JP2005042661A - 内燃機関の燃焼制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 主トルクを発生させる主燃焼と、主燃焼に先立ってなされる予備燃焼とを行わせる。予備燃焼は、圧縮上死点近傍で起こるように、また、主燃焼は、予備燃焼が終了した後に開始するように、燃料噴射を制御する。その一方、エンジンへの目標空気量をトルク補正値により増量補正し、実空気量と目標空燃比とから目標燃料噴射量を算出する。
【選択図】 図15
Description
S108では、DPFの再生は完了したものの、DPFにPMの燃え残りがあった場合に排気λを急に大きくすると、DPFでPMが一気に燃えてしまい溶損する恐れがあることから、溶損防止モードに入るために、recフラグを1にする。
S206では、S被毒解除が完了したので、desulフラグを0にする。
S305では、NOx脱離浄化が完了したので、spフラグを0にする。
2 吸気通路
5 吸気絞り弁
9 燃料噴射弁
10 排気通路
11 EGR通路
12 EGR弁
13 NOxトラップ触媒
14 DPF
20 コントロールユニット
21 回転数センサ
22 アクセル開度センサ
23 エアフローメータ
24 水温センサ
25 触媒温度センサ
26 排気圧力センサ
27 DPF温度センサ
28 空燃比センサ
Claims (13)
- 排気通路に排気浄化装置を備える内燃機関において、
排気浄化装置の状態に基づく所定の条件のときに、主トルクを発生させる主燃焼と、主燃焼に先立ってなされる少なくとも1回の予備燃焼とを行わせ、前記予備燃焼は、少なくとも1つが圧縮上死点近傍で起こるように、また、前記主燃焼は、前記予備燃焼が終了した後に開始するように、機関への燃料噴射を制御する一方、
機関への目標空気量をトルク補正値により増量補正し、実空気量と目標空燃比とから目標燃料噴射量を算出して制御することを特徴とする内燃機関の燃焼制御装置。 - 前記トルク補正値は、前記主燃焼のための燃料噴射時期に応じて補正することを特徴とする請求項1記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記トルク補正値は、機関温度に応じて補正することを特徴とする請求項1又は請求項2記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 機関温度として、水温を用いることを特徴とする請求項3記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記トルク補正値の基本値は、目標空燃比と機関回転数とから算出することを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記予備燃焼の燃料噴射量は、前記主燃焼の燃料噴射時の筒内温度が自己着火可能な温度を上回るために必要な燃料噴射量であることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記主燃焼の燃焼開始時期は、前記予備燃焼の燃焼開始時期からクランク角で20度以上離れた時期であることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか1つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記主燃焼の終了時期は、圧縮上死点からクランク角で50度以上離れた時期であることを特徴とする請求項1〜請求項7のいずれか1つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記主燃焼は、前記主燃焼のための燃料噴射時期を変えることで、排気温度を制御することを特徴とする請求項1〜請求項8のいずれか1つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 排気浄化装置として、排気中のPMを捕集するフィルタを備え、
前記排気浄化装置の状態に基づく所定の条件のときは、少なくとも、排気温度を上昇させて、フィルタに堆積したPMを燃焼除去するフィルタの再生時であることを特徴とする請求項1〜請求項9のいずれか1つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。 - 排気浄化装置として、排気空燃比がリーンのときに排気中のNOxをトラップするNOxトラップ触媒を備え、
前記排気浄化装置の状態に基づく所定の条件のときは、少なくとも、排気空燃比をリッチ化して、NOxトラップ触媒にトラップしたNOxを脱離浄化する時であることを特徴とする請求項1〜請求項10のいずれか1つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。 - 排気浄化装置として、排気空燃比がリーンのときに排気中のNOxをトラップするNOxトラップ触媒を備え、
前記排気浄化装置の状態に基づく所定の条件のときは、少なくとも、排気温度を上昇させて、NOxトラップ触媒に堆積したS分の被毒解除を行う時であることを特徴とする請求項1〜請求項11のいずれか1つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。 - 前記排気浄化装置の状態に基づく所定の条件のときは、少なくとも、排気浄化装置の冷機時で、排気浄化装置を急速暖機する時であることを特徴とする請求項1〜請求項12のいずれか1つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
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