JP2005206278A - Speed governing device for elevator - Google Patents

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峰夫 岡田
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    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
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    • B66B5/044—Mechanical overspeed governors

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a speed governing device of simple structure for an elevator capable of preventing wrong operation even if an elevator car is quickly accelerated temporarily. <P>SOLUTION: This speed governing device for an elevator is provided with the elevator car to be elevated inside a shaft of the elevator, a speed governor having a speed governing sheave to stop elevation of the elevator car in response to the moving speed of the elevator car, a speed governing tightening pulley provided under the speed governor, and an endless rope for the speed governor, which is wrapped around the speed governing sheave and the speed governing tightening pulley and connected to the elevator car in a part thereof and having high strength parts and low strength parts. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

この発明は、エレベータの調速装置に関するものである。   The present invention relates to an elevator speed governor.

従来のエレベータの調速装置には、昇降路の上下側に配設され少なくとも一方に調速機が設けられた一対のシーブと、この一対のシーブにループ状に掛けられた調速機用ロープと、この調速機用ロープとかごとを連結したヒッチ部材とを備え、調速機用ロープにスプリングを介してウェイトを取り付けることによって、かご内で乗客が飛び跳ねる等の外乱が生じてかごが一時的に急加減速した状態となった場合においても、誤作動を防止することができるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。   In a conventional elevator speed governor, a pair of sheaves disposed at the upper and lower sides of a hoistway and provided with a speed governor on at least one side, and a speed governor rope looped around the pair of sheaves And a hitch member connecting the governor rope and the car, and attaching a weight to the governor rope via a spring causes a disturbance such as a passenger jumping in the car, causing the car to temporarily In some cases, even when sudden acceleration / deceleration occurs, malfunction can be prevented (see, for example, Patent Document 1).

特開平６−１８３６６０号公報JP-A-6-183660

特許文献１記載のエレベータの調速装置では、調速機用ロープにスプリングを介してウェイトが取り付けられているため、エレベータの運行中にかご内で乗客が大きく飛び跳ねたり又は停電したりする等してかごが一時的に急加減速した状態となっても、主にこの付加した振動系（ウェイト）だけが振動するような構成を有している。このため、調速機用ロープの振動の振幅を低減させ、調速機の誤作動を防止することが可能となる。しかし、新たに振動系を付加するため、部品数の増加や振動系の取付作業等によりコストが高くなるとともに、装置全体の重量が増加してしまうという問題があった。   In the elevator speed control device described in Patent Document 1, since the weight is attached to the speed governor rope via a spring, the passenger greatly jumps or blacks out during the operation of the elevator. Even when the car is temporarily accelerated or decelerated temporarily, the structure is such that only the added vibration system (weight) mainly vibrates. For this reason, it becomes possible to reduce the amplitude of vibration of the rope for the governor and prevent malfunction of the governor. However, since a new vibration system is added, there is a problem in that the cost increases due to an increase in the number of parts, vibration system mounting work, and the like, and the weight of the entire apparatus increases.

この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡単な構造及び構成で、かごが一時的に急加減速した場合においても誤作動を防止することができるエレベータの調速装置を提供することである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and its object is to prevent malfunction even when the car is temporarily accelerated or decelerated with a simple structure and configuration. It is to provide a speed governor for an elevator.

この発明に係るエレベータの調速装置は、エレベータの昇降路内を昇降するかごと、このかごの移動速度に応じてかごの昇降を停止させる、調速用綱車を有する調速機と、この調速機の下方に設けられた調速用張り車と、調速用綱車と調速用張り車とに巻き掛けられるとともにその一部がかごに連結され、高強度部及び低強度部を有する無端状の調速機用ロープとを備えたものである。   A speed governor for an elevator according to the present invention includes a speed governor having a speed governor sheave that stops raising and lowering of a car in accordance with the moving speed of the car, as well as the elevator hoistway. It is wound around a speed control tension wheel provided below the speed governor, a speed control sheave and a speed control tension wheel, and a part of it is connected to a car, and a high strength portion and a low strength portion are provided. And an endless governor rope.

