JP2005067320A - 歩行型作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】 部品点数を増やさずに照明部を風雨から保護することができる歩行型作業機を提供する。
【解決手段】 除雪機１０は、伝動ケース１１に、走行装置１３、作業装置１５、エンジン１４とともに照明部３８を備え、作業者が後方から連れ歩くものである。この除雪機１０は、エンジン１４の前に照明部３８を配置し、これらエンジン１４及び照明部３８を共通の上カバー部３１で一括して覆い、この上カバー部３１に照明部３１の投光する光を通す透光部４３を設けるとともに、この透光部４３に熱気を逃がす通孔６４を開けたものである。
【選択図】 図５

Description

本発明は歩行型作業機に係り、作業機の前方を照射するための照明部などを備えた歩行型作業機に関する。

歩行型作業機として、雪をオーガで掻き集め、掻き集めた雪をブロアで蹴り上げ、蹴り上げた雪をシュータで投雪する除雪機がある。このタイプの除雪機のなかには、カバーでエンジンなどを覆い、カバーの上部に照明部を取り付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１１−１３０３６公報

カバーの上部に照明部を取り付けることで、夜間や暗い場所での除雪作業の際に、作業者は、前方視界、すなわちオーガ周囲の視界を良好に確保する。オーガ周囲の視界を良好に確保することで、除雪作業の際に、作業者にかかる負担を軽減することができる。

しかし、カバーの上部に照明部を取り付けると、照明部が風雨に晒され、そのことが照明部の寿命を高める妨げになっていた。
照明部の寿命を高める方法として、照明部をカバーで覆うことが考えられるが、照明部覆うカバーを新たに用意すると、部品点数が増え、そのことが組付け作業の簡素化を図る妨げになっていた。

本発明は、部品点数を増やさずに照明部を風雨から保護することができる歩行型作業機を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、機体に、走行装置、作業装置、エンジンとともに照明部を備え、作業者が機体後方から連れ歩く作業機において、前記エンジンの前に前記照明部を配置し、これらのエンジン及び照明部を共通のカバー体で一括して覆い、このカバー体に照明部の投光する光を通す透光部を設けるとともに、この透光部に若しくは透光部の近傍に熱気を逃がす通孔を開けたことを特徴とする。

エンジンの前に照明部を配置し、これらのエンジン及び照明部を共通のカバー体で一括して覆い、カバー体に照明部が投光する光を通す透光部を設けた。照明部をカバー体で覆うことで、風雨から保護することができる。
さらに、照明部をエンジン用のカバー体で覆うことで、照明部を覆う部材を新たに準備する必要がないので、部品点数の増加を抑えることができる。

ここで、エンジン及び照明部を共通のカバー体で覆うと、照明部から発生した熱がカバー体内に溜まる虞がある。カバー体内に熱が溜まると、その熱で、エンジンに悪影響が及ぶことや、カバー体内の水分を蒸発させて透光部が曇ることが考えられる。
そこで、請求項１において、透光部、若しくは透光部の近傍に熱気を逃がす通孔を開けた。よって、照明部から発生した熱を通孔から逃がすことが可能になり、カバー体内に熱が溜まらないようにすることができる。

請求項２に係る発明は、通孔を、カバー体若しくは透光部から延ばした庇部で覆い、雨水が通孔に侵入しないようにしたことを特徴とする。

通孔を庇部で覆い、雨水が通孔に侵入しないようにしたので、照明部を雨水から保護することができる。
さらに、カバー体若しくは透光部から庇部を延ばすことで、この庇部をカバー体を着脱する際の取手として利用することができる。これにより、カバー体を着脱するための取手を新たに設ける必要がない。

請求項３に係る発明において、庇部は透光部と同一部材で透光部に一体形成するとともに、庇部を作業者から視認可能な位置まで延ばしたことを特徴とする。

庇部を透光部と同一部材で透光部に一体形成することで、照明部から投光した光の一部が、透光部を透光する際に、庇部まで到達して庇部から放散する。このように、庇部から光りを放散することで、庇部を明るくして作業者から見えやすくすることができる。
このように、庇部を明るくして作業者から見えやすくするとともに、庇部を作業者から視認可能な位置まで延ばすことで、作業者は、操作位置から庇部を見るだけで、照明部のオン・オフ状態を簡単に見分けることができる。

