JP2005112152A - 軽量チップの運搬車 - Google Patents

Abstract

【課題】 ダンプカーに代わる運搬車を提供することを課題とする。
【解決手段】 図（ａ）において、コンベア２８を移動しつつ、同時に移動壁２９を後部へ向かわせる。軽量チップ６６はコンベア２８や移動壁２９と同一の速度で図右へ移動するため、移動壁２９に更なる負荷は作用しない。すなわち、移動壁２９で軽量チップ６６を強制的に押し出すのではなく、本発明は、移動壁２９で積載中の軽量チップ６６が前壁側へこぼれることを防止するだけである。したがって、移動壁２９には積載による負荷だけが作用するわけである。（ｂ）において、移動壁２９が後部に到達したため、軽量チップ６６の大部分が排出できたことを示す。（ｃ）において、荷下ろし作業が完了したので、後部ドア２７を閉じると共に、コンベア２８及びチェーン４３を逆移動させることで、移動壁２９を前壁２４の近傍へ戻す。
【選択図】 図５

Description

本発明は、プラスチック系固形燃料の運搬に好適な軽量チップの運搬車に関するものである。なお、軽量チップとは、比重が０．５以下の軽量物であり且つ最大長さが数十ｍｍを超えない粒若しくはそれに類する小片を指し、プラスチック系固形燃料、廃止プラスチックの破断片、紙の裁断屑、古紙の破片、古木の破片若しくは小片、草の裁断片などを指す。

地球資源の有効活用、環境保全などの要求からプラスチックの有効利用を図る技術としてプラスチック系固形燃料が注目されている。
プラスチック自体は発熱量が高いため、より発熱量の小さな古紙及び／又はその他の植物繊維を混合して、発熱量を５０００ｋｃａｌ前後に調整する技術が実用に供されてきた。

このようなプラスチック系固形燃料は、専用の処理設備を備えた工場で生産される。当然のことながら、この種の固形燃料を使用する事業所までは、プラスチック系固形燃料を運搬する必要があり、そのための運搬手段として、陸上車両、特にダンプカーが使用される。すなわち、ブラスチック系固形燃料を効率よく下ろすには、荷台が大きく傾斜するダンプカーが好適である。

従来、ダンプカーに関する改良技術が各種提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１０−１１９６３０号公報（図５）

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図６は従来の技術の基本構成を説明する図であり、このダンプカー１００は、昇降シリンダ１０１で傾動可能とされた荷台１０２の後部にスクリューコンベア１０３を配置し、土砂などの粒状物を車体の側方へ排出することができる車両である。

特許文献１に示されるダンプカーは荷台が傾動するため、粒状物の排出性は良好である。しかし、車両の性質上、荷台の積載体積が小さい。そのため、比重の小さなプラスチック系固形燃料を運搬するには、非能率的である。
加えて、ダンプカーは地上高が一般の運搬車両より格段に大きいため、運搬経路中の建家（工場など）の入口や天井を高くする必要がある。すなわち、ダンプカーは屋外だけで使用する車両であり、建家に出入りさせるには無理がある。

本発明は、ダンプカーに代わる運搬車を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、比重が０．３〜０．５の範囲の小片状の軽量チップを運搬する運搬車において、この運搬車は、荷台に床、前壁及び左右壁を備えると共に後部に後部ドアを備え、且つ前記床が少なくとも前壁から後部ドアへ移動する移動床であると共に前記床に前記前壁とほぼ同じ大きさの移動壁を備えたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、軽量チップは、破砕した廃プラスチックに適量の古紙を混合して発熱量及び比重を調整した後に、圧縮固化し造形したプラスチック系固形燃料であることを特徴とする特徴とする。

請求項１に係る発明では、移動床及び移動壁が一体的に前壁から後部ドアまで移動する。従って、荷台に載せた軽量チップは、後部ドアを開けた状態で、移動床及び移動壁を移動することで、車両の後方へ円滑に排出することができる。
運搬車は、荷台に床、前壁、左右壁及び後部ドアを備え一般の運搬車両と同じ大きさであるから、建家の出入口や天井を格別に広げる若しくは高める必要はない。

なお、比重が０．５を超えるチップを運搬するにはダンプカー並みの剛性が求められる。また、比重が０．３未満の超軽量チップは運搬中などに飛散するため、容器に入れて運搬する必要がある。
請求項１の運搬車はトラック並みの簡便な車両を基本とするため、取扱う軽量チップは小片であり且つ比重が０．３〜０．５のものに限定する。または、比重を０．３〜０．５に限ることで運搬車の低コスト化を図ったとも言える。

