JP2005106197A - 緊急離脱カプラ - Google Patents

Abstract

【課題】 ソケットとプラグに分離方向に圧力が作用するのを防止し、ソケットとプラグとを安定して分離させる。
【解決手段】 ソケット側通路２５、プラグ側通路３６とは隔絶した状態で、プラグ２６の中空軸体３０を形成する軸部３０Ｂの一端面３０Ｂ1を、外部に解放する減圧通路３８を設ける構成としている。従って、例えばシールリング３２，３３，３４の経年劣化等により弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄと中空軸体３０の一端面３０Ｂ1との間に超高圧な水素ガスが流入することがあっても、この水素ガスは、減圧通路３８により弁体２１、ソケットケーシング１３を通じて外部に解放することができる。これにより、中空軸体３０の一端面３０Ｂ1に作用する圧力を大気圧程度まで減圧できるから、ソケット１２とプラグ２６とを分離方向に作用する外力でのみ分離させることができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、例えば水素ガス、天然ガス等のガスを充填する充填装置に用いて好適な緊急離脱カプラに関する。

一般に、自動車にはガソリン、軽油等の燃料が給油されるようになっている。しかし、昨今では、排気ガス中に含まれる有害物質を減少させるために、水素ガス、天然ガス等を燃料として用いることが実施されている。

また、水素ガス等は自動車側の貯留タンクに非常に高い圧力（以下、超高圧という）をもって充填する必要がある。このため、充填装置のホースが無理に引張られて切断したときに、充填装置側、自動車の貯留タンク側から超高圧なガスが漏れ出さないように、ホースの途中には緊急離脱カプラを取付けている。

この緊急離脱カプラは、ホースの引張り強度よりも弱い脆弱部として形成され、ホースが引張られたときには、この脆弱な緊急離脱カプラの部分から分離する。また、緊急離脱カプラには、分離したときに充填装置側、自動車の貯留タンク側の両方からガスが漏れ出さないように、ソケット、プラグの通路にそれぞれ遮断弁を有している（例えば、特許文献１参照）。

この従来技術による緊急離脱カプラは、通常はソケットにプラグを挿嵌した状態で該ソケットとプラグとが第１固定手段により結合され、人為的には分離できない状態になっている。そして、ホースが過大な力で引張られたときには、第１の固定手段が破壊され、ソケットとプラグとが分離方向に移動するのを許す。

また、ソケットとプラグとが分離方向に移動すると、通路内の圧力が両者を分離させる方向に作用し、係止手段を破壊して、該ソケットとプラグとを完全に分離させる。このときに、ソケット側の流体通路、プラグ側の流体通路は遮断弁によりそれぞれ遮断し、ガスの流出を防止する。

特開２００２−２９５７６６号公報

ところで、上述した従来技術による緊急離脱カプラでは、ソケットとプラグとの間の空間に作用する充填ガスの圧力を利用して係止手段を破壊し、両者を分離させている。

これにより、超高圧で充填される水素ガスの場合、充填ガスの内圧変化により係止手段が破壊され分離しないように、ある程度、係止手段が破壊される力を大きく設定する必要がある。しかし、このように破壊される力を大きく設定すると、内圧が低い場合と高い場合とでは、破壊するのに必要な力が大きく異なってしまう。

また、係止手段が破壊されたときには、ソケットとプラグとの間に残存する水素ガスの超高圧な圧力により、ソケットとプラグが勢いよく分離する可能性がある。このため、例えばソケットに対してプラグを大きな摺動抵抗を与えた状態で挿嵌することが考えられる。しかし、ソケットとプラグとの間に作用する圧力が小さい場合には、ソケットとプラグとを分離できなくなる虞がある。

このように、従来技術による緊急離脱カプラは、水素ガス等の超高圧ガスを自動車等に充填する充填装置には適さないという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ソケットとプラグに分離方向に圧力が作用するのを最小限に抑えてソケットとプラグとを安定して分離させることにより、超高圧な流体を流通させる場合に適用できるようにした緊急離脱カプラを提供することにある。

上述した課題を解決するために、請求項１の発明による緊急離脱カプラは、軸方向の一端側に一方の配管接続部を有すると共に他端側にプラグ接続口を有し、前記一方の配管接続部とプラグ接続口とを連通するソケット側通路が設けられたソケットと、軸方向の一端側が前記ソケットのプラグ接続口に挿入されると共に他端側に他方の配管接続部を有し、前記ソケット側通路と他方の配管接続部とを連通するプラグ側通路が設けられたプラグと、前記ソケットとプラグとを結合して設けられ、前記ソケットとプラグに対して分離方向に一定以上の外力が加わったときに該ソケットとプラグの相対移動を可能とする結合部材と、前記ソケットに設けられ、前記ソケットとプラグとが相対移動したときに前記ソケット側通路を遮断するソケット側遮断弁と、前記プラグに設けられ、前記ソケットとプラグとが相対移動したときに前記プラグ側通路を遮断するプラグ側遮断弁と、前記ソケット側通路およびプラグ側通路とは隔絶した状態で、前記プラグの一端面を前記ソケットを通じて外部に解放して設けられた減圧通路とにより構成してなる。

請求項２の発明によると、プラグの一端部をソケット側遮断弁に挿嵌し、減圧通路はプラグの一端面とソケット側遮断弁とが対面する位置から前記ソケット側遮断弁を経由して前記ソケットを通じて外部に解放する構成としたことにある。

請求項３の発明によると、プラグの一端部をソケット側遮断弁に貫通してソケットと対面させて挿嵌し、減圧通路はプラグの一端面とソケットとが対面する位置から前記ソケットを通じて外部に解放する構成としたことにある。

請求項４の発明によると、プラグ側通路は、プラグ内を軸方向に延びる軸方向通路と、該軸方向通路の一端部から径方向に延びて外周面に開口した径方向通路とにより形成し、前記径方向通路をソケット側通路に連通させる構成としたことにある。

請求項５の発明によると、ソケットとプラグを分離するときにソケットとプラグとの間の空間部を外部に解放する他の減圧通路を、減圧通路とは別個に設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、ソケットとプラグに対して分離方向に一定以上の外力が加わったときには、結合部材による結合が解かれるから、前記ソケットとプラグとを相対移動させて分離することができる。ここで、ソケットとプラグとの間には、圧力をもった流体が僅かずつ流入することがあり、この流体はプラグの一端面に作用してソケットとプラグとを分離させようとする。