請求項１に係る発明では、照明部をカバー体で覆うことで、照明部を風雨から保護して照明部の寿命を延ばし、かつ照明部をエンジン用のカバー体で覆うことで、部品点数の増加を抑えて、組付け工数の簡素化を図ることができるという利点がある。
さらに、カバー体内に熱が溜まらないようにすることで、照明部から発生した熱で、エンジンに悪影響を与えることや、カバー体内の水分を蒸発させて透光部が曇ることを防ぐことができるという利点がある。

請求項２に係る発明では、通孔を庇部で覆い、雨水が通孔に侵入しないようにしたので、照明部を雨水から保護して、照明部の寿命をさらに延ばすことができるという利点がある。
さらに、庇部をカバー体を着脱する際の取手として利用することで、部品点数の削減を図ることができるという利点がある。

請求項３に係る発明では、庇部から光りを放散することで、庇部を明るくして作業者から見えやすくし、加えて庇部を作業者から視認可能な位置まで延ばすことで、操作位置から庇部を見るだけで、照明部のオン・オフ状態を簡単に見分けることができるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。以下、歩行型作業機として除雪機を例に説明するが、歩行型作業機はこれに限定するものではない。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る除雪機（歩行型作業機）を示す側面図である。
歩行型作業機としての除雪機１０は、伝動ケース（機体）１１の下部左右側にそれぞれ走行用の電動モータ（図示せず）を取り付け、左右の電動モータに走行装置１３を連結し、伝動ケース１１の上部にエンジン１４を取り付け、エンジン１４で駆動する除雪装置（作業装置）１５を伝動ケース１１の前部に取り付け、除雪装置１５の後部およびエンジン１４をカバー体１８で覆い、伝動ケース１１の上部から後上方へ向けて左右の操作ハンドル２１，２２を延ばし、これら左右の操作ハンドル２１，２２間に操作盤２３を取り付け、作業者が左右の操作ハンドル２１，２２のグリップ２４，２５を握った状態で操作盤２３の後から連れ歩く、自力走行式の歩行型作業機である。

走行装置１３は、左側の電動モータ（図示せず）の外側に左側走行部２６を備え、右側の電動モータ（図示せず）の外側に右側走行部２６を備える。なお、左右の走行部２６，２６は同じ構成部材なので同一符合を付して、左側走行部２６の説明を省略する。
右側走行部２６は、右側の電動モータに連結する右側の駆動輪２７を備え、この駆動輪２７の後方に右側の遊転輪２８を回転自在に備え、右側の駆動輪２７および遊転輪２８に右側のクローラベルト２９を巻き掛けたものである。
また、除雪装置１５は、オーガ部１６、ブロア部１７およびシュータ１９などで構成したものである。

この除雪機１０によれば、左右の電動モータを駆動して、左右の駆動モータで左右の駆動輪２７，２７を駆動することにより、左右のクローラベルト２９，２９を回転する。左右のクローラベルト３３を回転することで除雪機１０が走行する。
この状態で、エンジン１４で除雪装置１５、すなわちオーガ部１６およびブロア部１７を駆動して除雪作業をおこなう。

カバー体１８は、上カバー部３１と下カバー部３２とからなり、下カバー部３２でエンジン１４の底面を覆い、上カバー部３１でエンジン１４の上方を覆うことで、エンジン１４を全体に覆うように構成したものである。

図２は本発明に係る除雪機の要部を示す拡大図である。
伝動ケース１１の上部にエンジン１４を搭載し、エンジン１４の上部にエアダクト（シュラウド）３５を設け、伝動ケース１１の前部にブロア部１７およびオーガ部１６を設ける。
ブロア部１７の上部１７ａにバッテリ３７を設け、バッテリ３７の上方でエンジン１４の前に照明部３８を設ける。

カバー体１８の下カバー部３２を伝動ケース１１の上部に設けることで、下カバー部３２をエンジン１４の下方に配置し、下カバー部３２でエンジン１４の底面を覆う。
カバー体１８の上カバー部３１を下カバー部３２に取り付けることで、共通の上カバー部３１でエンジン１４、エアダクト３５、バッテリ３７および照明部３８を一括して覆う。

