JP2005204470A - モータリードの配線構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】 モータのフレームとブラケットの接合面に設けられたリード通し穴にモータリードを通す際に、モータリードを効果的に保護することができるモータリードの配線構造を提供する。
【解決手段】 モータの筐体となるフレーム１と、フレーム１に接するブラケット２と、フレーム１とブラケット２の対応する位置にそれぞれ設けられたリード通し穴１ａ，２ａを通ってモータ外部に引き出されるモータリード３と、フレーム１とブラケット２の接合面でフレーム１の貫通孔の周囲に設けられた環状の溝１ｂと、溝１ｂに配設され、フレーム１とブラケット２に押圧挟持されるシール部材４とで構成されるモータリードの配線構造において、シール部材４を、フレーム１とブラケット２に押圧挟持されて弾性変形した際の内径寸法が、フレーム１とブラケット２のリード通し穴１ａ，２ａの内径寸法より小さくなるもので構成する。
【選択図】 図１
【解決手段】 モータの筐体となるフレーム１と、フレーム１に接するブラケット２と、フレーム１とブラケット２の対応する位置にそれぞれ設けられたリード通し穴１ａ，２ａを通ってモータ外部に引き出されるモータリード３と、フレーム１とブラケット２の接合面でフレーム１の貫通孔の周囲に設けられた環状の溝１ｂと、溝１ｂに配設され、フレーム１とブラケット２に押圧挟持されるシール部材４とで構成されるモータリードの配線構造において、シール部材４を、フレーム１とブラケット２に押圧挟持されて弾性変形した際の内径寸法が、フレーム１とブラケット２のリード通し穴１ａ，２ａの内径寸法より小さくなるもので構成する。
【選択図】 図１
Description
本発明は、モータの筐体となるフレームとブラケットの接合面に設けられたリード通し穴を通るモータリードの配線構造に関するものである。
従来、モータのリードをモータ外に引き出す場合は、モータの内部と外部を遮断するために、リードの通し穴の周囲にＯリングなどのシール部材を配置している（たとえば特許文献１）。
従来のモータにおけるモータリードの配線構造は、例えば図２に示すようになっている。
図２において、１はモータの筐体となるフレーム、１ａは前記フレーム１に設けられたリード通し穴、１ｂは前記フレーム１のブラケット２との接合面において前記リード通し穴１ａの周囲に設けられた環状の溝、２ａは前記ブラケット２に設けられたリード通し穴で、前記フレーム１のリード通し穴１ａと対応する位置に形成されている。３はモータ本体に接続されたモータリード、４Ａはフレーム１のブラケット２との接合面の溝１ｂに配設される例えばＯリングなどのシール部材である。モータリード３はフレーム１とブラケット２に設けられたリード通し穴１ａ，２ａを通ってモータ外部に引き出される。前記フレーム１の溝１ｂに配設されたシール部材４Ａが、フレーム１とブラケット２との押圧挟持による弾性変形によって、フレーム１とブラケット２間を密閉し、モータ内部への液体等の侵入を防止する。
特開平１１−１７８２７０号公報（図１）
従来のモータにおけるモータリードの配線構造は、例えば図２に示すようになっている。
図２において、１はモータの筐体となるフレーム、１ａは前記フレーム１に設けられたリード通し穴、１ｂは前記フレーム１のブラケット２との接合面において前記リード通し穴１ａの周囲に設けられた環状の溝、２ａは前記ブラケット２に設けられたリード通し穴で、前記フレーム１のリード通し穴１ａと対応する位置に形成されている。３はモータ本体に接続されたモータリード、４Ａはフレーム１のブラケット２との接合面の溝１ｂに配設される例えばＯリングなどのシール部材である。モータリード３はフレーム１とブラケット２に設けられたリード通し穴１ａ，２ａを通ってモータ外部に引き出される。前記フレーム１の溝１ｂに配設されたシール部材４Ａが、フレーム１とブラケット２との押圧挟持による弾性変形によって、フレーム１とブラケット２間を密閉し、モータ内部への液体等の侵入を防止する。
しかしながら、このような従来技術においては、フレームに設けられた溝の内径側の角部や、ブラケットのリード通し穴の角部により、モータ組立の際、モータリードをリード通し穴へ通すときに、モータリードを損傷したり、モータ運転時に振動や衝撃でモータリードが角部に接触して損傷するという問題があった。
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、モータリードを効果的に保護することができるモータリードの配線構造を提供することを目的とするものである。
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、モータリードを効果的に保護することができるモータリードの配線構造を提供することを目的とするものである。
上記問題を解決するため、本発明は、モータの筐体となるフレームと、前記フレームに接するブラケットと、前記フレームとブラケットの対応する位置にそれぞれ設けられたリード通し穴を通ってモータ外部に引き出されるモータリードと、前記フレームとブラケットの接合面でフレームの貫通孔の周囲に設けられた環状の溝と、前記溝に配設され、前記フレームとブラケットに押圧挟持されるシール部材とで構成されるモータリードの配線構造において、前記シール部材を、前記フレームとブラケットに押圧挟持されて弾性変形した際の内径寸法が、前記フレームとブラケットのリード通し穴の内径寸法より小さくなるもので構成するようにしたものである。
本発明によれば、フレームに設けられた溝の内径側の角部や、ブラケットのリード通し穴の角部との接触による損傷から、モータリードを効果的に保護することができる効果がある。
