JP2005047499A - ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブレーキ装置はブレーキスリップおよびトラクションスリップのコントロールおよびドライビングダイナミクスコントロールのための機器を備えている。圧力源26の吐出側DSとマスターシリンダ4との間の液圧接続部内に、通電しないときに開放する電磁弁12,13が配置され、圧力源26の吐出側DSと通電しないときに開放する電磁弁12,13との間から液圧通路33,34が分岐し、この通路によって圧力源26の吐出側DSが圧力源26の吸込み側SSに接続可能であり、圧力源26の電気駆動装置Mと圧力源26との間に漏洩液を除去するための通路35が接続されている。
【選択図】図2
Description
2 ブレーキ倍力装置
3 圧力媒体貯蔵容器
4 マスターシリンダ
5 ブレーキ管路
6 ブレーキ管路
7 車輪ブレーキ
8 車輪ブレーキ
9 車輪ブレーキ
10 車輪ブレーキ
11 圧力センサ
12 弁(分離弁)
13 弁(分離弁)
14 入口弁
15 入口弁
16 入口弁
17 入口弁
18 出口弁
19 出口弁
20 出口弁
21 出口弁
22 還流管路
23 還流管路
24 低圧アキュムレータ
25 低圧アキュムレータ
26 圧力源
27 吸込み管路
28 吸込み管路
32,32a 吐出通路
33 通路
34 通路
35 通路
36 弁(EUV)
37 弁(EUV)
38 弁(吸込み弁)
39 弁(吸込み弁)
I,II ブレーキ回路
D1〜D4 シール要素
DS 吐出側
DS1〜DS4 圧力センサ
ECU 制御ユニット(電子制御ユニット)
HCU 液圧ゆにっと(液圧制御ユニット) M モータ
SS 吸込み側
Claims (9)
- マスターシリンダ(4)を備え、このマスターシリンダの圧力室がブレーキ管路(5,6)を介して、ブレーキ回路(I,II)内に対をなしてまとめられた車輪ブレーキ(7〜10)に接続可能であり、かつ電磁操作可能な弁(12,13)によって車輪ブレーキ(7〜10)のブレーキ回路から分離可能であり、特にマスターシリンダ(4)から車輪ブレーキ(7〜10)のブレーキ回路(I,II)の方へまたは車輪ブレーキ(7〜10)のブレーキ回路(I,II)からマスターシリンダ(4)の方へ圧力媒体を供給するために、圧力源(26)を備えている、ブレーキスリップおよびトラクションスリップのコントロールおよびドライビングダイナミクスコントロールのための機器を備えたブレーキ装置において、圧力源(26)の吐出側(DS)とマスターシリンダ(4)との間の液圧接続部内に、通電しないときに開放する電磁弁(12,13)が配置され、圧力源(26)の吐出側(DS)と通電しないときに開放する電磁弁(12,13)との間から液圧通路(33,34)が分岐し、この通路によって圧力源(26)の吐出側(DS)が圧力源(26)の吸込み側(SS)に接続可能であることと、圧力源(26)の電気駆動装置(M)と圧力源(26)との間に漏洩液を除去するための通路(35)が接続されていることを特徴とするブレーキ装置。
- 通路(33,34)が圧力源(26)の吐出側(DS)を圧力源(26)の吸込み側(SS)に液圧的に接続していることを特徴とする、請求項1記載のブレーキ装置。
- 車輪ブレーキ(7〜10)の各々のブレーキ回路(I,II)に、通路(33,34)を備えた固有の圧力源(26)が付設られ、それによって各々の圧力源(26)が車輪ブレーキ(7〜10)のブレーキ回路(I,II)内で圧力媒体循環供給を可能にすることを特徴とする、請求項1記載のブレーキ装置。
- 通路(33,34)を経て圧力媒体を通過させることができるようにするためあるいは通路を閉鎖するために、各々の通路(33,34)が弁(38,39)を備えていることを特徴とする、請求項2記載のブレーキ装置。
- 弁(38,39)が電磁操作可能であることを特徴とする、請求項3記載のブレーキ装置。
- 弁(38,39)が一緒にまたは個別的に異なる切換え位置に移動可能であることを特徴とする、請求項4記載のブレーキ装置。
- 弁(38,39)が圧力媒体通過を防止するために、通電しないときに閉じていることを特徴とする、請求項1記載のブレーキ装置。
- マスターシリンダ(4)から車輪ブレーキ(7〜10)のブレーキ回路(I,II)の方へあるいは車輪ブレーキ(7〜10)のブレーキ回路(I,II)からマスターシリンダ(4)の方へ圧力媒体を選択的に供給できるようにするために、マスターシリンダ(4)と圧力源(26)の吸込み側(SS)との間の液圧接続部内に、電磁操作可能な弁(36,37)が設けられていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一つに記載のブレーキ装置。
- 圧力源(26)が歯車ポンプとして形成されていることを特徴とする、請求項1記載のブレーキ装置。
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