JP2005140342A

JP2005140342A - 密閉形スラスト動圧軸受

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Publication number: JP2005140342A
Application number: JP2005044751A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Takahashi; 高橋　　毅
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 2005-02-21
Filing date: 2005-02-21
Publication date: 2005-06-02

Abstract

【課題】起動時に軸方向に支持する動圧を十分に発生することができ、端面等を損傷することがない密閉形スラスト動圧軸受を提供する。
【解決手段】ハウジング２内に回転体３のフランジ１を密封状態で収納する。上記フランジ１の上下両端面５,６にＶ字形の動圧発生溝８を設けると共に、上記フランジ１には動圧発生溝８より径方向内側に軸方向に貫通する複数の孔１１を設ける。また、上記孔１１の断面積の総和が環状領域７面積の少なくとも１／３０とする。さらに、上記フランジ１の下側の端面６に対向するハウジング２の受面１２には油溜まり１３を設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、密閉形スラスト動圧軸受に関する。

従来、密閉形スラスト動圧軸受としては、軸体とこの軸体の一端に設けられたフランジとから成る回転体と、この回転体のフランジを密閉状態で収納するハウジングとを備え、上記フランジの軸方向両端面に動圧発生溝を設けたものがある。

ところで、上記従来の密閉形スラスト動圧軸受では、上記回転体が鉛直方向に設置された場合、起動前に上記回転体が重力によって降下し、フランジの下側の端面とそれに対向するハウジングの受面は接触した状態あるいは極めて薄い作動流体の膜しか存在しない状態になっている。この状態で、回転体を起動させると、フランジの軸方向両端面で同時にたとえばＶ字形の動圧発生溝が作動流体をこの溝の半径方向中央に引き込もうとするが、ハウジングがフランジを密閉状態で収納しているため、フランジの上側の端面とハウジングとの間に負圧が発生し、もともと極めて少量しか作動流体が存在しないハウジングの受面とフランジの下側の端面との間に、特に半径方向内側の部分に十分に作動流体を導くことができないという問題があった。そのため、回転体の起動時に、フランジの下側の端面と受面との間に作動流体が不足した状態となって、フランジを支持する動圧を十分に発生させることが出来ず、スラスト動圧軸受としての機能が果たせず、また、フランジの端面等を損傷するという問題があった。

そこで、本発明の目的は、起動時に軸方向に支持する動圧を十分に発生することができ、端面等を損傷することがない密閉形スラスト動圧軸受を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１の密閉形スラスト動圧軸受は、軸体とこの軸体の一端に設けられたフランジとから成る回転体と、この回転体のフランジを密閉状態で収納するハウジングとを備え、上記フランジの端面またはこの端面に対向する上記ハウジングの受面に動圧発生溝が設けられている密閉形スラスト動圧軸受において、上記フランジは、上記動圧発生溝が設けられた環状領域よりも径方向内側に軸方向に貫通する少なくとも１つの孔を備えていることを特徴としている。

請求項１の密閉形スラスト動圧軸受によれば、回転体の軸が鉛直状態で回転体が回転すると、上記フランジの上側の端面とハウジングの受面との間の作動流体が、上記フランジを貫通する孔を通ってフランジの下側の端面とハウジングの受面との間に補給されるので、動圧発生溝に十分な作動流体を供給できる。したがって、フランジの軸方向の支持を行う動圧が十分に発生して、スラスト動圧軸受としての機能を果たすことができ、また、フランジの下側の端面とそれに対向するハウジングの受面とが損傷することがない。

請求項２の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項１に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記孔の断面積の総和が上記環状領域の少なくとも１／３０であることを特徴としている。

請求項２の密閉形スラスト動圧軸受では、上記孔の断面積の総和が上記環状領域の少なくとも１／３０あるから、所定回転数で十分な作動流体がフランジの下側の端面に供給されて、十分な動圧が生じる。このことは、実験により確かめられた。

