切替えることができる。
サンバイザ本体部２の大きさは、縦約１５０ｍｍ、横幅約４００ｍｍ、厚さ約３０ｍｍである。ミラー部３は縦約６０ｍｍ、横幅約１３０ｍｍであり、第２光放出面５は縦約６０ｍｍ、横幅約２５ｍｍである。ミラー部３と各第２光放出面の間隔は約８０ｍｍである。

次に車両用サンバイザ１の使用態様を説明する。まず、車内天井に取り付けられた車両用サンバイザ１をフロントウィンド側に回動する。その後、スイッチ９を押して光源７を点灯させる。光源７の光は、導光体８の光導入面８３を介して導光体８に導入される。導入光の一部は第１の反射面８１によりミラー部３方向へ反射され、導光体８の平板状部８４を進行し、最終的に第１光放出面４から放出される。第１光放出面４から放出された光はミラー部３に照射する。一方、光導入面８３を介して導入された光の一部は第２の反射面８２によって使用者に反射され、第２光放出面５を介して放出される。放出された光は使用者に照射する。以上のように、車両用サンバイザ１では、ミラー部３と使用者とが同時に照明される。これによって、明るいミラー部３に明るい状態の使用者の像が写され、夜間等でも視認しやすく、使い勝手のよいものとなる。また、車両用サンバイザ１では、サンバイザ本体部２の左右に配置される第２光放出面５が約２８０ｍｍ離れている。この間隔は一般的な人の顔の幅よりも広く、ミラー部３と各第２光放出面５とは約８０ｍｍ離れているため、使用者がミラー部３を使用する際には、第２光放出面５は使用者の視界に入り難く、使用者の感じるまぶしさが低減されるので、より使い勝手のよいものとなる。

本発明の他の実施例である車両用サンバイザ１０の斜視図を図５に示す。また、Ｃ−Ｃ断面図を図６に、Ｄ−Ｄ断面図を図７に示す。尚、以下の説明において使用する図面において、上述の車両用サンバイザ１と同一の部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
車両用サンバイザ１０は平面視矩形であり、サンバイザ本体２０の使用者側の中央部から左端側にかけて略長方形のミラー部３を備え、ミラー部３の左右端部に沿うように第１の発光部４０を備える。各第１の発光部４０は基板４２上に６個の白色ＬＥＤ４１を備え、基板表面に形成された配線パターン及び電源線（図示せず）を介して電力の供給を受ける。また、白色ＬＥＤ４１は、制御線（図示せず）を介して接続されたコントローラ（図示せず）による点灯制御を受ける。尚、基板４２上には保護抵抗などの素子（図示せず）が設置されている。白色ＬＥＤ４１の光がミラー部３を効率的に照射するように、白色ＬＥＤ４１の光軸の方向はミラー部３側に所定の角度で傾斜している。また、サンバイザ本体２０の使用者側の右縁部には第２の発光部５０が備えられる。第２の発光部５０は基板５２上に６個の白色ＬＥＤ５１を備え、基板表面に形成された配線パターン及び電源線（図示せず）を介して電力の供給を受ける。また、白色ＬＥＤ５１は、制御線（図示せず）を介して接続されたコントローラ（図示せず）による点灯制御を受ける。尚、基板５２上には保護抵抗などの素子（図示せず）が設置されている。白色ＬＥＤ５１の光軸の方向は使用者の方向であり、白色ＬＥＤ５１が照射する位置に、光放出面５３が備えられる。光放出面５３はアクリル樹脂からなり表面に光拡散処理としてシボが施されている。
サンバイザ本体部２の大きさは、縦約１５０ｍｍ、横幅約４００ｍｍ、厚さ約３０ｍｍである。ミラー部３は縦約６０ｍｍ、横幅約１３０ｍｍであり、第２の発光部５０は縦約６０ｍｍ、横幅約２０ｍｍである。ミラー部３と第２の発光部５０との間隔は約９０ｍｍである。