この発明は、エレベータの昇降路内を昇降するかごと、このかごの移動速度に応じてかごの昇降を停止させる、調速用綱車を有する調速機と、この調速機の下方に設けられた調速用張り車と、調速用綱車と調速用張り車とに巻き掛けられるとともにその一部がかごに連結され、高強度部及び低強度部を有する無端状の調速機用ロープとを備える構成としたことで、簡単な構造及び構成で、かごが一時的に急加減速した場合においても誤作動を防止することができる。   The present invention provides a speed governor having a speed governor sheave that stops the ascending and descending of the car according to the moving speed of the car according to the moving speed of the car, and a lower part of the speed governor. An endless speed governor having a high strength portion and a low strength portion which are wound around the speed control tension wheel, the speed control sheave and the speed control tension wheel and a part of which is connected to the car. With the configuration including the rope for operation, malfunction can be prevented even when the car is temporarily accelerated or decelerated with a simple structure and configuration.

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の模式図、図２はこの発明の実施の形態１における調速機用ロープの要部詳細図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４は図２のＣ−Ｃ断面図、図５はこの発明の実施の形態１における調速機を示す図、図６はこの発明の実施の形態１における非常止め装置を示す図である。 Embodiment 1 FIG.
1 is a schematic diagram of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, FIG. 2 is a detailed view of a main part of a rope for a speed governor according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 2, FIG. 5 is a view showing the speed governor according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 6 is a view showing an emergency stop device according to Embodiment 1 of the present invention. .

図において、エレベータ昇降路１内には、かご用ガイドレール２及び釣合い重り用ガイドレール（図示せず）がそれぞれ立設され、かご３及び釣合い重り４がそれぞれのガイドレールに係合して上下方向に案内されている。また、昇降路１の上方には機械室５が設けられ、駆動用綱車６ａを有する巻上機６やこの巻上機６の電気的制御等を行う制御盤７等が設置されている。この巻上機６の駆動用綱車６ａには、一端部がかご３に、他端部が釣合い重り４に連結された主索８が巻き掛けられており、この駆動用綱車６ａが回動することによって、主索８により釣瓶式に懸吊されているかご３と釣合い重り４とが、それぞれのガイドレールに沿って互いに逆方向に昇降する。また、昇降路１の最下部に設けられたピット９には、かご３が万一昇降路１の底部に衝突した場合にその衝撃を緩和するため、かご３の下方に緩衝器１０が鉛直に設置されている。   In the figure, a car guide rail 2 and a counterweight guide rail (not shown) are erected in the elevator hoistway 1, and the car 3 and the counterweight 4 engage with the respective guide rails to move up and down. Guided in the direction. Further, a machine room 5 is provided above the hoistway 1, and a hoisting machine 6 having a driving sheave 6a, a control panel 7 for performing electrical control of the hoisting machine 6, and the like are installed. A main rope 8 having one end connected to the car 3 and the other end connected to the counterweight 4 is wound around the driving sheave 6a of the hoisting machine 6, and the driving sheave 6a is rotated. By moving, the car 3 and the counterweight 4 suspended in a fishing bottle manner by the main rope 8 are raised and lowered in opposite directions along the respective guide rails. In addition, in the pit 9 provided at the lowermost part of the hoistway 1, a shock absorber 10 is vertically disposed below the car 3 in order to reduce the shock when the car 3 collides with the bottom of the hoistway 1. is set up.

