JP2005178467A

JP2005178467A - コンソールボックス

Info

Publication number: JP2005178467A
Application number: JP2003419521A
Authority: JP
Inventors: Naoyuki Miyashita; 尚之宮下
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2003-12-17
Filing date: 2003-12-17
Publication date: 2005-07-07

Abstract

【課題】閉じられたリッドが不当な手段により開けられる事態を防止することができるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】本発明に係るコンソールボックス７は、車室内のリアコンソール１に設けられたボックス本体８と、ボックス本体８の開口９に対してヒンジ５で開閉するリッド６とを備え、リッド６の裏面１０にはボックス本体８の側に形成された凹部２１に係止してリッド６を閉成状態にロックする係止爪１２が設けられるとともに、係止爪１２の近傍で凹部２１に係止する側にストッパー１３が設けられ、係止爪１２が凹部２１に係止している状態でリッド６の開く方向の力が作用したときに、係止爪１２及び凹部２１が互いに食い込むように、係止爪１２にリッド６の開く方向に対して傾斜する傾斜面１７が形成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車室内のコンソールに設けられるボックス本体と、このボックス本体の開口に対してヒンジで開閉するリッドとを備え、リッドの裏面に設けられた係止部がボックス本体の側に形成された被係止部に係止することにより、リッドが閉成状態にロックされるコンソールボックスに関する。

従来から、コンソールボックスとして、車室内のコンソールに設けられるボックス本体と、このボックス本体の開口に対してヒンジで開閉するリッドとを備え、リッドの裏面に設けられた係止部がボックス本体の側に形成された被係止部に係止するものが知られている。係止部としては、側面視が略三角形又は略台形の爪状を呈するものが一般的であり（例えば特許文献１における図４、特許文献２における図１２及び特許文献３における図１参照）、これがボックス本体の側に形成された凹部や孔部に係止することにより、リッドが閉成状態にロックされる。

ところで、通常、リッドには係止部の係止を解除するためのレバー等が設けられ、使用者はそのレバー等を操作してリッドを開ける。また、鍵付きのコンソールボックスでは、鍵がかけられるとレバー等の操作が無効となり係止部の係止解除が阻止され、コンソールボックスの収納物の盗難防止が図られている。

しかしながら、たとえコンソールボックスに鍵がかけられてレバー等の操作では係止部が動かず、リッドが開かない状態になっていても、ボックス本体とリッドとの間に係止部に通じる隙間があると、その隙間に長尺物を差し入れて係止部を被係止部の側から押すことにより、係止部の係止が外れてリッドのロックが解除されるという問題があった。

さらに、ボックス本体とリッドとの間に長尺物が侵入する隙間がない場合でも、リッドの開く方向に過大な力が加えられると、係止部と被係止部との係止が徐々に弱まり遂には解除され、リッドがこじ開けられるという問題があった。
特開平１０−１１９６５２号公報特開２００２−１０４０７６号公報実開平５−２８７４９号公報

本発明は、上記の問題に鑑みて為されたもので、閉じられたリッドが不当な手段により開けられる事態を防止することができるコンソールボックスを提供することを課題としている。

上記課題を解決するため、本発明に係るコンソールボックスは、車室内のコンソールに設けられるボックス本体と、該ボックス本体の開口に対してヒンジで開閉するリッドとを備え、該リッドの裏面には前記ボックス本体の側に形成された被係止部に係止して前記リッドを閉成状態にロックする係止部が設けられるとともに、該係止部の近傍で前記被係止部に係止する側に凸部が設けられ、前記係止部が前記被係止部に係止している状態で前記リッドの開方向の力が作用したときに、前記係止部及び前記被係止部が互いに食い込むように、前記係止部又は前記被係止部に前記開方向に対して傾斜する傾斜部が形成されていることを特徴とする。

このコンソールボックスによれば、係止部の近傍で被係止部に係止する側に凸部が設けられているので、ボックス本体とリッドとの間の隙間に長尺物を差し入れて係止部の係止を外そうとしても、長尺物が凸部に阻害されて係止部を被係止部の側からうまく押すことができず、係止状態が維持されてリッドの閉成状態のロックが保たれる。

また、係止部又は被係止部にリッドの開方向に対して傾斜する傾斜部が形成され、その開方向の力が作用したときに係止状態にある係止部及び被係止部が互いに食い込むようになっているので、リッドの開方向に過大な力が加えられても係止部及び被係止部の結合力が増して係止が解除されず、リッドのこじ開け防止を図ることができる。

本発明によれば、閉じられたリッドが不当な手段により開けられる事態を防止することができる。

本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

図１乃至図３は、本形態に係るコンソールボックスを有する車両用リアコンソールを示す。このコンソール１はセダンタイプの車両の後席中央部に設けられ、スライド開閉式のリッド２を備えて内部にカップホルダー等が設けられるコンソールボックス３と、灰皿４と、ヒンジ５による開閉式のリッド６を備えて内部に各種リモコンや書類ケース等が設けられるコンソールボックス７とを有する。