次に車両用サンバイザ１０の使用態様を説明する。まず、車内天井に取り付けられた車両用サンバイザ１をフロントウィンド側に回動する。その後、スイッチ９を押して第１の発光部４０及び第２の発光部５０を点灯させる。第１の発光部４０の放出光はミラー部３を照明する。第２の発光部５０の放出光は拡散処理の施された光放出面５３を介して、使用者側に拡散放出され使用者を照明する。以上のように、車両用サンバイザ１０では、ミラー部３と使用者とが同時に照明される。これによって、明るいミラー部３に明るい状態の使用者の像が写されるため、夜間等でも視認しやすく、使い勝手のよいものとなる。また、第２の発光部５０とミラー部３とは約９０ｍｍの間隔をもって配置されるため、使用者がミラー部３を使用する際に、第２の発光部５０が使用者の視界に入り難く、使用者の感じるまぶしさが低減され、より使い勝手のよいものとなる。

本発明の他の実施例である車両用サンバイザ１００の斜視図を図８及び図９に示す。図８におけるＥ−Ｅ断面図を図１０に示し、図９におけるＦ−Ｆ断面図を図１１に、Ｇ−Ｇ断面図を図１２にそれぞれ示す。尚、以下の説明において使用する図面において、上述の車両用サンバイザ１及び車両用サンバイザ１０と同一の部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
車両用サンバイザ１００は、サンバイザ本体部２００とミラーユニット３００とを備える。サンバイザ本体部２００の形状は略長方形の板状であり、内部にミラーユニット３００を収納可能な領域を有し、サンバイザ本体部２００の下部はミラーユニット３００を引き出し可能なように開口している。また、サンバイザ本体部２００内部の両端側にはガイドレール３１０が設置される。ガイドレール３１０の形状は横断面がコの字型の柱状であり、ガイドレール３１０側面の上部には円形の係合穴３１１が備えられ、ガイドレール３１０側面の下部には円形の係合穴３１２が備えられる。さらに、係合穴３１２の下部には第１電気的接点３１５が設けられており、第１電気的接点３１５は車両の電源部（図示せず）に電気的に接続されている。
ミラーユニット３００は略長方形の板状であり、使用者側の中央部にミラー部３を備える。ミラーユニット３００は内部に二つの導光体８０を備え、導光体８０はミラー部３の左右端部とミラー部３の背面の一部に沿うようにそれぞれ設けられる。導光体８０はアクリル樹脂からなり、ミラー部３の背面側には、光源７に対向する曲面（図１１において符号８３０で示す面）を備える。符号８３０で示す面は光源７の光を導入する光導入面８３０を構成する。導光体８０はミラー部３の端部に沿い、ミラー部３に略垂直な面（図１１において符号４０で示す面）を備える。符号４０で示す面はミラー部３方向に光を放出する第１の発光部となる第１光放出面４０を構成する。導光体８０は、ミラーユニット３００の使用者側の面に略平行で、ミラーユニット３００から使用者側に露出した面（図１１において符号５０で示す面）を備える。符号５０で示す面は使用者側に光を放出する第２の発光部となる第２光放出面５０を構成する。第１光放出面４０の背面（図１１において８１０で示す面）は光放出面４０に略平行で、白色塗装されており、受光した光を第１光放出面４０の方向に反射する第１の反射面８１０を構成する。第２光放出面５０の背面（図１１において符号８２０で示す面）は、光導入面８３０から第１の反射面８１０へ進むに従って、第２光放出面５０に近づく湾曲面であって、白色塗装されており、受光した光を第２光放出面５０の方向へ反射する第２の反射面を構成する。光源７は導光体８０の光導入面８３０に対向する位置に設けられる。
ミラーユニット３００は両端部の上部にプランジャーユニット３１３を備える。プランジャーユニット３１３には第２電気的接点３１６が設けられている。第２電気的接点３１６は光源７の電源線（図示せず）に電気的に接続されている。プランジャーユニット３１３はボールプランジャー式のプランジャーであり、ガイドレール３１０の係合穴３１１及び３１２の口径よりも大きい直径のボール３１４が備えられている。ミラーユニット３００は使用者側の下部中央に取手穴３０１を備える。
サンバイザ本体部２００の大きさは、縦約１５０ｍｍ、横幅４００ｍｍ、厚さ約３０ｍｍである。ミラーユニット３００の大きさは、縦約１１０ｍｍ、横約３００ｍｍ、厚さ約１５ｍｍである。ミラー部３は縦約８０ｍｍ、横幅約１００ｍｍであり、第２光放出面５は縦約８０ｍｍ、横幅約４０ｍｍである。