しかし、プラグの一端面は、減圧通路により外部に解放しているから、ソケットとプラグは、外力の作用でのみ分離することができる。これにより、充填する流体の圧力によってソケットとプラグとが勢いよく分離したり、また分離するタイミングが圧力に関係したりすることなく、確実かつ安全に分離することができる。この結果、適用が難しかった超高圧な流体、例えば水素ガスの充填装置に本発明による緊急離脱カプラを適用することができる。

また、ソケットとプラグとが相対移動したときには、ソケット側遮断弁がソケット側通路を遮断し、プラグ側遮断弁がプラグ側通路を遮断するから、プラグ、ソケットから流体が漏れるのを防止することができる。

さらに、減圧通路は、ソケット側通路およびプラグ側通路とは隔絶した状態で設けているから、前記各通路を流通する流体が減圧通路から外部に流出するのを防止することができる。

請求項２の発明によれば、ソケット側遮断弁に対面したプラグの一端面は、ソケット側遮断弁を経由してソケットを通じて外部に解放することができる。

請求項３の発明によれば、ソケットに対面したプラグの一端面は、ソケットを通じて外部に解放することができる。

請求項４の発明によれば、プラグ側通路は径方向通路をソケット側通路に連通させているから、ソケットとプラグの結合方向（軸方向）と直交する径方向の向きに連通している。これにより、ソケット側通路およびプラグ側通路を流体が流通するときの抵抗、該各通路内で流体の圧力を受承する面積の差等による圧力が作用しても、この圧力は径方向の向きに作用するから、ソケットとプラグとを分離されることはない。従って、ソケットとプラグとを結合している結合手段には、脆弱な部材を使用することができるから、弱い外力でもソケットとプラグとを安定して分離させることができ、信頼性を向上することができる。

請求項５の発明によれば、ソケットとプラグとを分離するときには、他の減圧通路がソケットとプラグとの間の空間部を外部に解放しているから、各通路に残った流体の圧力を低下させることができる。これにより、通路内の流体の圧力による分離力を低下させることができ、ソケットとプラグをより一層確実かつ安全に分離することができる。

以下、本発明の実施の形態に係る緊急離脱カプラを、自動車に水素ガスを供給する充填装置に適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明するものとする。

まず、図１ないし図７は第１の実施の形態を示している。図１において、１は充填エリアに配設された充填装置で、該充填装置１は、例えば水素ガスを燃料とする水素自動車２の貯留タンク（図示せず）に水素ガスを超高圧で充填するものである。

そして、水素ガスの充填装置１は、箱体状に形成され、流量計、各種弁装置等（いずれも図示せず）を内蔵した計量器３と、該計量器３から可撓性をもって延びたホース４とからなり、前記ホース４の途中には、後述する緊急離脱カプラ１１が設けられている。また、ホース４は、計量器３と自動車２とを接続するもので、前記緊急離脱カプラ１１から計量器３側が計量器側ホース部４Ａとなっている。一方、緊急離脱カプラ１１から先端側は自動車側ホース部４Ｂとなり、該自動車側ホース部４Ｂの先端には自動車２の充填口（図示せず）に接続される接続口４Ｃが設けられている。

１１は充填装置１のホース４に設けられた緊急離脱カプラで、該緊急離脱カプラ１１は、ホース４の引張り強度よりも弱い脆弱部として形成されている。これにより、ホース４が無理に引張られたとき、例えば自動車２の充填口にホース４の接続口４Ｃを接続した状態で該自動車２が誤って走り出した場合に、脆弱な構造の緊急離脱カプラ１１は、積極的に分離してホース４の破損によるガス漏れを防止するものである。

そして、緊急離脱カプラ１１は、図２ないし図７に示す如く、後述するソケット１２、遮断弁２０，３５、プラグ２６、結合ピン３７、減圧通路３８等により大略構成されている。

１２はホース４の計量器側ホース部４Ａ先端が取付けられるソケットで、該ソケット１２は、分離したときに計量器３側に残るものである。また、ソケット１２は、図２、図３に示す如く、後述するソケットケーシング１３、継手部材１７等により大略構成されている。

１３はソケット１２の外形をなすソケットケーシングで、該ソケットケーシング１３は、段付円筒状に形成されている。また、ソケットケーシング１３には、軸方向の一側に開口する収容穴１４と、軸方向の他側に開口するプラグ接続口１６とが軸中心位置に設けられている。

ここで、収容穴１４は、図３に示す如く、後述する継手部材１７とソケット側遮断弁２０を収容するものである。そして、収容穴１４は、底面１４Ａと内周面１４Ｂとにより有底の段付円形穴として形成されている。また、収容穴１４の底面１４Ａ側には、内周面１４Ｂを拡径してシール装着溝１４Ｃが形成され、該シール装着溝１４Ｃには、ソケット側遮断弁２０の弁座を構成するシールリング１５が装着されている。

一方、プラグ接続口１６は、図４に示す如く、後述するプラグ２６を構成するプラグケーシング２７の嵌合部２７Ａが嵌合して接続するもので、その中心位置には収容穴１４の底面１４Ａに達する軸体挿通穴１６Ａが形成されている。

１７は収容穴１４内に取付けられた継手部材で、該継手部材１７は、一側に位置して収容穴１４の開口側に螺着される大径な螺着部１７Ａと、該螺着部１７Ａから他側に延び、後述する弁体２１の支持穴２１Ｃに挿入される挿入部１７Ｂと、該挿入部１７Ｂから他側に延び、その先端面が弁体２１の隔壁部２１Ｅに当接する小径なストッパ部１７Ｃとにより大略構成されている。

ここで、継手部材１７は、挿入部１７Ｂが後述するソケット側遮断弁２０を構成する弁体２１の支持穴２１Ｃに挿入され、ストッパ部１７Ｃの先端面が隔壁部２１Ｅに当接することにより、この位置で弁体２１の一側への変位を規制する弁体ストッパとして機能することができる。

また、継手部材１７の内部には、一端面に開口する配管接続口としてのホース接続口１７Ｄと、該ホース接続口１７Ｄの底部中央から他側に延びる軸方向通路１７Ｅと、該軸方向通路１７Ｅの他端に連通して挿入部１７Ｂを直径方向に貫通した径方向通路１７Ｆとが設けられている。