以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例におけるモータリードの配線構造を示す要部の側断面図である。図１において、１はモータの筐体となるフレーム、１ａは前記フレーム１に設けられたリード通し穴、１ｂは前記フレーム１のブラケット２との接合面において前記リード通し穴１ａの周囲に設けられた環状の溝、２ａは前記ブラケット２に設けられたリード通し穴で、前記フレーム１のリード通し穴１ａと対応する位置に形成されている。３はモータ本体に接続されたモータリード、４はフレーム１のブラケット２との接合面の溝１ｂに配設される例えばＯリングなどのシール部材である。モータリード３はフレーム１とブラケット２に設けられたリード通し穴１ａ，２ａを通ってモータ外部に引き出される。前記フレーム１の溝１ｂに配設されたシール部材４が、フレーム１とブラケット２との押圧挟持による弾性変形によって、フレーム１とブラケット２間を密閉し、モータ内部への液体等の侵入を防止する。
前記シール部材４は、前記フレーム１とブラケット２との押圧挟持によって弾性変形弾性変形した際に、シール部材４の内径寸法が、フレーム１とブラケット２のそれぞれのリード通し穴１ａ，２ａの内径寸法より小さくなるように構成されたＯリングが採用されている。
この弾性変形したシール部材４の内径により、フレーム１およびブラケット２のリード通し穴１ａ，２ａを通るモータリード３が、フレーム１に設けられた溝１ｂの内径側の角部や、ブラケット２のリード通し穴２ａの内径側の角部と接触することを防止し、接触による損傷からモータリード３を保護する。
前記シール部材４は、前記フレーム１とブラケット２との押圧挟持によって弾性変形弾性変形した際に、シール部材４の内径寸法が、フレーム１とブラケット２のそれぞれのリード通し穴１ａ，２ａの内径寸法より小さくなるように構成されたＯリングが採用されている。
この弾性変形したシール部材４の内径により、フレーム１およびブラケット２のリード通し穴１ａ，２ａを通るモータリード３が、フレーム１に設けられた溝１ｂの内径側の角部や、ブラケット２のリード通し穴２ａの内径側の角部と接触することを防止し、接触による損傷からモータリード３を保護する。
１ フレーム
１ａ リード通し穴
１ｂ 溝
２ ブラケット
２ａ リード通し穴
３ モータリード
４，４Ａ シール部材
１ａ リード通し穴
１ｂ 溝
２ ブラケット
２ａ リード通し穴
３ モータリード
４，４Ａ シール部材
Claims (1)
- モータの筐体となるフレームと、前記フレームに接するブラケットと、前記フレームとブラケットの対応する位置にそれぞれ設けられたリード通し穴を通ってモータ外部に引き出されるモータリードと、前記フレームとブラケットの接合面でフレームの貫通孔の周囲に設けられた環状の溝と、前記溝に配設され、前記フレームとブラケットに押圧挟持されるシール部材とで構成されるモータリードの配線構造において、
前記シール部材が、前記フレームとブラケットに押圧挟持されて弾性変形した際の内径寸法が、前記フレームとブラケットのリード通し穴の内径寸法より小さくなるものであることを特徴とするモータリードの配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004010344A JP2005204470A (ja) | 2004-01-19 | 2004-01-19 | モータリードの配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004010344A JP2005204470A (ja) | 2004-01-19 | 2004-01-19 | モータリードの配線構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005204470A true JP2005204470A (ja) | 2005-07-28 |
Family
ID=34823100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004010344A Pending JP2005204470A (ja) | 2004-01-19 | 2004-01-19 | モータリードの配線構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2005204470A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011250645A (ja) * | 2010-05-31 | 2011-12-08 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 電気回路装置 |
| JP2012147581A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Asmo Co Ltd | ケーシング構造及びモータ |
-
2004
- 2004-01-19 JP JP2004010344A patent/JP2005204470A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2011250645A (ja) * | 2010-05-31 | 2011-12-08 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 電気回路装置 |
| JP2012147581A (ja) * | 2011-01-12 | 2012-08-02 | Asmo Co Ltd | ケーシング構造及びモータ |
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