JP2005030084A - Blind lifting device - Google Patents

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JP2005030084A JP2003271375A JP2003271375A JP2005030084A JP 2005030084 A JP2005030084 A JP 2005030084A JP 2003271375 A JP2003271375 A JP 2003271375A JP 2003271375 A JP2003271375 A JP 2003271375A JP 2005030084 A JP2005030084 A JP 2005030084A
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lifting
shaft
brake
lowering
cord
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JP2003271375A
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Japanese (ja)
Inventor
Koichi Kubo
晃一 久保
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Nichibei Co Ltd
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Nichibei Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a blind lifting device capable of surely applying resistance to a lifting cord, and capable of applying the resistance in response to a product size. <P>SOLUTION: This blind lifting device has the lifting cord 14 for lifting a slat supported by a head box, a stopper device arranged in the head box, and capable of restricting the movement of the lifting cord 14, and a brake device 22 arranged in the head box 12. The brake device 22 is composed of a brake part 54 for generating braking force, and a shaft 52 connected to the brake device 54. The lifting cord 14 contacts with the outer periphery of the shaft 52, and the shaft 52 rotates by the movement of the lifting cord 14, and the brake part 54 is operated. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、ヘッドボックスに支持された遮蔽材の昇降を行うブラインドの昇降装置に関し、特に、遮蔽材の下降時の衝撃を緩和することができるブラインドの昇降装置に関する。   The present invention relates to a lifting / lowering device for a blind that lifts and lowers a shielding material supported by a head box, and more particularly, to a lifting / lowering device for a blind that can reduce an impact when the shielding material is lowered.

従来、この種のブラインドの昇降装置としては、特許第３２５２０６９号公報（特許文献１）に記載されたものがある。これによれば、ヘッドボックスに支持されたスラットの昇降を行うためにスラットの下端に一端が連結され、他端がヘッドボックス内に導入されてヘッドボックス内を通過し、ヘッドボックスから導出される複数本の昇降コードと、ヘッドボックス内に配置されて昇降コードの移動を拘束可能なストッパー装置と、ヘッドボックス内に配置されて昇降コードに対してスラット下降方向への移動の際に抵抗を与える抵抗装置とを有している。抵抗装置は、ヘッドボックスの長手方向と直交する方向に伸びる複数の案内軸から構成され、該案内軸には、昇降コードとストッパー解除用コードとがそれぞれ互い違いに導かれる。案内軸は、上下に移動可能であり、昇降コードをスラット上昇方向に操作した際には、昇降コードの移動を直線状に案内するとともに、ストッパー解除用コードをストッパ装置の昇降コードの拘束を解除する方向に操作した際には、昇降コードの移動を蛇行状に案内する。   Conventionally, as this type of blind lifting device, there is one described in Japanese Patent No. 3252669 (Patent Document 1). According to this, one end is connected to the lower end of the slat to raise and lower the slat supported by the head box, the other end is introduced into the head box, passes through the head box, and is led out from the head box. A plurality of lifting / lowering cords, a stopper device arranged in the head box and restraining the movement of the lifting / lowering cords, and arranged in the head box and giving resistance to the lifting / lowering cords when moving in the slat descending direction. And a resistance device. The resistance device is composed of a plurality of guide shafts extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the head box, and the lifting and lowering cords and the stopper releasing cords are alternately led to the guide shafts. The guide shaft can move up and down, and when the elevating cord is operated in the slat ascending direction, the movement of the elevating cord is linearly guided and the stopper releasing cord is released from the restraint of the elevating cord of the stopper device When operated in the direction to move, the movement of the lifting / lowering cord is guided in a meandering manner.

これによって、スラットを下降させるべく、ストッパー解除用コードをストッパー装置を解除する方向に操作すると、案内軸によって昇降コードが蛇行状に導かれ、これによって、昇降コードは案内軸によって抵抗を受け、スラットをゆっくり下降することができ、衝撃を緩和することができる。   As a result, when the stopper release cord is operated in the direction to release the stopper device in order to lower the slat, the elevator cord is guided in a meandering manner by the guide shaft, whereby the elevator cord receives resistance by the guide shaft, and the slat Can be lowered slowly, and the impact can be reduced.

しかし、かかる従来の構成では、ストッパー解除用コードを操作したときに案内軸による蛇行程度を調整することができないため、必要以上にブレーキがかかりすぎてしまい、特に製品サイズが小さいものやスラットを途中位置から下降させようとした場合、最下降位置まで下りないことがあるという問題があった。
特許第３２５２０６９号公報 However, in such a conventional configuration, when the stopper release cord is operated, the degree of meandering by the guide shaft cannot be adjusted, so that the brake is applied more than necessary, especially when the product size is small or a slat is in the middle. When trying to descend from the position, there is a problem that it may not descend to the lowest position.
Japanese Patent No. 3252669

本発明が解決しようとする課題は、昇降コードに確実に抵抗を与えることができると共に、製品サイズに応じた抵抗を与えることができるブラインドの昇降装置を提供することである。   The problem to be solved by the present invention is to provide a lifting device for a blind that can reliably provide resistance to the lifting / lowering cord and can provide resistance according to the product size.