請求項３の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項１または２に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記フランジの端面に対向するハウジングの受面に、上記環状領域に少なくとも部分的に対向あるいは重なる油溜まりを備えていることを特徴としている。

請求項３の密閉形スラスト動圧軸受によれば、上記フランジの端面に対向するハウジングの受面に、上記環状領域に少なくとも部分的に対向あるいは重なる油溜まりを備えているから、回転体起動時におけるフランジの下側の端面への作動流体の供給はこの油溜まりからも行なわれ、動圧発生溝による動圧の発生がより確実に行なわれる。

請求項４の密閉形スラスト動圧軸受は、軸体とこの軸体の一端に設けられたフランジとから成る回転体と、この回転体のフランジを密閉状態で収納するハウジングとを備え、上記フランジの両側の端面またはこの端面に対向する上記ハウジングの両側の受面に軸側から作動流体を引き込む形状のスラスト動圧軸受部の動圧発生溝が設けられ、上記軸体と上記軸体に対向する上記ハウジングの内周面との間にはラジアル動圧軸受部を備え、上記フランジ及び上記フランジから連なる上記ラジアル動圧軸受部までの軸体は上記ハウジングと上記ラジアル動圧軸受部によって密閉された空間内にあり、上記密閉された空間及び上記ラジアル動圧軸受部には作動流体が連続して充填され、上記ラジアル動圧軸受部は回転体の回転時にフランジ側から作動流体を引き込む形状の動圧流体溝を備えている密閉形スラスト動圧軸受において、
上記フランジは、上記スラスト動圧軸受部の動圧発生溝が設けられた環状領域よりも径方向内側に軸方向に貫通する少なくとも１つの孔を備え、上記孔は上記軸体側のフランジの端面に形成されるスラスト軸受部と上記ラジアル動圧軸受部との間に開孔することを特徴としている。

請求項４の密閉形スラスト動圧軸受によれば、回転体の軸が鉛直状態で回転体が回転すると、上記フランジの上側の端面とハウジングの受面との間の作動流体が、上記フランジを貫通する孔を通ってフランジの下側の端面とハウジングの受面との間に補給されるので、動圧発生溝に十分な作動流体を供給できる。したがって、フランジの軸方向の支持を行う動圧が十分に発生して、スラスト動圧軸受としての機能を果たすことができ、また、フランジの下側の端面とそれに対向するハウジングの受面とが損傷することがない。

請求項５の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項４に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記孔の断面積の総和が上記環状領域の少なくとも１／３０であることを特徴としている。

請求項５の密閉形スラスト動圧軸受では、上記孔の断面積の総和が上記環状領域の少なくとも１／３０あるから、所定回転数で十分な作動流体がフランジの下側の端面に供給されて、十分な動圧が生じる。

請求項６の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項４または５に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記フランジの端面に対向するハウジングの受面に、上記環状領域に少なくとも部分的に対向あるいは重なる油溜まりを備えていることを特徴としている。

請求項６の密閉形スラスト動圧軸受によれば、上記フランジの端面に対向するハウジングの受面に、上記環状領域に少なくとも部分的に対向あるいは重なる油溜まりを備えているから、回転体起動時におけるフランジの下側の端面への作動流体の供給はこの油溜まりからも行なわれ、動圧発生溝による動圧の発生がより確実に行なわれる。

請求項７の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項４乃至６のいずれか１つに記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記スラスト動圧軸受部の動圧発生溝がＶ字形の動圧発生溝であることを特徴としている。

請求項７の密閉形スラスト動圧軸受によれば、スラスト動圧軸受部の動圧発生溝の形状がＶ字形であるので、回転体の回転時に、フランジの上側の端面とハウジングとの間から作動流体を効率的に引き込むことができる。