また、昇降路１の上方に設けられた機械室５に調速用綱車１１ａを有する調速機１１が、昇降路１の下部に設けられたピット９には調速用張り車１２が設置され、この調速用綱車１１ａと調速用張り車１２とに無端状の調速機用ロープ１３が巻き掛けられ張設されている。この調速機用ロープ１３は、直径及び破断強度がともに大きい高強度部１３ａと、この高強度部１３ａよりも単位堆積当りの質量が小さく、また直径及び破断強度がともに小さい低強度部１３ｂとを有している。低強度部１３ｂは、麻等の天然繊維や合成繊維をロープ状に縒って、錆止め及び潤滑のための油（グリース）をしみ込ませた心鋼１３ｃを中心部に有しており、この心鋼１３ｃの周囲に、素線と呼ばれる細い鋼線を縒り合わせて形成された８本のストランド１３ｄが所定のピッチで縒り合わされて、１層のストランド層を形成している。また、高強度部１３ａは、この低強度部１３ｂの周囲に１５本のストランド１３ｄが縒り合わされて形成されたストランド層と、最外周に２０本のストランド１３ｄが縒り合わされて形成されたストランド層とを有し、心鋼１３ｃの周囲に計３層のストランド層が形成されている。このように構成された調速機用ロープ１３は、その一箇所がかご３の下部に設けられた非常止め１４に連結されている。また、高強度部１３ａの区間は、かご３が昇降路１の最下位置にある時に、かご３の下部に設けられた非常止め１４から調速機１１の調速用綱車１１ａを介して後述する制動片２１での押圧部までであり、その他の区間が低強度部１３ｂとなっている。   A speed governor 11 having a speed control sheave 11 a is installed in a machine room 5 provided above the hoistway 1, and a speed control tension wheel 12 is installed in a pit 9 provided in the lower part of the hoistway 1. An endless speed governor rope 13 is wound around the speed governor sheave 11a and the speed governor tension wheel 12. The speed governor rope 13 includes a high-strength portion 13a having a large diameter and breaking strength, and a low-strength portion 13b having a smaller mass per unit deposition than the high-strength portion 13a and having a small diameter and breaking strength. have. The low-strength portion 13b has a core steel 13c in which a natural fiber such as hemp or a synthetic fiber is wound in a rope shape and impregnated with oil for rust prevention and lubrication (grease). Around the steel 13c, eight strands 13d formed by twisting thin steel wires called strands are twisted at a predetermined pitch to form one strand layer. The high strength portion 13a includes a strand layer formed by twisting 15 strands 13d around the low strength portion 13b, and a strand layer formed by twisting 20 strands 13d on the outermost periphery. A total of three strand layers are formed around the core steel 13c. The speed governor rope 13 configured as described above is connected to an emergency stop 14 provided at a lower portion of the car 3. Further, when the car 3 is at the lowest position of the hoistway 1, the section of the high-strength portion 13 a is connected to the emergency stop 14 provided at the lower part of the car 3 through the speed control sheave 11 a of the speed governor 11. This is up to a pressing portion of a braking piece 21 described later, and the other section is a low strength portion 13b.