さらに、継手部材１７には、径方向通路１７Ｆを挟んで螺着部１７Ａの外周側と挿入部１７Ｂの外周側にリング状のシールリング１８，１９が装着されている。また、螺着部１７Ａに装着されたシールリング１８は、径方向通路１７Ｆから収容穴１４内に流出した水素ガスが外部に漏れ出さないようにシールしている。また、挿入部１７Ｂに装着されたシールリング１９は、径方向通路１７Ｆから収容穴１４内に流出した水素ガスが後述の減圧通路３８側に漏れ出さないようにシールしている。

２０は収容穴１４内に収容されたソケット側遮断弁で、該遮断弁２０は、ソケット１２とプラグ２６とが離間する方向に相対移動したときに、後述のソケット側通路２５を遮断するものである。また、遮断弁２０は、弁座を構成するシールリング１５の内側に挿嵌、離脱する弁体２１と、該弁体２１を挿嵌方向に付勢する弁ばね２２とにより大略構成されている。

ここで、ソケット側遮断弁２０を構成する弁体２１は、一側が収容穴１４の内周面１４Ｂに近接する大径な基部２１Ａとなり、他側がシールリング１５に挿嵌される小径な弁部２１Ｂとなっている。また、弁部２１Ｂは、シールリング１５の内径寸法よりもシール代分だけ大径に形成され、その先端はシールリング１５内に円滑に挿嵌できるようにテーパ状に縮径している。

また、弁体２１の軸線位置には、一側に位置して継手部材１７の挿入部１７Ｂとストッパ部１７Ｃが挿入される段付の支持穴２１Ｃが形成され、他端側に位置して中空軸体３０の軸部３０Ｂが挿入、離脱可能に挿嵌される軸体挿嵌穴２１Ｄが形成され、支持穴２１Ｃと軸体挿嵌穴２１Ｄとの間には隔壁部２１Ｅが設けられている。また、弁体２１には、支持穴２１Ｃ、隔壁部２１Ｅの外側に位置して連通路２１Ｆが設けられ、該連通路２１Ｆは、基部２１Ａの他端面と弁部２１Ｂの外周面に開口している。

また、隔壁部２１Ｅの中心位置には、他側に向けて軸方向に延びるプッシュロッド２３が取付けられ、該プッシュロッド２３は、後述のソケット１２とプラグ２６とが結合ピン３７により結合された状態では、その先端部でプラグ側遮断弁３５のボール弁体３５Ａを押動して開弁状態に保持するものである。

さらに、弁体２１の基部２１Ａの外周側には、後述する減圧通路３８の中間通路部３８Ｃを挟んで２個のシールリング２４が装着されている。また、２個のシールリング２４のうち、一側に位置するシールリング２４は、継手部材１７の径方向通路１７Ｆから収容穴１４内に流出した水素ガスが減圧通路３８側に漏れ出さないようにシールしている。また、他側に位置するシールリング２４は、後述する中空軸体３０の径方向通路３０Ｄから収容穴１４内に流出した水素ガスが減圧通路３８側に漏れ出さないようにシールしている。

そして、ソケット側遮断弁２０は、ソケット１２とプラグ２６とが結合ピン３７により結合された状態では、弁体２１がプラグ２６の中空軸体３０により継手部材１７側に押動されて開弁する。一方、結合ピン３７を切断してソケット１２とプラグ２６とが分離方向に相対移動したときには、弁ばね２２により弁体２１の弁部２１Ｂをシールリング１５内に挿嵌して閉弁し、後述のソケット側通路２５を遮断して水素ガスの流出を止める。

ここで、２５はソケット１２内で水素ガスを流通するソケット側通路で、該ソケット側通路２５は、継手部材１７のホース接続口１７Ｄとプラグ接続口１６とを連通するものである。また、ソケット側通路２５は、継手部材１７の軸方向通路１７Ｅ、径方向通路１７Ｆ、上流側通路空間２５Ａ、弁体２１の連通路２１Ｆ、下流側通路空間２５Ｂによって構成されている。

また、上流側通路空間２５Ａは、収容穴１４の内周面１４Ｂ、継手部材１７の螺着部１７Ａ、挿入部１７Ｂおよび弁体２１の基部２１Ａによって囲まれた円筒状の空間として形成されている。さらに、下流側通路空間２５Ｂは、収容穴１４の底面１４Ａ、内周面１４Ｂ、弁体２１の基部２１Ａ、弁部２１Ｂおよび後述する中空軸体３０の軸部３０Ｂによって囲まれた段付円筒状の空間として形成されている。

そして、ソケット側通路２５は、下流側通路空間２５Ｂの位置で後述するプラグ側通路３６を構成する中空軸体３０の径方向通路３０Ｄに、径方向を連通方向として連通している。

２６はソケット１２の他側に離脱可能に取付けられたプラグで、該プラグ２６には、ホース４の自動車側ホース部４Ｂが接続される。そして、プラグ２６は、後述のプラグケーシング２７、中空軸体３０等により大略構成されている。

２７はプラグ２６を構成するプラグケーシングで、該プラグケーシング２７は、段付円筒状に形成され、その一側は大径な嵌合部２７Ａとなっている。ここで、プラグケーシング２７の一側には、大径な中空軸体取付穴２７Ｂが形成され、該中空軸体取付穴２７Ｂには後述する中空軸体３０の円板部３０Ａが取付けられている。

また、中空軸体取付穴２７Ｂの中心位置には遮断弁収容部２７Ｃが形成され、該遮断弁収容部２７Ｃ内には後述するプラグ側遮断弁３５が収容されている。さらに、プラグケーシング２７の他側には、他端面に開口する他方の配管接続部をなすホース接続口２７Ｄと、該ホース接続口２７Ｄの底部中央から一側に延びて遮断弁収容部２７Ｃに連通する軸方向通路２７Ｅとが設けられている。

また、プラグケーシング２７の嵌合部２７Ａ外周側には、シールリング２８が装着され、該シールリング２８は、嵌合部２７Ａとソケットケーシング１３のプラグ接続口１６との間から水素ガスが外部に漏れ出さないようにシールしている。また、遮断弁収容部２７Ｃの開口部にはシールリング２９が装着され、該シールリング２９は、遮断弁収容部２７Ｃ内の水素ガスが外部に漏れ出さないようにシールしている。

