JP2005162157A - 車体傾斜システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】台車11と車体12との間に配置される空気ばね13A,13Bの傾斜角を検出するセンサ14A,14Bと、これらセンサ14A,14Bからの出力を取込んで所定の計算を行う1系及び2系CPU21A,21Bと、これら1系及び2系CPU21A,21B夫々の計算結果を照合する照合部22とを有し照合部22で1系及び2系CPU21A,21B夫々の計算結果が同じときに出力を行う車体傾斜制御装置20と、伝送システム30とを具備する。
【選択図】 図2
Description
新幹線の新ATCシステム、高重哲夫、OHM、第89巻、第6号、第1116号(2002)、p.50
前記車体と前記台車との間に配置される空気ばねと、
この空気ばねを駆動する駆動系と、
前記空気ばねの傾斜角を検出する複数のセンサと、
この複数のセンサからの出力を取込んで所定の計算を行う複数の計算ユニットと、この複数の計算ユニット夫々の計算結果を照合する照合手段とを有し、前記照合手段で前記複数の計算ユニット夫々の計算結果が同じときに出力を行う車体傾斜制御装置とを具備することを特徴とする。
Claims (5)
- 車体及び台車を含む、複数編成の鉄道車両に適用される車体傾斜システムにおいて、
前記車体と前記台車との間に配置される空気ばねと、
この空気ばねを駆動する駆動系と、
前記空気ばねの傾斜角を検出する複数のセンサと、
この複数のセンサからの出力を取込んで所定の計算を行う複数の計算ユニットと、この複数の計算ユニット夫々の計算結果を照合する照合手段とを有し、前記照合手段で前記複数の計算ユニット夫々の計算結果が同じときに出力を行う車体傾斜制御装置と
を具備することを特徴とする車体傾斜システム。 - 前記車体傾斜制御装置が複数系からなり、前記複数編成に適用される伝送システムが複数系からなるとき、前記複数系の伝送システムを、前記複数系の車体傾斜制御装置の入出力ラインに相互に取合う形態で接続したことを特徴とする請求項1記載の車体傾斜システム。
- 前記車体傾斜制御装置が複数系からなるとき、一系が異常のとき他系へ切換えて車体傾斜制御を継続し、全系異常が前記複数編成のうちで1両でも発生した場合は、全車両の車体傾斜制御を中止する手段を具備することを特徴とする請求項1又2に記載の車体傾斜システム。
- 前記複数系の伝送システムとは別に前記複数編成に跨る引通し線を備え、当該引通し線により車体傾斜制御の中止指令を授受することを特徴とする請求項3に記載の車体傾斜システム。
- 前記車体傾斜制御装置は、前記一段ブレーキ制御を実現するデジタルATC装置から、少なくとも速度及びキロ程情報を、前記複数系の伝送システムを介して取得することを特徴とする請求項2に記載の車体傾斜システム。
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