リッド６は、コンソール１に設けられたボックス本体８の後部に上記ヒンジ５により取り付けられ、矢印Ａ−Ａ’方向に回動することによりボックス本体８の上部開口９に対して開閉する。リッド６の前部の裏面１０には前後方向に延びる長孔１１が形成され、長孔１１には係止爪１２が設けられている。長孔１１の後方近傍には、ゴム製のストッパー１３が裏面１０から突出するように設けられている。

係止爪１２は、図４に示すように、長尺状のアーム部１４と、側面視三角形状の爪部１５とを備える。アーム部１４は、上端がリッド６の内部の支点Ｏに取り付けられて長孔１１を貫通し、矢印Ｂ−Ｂ’方向（図５参照）に揺動する。爪部１５は、アーム部１４の下端に後方に向けて突設されている。係止爪１２は常時は図示を略すコイルバネにより矢印Ｂ’方向に付勢され、アーム部１４が長孔１１の後縁１６に当接することによって、矢印Ａ−Ａ’方向にほぼ沿う姿勢に保たれている。爪部１５の上面は、前部（アーム部１４側）が後部（爪部１５の先端側）よりも下方（アーム部１４の下端側）となるように傾斜する傾斜面１７に形成されている。この傾斜面１７は、リッド６の開く方向（矢印Ａ方向の接線方向）に対して角度θ（θ≠９０°）だけ傾斜している。

リッド６の前部の上面１８には、図示を略すワイヤーを介して係止爪１２を揺動させるレバー１９が設けられている。使用者がレバー１９を引き上げると、通常位置（アーム部１４が長孔１１の後縁１６に当接する揺動位置）にある係止爪１２が矢印Ｂ方向に揺動する。一方、使用者がレバー１９から手を離すと、係止爪１２が上記付勢力により矢印Ｂ’方向に揺動して通常位置に戻るとともに、レバー１９が元の位置に戻るようになっている。また、上面１８には鍵穴２０が設けられ、この鍵穴２０に専用のキーが差し込まれてリッド６に鍵がかけられると、レバー１９の操作が無効となってレバー１９の操作状態にかかわらず係止爪１２は通常位置に留まる。

ボックス本体８の前方には、前方に向けて開口する凹部２１が設けられている。この凹部２１には、リッド６が閉じられた状態で通常位置にある係止爪１２が係止し、凹部２１の上面は、係止爪１２の傾斜面１７に対応して傾斜した傾斜面２２となっている（すなわち、係止爪１２が凹部２１に係止すると、傾斜面１７と傾斜面２２とが略密着状態となる。）。

本形態に係るコンソールボックス７によれば、長孔１１の後方近傍、つまり、通常位置にある係止爪１２の近傍で凹部２１に係止する側にストッパー１３が設けられているので、リッド６に鍵がかけられているときにボックス本体８とリッド６との間の隙間２３に長尺物２４（図５参照）を差し入れて係止爪１２の係止を外そうとしても、長尺物がストッパー１３に阻害されて係止爪１２のアーム部１４を後方からうまく押すことができない。このため、係止爪１２及び凹部２１の係止状態が維持され、リッド６の閉成状態のロックが保たれて防盗効果が得られる。

また、係止爪１２及び凹部２１にリッド６の開く方向に対して傾斜する傾斜面１７及び傾斜面２２が形成され、係止爪１２にそのリッド６の開く方向の力Ｆが作用したときに傾斜面１７，２２がそれぞれ矢印Ｃ，Ｃ’方向に移動しようとして係止爪１２及び凹部２１が互いに食い込むようになっているので、たとえリッド６の開く方向に過大な力が加えられても係止爪１２及び凹部２１の結合力が増して係止が解除されず、リッド６のこじ開け防止を図ることができる。

なお、本発明は上述した形態に限られるものではなく、例えば上記形態ではストッパー１３を長孔１１の後方でリッド６の幅方向（左右方向）の一部に設けたが、より確実な防盗効果を得るためにリッド６の幅方向全体に亘るストッパーを設けてもよい。

発明を実施するための最良の形態に係るリアコンソールを示す斜視図である。図１のリアコンソールのリッドを開けた状態を示す斜視図である。図１のリアコンソールを示す平面図である。図３のＤ−Ｄ線に沿った位置における断面図である。図４の係止爪及び凹部を拡大して示す説明図である。

符号の説明

７コンソールボックス
８ボックス本体
９開口
１０裏面
１２係止爪（係止部）
１３ストッパー（凸部）
１７傾斜面（傾斜部）
２１凹部（被係止部）
２２傾斜面（傾斜部）

Claims

車室内のコンソールに設けられるボックス本体と、該ボックス本体の開口に対してヒンジで開閉するリッドとを備え、該リッドの裏面には前記ボックス本体の側に形成された被係止部に係止して前記リッドを閉成状態にロックする係止部が設けられるとともに、該係止部の近傍で前記被係止部に係止する側に凸部が設けられ、前記係止部が前記被係止部に係止している状態で前記リッドの開方向の力が作用したときに、前記係止部及び前記被係止部が互いに食い込むように、前記係止部又は前記被係止部に前記開方向に対して傾斜する傾斜部が形成されていることを特徴とするコンソールボックス。