請求項１の密閉形スラスト動圧軸受は、軸体とこの軸体の一端に設けられたフランジとから成る回転体と、この回転体のフランジを密閉状態で収納するハウジングとを備え、上記フランジの端面またはこの端面に対向する上記ハウジングの受面に動圧発生溝が設けられている密閉形スラスト動圧軸受において、上記フランジは、上記動圧発生溝が設けられた環状領域よりも径方向内側に軸方向に貫通する少なくとも１つの孔を備えているので、この孔を通して上記フランジの下側の端面とこの面に対向する上記ハウジングの面との間に作動流体を十分に補給できる。したがって、フランジの軸方向の支持を行う動圧を十分に発生させて、起動時にスラスト動圧軸受としての機能を果たすことができ、フランジの端面とハウジングの受面の損傷を防止できる。

請求項２の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項１に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記孔の断面積の総和が環状領域の面積の少なくとも１／３０であるので、フランジの下側の端面とこの面に対向する上記ハウジングの面との間に作動流体を十分に補給でき、設定浮上量を確保することができる。

請求項３の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項１に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記フランジの端面に対向するハウジングの受面に、上記環状領域に少なくとも部分的に対向あるいは重なる油溜まりを備えているので、上記フランジの下側の端面とこの面に対向する上記ハウジングの面との間に作動流体をより確実に補給できる。

請求項４の密閉形スラスト動圧軸受は、軸体とこの軸体の一端に設けられたフランジとから成る回転体と、この回転体のフランジを密閉状態で収納するハウジングとを備え、上記フランジの両側の端面またはこの端面に対向する上記ハウジングの両側の受面に軸側から作動流体を引き込む形状のスラスト動圧軸受部の動圧発生溝が設けられ、上記軸体と上記軸体に対向する上記ハウジングの内周面との間にはラジアル動圧軸受部を備え、上記フランジ及び上記フランジから連なる上記ラジアル動圧軸受部までの軸体は上記ハウジングと上記ラジアル動圧軸受部によって密閉された空間内にあり、上記密閉された空間及び上記ラジアル動圧軸受部には作動流体が連続して充填され、上記ラジアル動圧軸受部は回転体の回転時にフランジ側から作動流体を引き込む形状の動圧流体溝を備えている密閉形スラスト動圧軸受において、
上記フランジは、上記スラスト動圧軸受部の動圧発生溝が設けられた環状領域よりも径方向内側に軸方向に貫通する少なくとも１つの孔を備え、上記孔は上記軸体側のフランジの端面に形成されるスラスト軸受部と上記ラジアル動圧軸受部との間に開孔しているので、回転体の軸が鉛直状態で回転体が回転すると、上記フランジの上側の端面とハウジングの受面との間の作動流体が、上記フランジを貫通する孔を通ってフランジの下側の端面とハウジングの受面との間に補給されるので、動圧発生溝に十分な作動流体を供給できる。したがって、フランジの軸方向の支持を行う動圧が十分に発生して、スラスト動圧軸受としての機能を果たすことができ、また、フランジの下側の端面とそれに対向するハウジングの受面とが損傷することがない。

請求項５の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項４に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記孔の断面積の総和が上記環状領域の少なくとも１／３０であるので、所定回転数で十分な作動流体がフランジの下側の端面に供給されて、十分な動圧が生じる。

請求項６の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項４または５に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記フランジの端面に対向するハウジングの受面に、上記環状領域に少なくとも部分的に対向あるいは重なる油溜まりを備えているので、回転体起動時におけるフランジの下側の端面への作動流体の供給はこの油溜まりからも行なわれ、動圧発生溝による動圧の発生がより確実に行なわれる。

請求項７の密閉形スラスト動圧軸受は、請求項４乃至６のいずれか１つに記載の密閉形スラスト動圧軸受において、上記スラスト動圧軸受部の動圧発生溝がＶ字形の動圧発生溝であるので、回転体の回転時に、フランジの上側の端面とハウジングとの間から作動流体を効率的に引き込むことができる。