請求項２に係る発明では、軽量チップはプラスチック系固形燃料であり、本発明により、軽量のプラスチック系固形燃料を効率よく、運搬することができ、運搬費用を圧縮することができる。この結果、プラスチック系固形燃料のトータルコストを下げることができ、プラスチック系固形燃料の更なる用途拡大が見込め、地球資源の有効活用を促すことができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る軽量チップの運搬車の側面図であり、軽量チップの運搬車１０は、運転室１１を備えた牽引車部１２と、この牽引車部１２で牽引する荷台部２０とからなり、白抜き矢印のごとく普通の建家（工場）の出入口１３を通過することのできる通常の箱形運搬車両と同一外観の車両である。ただし、荷台部２０に本発明特有の構成を有する。その構成を次図で詳しく説明する。

図２は本発明に係る軽量チップの運搬車の斜視図であり、荷台部２０は、荷台前輪２１及び荷台後輪２２、２２で支える荷台２３に、前壁２４、左壁２５、右壁２６を立て、左右壁２５、２６の後端に観音開き形の後部ドア２７、２７を備え、床は移動床であって例えばコンベア２８とし、このコンベア２８に移動壁２９を立て、この移動壁２９を移動させる移動壁駆動機構４０、４０並びにコンベア２８を回転させるコンベア駆動機構５０を備えることを特徴とする。

移動壁駆動機構４０は、左壁２５の前部上部に内蔵した駆動スプロケット４１と、左壁２５の後部上部に内蔵した従動スプロケット４２と、これらのスプロケット４１、４２に巻回したチェーン４３と、このチェーン４３を移動壁２９に結合するジョイント４４と、チェーン４３の垂れ下がりを防止するために適宜配置した自由回転スプロケット４５，４５と、チェーン４３の張りを調整するテンショナ４６とからなる。
移動壁駆動機構４０は、右壁２６にも備えるが同一構成物であるため符号を流用して説明を省略する。

コンベア駆動機構５０は、荷台２３の前部に配置した駆動ローラ５１と、荷台２３の後部に配置した従動ローラ５２と、これらのローラ５１、５２に巻回したコンベア２８と、このコンベア２８の垂れ下がりを防止するために適宜配置したフリーローラ５４・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、駆動ローラ５１の軸端に設けた駆動スプロケット５５と、従動ローラ５２の軸端に設けた従動スプロケット５６と、これらのスプロケット５５、５６に巻回したチェーン５７と、このチェーン５７の垂れ下がりを防止するために適宜配置した自由回転スプロケット５８、５８と、チェーン５７の張りを調整するテンショナ５９とからなる。

以上に説明した移動壁駆動機構４０及びコンベア駆動機構５０は、例えば車両のＰＴＯ軸（出力取出し軸）６１を駆動源として駆動させることができる。具体的には、ＰＴＯ軸６１からの駆動力を、第１伝動チェーン６２により駆動ローラ５１の軸端に伝達することで駆動ローラ５１を正逆転させることができ、コンベア２８を移動させる。

又、ＰＴＯ軸６１からの駆動力からの駆動力を、第１伝動チェーン６２と第２伝動チェーン６３により駆動スプロケット４１へ伝達することで、駆動スプロケット４１を正逆転させることができ、チェーン４３を周回させる。

移動壁２９に注目すると、移動壁２９は前壁２４とほぼ同じ大きさの高い壁であるため、軽量チップの圧力で転倒しやすくなる。そこで、移動壁２９は、下端をコンベア２８に固定し、上端若しくは上部をジョイント４４を用いてチェーン４３に連結した。
コンベア２８の移動速度とチェーン４３の移動速度を機構的に合致させることで、移動壁２９を直立姿勢のままで、移動させることができる。しかし、コンベア２８をスチールベルトなど丈夫な部材で構成した場合には、コンベア２８に移動壁２９を固定するだけで済ませることは可能である。

図３は本発明に係る軽量チップの運搬車の断面図であり、荷台２３に前壁２４、左壁２５及び右壁２６を立て、床をコンベア２８で構成し、このコンベア２８に前壁２４とほぼ同じ大きさの移動壁２９を立てるとともに、中空構造にした左壁２５及び右壁２６に図面表裏方向に延びる長溝６４、６４を開け、これらの長溝６４、６４にジョイント４４、４４を通過させ、駆動スプロケット４１、チェーン４３、駆動スプロケット５５、チェーン５７などを左壁２５及び右壁２６内部に収納した構造を示す。

以上の構成からなる軽量チップの運搬車の作用を次に説明する。
図４は軽量チップの積み込みから荷下ろし開始までの作業の説明図である。
（ａ）において、移動壁２９を前壁２４側に一杯に寄せ、後部ドア２７を閉じ、この状態でシュータ６５により、軽量チップ６６を積み込む。シュータ６５を矢印のごとく移動する又は運搬車１０が徐々に前進することで、多量の軽量チップ６６を積載することができる。