上カバー部３２は、上カバー本体４１を有し、上カバー本体４１の前部４１ａからサブカバー部４２を隆起させ、サブカバー部４２に照明部３８を収納し、サブカバー部４２の前面に透光部４３および庇部４４を備える。
さらに、上カバー本体４１の後部４１ｂにリヤカバー部４５を備え、リヤカバー部４５の後部４５ａに取手４６を備える。
なお、透光部４３については図３で詳しく説明し、リヤカバー部４５については図４で詳しく説明する。

エンジン１４は、クランクシャフト４８を縦置きにした形式のバーチカルエンジンであり、シリンダブロック４９を後方に向けて配置したものである。
縦置きにしたクランクシャフト４８の上端部４８ａにフライフォイール５１を取り付け、フライフォイール５１の上部に冷却ファン５２を取り付ける（図６も参照）。
フライフォイール５１の外周にギヤ（図示せず）を形成し、このギヤにスタータモータのピニオン（図示せず）を噛み合わせる。

このスタータモータのピニオンでフライフォイール５１を回転して、フライフォイール５１と一体にクランクシャフト４８および冷却ファン５２を回転する。
一方、エンジン１４が駆動してクランクシャフト４８を回転すると、クランクシャフト４８とともにフライフォイール５１が回転し、フライフォイール５１と一体に冷却ファン５２が回転する。

図３は本発明に係る除雪機の透光部を示す斜視図である。
上カバー部３１（図２も参照）の前部にはサブカバー部４２を備え、サブカバー部４２の前面４２ａに略矩形状の開口部５５を形成し、この開口部５５を照明部３８の前面３８ａに臨ませる。
開口部５５の下辺５５ａには一対のＬ形受け片５６，５６を設け、それぞれのＬ形受け片５６，５６の下面に受入孔５７，５７を形成する。
一方、開口部５５の上辺５５ｂには一対の突片５８，５８を設け、それぞれの突片５８，５８に取付孔５９，５９を形成する。

サブカバー部４２は、開口部５５に嵌め込み可能な透光部４３を備える。透光部４３は、略矩形状に形成した部材であって、照明部３８から投光した光を通す（透過する）ものである。
透光部４３は、下辺４３ａから一対の係止片６１，６１を下向きに突出し、上辺４３ｂに一対のボス６２，６２を後方に向けて突出し、それぞれのボス６２，６２にねじ孔６３，６３を形成し、一対のボス６２，６２の内側の上辺４３ｂに一対の通孔６１，６１を形成する。

この透光部４３の上辺４３ｂから庇部４４を前方に向けて延ばすことで、庇部４４を透光部４３と同一部材で透光部４３に一体形成した構成とする。
さらに、庇部４４を前方に向けて延ばし、この庇部４４を一対の通孔６１，６１の上方に配置することで、一対の通孔６１，６１を庇部４４で覆う（図５も参照）。

透光部４３を開口部５５に嵌め込む際には、透光部４３の係止片６１，６１をＬ形受け片５６，５６の受入孔５７，５７に差し込み、透光部４３のボス６２，６２を突片５８，５８に当接する。
突片５８，５８取付孔５９，５９にボルト６５，６５を差し込み、差し込んだボルト６５，６５をボス６２，６２のねじ孔６３，６３にねじ込むことにより、開口部５５に透光部４３を嵌め込んだ状態に取り付ける（図５も参照）。
開口部５５に透光部４３を取り付けた状態で、透光部４３のレンズ部６６を照明部３８の前部３８ａに臨ませる。

図４は本発明に係る除雪機のリヤカバー部を示す斜視図である。
リヤカバー部４５は、後部４５ａにビス孔７１・・・を３個形成し、後部４５ａの上部４５ｂに略矩形状の凹部７２を形成するとともに、凹部７２の上部から後方に張出部７３を形成し、凹部７２および張出部７３で取手４６を形成し、前部４５ｃの上部４５ｄから差込部７４を前方に向けて突出したものである。
差込部７４は、断面略コ字形に形成した部材で、上カバー本体４１の受入口７５に差し込み可能な部材である。

上カバー本体４１の後部４１ｂにリヤカバー部４５を取り付ける際には、リヤカバー部４５の差込部７４を上カバー本体４１の受入口７５に差し込み（図６も参照）、ビス孔７１・・・にビス７６・・・を差し込み、差し込んだビス７６・・・を上カバー本体４１のねじ孔７７・・・にねじ込み、上カバー本体４１の後部４１ｂにリヤカバー部４５を取り付ける。
なお、ねじ孔７７・・・は、上カバー本体４１の後部４１ｂに形成されている。