次に車両用サンバイザ１００の使用態様を説明する。
車両用サンバイザ１００を使用しないときは、ミラーユニット３００は第２の状態、即ち図９及び図１２に示す状態でサンバイザ本体部２００内に収納されている。このとき、プランジャーユニット３１３のボール３１４が係合穴３１１に嵌合し、ミラーユニット３００とサンバイザ本体部２００とが係合することにより、ミラーユニット３００がサンバイザ本体部２００内の収納位置に保持されている。
車両用サンバイザ１００を使用するときには、まず、車両用サンバイザ１００を車内天井からフロントウィンド側に回動する。その後、取手穴３０１に指を掛け、ミラーユニット３００を下方へ引く。ミラーユニット３００が下方へ引っ張られると、係合穴３１１に嵌合していたプランジャーユニット３１３のボール３１４がミラーユニット３００内へ押し込まれ、ミラーユニット３００とサンバイザ本体部２００との係合が解除される。さらにミラーユニット３００はガイドレール３１０に沿ってサンバイザ本体部２００下部の引き出し口から引き出される。ミラーユニット３００が第１の状態、即ち図８及び図１０に示す引き出し位置まで引き出されると、プランジャーユニット３１３のボール３１４が係合穴３１２に嵌合し、ミラーユニット３００とサンバイザ本体部２００とが係合され、ミラーユニット３００が引き出し位置に保持される。このとき、第１電気的接点３１５と第２電気的接点３１６とが接続され、車両の電源部から光源７へ電力が供給され、第１光放出面４０及び第２光放出面５０から光がミラー部３及び使用者側に放出される。車両用サンバイザ１００では、ミラーユニット３００を下方向に引き出し可能なため、車内天井の高い車両等において、子供や女性、背の低い者等が車両用サンバイザ１００を使用する際にも使用者の顔の高さにミラー部３を配置させることが容易であり、より自然な姿勢で使用することができる。
また、車両用サンバイザ１００では、ミラー部３と使用者とが同時に照明される。これによって、明るいミラー部３に明るい状態の使用者が写し出され、夜間等でも視認しやすく、使い勝手のよいものとなる。加えて、車両用サンバイザ１００では、電源スイッチ等の操作が不要となるため、より使い勝手のよいものとなる。