３０はプラグケーシング２７の一側に設けられた中空軸体を示している。この中空軸体３０は、厚肉な円板状に形成され、中空軸体取付穴２７Ｂに螺着された円板部３０Ａと、該円板部３０Ａの中心位置からプラグ接続口１６の軸体挿通穴１６Ａ内に延び、先端側が弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄに挿嵌された軸部３０Ｂとにより大略構成されている。

また、中空軸体３０には、中心部に位置して中間部の一側寄り位置から他端まで延びる軸方向通路３０Ｃと、該軸方向通路３０Ｃの一端部で直径方向に貫通した径方向通路３０Ｄと、前記軸方向通路３０Ｃと同軸となるように該径方向通路３０Ｄから一端面３０Ｂ1に貫通したロッド挿通穴３０Ｅとが設けられている。

そして、プラグ２６を構成する中空軸体３０は、ソケット１２とプラグ２６とを結合した状態では、軸部３０Ｂの一端部を弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄに挿嵌され、その一端面３０Ｂ1が軸体挿嵌穴２１Ｄの底面に対面している。

また、軸方向通路３０Ｃは他側が拡開し、この拡開部にプラグ側遮断弁３５の弁座を構成するシールリング３１が装着されている。また、ロッド挿通穴３０Ｅ、軸方向通路３０Ｃにはプッシュロッド２３が挿通している。

さらに、軸部３０Ｂの外周側には、プラグ接続口１６の軸体挿通穴１６Ａ内に位置してシールリング３２が装着され、弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄ内に位置してシールリング３３が挿着されている。そして、軸体挿通穴１６Ａ内に装着されたシールリング３２は、遮断弁収容部２７Ｃ内の水素ガスが外部に漏れ出さないようにシールしている。また、弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄ内に装着されたシールリング３３は、減圧通路３８側に水素ガスが漏れ出さないようにシールしている。さらに、ロッド挿通穴３０Ｅにはシールリング３４が装着され、該シールリング３４は、シールリング３３と同様に、減圧通路３８側に水素ガスが漏れ出さないようにシールしている。

３５はプラグケーシング２７の遮断弁収容部２７Ｃ内に設けられたプラグ側遮断弁で、該遮断弁３５は、ソケット１２とプラグ２６とが相対移動したときに後述のプラグ側通路３６を遮断するものである。また、遮断弁３５は、弁座を構成するシールリング３１に離着座するボール弁体３５Ａと、該ボール弁体３５Ａを着座方向に付勢する弁ばね３５Ｂとにより大略構成されている。

そして、プラグ側遮断弁３５は、ソケット１２とプラグ２６とが後述の結合ピン３７により結合された状態では、ボール弁体３５Ａがプッシュロッド２３により押動されて開弁する。一方、結合ピン３７を切断してソケット１２とプラグ２６とが相対移動したときには、弁ばね３５Ｂ、水素ガスの圧力によりボール弁体３５Ａをシールリング３１に着座させて閉弁し、プラグ側通路３６を遮断して水素ガスの流出を止める。

ここで、３６はプラグ２６内で水素ガスを流通するプラグ側通路を示している。また、プラグ側通路３６は、ソケット側通路２５とプラグケーシング２７のホース接続口２７Ｄとを連通するもので、プラグケーシング２７の遮断弁収容部２７Ｃ、軸方向通路２７Ｅ、中空軸体３０の軸方向通路３０Ｃ、径方向通路３０Ｄによって構成されている。そして、プラグ側通路３６は、ソケット側通路２５の下流側通路空間２５Ｂに軸部３０Ｂを直径方向に貫通した径方向通路３０Ｄで連通している。

これにより、ソケット側通路２５とプラグ側通路３６とは、連通位置で径方向の向きに連通することができる。従って、ソケット側通路２５およびプラグ側通路３６を水素ガスが流通するときの抵抗、該各通路２５，３６内で水素ガスの圧力を受承する面積の差等による圧力がほとんど作用せず、ガスの圧力によってソケット１２とプラグ２６とが分離しないようにすることができる。

次に、３７はソケット１２のソケットケーシング１３とプラグ２６のプラグケーシング２７との間に設けられた結合部材としての複数本の結合ピン（２本のみ図示）で、該各結合ピン３７は、常時はソケット１２とプラグ２６とを軸方向に位置決めした状態で結合している。一方、各結合ピン３７は、ソケット１２とプラグ２６とを分離する方向（矢示Ａ，Ｂ方向）に一定以上の外力が加わったときに破断し、該ソケット１２とプラグ２６とを分離させるものである。

ここで、各結合ピン３７は、ソケット側通路２５とプラグ側通路３６とが径方向の向きに連通し、ソケット１２とプラグ２６とを分離する方向に水素ガスの圧力が作用しないため、手で引張ったときに切断されない程度まで脆弱に形成することができ、分離動作の反応を良好にすることができる。

次に、３８はソケット１２と弁体２１とに亘って設けられた減圧通路で、該減圧通路３８は、ソケット側通路２５、プラグ側通路３６と隔絶した状態で、プラグ２６の中空軸体３０を構成する軸部３０Ｂの一端面３０Ｂ1を外部に解放している。即ち、減圧通路３８は、中空軸体３０の一端面３０Ｂ1と弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄ底面とが対面する位置から支持穴２１Ｃに連通するように隔壁部２１Ｅを軸方向に貫通した内側通路部３８Ａと、該内側通路部３８Ａに連通するように、継手部材１７のストッパ部１７Ｃと弁体２１の支持穴２１Ｃとの間に画成された通路空間３８Ｂと、該通路空間３８Ｂから基部２１Ａを半径方向外向きに延び、該基部２１Ａの外周面に開口した中間通路部３８Ｃと、該中間通路部３８Ｃに連通しつつソケットケーシング１３を径方向に貫通した外側通路部３８Ｄとによって構成されている。

そして、減圧通路３８は、弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄと中空軸体３０の一端面３０Ｂ1との間に漏れ出た水素ガスが流入した場合に、この水素ガスを内側通路部３８Ａ、通路空間３８Ｂ、中間通路部３８Ｃ、外側通路部３８Ｄの順で流通させ、外部に放出する。これにより、減圧通路３８は、弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄと中空軸体３０の一端面３０Ｂ1との間を減圧してほぼ大気圧状態にすることにより、ソケット１２とプラグ２６とが分離するときに、圧力の作用によって勢いよく分離するのを防止している。