次に調速装置の動作について説明する。
かご３が駆動用綱車６ａの回動によって昇降すると、調速機用ロープ１３は、かご３の下部に設けられた非常止め１４に連結されているため、かご３（主索８）と同速度で移動する。すると、調速用綱車１１ａと調速用張り車１２とは調速機用ロープ１３に巻き掛けられているため、かご３の昇降に連動して回動する。このようにして調速用綱車１１ａが回動すると、調速用綱車１１ａの一側面に設けられた一対のフライウェイト１５は、遠心力によって、その一端部に設けられた制動バネ１６のバネ力に逆らってピン１５ｂを中心にして回転し、他端部が外側に広がっていく。ここで、かご３の昇降速度が第１過速度（定格速度の１．３倍程度）になった場合には、フライウェイト１５の他端部に設けられた作動子１７がスイッチレバー１８に接触して、巻上機６の電源を遮断する。巻上機６の電源が遮断されると、巻上機６のブレーキが作動して駆動用綱車６ａの回動が停止し、かご３の昇降も停止する。しかし、このようにかご３が第１過速度となることによって駆動用綱車６ａの回動が停止しても、例えば主索８が切断されている場合には、かご３の下降を止めることができず、かご３は速度を上げながらさらに下降を続ける。そして、かご３の下降速度が第２過速度（定格速度の１．４倍程度）に達すると、フライウェイト１５の一端部に設けられた作動爪１５ａが爪車１９の爪に係合し、制動腕２０を介して制動片２１が調速機用ロープ１３に押し付けられ制動力が発生する。調速機１１において調速機用ロープ１３が制動されると、かご３の下部に設けられた非常止め１４の引上レバー１４ａを介してレール当り１４ｂが持ち上げられ、レール当り１４ｂがかご用ガイドレール２に押し付けられて制動力を発生する。以上のようにして、かご３の下降が停止する。 Next, the operation of the speed governor will be described.
When the car 3 is moved up and down by the rotation of the driving sheave 6a, the speed governor rope 13 is connected to an emergency stop 14 provided at the lower part of the car 3, and therefore the same as the car 3 (main rope 8). Move at speed. Then, the speed governor sheave 11 a and the speed governor tension wheel 12 are wound around the speed governor rope 13, and thus rotate in conjunction with the raising and lowering of the car 3. When the speed control sheave 11a rotates in this way, the pair of flyweights 15 provided on one side surface of the speed control sheave 11a is caused by the braking spring 16 provided at one end thereof by centrifugal force. It rotates about the pin 15b against the spring force, and the other end is spread outward. Here, when the raising / lowering speed of the car 3 reaches the first overspeed (about 1.3 times the rated speed), the actuator 17 provided at the other end of the flyweight 15 contacts the switch lever 18. Then, the power supply of the hoisting machine 6 is shut off. When the power of the hoisting machine 6 is cut off, the brake of the hoisting machine 6 is activated, the rotation of the driving sheave 6a is stopped, and the raising / lowering of the car 3 is also stopped. However, even if the rotation of the driving sheave 6a stops due to the car 3 becoming the first overspeed in this way, for example, when the main rope 8 is cut, the lowering of the car 3 is stopped. The car 3 continues to descend further while increasing its speed. When the lowering speed of the car 3 reaches the second overspeed (about 1.4 times the rated speed), the operating claw 15a provided at one end of the flyweight 15 engages with the claw of the claw wheel 19, The braking piece 21 is pressed against the governor rope 13 via the braking arm 20 to generate a braking force. When the governor rope 13 is braked in the governor 11, the rail per 14b is lifted via the lifting lever 14a of the emergency stop 14 provided at the lower portion of the car 3, and the rail per 14b is used as a guide for the car. It is pressed against the rail 2 to generate a braking force. As described above, the lowering of the car 3 is stopped.

この発明の実施の形態１によれば、調速機用ロープ１３は、直径及び破断強度がともに大きい高強度部１３ａと、この高強度部１３ａよりも単位堆積当りの質量が小さく、また直径及び破断強度がともに小さい低強度部１３ｂとを有しており、その高強度部１３ａの区間は、かご３が昇降路１の最下位置にある時に、非常止め１４から調速機１１の調速用綱車１１ａを介して調速機１１の制動片２１での押圧部までとなっている。したがって、かご３の下降速度が第２過速度を超えることによって発生する調速機１１と非常止め１４との間のロープ引抜力ＦＧは、かご３が昇降路１のどの位置にある場合でも、高強度部１３ａに作用することになる。このことから、調速機用ロープ１３の低強度部１３ｂには、ロープ引抜力ＦＧは作用しない。 According to the first embodiment of the present invention, the governor rope 13 includes a high strength portion 13a having a large diameter and breaking strength, a mass per unit deposition smaller than the high strength portion 13a, and a diameter and The high strength portion 13a has a low strength portion 13b having a small breaking strength, and when the car 3 is at the lowest position of the hoistway 1, the speed control of the speed governor 11 from the emergency stop 14 is performed. The pressing portion at the braking piece 21 of the speed governor 11 is provided via the sheave 11a. Therefore, the rope pulling force F G between the emergency stopping 14 to governor 11 generated by lowering speed of the car 3 exceeds the second overspeed, even if the car 3 is in the position of the hoistway 1 Throat It acts on the high strength part 13a. Therefore, the low strength portion 13b of the speed governor rope 13, the rope pulling force F G does not act.