本発明の他の実施例である車両用サンバイザ１１０の斜視図を図１３及び図１４に、図１３におけるＨ−Ｈ断面図を図１５にそれぞれ示す。尚、以下の説明において使用する図面において、上述の車両用サンバイザ１、１０及び１００と同一の部材には同一の符号を付してその説明を省略する。
車両用サンバイザ１１０は、サンバイザ本体部２１０とミラーユニット３５０を備える。サンバイザ本体部２１０は、サンバイザ本体部２１０内部の使用者側に導光体８５０を備える。導光体８５０はアクリル樹脂からなり、導光体８５０は、サンバイザ本体部２１０内面に略沿った平板状部と、導光体８５０の上端にサンバイザ本体部２１０の内腔側に突出した突出部とから構成される。突出部の立ち面（図１５において符号８３５で示す面）は導光体８５０の平板状部に垂直な面であり、光源７の光が入射する光導入面８３５となる。導光体８５０の下端面（図１５において符号４５０で示す面）は、ミラー部３０方向へ光を放出する第１の発光部となる第１光放出面４５０を構成する。第１光放出面４５０は、その放出光が積極的にミラー部３０に向かうように所定の角度で傾斜している。導光体８５０のサンバイザ本体部２１０内面に略沿う面の一部はサンバイザ本体部２１０から使用者側に露出しており、この露出部が第２の発光部となる第２光放出面５５０を構成する。導光体８５０の上端面（図１５において符号８１５で示す面）は光導入面８３５に略平行な面であって、白色塗装されており、受光した光を第１光放出面４５０へ反射する第１の反射面８１５となる。第２光放出面５５０の背面（図１５において符号８２５で示す面）は光導入面８３５側から第１の反射面８１５側へ進むに従って、第２光放出面５５０に近づく湾曲面であって、白色塗装されており、受光した光を第２光放出面５５０へ反射する第２の反射面８２５となる。光源７は光導入面８３５に対向するように配置される。
ミラーユニット３５０はミラーユニット３５０の備えるプランジャーユニット（図示せず）と、ガイドレール３１０と、係合穴３１１及び３１２とによりサンバイザ本体部２１０に対して引き出し可能に取り付けられる。また、実施例３と同様に、係合穴３１２の下部には第１電気的接点（図示せず）が備えられ、プランジャーユニットには第２電気的接点（図示せず）が備えられる。ミラーユニット３５０は使用者側中央部にミラー部３０と、使用者側下部中央に取手穴３５１と、両端上部に係合用のプランジャーユニットを備える。

次に車両用サンバイザ１１０の使用態様を説明する。ミラーユニット３５０をサンバイザ本体部２１０から図１３及び図１５に示した第１の状態まで引き出すことにより、第１電気的接点と第２電気的接点が接続され、光源７に電力が供給される。光源７の光の一部は導光体８５０によりミラー部３０方向へ反射され、ミラー部３０を上部から照射する。また、光源７の光の一部は導光体８５０により使用者側へ反射され、使用者を照射する。車両用サンバイザ１０では、ミラー部３と使用者とが一時に照明される。これによって、明るいミラー部３０に明るい状態の使用者の像が写されるため、夜間等でも視認しやすく、使い勝手のよいものとなる。また、使用時において、第２光放出面５５０とミラー部３０とが約１００ｍｍ離れているため、使用者がミラー部３０を使用する際には、第２光放出面５５０が使用者の視界に入り難く、使用者の感じるまぶしさが低減される。その結果、車両用サンバイザ１１０は、夜間等でも視認しやすく、使い勝手のよいものとなる。
さらに、車両用サンバイザ１１０では、ミラーユニット３５０を下方向に引き出し可能なため、車内天井の高い車両等において、子供や女性、背の低い者等が車両用サンバイザ１１０を使用する際にも使用者の顔の高さにミラー部３０を配置させることが容易であり、より自然な姿勢で使用することができる。また、車両用サンバイザ１１０では、使用時にはサンバイザ本体部２１０からミラーユニット３５０を引き出すことにより、第１光放出面５５０及び第２光放出面４５０が光を放出し、不使用時にはサンバイザ本体部２１０にミラーユニット３５０を収納することにより、第１光放出面４５０及び第２光放出面５５０が光を放出しないようにすることが可能なため、電源スイッチ等の操作が不要となり、より使い勝手のよいものとなる。