第１の実施の形態による充填装置１は、上述したような構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、充填装置１の充填エリアに自動車２を停車し、充填口を開く。そして、充填装置１のホース４先端に設けられた接続口４Ｃを充填口に接続し、計量器３から水素ガスを供給する。これにより、ホース４を介して自動車２に水素ガスを充填することができる。

次に、充填装置１のホース４に設けられた緊急離脱カプラ１１の動作について、図２ないし図７を参照して説明する。

充填装置１により自動車２に水素ガスを充填しているときに、運転者が誤まって自動車２を発進させてしまい、ホース４を無理に引張ってしまうことが考えられる。

このような場合、緊急離脱カプラ１１には、図２に示すように、ソケット１２を計量器３側となる矢示Ａ方向に引張る力とプラグ２６を自動車２側となる矢示Ｂ方向に引張る力とが作用する。そして、ソケット１２とプラグ２６とを分離するように働く矢示Ａ，Ｂ方向の引張り力が一定以上になると、図５に示すように、結合ピン３７が切断し、ソケット１２とプラグ２６とが分離方向に相対移動する。

このように、ソケット１２とプラグ２６とが分離方向に相対移動すると、ソケット側遮断弁２０が閉弁してソケット側通路２５を遮断し、続いて図６に示す如く、プラグ側遮断弁３５が閉弁してプラグ側通路３６を遮断する。これにより、ホース４に引張り力が作用した初期の段階でソケット１２、プラグ２６からの水素ガスの漏れを阻止することができる。そして、ソケット１２とプラグ２６とを分離方向にさらに引張ると、図７に示すように、ソケット１２とプラグ２６とは完全に分離することができる。

また、緊急離脱カプラ１１には、各部にシール構造を施しているが、経年劣化等の原因で極僅かの水素ガスがソケット１２とプラグ２６との間に流入する虞がある。特に、超高圧な水素ガスが弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄと中空軸体３０の一端面３０Ｂ1との間に流入すると、水素ガスの圧力がソケット１２とプラグ２６とを分離させるように作用するから、分離動作時に勢いよく分離することがある。

しかし、減圧通路３８は、弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄと中空軸体３０の一端面３０Ｂ1との間に流入する水素ガスを、弁体２１、ソケットケーシング１３を通じて外部に解放して減圧することができる。これにより、ソケット１２とプラグ２６との分離動作時に水素ガスの圧力が作用しなくなるから、勢いよく分離するような事態を未然に防ぐことができる。

かくして、第１の実施の形態によれば、プラグ２６をなす中空軸体３０の一端面３０Ｂ1を減圧通路３８により外部に解放する構成としている。これにより、例えばシールリング３２，３３，３４の経年劣化等によって弁体２１の軸体挿嵌穴２１Ｄと中空軸体３０の一端面３０Ｂ1との間に超高圧な水素ガスが流入することがあっても、この水素ガスは、減圧通路３８により弁体２１、ソケットケーシング１３を通じて外部に解放することができ、中空軸体３０の一端面３０Ｂ1に作用する圧力を大気圧程度まで減圧することができる。

従って、ソケット１２とプラグ２６とは、分離方向に作用する外力でのみ分離させることができるから、水素ガスの圧力により勢いよく分離するような事態を未然に防ぐことができ、確実かつ安全に分離することができる。この結果、緊急離脱カプラ１１を適用が難しかった超高圧な水素ガスの充填装置１に適用することができる。

また、ソケット１２とプラグ２６とが分離方向に相対移動した初期段階で、遮断弁２０，３５により水素ガスの流出を阻止することができ、安全性、信頼性を向上することができる。

また、減圧通路３８は、充填する水素ガスの流通する通路２５，３６と隔絶した状態で設けているから、通路２５，３６を流通する水素ガスが減圧通路３８から外部に流出するのを防止することができる。

一方、ソケット側通路２５とプラグ側通路３６とは、中空軸体３０の径方向通路３０Ｄにより、ソケット１２とプラグ２６の結合方向（軸方向）と直交する径方向の向きに連通しているから、水素ガスの圧力がソケット１２とプラグ２６とを分離させる方向に作用するのを防止できる。従って、ソケット１２とプラグ２６とを結合している結合ピン３７には、脆弱な部材を使用することができるから、弱い外力でもソケット１２とプラグ２６とを安定して分離させることができ、信頼性を向上することができる。

次に、図８ないし図１２は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の第１の特徴は、プラグの一端部をソケット側遮断弁に貫通してソケットと対面させて挿嵌し、減圧通路はプラグの一端面とソケットとが対面する位置から前記ソケットを通じて外部に解放する構成としたことにある。また、第２の特徴は、ソケットとプラグを分離するときにソケットとプラグとの間の空間部を外部に解放する他の減圧通路を、減圧通路とは別個に設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図８において、４１は充填装置１のホース４に設けられた第２の実施の形態による緊急離脱カプラで、該緊急離脱カプラ４１は、第１の実施の形態による緊急離脱カプラ１１と同様に、ホース４が無理に引張られたときに積極的に分離してホース４の破損によるガス漏れを防止するものである。そして、緊急離脱カプラ４１は、後述するソケット４２、遮断弁５０，６４、プラグ５５、結合ピン６６、第１の減圧通路６７、第２の減圧通路６９等により大略構成されている。

４２はホース４の計量器側ホース部４Ａ先端が取付けられるソケットで、該ソケット４２は、分離したときに計量器３側に残るものである。また、ソケット４２は、図８、図９に示す如く、後述するソケットケーシング４３、継手部材４７等により大略構成されている。

４３はソケット４２の外形をなすソケットケーシングで、該ソケットケーシング４３は、段付円筒状に形成されている。また、ソケットケーシング４３には、軸方向の一側に開口する収容穴４４と、軸方向の他側に開口するプラグ接続口４５とが軸中心位置に設けられ、収容穴４４の外側には連通路４６が設けられている。

ここで、収容穴４４は、図９に示す如く、一側に位置して後述する継手部材４７を収容する大径な継手部材収容部４４Ａと、該継手部材収容部４４Ａの他側に位置してソケット側遮断弁５０の弁体５１を収容する中径な弁体収容部４４Ｂと、該弁体収容部４４Ｂの他側に位置して後述の空間部７０を形成する小径な空間形成部４４Ｃとにより段付穴として形成されている。

一方、プラグ接続口４５は、図１０に示す如く、後述するプラグ５５を構成するプラグケーシング５６の嵌合部５６Ａが嵌合して接続するもので、その中心位置には収容穴４４に達する軸体挿通穴４５Ａが形成されている。