また、かご３が誤作動を生じることとなる誤作動阻止限界速度αは以下の通りとなる。
かご３の下降速度が第２過速度を超えた際に制動片２１が調速機用ロープ１３に押し付けられることによって発生するロープ引抜力ＦＧと、非常止め１４の引上レバー１４ａを動作させるために必要なレバー引上力ＦＳとは、例えば、欧州規格ＥＮ８１−１によると、ロープ引抜力ＦＧはレバー引上力ＦＳの２倍以上、即ち、
ＦＧ≧２×ＦＳ （１）
となるように定められている。 In addition, the malfunction prevention limit speed α at which the car 3 will malfunction is as follows.
Rope pulling force F G generated by the descending speed of the car 3 is pressed against the brake piece 21 is governor rope 13 when exceeding the second overspeed, to operate the pulling lever 14a of the safety 14 the lever pulling force F S required, for example, according to European standards EN81-1, rope pulling force F G is more than twice the lever pulling force F S, i.e.,
F G ≧ 2 × F S (1)
It is determined to be.

また、調速機用ロープ１３の破断強度ＴＳは、調速機１１が発生するロープ引抜力ＦＧよりも強くする必要があるが、例えば、欧州規格ＥＮ８１−１では、その安全率は８倍以上、即ち、
ＴＳ≧８×ＦＧ （２）
となるように定められている。 Further, breaking strength T S of the speed governor rope 13, the speed governor 11 although it is necessary to increase than the rope pulling force F G generated, for example, the European standard EN81-1, its safety factor 8 More than double, ie
T S ≧ 8 × F G (2)
It is determined to be.

一方、かご３の上昇中に停電等によって駆動用綱車６ａが急に停止し、かご３が減速度αで減速する場合、調速機用ロープ１３の質量をＭＲとすると、調速機用ロープ１３は引上レバー１４ａに対してα×ＭＲの慣性力を上向きに付与する。このような場合には非常止め１４を動作させる必要がないため、レバー引上力ＦＳは、慣性力α×ＭＲよりも大きくする必要がある。即ち、
ＦＳ≧α×ＭＲ （３）
となる。 On the other hand, the driving sheave 6a by power failure or the like during the ascent of the car 3 is stopped suddenly, if the car 3 is decelerated at a deceleration alpha, the mass of the speed governor rope 13 when the M R, governor use rope 13 upwards imparts inertia of alpha × M R against pulling lever 14a. Since such is not necessary to operate the emergency stop 14 in the case, the lever pulling force F S should be larger than the inertial force α × M R. That is,
FS ≧ α × M R (3)
It becomes.

したがって、式（１）〜（３）より
α≦ＴＳ／（１６×ＭＲ） （４）
を得る。 Therefore, from the formulas (1) to (3), α ≦ T S / (16 × M R ) (4)
Get.