以下、本発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。

図１(a)は、本発明の一実施の形態の断面図である。但し、ハウジング２については、見やすくするために、ハッチングを省略している。

図１(a)に示すように、回転体３は軸体４とその端に固定したフランジ１から成る。上記軸体４およびフランジ１はハウジング２によってラジアルおよびアキシャル方向に支持している。上記フランジ１はハウジング２内に密封状態に収容している。上記フランジ１の上下両側の端面５,６には、図１(a),(b)に示すように、環状領域７にＶ字形の動圧発生溝８を設けている。この環状領域７は、図１(b)では、円９と円１０との間の領域である。

また、上記フランジ１の環状領域７よりも半径方向内側には、８個の貫通孔１１を円周上に等間隔で設けている。この貫通孔１１の断面積の総和は、環状領域７の面積の１／３０以上になっている。

一方、上記フランジ１の下側の端面６と対向する受面１２には、上記環状領域７に部分的に対向する複数の油溜まり１３を設けている。この油溜まり１３は作動流体１４が動圧発生溝側８に出て行きやすいように、半径方向内側が滑らかに湾曲している。

一方、上記軸体４には動圧発生溝１５を設けて、軸体４を動圧によってラジアル方向に支持している。

上記構成の密閉形スラスト動圧軸受の回転体３が鉛直方向に設置された場合、起動前には上記フランジ１は自重によって降下し、フランジ１の下側の端面６とそれに対向するハウジング２の受面１２は接触した状態あるいは極めて薄い作動流体１４の膜しか存在しない状態になる。この状態で、回転体３を起動させると、Ｖ字形の動圧発生溝８が作動流体１４をこの溝８の半径方向中央に引き込もうとする。このとき、環状領域７よりも径方向内側においてフランジ１を貫通する孔１１によって、フランジ１の上側の端面５とハウジング２の受面１２との間の空間と、フランジ１の下側の端面６とハウジング２の受面１２との間の空間とが連通している。そのため、作動流体１４が、上記孔１１を通って図１(a)の矢印Ｅ,Ｆが示すように流れて、フランジ１の下側の端面６とハウジング２の受面１２との間に作動流体１４が補給される。このため、ハウジング２がフランジ１を密閉状態で収納していても、フランジ１の上側の端面８とハウジング２との間に負圧が発生しない。このため、ハウジング２の受面１２とフランジ１の下側の端面６との間に、矢印Ｄ,Ｅ,Ｆに示すように、特に半径方向内側の部分に十分に作動流体１４を補給して、起動時から動圧を発生させることができる。

このように、回転体３の起動時に、フランジ１の下側の端面６の環状領域７に作動流体１４が十分に補給されるので、動圧発生溝８の設けらた環状領域７にフランジ１を軸方向に支持する動圧を十分に発生させることができ、スラスト動圧軸受としての機能を果たすことができる。

また、上記油溜まり１３から、フランジ１の動圧発生溝６は、作動流体１４を引っ張り込む。すなわち、フランジ１の回転時に、上記動圧発生溝８が動圧発生溝８直下の油溜まり１３から作動流体１４を引っ張り込むので、上記油溜まり１３がない場合に比較して、作動流体１４はフランジ１の下側の端面６とハウジング２の受面１２との間に一層容易に補給される。

図２は作動流体１４を循環させるための全ての孔１１の面積の総和と環状領域７の面積との比に対する回転体３の浮上量の関係を示す。詳しくは、図２は回転体３の回転数を１０００r.p.m.、３０００r.p.m.、５０００r.p.m.と変化させた場合に、作動流体１４用の全ての孔１１の総面積と環状領域７の面積との比に対する回転体３の浮上量の関係を示す図である。上記孔１１の総面積と環状領域７の面積との比が１／３０以上であれば、回転体３の回転数が１０００r.p.m.、３０００r.p.m.、５０００r.p.m.と変化した場合、回転体３の浮上量は、それぞれ約５μm、５.５μm、６μmとなって設定浮上量５μm以上になる。したがって、フランジ１を貫通する作動流体１４用の孔１１の面積の総和と環状領域７の面積に対する比が１／３０以上であり、回転体３の回転数が１０００r.p.m.以上であると、回転体３は設定浮上量である５μm以上を確保することができる。