上カバー本体４１の後部４１ｂにリヤカバー部４５を取り付けることで、上カバー本体４１の後部４１ｂとリヤカバー部４５とで、上カバー本体４１（上カバー部３１）内に外気（空気）を吸い込むための吸込口７８（図６参照）を形成する。
この吸込口７８から吸い込んだ空気を上カバー本体４１内に導入し、上カバー本体４１内に導入した空気を、エンジン１４の冷却や、エアクリーナ８１（図７参照）に導く空気として使用する。

図５は本発明に係る除雪機の要部を示す断面図である。
ブロア部１７の上部１７ａにバッテリ３７を搭載し、バッテリ３７の上方に照明部３８を備え、照明部３８の前面３８ａに透光部４３のレンズ部６６を臨ませる。
照明部３８の前面３８ａから光８２を投光すると、投光した光８２は透光部４３のレンズ部６６を透過して除雪機１０の前方を照射する。

透光部４３に設けた庇部４４は、作業者（図示せず）が左右の操作ハンドル２１，２２のグリップ２４，２５（図１参照）を握った状態で操作盤２３の後から連れ歩く際に、作業者の目８３で視認可能な位置まで延ばしたものである。庇部４４の庇幅をＷとする。
さらに、この庇部４４を一対の通孔６４，６４（図３も参照）の上方に配置し、通孔６４，６４を庇部４４で覆うことで、通孔６４，６４に雨水が侵入することを防止する。

ここで、図２に示すように、エンジン１４（図２参照）、バッテリ３７および照明部３８をカバー体１８の上カバー部３１で覆っているので、エンジン１４や照明部３８から発生した熱（熱気）を逃がす工夫が必要になる。
そこで、庇部４４の下に一対の通孔６４，６４を形成して、エンジン１４や照明部３８から発生した熱を一対の通孔６４，６４から逃がすことにした。
加えて、庇部４４の下方に一対の通孔６４，６４を形成することで、バッテリ３７から発生したガス（水素）を一対の通孔６４，６４から逃がすことも可能になる。

この除雪機１０によれば、エンジン１４（図２参照）の前に照明部３８を配置し、これらのエンジン１４及び照明部３８を共通の上カバー部３１（カバー体１８）で一括して覆い、上カバー部３１に照明部３１が投光する光を通す透光部４３を設けた。照明部３８を上カバー部３１で覆うことで、風雨から保護することができる。
さらに、照明部３８を、エンジン１４を覆うエンジン用の上カバー部３１で覆うことで、照明部３８を覆うカバー部材を新たに準備する必要がないので、部品点数の増加を抑えることができる。

図６は本発明に係る除雪機のエアダクトを示す断面図である。
伝動ケース１１（図２参照）の上部に、クランクシャフト４８を縦置きにしてエンジン１４を設け、このエンジン１４の上部にエアダクト３５を配置することで、エアダクト３５で冷却ファン５２を覆う。
エアダクト３５は、ダクト本体８５と、このダクト本体８５の上部に取り付けたプレート８６とからなる。ダクト本体８５は、略矩形状の箱形に形成した部材である（図８も参照）。

このダクト本体８５は、略矩形状に形成した周壁８７（図８も参照）を備え、周壁８７の上端開口８７ａをプレート８６で塞ぎ、下端開口８７ｂから冷却ファン５２を収納し、上端開口８５ａと下端開口８５ｂとの間に仕切り板９１を略水平に形成し、仕切り板９１とプレート８６で形成した空間を第１吸気通路９２とし、仕切り板９１の下方の空間を第２吸気通路９３としたものである。

さらに、このエアダクト３５は、第２吸気通路９３の後部（下流側）９３ａに迷路部９５を形成し、第２吸気通路９３の前部（上流側）９３ａに冷却ファン５２およびフライホイール５１を収納し、第１吸気通路９２の後部（上流側）９２ａに第１吸気通路９２に臨む開口９６を形成し、この開口９６にシール材９７を取り付け、仕切り板９１の前部に冷却ファン５２に臨む連通口９８を形成したものである。
仕切り板９１に連通口９８を形成することで、連通口９８を介して第１吸気通路９２を第２吸気通路９３に連通する。