式（４）より、誤作動阻止限界減速度αを大きくするためには、調速機用ロープ１３の破断強度ＴＳを大きくするか、調速機用ロープ１３の質量ＭＲを小さくする必要がある。実施の形態１においては、調速装置作動時にロープ引抜力ＦＧが作用する高強度部１３ａは破断強度ＴＳを備えているが、低強度部１３ｂは調速装置作動時にロープ引抜力ＦＧが作用しないため破断強度ＴＳを備えておらず、高強度部１３ａよりも細くて軽いものが使用されている。つまり、全ての区間において破断強度ＴＳを備えた従来の調速機用ロープ１３よりも全体の質量ＭＲを小さくすることができ、誤作動阻止限界減速度αを大きくすることが可能となる。以上から、新たに装置等を追加することなく簡単な構成及び構造で調速装置の誤作動を防止することができる。従来は、昇降路１の高さが高くなると、調速機用ロープ１３の長さも併せて長くしなければならないため、調速機用ロープ１３の質量が大きくなる一方、調速機用ロープ１３の破断強度ＴＳはその長さに依存しないため、誤作動阻止限界減速度αが小さくなってしまうという問題があったが、低強度部１３ｂを有する調速機用ロープ１３を使用することによって、調速機用ロープ１３の質量ＭＲを小さくすることができるため、高揚程のエレベータ装置には特に有効である。 From equation (4), in order to increase the malfunction preventing limit deceleration α, increase the breaking strength T S of the speed governor rope 13, necessary to reduce the mass M R of the speed governor rope 13 There is. In the first embodiment, although the rope pulling force F G when speed governor operation is the high-strength portion 13a which acts has a breaking strength T S, the low strength portions 13b rope pulling force during governor operation F G There does not have a breaking strength T S because it does not act, and those lighter are used thinner than the high strength portion 13a. That is, all the sections than conventional speed governor rope 13 having a breaking strength T S it is possible to reduce the overall mass M R, it is possible to increase the malfunction preventing limit deceleration α . From the above, it is possible to prevent malfunction of the speed governor with a simple configuration and structure without adding a new device or the like. Conventionally, when the height of the hoistway 1 is increased, the length of the speed governor rope 13 must also be increased, so that the mass of the speed governor rope 13 is increased, while the speed governor rope 13 is increased. since the breaking strength T S does not depend on its length, but malfunction blocking limit deceleration α is disadvantageously becomes small, by using the speed governor rope 13 having a low strength portion 13b , it is possible to reduce the mass M R of the speed governor rope 13 is particularly effective in the elevator apparatus of high lift.

また、ピット９に設けられた調速用張り車１２には調速機用ロープ１３の低強度部１３ｂが巻き掛けられるため、巻き掛け半径を小さくすることが可能となり、調速用張り車１２の小型化を図ることができる。   Further, since the low-strength portion 13b of the speed governor rope 13 is wound around the speed control tension wheel 12 provided in the pit 9, the winding radius can be reduced, and the speed control tension wheel 12 can be reduced. Can be miniaturized.

なお、この発明における調速機用ロープ１３は、実施の形態１において説明したものに限るものではない。つまり、かご３が昇降路１の最下位置にある時に、調速機用ロープ１３の非常止め１４から調速機１１の調速用綱車１１ａを介して後述する制動片２１での押圧部までの区間（調速機用ロープ１３にロープ引抜力が作用する区間）が、所定の破断強度ＴＳを備えていればよく、その構造及び破断強度ＴＳを有する区間の長さは特に限定されるものではない。また、調速機１１や非常止め１４も実施の形態１で説明したものに限るものではなく、かご３の下降速度が第２過速度を超えた際に、調速機用ロープ１３にロープ引抜力ＦＧを伴ってかご３を停止させる機能を有していればよい。 The governor rope 13 in the present invention is not limited to that described in the first embodiment. That is, when the car 3 is at the lowest position of the hoistway 1, a pressing portion at a braking piece 21 described later from the emergency stop 14 of the governor rope 13 through the governor sheave 11 a of the governor 11. interval until (rope pullout force for speed governor rope 13 is section acting), it suffices that with a predetermined breaking strength T S, the length of the section having the structure and breaking strength T S particularly limited Is not to be done. Further, the governor 11 and the emergency stop 14 are not limited to those described in the first embodiment, and when the descending speed of the car 3 exceeds the second overspeed, the rope 13 is pulled out to the governor rope 13. it may have a function to stop the car 3 with a force F G.