さらに、連通路４６は、継手部材収容部４４Ａの内周面と弁体収容部４４Ｂの内周面に開口するように屈曲したほぼコ字状の通路として形成されている。そして、連通路４６は、継手部材収容部４４Ａに開口した一端部が後述する継手部材４７の径方向通路４７Ｆに常時連通している。一方、弁体収容部４４Ｂに開口した連通路４６の他端部は、ソケット４２と後述のプラグ５５とが結合した状態では、弁体５１の弁通路５１Ｂに連通している。

４７は収容穴４４の継手部材収容部４４Ａ内に取付けられた継手部材で、該継手部材４７は、一側に位置して収容穴４４の開口側に螺着される大径な螺着部４７Ａと、該螺着部４７Ａから他側に延び、収容穴４４に挿入される挿入部４７Ｂと、該挿入部４７Ｂから他側に延び、その先端面が弁体５１に当接する小径なストッパ部４７Ｃとにより大略構成されている。

また、継手部材４７の内部には、一端面に開口する一方の配管接続部をなすホース接続口４７Ｄと、該ホース接続口４７Ｄの底部中央から他側に延びる軸方向通路４７Ｅと、該軸方向通路４７Ｅの他端から半径方向に延び、前記挿入部４７Ｂの外周面で連通路４６と連通する径方向通路４７Ｆとが設けられている。さらに、継手部材４７には、挿入部４７Ｂの外周側に位置して径方向通路４７Ｆを挟むように２個のシールリング４８が装着されている。

そして、継手部材４７は、ストッパ部４７Ｃの他端面４７Ｃ1を後述するソケット側遮断弁５０の弁体５１に当接させることにより、この当接した位置で遮断弁５０の他側への移動を規制することができる。

また、４９は継手部材４７の中心に位置して他側に向け軸方向に延びたプッシュロッドで、該プッシュロッド４９は、図１０に示すように、ソケット４２とプラグ５５とが結合ピン６６により結合された状態では、その先端部でプラグ側遮断弁６４のボール弁体６４Ａを押動して開弁状態に保持するものである。

５０は収容穴４４の弁体収容部４４Ｂ内に収容されたソケット側遮断弁で、該遮断弁５０は、ソケット４２とプラグ５５とが離間する方向に相対移動したときに、後述のソケット側通路５４を遮断するものである。また、遮断弁５０は、連通路４６を開，閉弁する弁体５１と、該弁体５１を閉弁方向（他側）に付勢する弁ばね５２とにより大略構成されている。

ここで、ソケット側遮断弁５０を構成する弁体５１は、径方向に厚肉な円筒体として形成され、その内部は後述する中空軸体５９の先端軸部５９Ｃが挿入、離脱可能に挿嵌される軸体挿嵌穴５１Ａとなっている。また、弁体５１には、半径方向に貫通して弁通路５１Ｂが設けられ、該弁通路５１Ｂは、ソケット４２とプラグ５５とが結合しているときにだけ、連通路４６と中空軸体５９の径方向通路５９Ｅに連通することができる。さらに、弁体５１の外周側には、一端側と弁通路５１Ｂを挟んだ２箇所とに３個のシールリング５３が装着されている。

そして、ソケット側遮断弁５０は、ソケット４２とプラグ５５とが結合ピン６６により結合された状態では、弁体５１がプラグ５５の中空軸体５９により継手部材４７側に押動される。このときに弁通路５１Ｂが連通路４６と中空軸体５９の径方向通路５９Ｅとに連通して開弁状態となる。一方、結合ピン６６を切断してソケット４２とプラグ５５とが相対移動したときには、弁ばね５２により弁体５１を他側に押動し、弁通路５１Ｂと連通路４６とを遮断して閉弁し、後述のソケット側通路５４を遮断して水素ガスの流出を止める。

ここで、５４はソケット４２内で水素ガスを流通するソケット側通路を示している。また、ソケット側通路５４は、継手部材４７のホース接続口４７Ｄとプラグ接続口４５とを連通するもので、連通路４６、継手部材４７の軸方向通路４７Ｅ、径方向通路４７Ｆ、弁体５１の弁通路５１Ｂによって構成されている。そして、ソケット側通路５４は、弁体５１の弁通路５１Ｂ内周端の位置で後述するプラグ側通路６５を構成する中空軸体５９の径方向通路５９Ｅに、径方向を連通方向として連通している。

５５はソケット４２の他側に離脱可能に取付けられたプラグで、該プラグ５５はホース４の自動車側ホース部４Ｂが接続されるものである。そして、プラグ５５は、後述のプラグケーシング５６、中空軸体５９等により大略構成されている。

５６は段付円筒状に形成されたプラグケーシングで、該プラグケーシング５６は、第１の実施の形態によるプラグケーシング２７とほぼ同様に、一側が大径な嵌合部５６Ａとなり、中心軸線には中空軸体取付穴５６Ｂ、遮断弁収容部５６Ｃ、他方の配管接続部をなすホース接続口５６Ｄ、軸方向通路５６Ｅが設けられている。また、嵌合部５６Ａの外周側にはシールリング５７が装着され、遮断弁収容部５６Ｃの開口部にはシールリング５８が装着されている。

５９はプラグケーシング５６の一側に設けられた中空軸体を示している。この中空軸体５９は、中空軸体取付穴５６Ｂに螺着された厚肉な円板状の円板部５９Ａと、該円板部５９Ａの中心位置からプラグ接続口４５の軸体挿通穴４５Ａ内に向けて延びた中間軸部５９Ｂと、該中間軸部５９Ｂの先端部に位置して弁体５１の軸体挿嵌穴５１Ａに挿嵌される先端軸部５９Ｃとにより大略構成されている。

また、中空軸体５９には、中心部に位置して一端部側から他端まで延びる軸方向通路５９Ｄと、該軸方向通路５９Ｄの一端側から半径方向に延びて先端軸部５９Ｃの外周面に開口した径方向通路５９Ｅと、前記軸方向通路５９Ｄの一端部から一端面５９Ｃ1に貫通したロッド挿通穴５９Ｆとが設けられている。

そして、プラグ５５を構成する中空軸体５９は、ソケット４２とプラグ５５とを結合した状態では、先端軸部５９Ｃが弁体５１の軸体挿嵌穴５１Ａに貫通して挿嵌され、先端軸部５９Ｃの一端面５９Ｃ1が継手部材４７に形成されたストッパ部４７Ｃの他端面４７Ｃ1に対面している。