なお、上記実施の形態では、動圧発生溝８はフランジ１の上下側の端面５,６に設けられているが、動圧発生溝を上記端面に対向するハウジングの受面に設けてもよい。

また、油溜まりは、図示しないが、このフランジの端面に設けてもよい。この油溜まりは、動圧発生溝のある環状領域に対向するようにしてもよいし、あるいは、この環状領域に部分的に重なってもよい。また、実施の形態では、油溜まり１３はハウジング２の受面１２の外周部分に複数設けられているが、ハウジング受面の内周部分に設けてもよい。また、油溜まりの形状は、丸穴、円弧形あるいはリング形であってもよい。

図１(a)は本発明の一実施の形態に係る動圧軸受の断面図である。図１(b)は、フランジの上側の端面の平面図である。図２は孔の総面積と環状領域との比に対する回転体の浮上量を示す。

符号の説明

１…フランジ、２…ハウジング、３…回転体、４…軸体、
５…フランジの上側の端面、６…フランジの下側の端面、７…環状領域、
８…動圧発生溝、１１…孔、１２…ハウジングの受面、
１３…油溜まり。

Claims

軸体とこの軸体の一端に設けられたフランジとから成る回転体と、この回転体のフランジを密閉状態で収納するハウジングとを備え、上記フランジの端面またはこの端面に対向する上記ハウジングの受面に動圧発生溝が設けられている密閉形スラスト動圧軸受において、
上記フランジは、上記動圧発生溝が設けられた環状領域よりも径方向内側に軸方向に貫通する少なくとも１つの孔を備えていることを特徴とする密閉形スラスト動圧軸受。
請求項１に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、
上記孔の断面積の総和が上記環状領域の少なくとも１／３０であることを特徴とする密閉形スラスト動圧軸受。
請求項１または２に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、
上記フランジの端面に対向するハウジングの受面に、上記環状領域に少なくとも部分的に対向あるいは重なる油溜まりを備えていることを特徴とする密閉形スラスト動圧軸受。
軸体とこの軸体の一端に設けられたフランジとから成る回転体と、この回転体のフランジを密閉状態で収納するハウジングとを備え、
上記フランジの両側の端面またはこの端面に対向する上記ハウジングの両側の受面に軸側から作動流体を引き込む形状のスラスト動圧軸受部の動圧発生溝が設けられ、上記軸体と上記軸体に対向する上記ハウジングの内周面との間にはラジアル動圧軸受部を備え、
上記フランジ及び上記フランジから連なる上記ラジアル動圧軸受部までの軸体は上記ハウジングと上記ラジアル動圧軸受部によって密閉された空間内にあり、
上記密閉された空間及び上記ラジアル動圧軸受部には作動流体が連続して充填され、
上記ラジアル動圧軸受部は回転体の回転時にフランジ側から作動流体を引き込む形状の動圧流体溝を備えている密閉形スラスト動圧軸受において、
上記フランジは、上記スラスト動圧軸受部の動圧発生溝が設けられた環状領域よりも径方向内側に軸方向に貫通する少なくとも１つの孔を備え、上記孔は上記軸体側のフランジの端面に形成されるスラスト軸受部と上記ラジアル動圧軸受部との間に開孔することを特徴とする密閉形スラスト動圧軸受。
請求項４に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、
上記孔の断面積の総和が上記環状領域の少なくとも１／３０であることを特徴とする密閉形スラスト動圧軸受。
請求項４または５に記載の密閉形スラスト動圧軸受において、
上記フランジの端面に対向するハウジングの受面に、上記環状領域に少なくとも部分的に対向あるいは重なる油溜まりを備えていることを特徴とする密閉形スラスト動圧軸受。
請求項４乃至６のいずれか１つに記載の密閉形スラスト動圧軸受において、
上記スラスト動圧軸受部の動圧発生溝がＶ字形の動圧発生溝であることを特徴とする密閉形スラスト軸受。