この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の模式図である。It is a schematic diagram of the elevator apparatus in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１における調速機用ロープの要部詳細図である。It is a principal part detail drawing of the rope for governors in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１における図２のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 2 in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１における図２のＣ−Ｃ断面図である。It is CC sectional drawing of FIG. 2 in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１における調速機を示す図である。It is a figure which shows the speed governor in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１における非常止め装置を示す図である。It is a figure which shows the emergency stop apparatus in Embodiment 1 of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 昇降路
２ かご用ガイドレール
３ かご
４ 釣合い重り
５ 機械室
６ 巻上機
６ａ 駆動用綱車
７ 制御盤
８ 主索
９ ピット
１０ 緩衝器
１１ 調速機
１１ａ 調速用綱車
１２ 調速用張り車
１３ 調速機用ロープ
１３ａ 高強度部
１３ｂ 低強度部
１３ｃ 心鋼
１３ｄ ストランド
１４ 非常止め
１４ａ 引上レバー
１４ｂ レール当り
１５ フライウェイト
１５ａ 作動爪
１５ｂ ピン
１６ 制動バネ
１７ 作動子
１８ スイッチレバー
１９ 爪車
２０ 制動腕
２１ 制動片 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway 2 Car guide rail 3 Car 4 Counterweight 5 Machine room 6 Hoisting machine 6a Drive sheave 7 Control panel 8 Main rope 9 Pit 10 Buffer 11 Speed governor 11a Speed control sheave 12 For speed control Tension wheel 13 Speed governor rope 13a High strength portion 13b Low strength portion 13c Core steel 13d Strand 14 Emergency stop 14a Lifting lever 14b Per rail 15 Flyweight 15a Actuation claw 15b Pin 16 Brake spring 17 Actuator 18 Switch lever 19 Claw Car 20 Brake arm 21 Brake piece

Claims (6)

エレベータの昇降路内を昇降するかごと、このかごの移動速度に応じて前記かごの昇降を停止させる、調速用綱車を有する調速機と、この調速機の下方に設けられた調速用張り車と、前記調速用綱車と前記調速用張り車とに巻き掛けられるとともにその一部が前記かごに連結され、高強度部及び低強度部を有する無端状の調速機用ロープとを備えたことを特徴とするエレベータの調速装置。   A speed governor having a speed governor sheave that stops raising and lowering of the car according to the moving speed of the car as well as whether the elevator hoist is raised or lowered, and a speed adjuster provided below the speed governor. An endless speed governor having a high strength portion and a low strength portion that is wound around the speed tension wheel, the speed regulation sheave, and the speed tension tension wheel and part of which is connected to the car. Elevator speed control device, characterized in that it is equipped with a rope. 前記調速機用ロープは、前記高強度部が、前記かごが最下位置にある時に前記調速機が作動することによって前記調速機用ロープにロープ引抜力が作用する区間を含むことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの調速装置。   The speed governor rope includes a section in which the high strength portion includes a section in which a rope pulling force acts on the speed governor rope when the speed governor operates when the car is at the lowest position. The elevator governor according to claim 1, wherein the elevator governor is characterized in that: 前記調速機用ロープは、前記高強度部のみが、前記調速機が作動した際に前記調速機用ロープに必要な破断強度を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータの調速装置。   3. The speed governor rope according to claim 1, wherein only the high-strength portion has a breaking strength necessary for the speed governor rope when the speed governor is operated. The elevator governing device as described. 前記調速機用ロープは、前記高強度部が、前記低強度部よりも単位体積当りの質量が大きいことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のエレベータの調速装置。   4. The elevator governor according to claim 1, wherein the high-strength portion of the rope for the governor has a mass per unit volume larger than that of the low-strength portion. 5. . 前記調速機用ロープは、前記高強度部が、前記低強度部よりも断面積が大きいことを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載のエレベータの調速装置。   The elevator governing device according to any one of claims 1 to 4, wherein the high-strength rope has a cross-sectional area larger than that of the low-strength portion. 前記調速機用ロープは、中心部に心鋼を有し、前記高強度部は前記心鋼の周囲に３つのストランド層が形成され、前記低強度部は前記心鋼の周囲に１つのストランド層が形成されたことを特徴とする請求項１から請求項５の何れかに記載のエレベータの調速装置。   The governor rope has a core steel in the center, the high strength portion has three strand layers formed around the core steel, and the low strength portion has one strand around the core steel. The elevator governor according to any one of claims 1 to 5, wherein a layer is formed.
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