本発明の車両用サンバイザは、車両における日除け装置として使用される。例えば、自動車のフロントウィンド用の日除け装置としてその利用が図られる。

図１は本発明の一の実施例である車両用サンバイザ１の斜視図である。 図２は図１におけるＡ−Ａ断面図である。 図３は図１におけるＢ−Ｂ断面図である。 図４は図１におけるＡ−Ａ断面図の一部拡大図である。 図５は本発明の他の実施例である車両用サンバイザ１０の斜視図である。 図６は図５におけるＣ−Ｃ断面図である。 図７は図５におけるＤ−Ｄ断面図である。 図８は本発明の他の実施例である車両用サンバイザ１００の第１の状態における斜視図である。 図９は本発明の他の実施例である車両用サンバイザ１００の第２の状態における斜視図である。 図１０は図９におけるＦ−Ｆ断面図である。 図１１は図９におけるＧ−Ｇ断面図である。 図１２は図８におけるＨ−Ｈ断面図である。 図１３は本発明の他の実施例である車両用サンバイザ１１０の第１の状態における斜視図である。 図１４は本発明の他の実施例である車両用サンバイザ１１０の第２の状態における斜視図である。 図１５は図１３におけるＨ−Ｈ断面図である。

符号の説明

１ １０ １００ １１０ 車両用サンバイザ
２ ２０ ２００ ２１０ サンバイザ本体部
３ ３０ ミラー部
４ ４００ ４５０ 第１光放射面
５ ５００ ５５０ 第２光放射面
７ 光源
８ ８０ ８５０導光体
３１０ ガイドレール
３１３ プランジャーユニット

Claims (8)

1. サンバイザ本体部と、
   前記サンバイザ本体部の乗員側に設けられるミラー部と、
   前記ミラー部方向へ光を放出する第１の発光部と、
   前記サンバイザ本体部の乗員側に設けられ、乗員方向へ光を放出する第２の発光部と、
   を備える、車両用サンバイザ。
2. 前記第２の発光部が一つ備えられ、
   前記サンバイザ本体部の乗員側の縁部に前記第２の発光部が配置され、
   前記第２の発光部と前記ミラー部との間隔が６０ｍｍ以上である、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
3. 前記第２の発光部が複数備えられ、
   前記サンバイザ本体部の左右縁部に、人の顔幅よりも広い間隔を置いて、それぞれ前記第２の発光部が備えられる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
4. 光源の光を、前記第１の発光部の光と、前記第２の発光部の光とに分配する分光部材を備える、請求項１から３のいずれかに記載の車両用サンバイザ。
5. 前記分光部材が、
   前記光源の光に対する光導入面と、
   前記第１の発光部となる第１光放出面と
   前記第２の発光部となる第２光放出面と、
   を備える導光体からなる、
   請求項４に記載の車両用サンバイザ。
6. サンバイザ本体部と、
   前記サンバイザ本体部の乗員側に設けられるミラー部と、該ミラー部方向へ光を放出する第１の発光部と、及び該第１の発光部に光を供給する光源と、を備えるミラーユニットと、並びに
   前記サンバイザ本体部の乗員側に設けられ、乗員方向へ光を放出する第２の発光部と、を備え、
   前記ミラーユニットは前記サンバイザ本体に対して引き出し可能に取り付けられる、
   車両用サンバイザ。
7. サンバイザ本体部と、
   前記サンバイザ本体の乗員側に設けられるミラー部と、該ミラー部方向へ光を放出する第１の発光部と、乗員方向へ光を放出する第２の発光部と、前記第１の発光部及び前記第２の発光部に光を供給する光源と、該光源の光を前記第１の発光部の光と前記第２の発光部の光とに分配する分光部材と、を備えるミラーユニットと、
   を備え、
   前記ミラーユニットは前記サンバイザ本体に対して引き出し可能に取り付けられる、
   車両用サンバイザ。
8. 前記サンバイザ本体部から前記ミラーユニットが引き出されたときに、前記ミラーユニットの上部が前記サンバイザ本体部の下部に係合し、引き出された状態で前記ミラーユニットが前記サンバイザ本体部に一時的に固定され、かつ、前記サンバイザ本体部の係合部に設けられた第１電気的接点と、前記ミラーユニットの係合部に設けられた第２電気的接点とが接続し、前記光源へ電力が供給される、
   ことを特徴とする請求項６または７に記載の車両用サンバイザ。

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