JP2005214082A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクセルペダル開度APOが所定値APOaよりも大きく、かつその変化速度VAPOが所定値VAPOaよりも大きいときに、急加速要求と判定する(S1,2)。このとき、燃料増量域までの余裕トルクが小さければ、排気還流を減少補正する(S3,4)。これにより新気量が増え、トルクの立ち上がりが向上するので、運転者が無意識に行うアクセルペダルの踏み増しが回避される。これに対し、余裕トルクが大きければ、排気還流を通常の排気還流率のまま継続する(S5)。従って、排気還流による燃費向上が最大限に得られる。
【選択図】図5
Description
10…排気還流装置
19…エンジンコントロールモジュール
20…アクセル開度センサ
Claims (9)
- 排気の一部を吸気系に還流する排気還流装置を備え、かつ内燃機関の運転条件に応じて所定の排気還流率となるように上記排気還流装置を制御する内燃機関の制御装置において、運転者の加速要求を検出する手段と、この加速要求が検出されたときの内燃機関の運転条件から高負荷側の所定の燃費悪化領域までの余裕の大小を判別する手段と、を備え、この余裕が小さい場合に上記排気還流率を減少補正することを特徴とする内燃機関の制御装置。
- 上記燃費悪化領域は、内燃機関の目標空燃比が理論空燃比以下となる燃料増量域であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 加速要求が検出されたときの内燃機関のトルクもしくはトルクの代替となるパラメータに基づいて上記の余裕の大小を判別することを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。
- 加速要求が検出されたときの内燃機関のトルクと同一回転速度での上記燃費悪化領域の境界におけるトルクとの差が所定値より小さいときに、上記の余裕が小であると判定することを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
- 加速要求が検出されたときの内燃機関のトルクが、同一回転速度での上記燃費悪化領域の境界におけるトルクに占める割合が、所定値以上のときに、上記の余裕が小であると判定することを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
- 加速要求が検出されたときの内燃機関のトルクが、上記燃費悪化領域の境界におけるトルクの最小値よりも大きいときに、上記の余裕が小であると判定することを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
- 上記内燃機関が、車両の運転状態に応じて変速比が可変制御される無段変速機と組み合わされていることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
- 上記の余裕が小さいほど排気還流率がより小さくなるように減少補正することを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
- 加速要求時の要求トルクが大きいほど排気還流率がより小さくなるように減少補正することを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
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