このエアダクト３５に上カバー部３１を被せることで、リヤカバー部４５の差込部７４の先端部をエアダクト３５のシール材９７に当接する。
これにより、上カバー本体４１の後部４１ｂとリヤカバー部４５とで形成した吸込口７８を、差込部７４を介して第１吸気通路９２に連通する。

この状態で、冷却ファン５２を回転することにより、吸込口７８から外気（空気）を矢印ａの如く吸い込み、吸込口７８に吸い込んだ空気を、差込部７４および開口９６を介して第１吸気通路９２に矢印ｂの如く導く。
第１吸気通路９２に導いた空気を、連通口９８を介して矢印ｃの如く第２吸気通路９３に導く。

第２吸気通路９３に導いた空気の一部を迷路部９５を介してエアクリーナ８１（図７参照）に導き、残りの空気を矢印ｄの如く下方に導くことでエンジン１４を冷却する。
そして、エアクリーナ８１に導いた空気を、気化器１０１（図７参照）を介してエンジン１４へ供給する。

すなわち、除雪機１０は、伝動ケース１１にエンジン１４を搭載し、このエンジン１４のクランクシャフト４８の上端部（クランクシャフト端）に設けた冷却ファン（ファン）で空気（外気）を導入し、導入した空気の一部をエアクリーナ８１（図７参照）を介してエンジン１４へ供給するとともに残りの空気でエンジン１４を冷却し、エンジン１４を駆動源として除雪をおこなうものである。

さらに、エンジン１４及びエアクリーナ８１を上カバー部３１（カバー体１８）で覆うとともに、この上カバー部３１に開けた吸気口７８から冷却ファン（ファン）５２まで第１吸気通路９２を延ばし、冷却ファン５２からエアクリーナ８１まで第２吸気通路９３を延ばし、この第２吸気通路９３に雪粉等異物の通過を抑える迷路部９５を介在させたものである。

図７は本発明に係る除雪機のエアダクトとエアクリーナとの関係を示す分解斜視図である。
エンジン１４の右側後部１４ａに一対のボルト１０２，１０２を介して気化器１０１を取り付け、気化器１０１に一対のボルト１０２，１０２を介してエアクリーナ８１を取り付け、ボルト１０２，１０２にナット１０３，１０３を締め付ける。

これにより、エアダクト３５を構成する周壁８７の右側後部位８７ｃにエアクリーナ８１を当接して、第２吸気通路９３の導入口１０５（図６も参照）をエアクリーナ８１の給気口１０６に連通する。
第２吸気通路９３の導入口１０５をエアクリーナ８１の給気口１０６に連通することで、給気口１０６からエアクリーナ８１に導いた空気をフィルタ（図示せず）を通して導入口１０７から矢印の如く気化器１０１の給気口１０８に導く。

図８は本発明に係る除雪機のエアダクトを示す分解斜視図である。
エアダクト３５を、略矩形状に形成した箱形のダクト本体８７と、このダクト本体８７の上部にボルト１０９・・・で取り付けたプレート８６とから構成する。
ダクト本体８７の周壁８７を略矩形状に形成し、仕切り板９１に連通口９８を形成し、この連通口９８に冷却ファン５２を臨ませる。

ダクト本体８７の上部にプレート８６を取り付けることで、周壁８７、仕切り板９１およびプレート８６で第１吸気通路９２（図６も参照）を形成し、第１吸気通路９２の下流側９２ｂに冷却ファン５２を配置する。
なお、仕切り板９１の上面には、空気の流れを円滑にするためのガイド１１１・・・が形成されている。

図９は本発明に係る除雪機のエアダクトを上下に破断した状態を示す斜視図である。
エアダクト３５をエンジン１４の上部に設けることで、第２吸気通路９３の前部（上流側）９３ｂに冷却ファン５２を収納し、エアダクト３５を構成する周壁８７の下端開口８７ｂをエンジン１４の上部で覆う。
これにより、第１吸気通路９２の下方に、周壁８７、仕切り板９１およびエンジン１４の上部で第２吸気通路９３（図６も参照）を形成し、第２吸気通路９３の上流側９３ｂに冷却ファン５２を配置する。