また、軸方向通路５９Ｄは他側が拡開し、この拡開部に後述するプラグ側遮断弁６４の弁座を構成するシールリング６０が装着されている。また、ロッド挿通穴５９Ｆ、軸方向通路５９Ｄにはプッシュロッド４９が挿通している。

さらに、中間軸部５９Ｂの外周側には、プラグ接続口４５の軸体挿通穴４５Ａ内に位置してシールリング６１が装着されている。また、先端軸部５９Ｃの外周側には、径方向通路５９Ｅを挟む位置に２個のシールリング６２が装着されている。さらに、ロッド挿通穴５９Ｆにはシールリング６３が装着されている。

６４はプラグケーシング５６の遮断弁収容部５６Ｃ内に設けられたプラグ側遮断弁で、該遮断弁６４は、ソケット４２とプラグ５５とが相対移動したときに後述のプラグ側通路６５を遮断するものである。また、遮断弁６４は、弁座を構成するシールリング６０に離着座するボール弁体６４Ａと、該ボール弁体６４Ａを着座方向に付勢する弁ばね６４Ｂとにより大略構成されている。

そして、プラグ側遮断弁６４は、ソケット４２とプラグ５５とが結合ピン６６により結合された状態では、ボール弁体６４Ａがプッシュロッド４９により押動されて開弁する。一方、結合ピン６６を切断してソケット４２とプラグ５５とが相対移動したときには、弁ばね６４Ｂ、水素ガスの圧力によりボール弁体６４Ａをシールリング６０に着座させて閉弁し、プラグ側通路６５を遮断して水素ガスの流出を止める。

ここで、６５はプラグ５５内で水素ガスを流通するプラグ側通路を示している。また、プラグ側通路６５は、ソケット側通路５４とプラグケーシング５６のホース接続口５６Ｄとを連通するもので、プラグケーシング５６の遮断弁収容部５６Ｃ、軸方向通路５６Ｅ、中空軸体５９の軸方向通路５９Ｄ、径方向通路５９Ｅによって構成されている。そして、プラグ側通路６５は、ソケット側通路５４の最下流位置となる弁体５１の弁通路５１Ｂに対し、径方向通路５９Ｅで連通している。

これにより、ソケット側通路５４とプラグ側通路６５とは、連通位置で径方向の向きに連通することができるから、各通路５４，６５を流通する水素ガスの圧力がソケット４２とプラグ５５とを分離させる方向に作用しないようにすることができる。

次に、６６はソケット４２のソケットケーシング４３とプラグ５５のプラグケーシング５６との間に設けられた結合部材としての複数本の結合ピン（２本のみ図示）で、該各結合ピン６６は、常時はソケット４２とプラグ５５とを軸方向に位置決めした状態で結合している。一方、各結合ピン６６は、ソケット４２とプラグ５５とを分離する方向（矢示Ａ，Ｂ方向）に一定以上の外力が加わったときに破断し、該ソケット４２とプラグ５５とを分離させるものである。

ここで、各結合ピン６６は、ソケット側通路５４とプラグ側通路６５とが径方向の向きに連通することにより、第１の実施の形態と同様に、脆弱に形成することができ、分離動作の反応を良好にすることができる。

６７はソケット４２に設けられた第１の減圧通路で、該第１の減圧通路６７は、ソケット側通路５４、プラグ側通路６５と隔絶した状態で、プラグ５５を構成する中空軸体５９の一端面５９Ｃ1を外部に解放している。即ち、第１の減圧通路６７は、中空軸体５９の一端面５９Ｃ1と継手部材４７の他端面４７Ｃ1とが対面する位置の周囲に形成された空間部６８からソケットケーシング４３外周面に開口して形成されている。なお、空間部６８は、収容穴４４の継手部材収容部４４Ａ、継手部材４７の挿入部４７Ｂ、ストッパ部４７Ｃおよび弁体５１の一端面によって画成された環状の空間として形成されている。

そして、第１の減圧通路６７は、中空軸体５９の一端面５９Ｃ1と継手部材４７の他端面４７Ｃ1との間に漏れ出た水素ガスが流入した場合に、この水素ガスを空間部６８を介して外部に放出する。これにより、第１の減圧通路６７は、中空軸体５９の一端面５９Ｃ1と継手部材４７の他端面４７Ｃ1との間を減圧してほぼ大気圧状態にすることにより、ソケット４２とプラグ５５とが分離するときに、圧力の作用によって勢いよく分離するのを防止している。

また、６９はソケット４２に設けられた他の減圧通路としての第２の減圧通路で、該減圧通路６９は、ソケット４２とプラグ５５を分離するときに、該ソケット４２とプラグ５５との間の空間部７０を外部に解放するものである。即ち、第２の減圧通路６９は、一端が収容穴４４の空間形成部４４Ｃと中空軸体５９の中間軸部５９Ｂとの間に画成された空間部７０に接続され、他端がソケットケーシング４３を半径方向に延び、該ソケットケーシング４３の外周面に開口している。ここで、空間部７０は、収容穴４４の弁体収容部４４Ｂ、空間形成部４４Ｃ、弁体５１および後述する中空軸体５９の中間軸部５９Ｂによって画成された筒状の空間として形成されている。

これにより、第２の減圧通路６９は、ソケット４２とプラグ５５が分離するまでに、各遮断弁５０，６４間の通路５４，６５に残った水素ガスを空間部７０を介して外部に解放し圧力を低下させることができるから、水素ガスの圧力による分離力を低下させることができ、ソケット４２とプラグ５５を確実かつ安全に分離することができる。

次に、第２の実施の形態による緊急離脱カプラ４１の動作について、図８、図１１、図１２を参照して説明する。

緊急離脱カプラ４１は、ソケット４２とプラグ５５とを分離する方向に引張る力が作用し、その引張り力が一定以上になると、図１１に示すように、結合ピン６６が切断し、ソケット４２とプラグ５５とが分離方向に相対移動する。

このように、ソケット４２とプラグ５５とが分離方向に相対移動すると、ソケット側遮断弁５０が閉弁してソケット側通路５４を遮断し、ほぼ同時に、プラグ側遮断弁６４が閉弁してプラグ側通路６５を遮断する。これにより、ホース４に引張り力が作用した初期の段階でソケット４２、プラグ５５からの水素ガスの漏れを阻止することができる。そして、ソケット４２とプラグ５５とを分離方向にさらに引張ると、図１２に示すように、ソケット４２とプラグ５５とは完全に分離することができる。