（ｂ）は定量の軽量チップ６６を積載した運搬車１０を示し、この状態で発車させる。
荷下ろし場所に到着したら、（ｃ）に示すとおりに、後部ドア２７を開く。軽量チップ６６の一部が落下する。

図５は軽量チップの荷下ろし途中から荷下ろし完了までの作業の説明図である。
（ａ）において、コンベア２８を移動しつつ、同時に移動壁２９を後部へ向かわせる。軽量チップ６６はコンベア２８や移動壁２９と同一の速度で図右へ移動するため、移動壁２９に更なる負荷は作用しない。すなわち、移動壁２９で軽量チップ６６を強制的に押し出すのではなく、本発明は、移動壁２９で積載中の軽量チップ６６が前壁側へこぼれることを防止するだけである。したがって、移動壁２９には積載による負荷だけが作用するわけである。

であるから、本発明の移動壁２９には過大の転倒モーメントが作用しない。そのため、移動壁２９の下端をコンベア２８に固定するだけでも構造的に成立する。しかし、移動壁２９の下端に発生する曲げ応力を緩和するには、移動壁２９の上部を支えることが有効となる。

（ｂ）において、移動壁２９が後部に到達したため、軽量チップ６６の大部分が排出できたことを示す。

（ｃ）において、荷下ろし作業が完了したので、後部ドア２７を閉じると共に、コンベア２８及びチェーン４３を逆移動させることで、移動壁２９を前壁２４の近傍へ戻す。この状態で運搬車１０を、軽量チップの生産工場へ戻すことで、図４（ａ）に戻すことができる。以下、このサイクルを繰り返せばよい。

コンベア２８はゴムベルトコンベア、メッシュベルトコンベア、スチールベルトコンベアなど種類は問わないが、汎用性及び価格の点から、ゴムベルトコンベアが好適である。

一方、コンベア２８は耐荷重性に乏しいため、本発明の運搬車で取り扱う軽量チップ６６は、比重が０．３〜０．５の範囲の小片とした。比重が０．５以下であれば、十分の高さまで積載することができるからである。

軽量チップは、木片、軽量プラスチック、軽金属、これらの複合材など材質上の種類は問わない。

しかし、小片は、破砕した廃プラスチックに適量の古紙を混合して発熱量及び比重を調整した後に、圧縮固化し造形したプラスチック系固形燃料であれば本発明の効果をより高めることができる。すなわち、軽量のプラスチック系固形燃料を効率よく、運搬することができ、運搬費用を圧縮することができる。この結果、プラスチック系固形燃料のトータルコストを下げることができ、プラスチック系固形燃料の更なる用途拡大が見込め、地球資源の有効活用を促すことができる。

尚、実施例では荷台部と牽引車部とからなる運搬車を説明したが、荷台部と牽引車部とが分離していないトラック型車両に本発明を適用すること差し支えない。
また、後部ドアは車両の後部に配置したものであれば、観音開きドア、片開きドアの何れでもよく、また、ドア用ヒンジは左右壁の両方若しくは一方又は床に設けてもよい。

更に、移動床は床が一定距離移動すればよく、コンベアの他、ウォーキングハースと称する移動床であってもよく、形式は任意である。
また、移動壁駆動機構やコンベア駆動機構は、チェーン及びスプロケットを要部としたが、ギヤやリンクに置き換えることもできる。

本発明は、比重が０．３〜０．５であるプラスチック系固形燃料の運搬車に好適である。

本発明に係る軽量チップの運搬車の側面図である。 本発明に係る軽量チップの運搬車の斜視図である。 本発明に係る軽量チップの運搬車の断面図である。 軽量チップの積み込みから荷下ろし開始までの作業の説明図である。 軽量チップの荷下ろし途中から荷下ろし完了までの作業の説明図である。 従来の技術の基本構成を説明する図である。

符号の説明

１０…軽量チップの運搬車、２３…荷台、２４…前壁、２５…左壁、２５…右壁、２７…後部ドア、２８…移動床としてのコンベア、２９…移動壁、４０…移動壁駆動機構、５０…コンベア駆動機構、６６…軽量チップ。

Claims (2)

1. 比重が０．３〜０．５の範囲の小片状の軽量チップを運搬する運搬車において、この運搬車は、荷台に床、前壁及び左右壁を備えると共に後部に後部ドアを備え、且つ前記床が少なくとも前壁から後部ドアへ移動する移動床であると共に前記床に前記前壁とほぼ同じ大きさの移動壁を備えたことを特徴とする軽量チップの運搬車。
2. 前記軽量チップは、破砕した廃プラスチックに適量の古紙を混合して発熱量及び比重を調整した後に、圧縮固化し造形したプラスチック系固形燃料であることを特徴とする請求項１記載の軽量チップの運搬車。

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