第２吸気通路９３の下流側９３ａには、ガイド部１１３を形成するとともに、導入口１０５に臨ませて迷路部９５を形成する。
ガイド部１１３は、冷却ファン５２で送られた空気（冷却風）を、迷路部９５に好適に案内するものである。
迷路部９５は、ガイド部１１３で案内された空気（冷却風）を当てることで、空気に含まれている雪粉等異物を取り除くものである。
なお、迷路部９５およびガイド部１１３は、上辺が仕切り板９１の裏面に一体に形成されている（迷路部９５は図６参照）。

図１０は本発明に係る除雪機のエアダクトを示す断面図である。
第２吸気通路９３のガイド部１１３は、周壁８７の後端部位８７ｄに対して所定間隔をおいて後ガイド片１１６を平行に形成し、この後ガイド片１１６の左端部１１６ａから、周壁８７の左側後部位８７ｅに対して左ガイド片１１７を略平行に上流側に向けて延ばし、左ガイド片１１７の上流側端部１１８を外側に折り曲げて左側後部位８７ｅに当接する。
一方、左ガイド片１１７の下流側端部１１７ａ近傍から後ガイド片１１６に向けて斜めに傾斜ガイド片１１９を延ばしたものである。

後ガイド片１１６および右側後部位８７ｃに迷路部９５を備える。この迷路部９５は、エアクリーナ８１の給気口１０６（図７参照）、具体的には第２吸気通路９３の導入口１０５に臨ませて第１遮蔽板１２１を配置するとともに、冷却ファン５２側の端部を導入口１０５側に斜めに折り曲げて折曲部１２２とし、この折曲部１２２に所定間隔をおいて第２遮蔽板１２３を配置し、この第２遮蔽板１２３と折曲部１２２とで、冷却風の進行方向と異なる向きの導通路１２４を形成し、この導通路１２４を導入口１０５に連通させたものである。
この迷路部９５の近傍に前記ガイド部１１３を設けることで、迷路部９５に向けて冷却風を好適に案内することが可能になる。

迷路部９５の第１遮蔽板１２１は、後ガイド片１１６の右端部１１６ｂから、右側後部位８７ｃに対して所定間隔をおいて、右側後部位８７ｃと略平行に導入口１０５の後辺１０５ａまで延ばした部材である。
折曲部１２２は、第１遮蔽板１２１の上流側端部１２１ａから、導入口１０５の前辺１０５ｂに向けて外向きに傾斜させた部材である。折曲部１２２と導入口１０５の前辺１０５ｂとの間に空気が通過する流路１２６を形成する。

第２遮蔽板１２３は、右側後端部８７ｃから折曲部１２２に向けて、折曲部１２２と平行に延ばすとともに、先端部位１２３ａを折曲部１２２に対して所定間隔離して配置する。
第２遮蔽板１２３の先端部位１２３ａと折曲部１２２とで導通路１２４を形成し、第１、第２遮蔽板１２１，１２３および右側後部位８７ｃで予備室１２７を形成する。

エアダクト３５によれば、冷却ファン５２で第２吸気通路９３に矢印ｅの空気を導き、第２吸気通路９３に導いた空気をガイド部１１３で矢印ｆの如く導いて折曲部１２２に当て、折曲部１２２に当てた空気を、導通路１２４を介して矢印ｇの予備室１２７に導き、予備室１２７に導いた空気を矢印ｈの如く導入口１０５に導き、導入口１０５から矢印ｉの如くエアクリーナ８１（図７参照）に導く。

このように、迷路部９５の近傍にガイド部１１３を設けることで、空気を迷路部９５の折曲部１２２に当て、迷路部９５で空気内に含んでいる雪粉等異物を好適に取り除く。
また、迷路部９５の下流側に予備室１２７を設けた。この予備室１２７内に空気を導くことで、空気の流速や風速を良好に調整し、さらにエンジン１４（図９参照）の熱を利用して空気を良好に加熱する。これにより、エアクリーナ８１に好適な空気を供給することが可能になる。