また、上述したソケット４２とプラグ５５との分離動作時には、第１の減圧通路６７が中空軸体５９の一端面５９Ｃ1と継手部材４７の他端面４７Ｃ1との間に流入する水素ガスを外部に解放し、該中空軸体５９と継手部材４７との間を減圧する。さらに、第２の減圧通路６９は、ソケット４２とプラグ５５との間に位置する各遮断弁５０，６４間の通路５４，６５等に残った水素ガスを空間部７０から外部に解放し、水素ガスの圧力による分離力を低下させることができる。従って、第１の減圧通路６７と第２の減圧通路６９により、ソケット４２とプラグ５５とを確実かつ安全に分離することができる。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、ソケット４２とプラグ５５とを分離させるときには、第２の減圧通路６９が各遮断弁５０，６４間で通路５４，６５に残存する水素ガスも外部に解放することができるから、水素ガスの圧力による急激な分離を防止でき、取扱い性、信頼性等を向上することができる。

なお、第２の実施の形態では、収容穴４４の空間形成部４４Ｃと中空軸体５９の中間軸部５９Ｂとの間に画成された空間部７０とソケットケーシング４３の外周面との間に第２の減圧通路６９を設ける構成とした。しかし、本発明はこれに限ることなく、例えば第１の実施の形態による緊急離脱カプラ１１に第２の減圧通路を設ける構成としてもよい。この場合、例えばプラグ接続口１６の軸体挿通穴１６Ａとソケットケーシング１３の外周面との間に第２の減圧通路を設ける構成とすればよい。

また、各実施の形態では、減圧通路３８，６７，６９は水素ガスを外部に解放するものとして説明したが、本発明はこれに限らず、例えば減圧通路３８，６７，６９に配管を接続し、解放した水素ガスを配管を介して回収する構成としてもよい。

本発明の第１の実施の形態に係る緊急離脱カプラを備えた充填装置を示す外観図である。 第１の実施の形態による緊急離脱カプラを示す縦断面図である。 緊急離脱カプラのソケット側を拡大して示す要部拡大の縦断面図である。 緊急離脱カプラのプラグ側を拡大して示す要部拡大の縦断面図である。 結合ピンが切断してソケットとプラグが相対移動した状態を示す緊急離脱カプラの縦断面図である。 ソケットとプラグが相対移動し、各遮断弁が閉弁した状態を示す緊急離脱カプラの縦断面図である。 ソケットとプラグを分離した状態を示す緊急離脱カプラの分解縦断面図である。 本発明の第２の実施の形態による緊急離脱カプラを示す縦断面図である。 緊急離脱カプラのソケット側を拡大して示す要部拡大の縦断面図である。 緊急離脱カプラのプラグ側を拡大して示す要部拡大の縦断面図である。 結合ピンが切断してソケットとプラグが相対移動し、各遮断弁が閉弁した状態を示す緊急離脱カプラの縦断面図である。 ソケットとプラグを分離した状態を示す緊急離脱カプラの分解縦断面図である。

符号の説明

１１，４１ 緊急離脱カプラ
１２，４２ ソケット
１６，４５ プラグ接続口
１７，４７ 継手部材
１７Ｄ，２７Ｄ，４７Ｄ，５６Ｄ ホース接続口（配管接続部）
２０，５０ ソケット側遮断弁
２５，５４ ソケット側通路
２６，５５ プラグ
２７，５６ プラグケーシング
３０，５９ 中空軸体
３０Ｂ 軸部
３０Ｂ1，５９Ｃ1 一端面
３０Ｃ，５９Ｄ 軸方向通路
３０Ｄ，５９Ｅ 径方向通路
３５，６４ プラグ側遮断弁
３６，６５ プラグ側通路
３７，６６ 結合ピン（結合部材）
３８ 減圧通路
５９Ｃ 先端軸部
６７ 第１の減圧通路
６８，７０ 空間部
６９ 第２の減圧通路（他の減圧通路）

Claims (5)

1. 軸方向の一端側に一方の配管接続部を有すると共に他端側にプラグ接続口を有し、前記一方の配管接続部とプラグ接続口とを連通するソケット側通路が設けられたソケットと、
   軸方向の一端側が前記ソケットのプラグ接続口に挿入されると共に他端側に他方の配管接続部を有し、前記ソケット側通路と他方の配管接続部とを連通するプラグ側通路が設けられたプラグと、
   前記ソケットとプラグとを結合して設けられ、前記ソケットとプラグに対して分離方向に一定以上の外力が加わったときに該ソケットとプラグの相対移動を可能とする結合部材と、
   前記ソケットに設けられ、前記ソケットとプラグとが相対移動したときに前記ソケット側通路を遮断するソケット側遮断弁と、
   前記プラグに設けられ、前記ソケットとプラグとが相対移動したときに前記プラグ側通路を遮断するプラグ側遮断弁と、
   前記ソケット側通路およびプラグ側通路とは隔絶した状態で、前記プラグの一端面を前記ソケットを通じて外部に解放して設けられた減圧通路とにより構成してなる緊急離脱カプラ。
2. 前記プラグの一端部を前記ソケット側遮断弁に挿嵌し、前記減圧通路は前記プラグの一端面とソケット側遮断弁とが対面する位置から前記ソケット側遮断弁を経由して前記ソケットを通じて外部に解放する構成としてなる請求項１に記載の緊急離脱カプラ。
3. 前記プラグの一端部を前記ソケット側遮断弁に貫通して前記ソケットと対面させて挿嵌し、前記減圧通路は前記プラグの一端面とソケットとが対面する位置から前記ソケットを通じて外部に解放する構成としてなる請求項１に記載の緊急離脱カプラ。
4. 前記プラグ側通路は、前記プラグ内を軸方向に延びる軸方向通路と、該軸方向通路の一端部から径方向に延びて外周面に開口した径方向通路とにより形成し、前記径方向通路を前記ソケット側通路に連通させる構成としてなる請求項１，２または３に記載の緊急離脱カプラ。
5. 前記ソケットとプラグを分離するときに前記ソケットとプラグとの間の空間部を外部に解放する他の減圧通路を、前記減圧通路とは別個に設ける構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の緊急離脱カプラ。

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