さらに、第２吸気通路９３に迷路部９５を介在させることで、エンジン１４（図２参照）を高回転領域で使用する際に、エアクリーナ８１内に過度の空気を供給することを防ぐ。

図１１（ａ）は本発明に係る除雪機の透光部および庇部の作用について説明した図、図１１（ｂ）は本発明に係る除雪機の上カバー部を着脱する例を説明した図である。
（ａ）において、照明部３８の前面３８ａから光８２を投光する。投光した光８２は、透光部４３のレンズ部６６を透過して除雪機１０の前方を照射する。
庇部４４を透光部４３と同一部材で透光部４３に一体形成することで、照明部３８から投光した光の一部が、透光部４３を透光する際に、庇部４４まで到達して庇部４４から放散する。

庇部４４から光りを放散することで、庇部４４を明るくして作業者（図示せず）の目８３で見えやすくすることができる。
さらに、庇部４４を作業者の目８３で視認可能な位置まで延ばした。作業者は、操作位置から庇部４４を見るだけで、照明部３８のオン・オフ状態を簡単に見分けることができる。

ところで、エンジン１４（図２参照）及び照明部３８を共通の上カバー部３１で覆うと、照明部３８から発生した熱（熱気）が上カバー部３１内に溜まる虞がある。上カバー部３１内に熱が溜まると、その熱で、エンジン１４に悪影響が及ぶことや、上カバー部３１内の水分を蒸発させて透光部４３が曇ることが考えられる。

そこで、庇部４４の下に一対の通孔６４，６４（図３も参照）を形成して、エンジン１４や照明部３８から発生した熱を一対の通孔６４，６４から逃がすことにした。
加えて、庇部４４の下方に一対の通孔６４，６４を形成することで、バッテリ３７から発生したガス（水素）を一対の通孔６４，６４から逃がすことも可能になる。

まら、庇部４４を一対の通孔６４，６４（図３も参照）の上方に配置した。通孔６４，６４を庇部４４で覆い、通孔６４，６４に雨水が侵入することを防止する。これにより、照明部３８やバッテリ３７などの電装部品を雨水から保護することができる。

（ｂ）に示すように、透光部４３から庇部４４を延ばし、かつリヤカバー部４５の後部４５ａに取手４６を設けた。これにより、作業者は両手１３１，１３１で庇部４４と取手４６を掴んで、上カバー部３１を簡単に着脱することができる。
加えて、庇部４４を上カバー部３１を着脱する際の取手として利用することで、上カバー部３１を着脱するための取手を新たに設ける必要がない。

図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機のエアダクトに設けた第１吸気通路内の空気の流れについて説明した図である。
（ａ）において、冷却ファン５２を回転することにより、吸込口７８から外気（空気）を矢印ａの如く吸い込む。吸込口７８に吸い込んだ空気を、差込部７４および開口９６を介して第１吸気通路９２に矢印ｂの如く導く。
第１吸気通路９２に導いた空気を、連通口９８を介して矢印ｃの如く第２吸気通路９３に導く。
第２吸気通路９３に導いた空気の一部を迷路部９５側に導き、一方、残りの空気を矢印ｄの如く下方に導くことで、残りの空気でエンジン１４を冷却する。

（ｂ）において、第１吸気通路９２を形成する仕切り板９１の表面にガイド１１１・・・を形成する。ガイド１１１・・・を形成することで、第１吸気通路９２内に空気を矢印ｂの如く円滑に導く、さらに、ガイド１１１・・・を形成することで、第１吸気通路９２内の空気を冷却ファン５２に向けて矢印ｃの如く円滑に導く。

図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る除雪機のエアダクトに設けた第２吸気通路内の空気の流れについて説明した図である。
（ａ）において、第２吸気通路９３に矢印ｃの如く導いた空気の一部を、第２吸気通路９３の下流側に矢印ｅの如く導く。
第２吸気通路９３の下流側に導いた空気を、ガイド部１１３で迷路部９５に向けて矢印ｆの如く導く。

（ｂ）において、ガイド部１１３で矢印ｆの如く導いた空気を折曲部１２２に当て、折曲部１２２に当てた空気を、導通路１２４を介して矢印ｇの予備室１２７に導く。予備室１２７に導いた空気を矢印ｈの如く導入口１０５に導き、導入口１０５から矢印ｉの如くエアクリーナ８１（図７参照）に導く。

このように、迷路部９５の近傍にガイド部１１３を設けることで、空気を迷路部９５の折曲部１２２に当て、迷路部９５で空気内に含んでいる雪粉等異物を好適に取り除く。
ここで、迷路部９５を、第１遮蔽板１２１の折曲部１２２と第２遮蔽板１２３とで導通路１２４を形成し、この導通路１２４を、冷却風の進行方向と異なる方向に向けるとともに、エアクリーナ８１の給気口１０６に連通させて形成した。

よって、第１遮蔽板１２１の折曲部１２２に空気を当てることで、この折曲部１２２に雪粉を効率よく付着させることができる。
これにより、空気に含まれている雪粉を迷路部９５で好適に取り除いて、エアクリーナ８１内にクリーンな空気のみを導入する。

さらに、第２吸気通路９３に迷路部９５を介在させることで、エンジン１４（図２参照）を高回転領域で使用する際に、エアクリーナ８１内に過度の空気を供給することを防ぐことができる。

また、迷路部９５の下流側に予備室１２７を設けた。この予備室１２７内に空気を導くことで、空気の流速や風速を良好に調整し、さらにエンジン１４（図９参照）の熱を利用して空気を良好に加熱する。これにより、エアクリーナ８１に好適な空気を供給することが可能になる。

なお、前記実施の形態では、透光部４３に一対の通孔６４を形成した例について説明したが、これに限らないで、透光部４３の近傍に通孔６４を形成することも可能である。さらには、通孔６４の個数は一対に限らないで、１個または３個以上の複数個備えることも可能である。

また、前記実施の形態では、庇部４４を透光部４３から前方に延ばした例について説明したが、これに限らないで、庇部４４を、上カバー部のサブカバー部４２から前方に延ばすように構成することも可能である。

さらに、前記実施形態では、歩行型作業機として除雪機１０を例に説明したが、歩行型作業機はこれに限定するものではなく、例えば耕耘機などの他の歩行型作業機に適用することもできる。

また、前記実施形態では、作業装置として除雪装置１５を用いた例について説明したが、作業装置はこれに限らないで耕耘用のロータリを用いることも可能である。

本発明は、作業機の前方を照射するための照明部などを備えた歩行型作業機に好適である。

本発明に係る除雪機（歩行型作業機）を示す側面図である。 本発明に係る除雪機の要部を示す拡大図である。 本発明に係る除雪機の透光部を示す斜視図である。 本発明に係る除雪機のリヤカバー部を示す斜視図である。 本発明に係る除雪機の要部を示す断面図である。 本発明に係る除雪機のエアダクトを示す断面図である。 本発明に係る除雪機のエアダクトとエアクリーナとの関係を示す分解斜視図である。 本発明に係る除雪機のエアダクトを示す分解斜視図である。 本発明に係る除雪機のエアダクトを上下に破断した状態を示す斜視図である。 本発明に係る除雪機のエアダクトを示す断面図である。 （ａ）は本発明に係る除雪機の透光部および庇部の作用について説明した図、（ｂ）は本発明に係る除雪機の上カバー部を着脱する例を説明した図である。 本発明に係る除雪機のエアダクトに設けた第１吸気通路内の空気の流れについて説明した図である。 本発明に係る除雪機のエアダクトに設けた第２吸気通路内の空気の流れについて説明した図である。

符号の説明

１０…除雪機（歩行型作業機）、１１…伝動ケース（機体）、１３…走行装置、１４…エンジン、１５…除雪装置（作業装置）、１８…カバー体、３１…上カバー部、３２…下カバー部、３８…作業部、４３…透光部、４４…庇部、４８…クランクシャフト、６４…通孔、８２…光。

Claims (3)

1. 機体に、走行装置、作業装置、エンジンとともに照明部を備え、作業者が機体後方から連れ歩く作業機において、
   前記エンジンの前に前記照明部を配置し、これらのエンジン及び照明部を共通のカバー体で一括して覆い、このカバー体に照明部の投光する光を通す透光部を設けるとともに、この透光部に若しくは透光部の近傍に熱気を逃がす通孔を開けたことを特徴とする歩行型作業機。
2. 前記通孔を、カバー体若しくは透光部から延ばした庇部で覆い、雨水が通孔に侵入しないようにしたことを特徴とする請求項１記載の歩行型作業機。
3. 前記庇部は前記透光部と同一部材で透光部に一体形成するとともに、庇部を前記作業者から視認可能な位置まで延ばしたことを特徴とする請求項２の歩行型作業機。
   

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