前述した課題を解決するために、請求項１記載の発明は、ヘッドボックスに支持された遮蔽材の昇降を行うために遮蔽材の下端に一端が連結され、他端がヘッドボックス内に導入された後、ヘッドボックス内を配設されて、ヘッドボックスから導出される昇降コードと、ヘッドボックス内に配置されて昇降コードの移動を拘束可能なストッパー装置と、ヘッドボックス内に配置されたブレーキ装置と、を備えるブラインドの昇降装置において、
前記ブレーキ装置は、制動力を発生するブレーキ部と、ブレーキ部に連結される軸とによって構成され、前記昇降コードは軸の外周面に接触し、昇降コードの移動によって軸が回転してブレーキ部が作動することを特徴とする。 In order to solve the above-described problem, the invention described in claim 1 is characterized in that one end is connected to the lower end of the shielding material and the other end is introduced into the head box in order to move the shielding material supported by the head box up and down. After that, the lifting / lowering cord that is disposed in the head box and is led out from the head box, the stopper device that is disposed in the head box and can restrain the movement of the lifting / lowering cord, and the brake device that is disposed in the head box And a blind lifting device comprising:
The brake device includes a brake unit that generates a braking force and a shaft that is coupled to the brake unit. The lift cord contacts an outer peripheral surface of the shaft, and the shaft rotates by the movement of the lift cord so that the brake unit Is activated.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の昇降コードが、一対の軸によって挟み付けられることを特徴とする。
請求項３記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、昇降コードを挟み、前記軸に対向して弾性部材によって付勢された対向部材が設けられ、該対向部材は、昇降コードを軸の方へと押圧することを特徴とする。
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のものにおいて、前記ブレーキ部と軸との間には、遮蔽材の下降方向に対応する昇降コードの移動によってのみブレーキ部を作動させる一方向クラッチ装置が設けられることを特徴とする。
請求項５記載の発明は、請求項１ないし４のものにおいて、前記ブレーキ部はロータリブレーキであることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the lifting cord according to claim 1 is sandwiched between a pair of shafts.
According to a third aspect of the present invention, there is provided the opposed member according to the first aspect, wherein an opposed member sandwiched between the lifting / lowering cords and urged by an elastic member is provided opposite to the shaft, and the opposing member has It is characterized by pressing in the direction.
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the vehicle according to any one of the first to third aspects, wherein the brake is provided only between the brake portion and the shaft by the movement of the lifting / lowering cord corresponding to the descending direction of the shielding material. A one-way clutch device for operating the part is provided.
According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the brake portion is a rotary brake.

請求項１記載の発明によれば、昇降コードの移動によって軸が回転してブレーキ部が作動するために、確実に制動力を発生させることができて、遮蔽材の下降に抵抗を与えることができる。軸の回転に対して発生する制動力が適したものとなったブレーキ部を設定することにより、製品サイズに適した制動力を発生させることができるようになる。   According to the first aspect of the present invention, since the shaft is rotated by the movement of the lifting / lowering cord and the brake portion is operated, the braking force can be reliably generated, and resistance to lowering of the shielding material can be given. it can. By setting a brake portion that has a braking force suitable for the rotation of the shaft, a braking force suitable for the product size can be generated.

請求項２記載の発明によれば、一対の軸によって昇降コードが挟み付けられるので、昇降コードの移動を軸の回転へと確実に変換することができる。
請求項３記載の発明によれば、弾性部材によって軸の外周が昇降コードに接触して、昇降コードの移動を軸の回転に効率良く変換することができる。
請求項４記載の発明によれば、一方向クラッチ装置によって、遮蔽材が下降するときにのみ、制動力が発生するようにすることができ、遮蔽材が上昇するときには、その上昇を妨害されることがない。
請求項５記載の発明によれば、ロータリブレーキを用いることによって、軸の回転を利用して制動を行うことができる。 According to the invention described in claim 2, since the lifting / lowering cord is sandwiched by the pair of shafts, the movement of the lifting / lowering cord can be reliably converted into the rotation of the shaft.
According to the invention of claim 3, the outer periphery of the shaft comes into contact with the lifting / lowering cord by the elastic member, and the movement of the lifting / lowering cord can be efficiently converted into the rotation of the shaft.
According to the fourth aspect of the invention, the braking force can be generated only when the shielding material is lowered by the one-way clutch device, and when the shielding material is raised, the rise is hindered. There is nothing.
According to the fifth aspect of the present invention, by using the rotary brake, braking can be performed by utilizing the rotation of the shaft.

以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。尚、以下の実施形態は本発明を限定するものではない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The following embodiments do not limit the present invention.

図１は、ブラインドとして横型ブラインドに本発明のブラインド昇降装置を適用した場合の実施形態を表す全体斜視図、図２は、その上部の部分破断図である。図において、ブラインド１０は、壁面または天井面等の固定部にブラケットを介して取り付けられるヘッドボックス１２を有しており、ヘッドボックス１２には、ヘッドボックス１２から垂下する複数の梯子状のラダーコード１６によって、遮蔽材を構成する多数段のスラット１８が整列状態に支持されている。ラダーコード１６の一端は、最下段のスラット１８の下方に配置されてスラット１８と共に遮蔽材を構成するボトムレール１９に連結される。   FIG. 1 is an overall perspective view showing an embodiment in which the blind lifting device of the present invention is applied to a horizontal blind as a blind, and FIG. 2 is a partially cutaway view of the upper part thereof. In the figure, a blind 10 has a head box 12 attached to a fixed part such as a wall surface or a ceiling surface via a bracket. The head box 12 includes a plurality of ladder-like ladder cords that hang from the head box 12. 16, the multi-stage slats 18 constituting the shielding material are supported in an aligned state. One end of the ladder cord 16 is connected to a bottom rail 19 that is disposed below the lowermost slat 18 and constitutes a shielding material together with the slat 18.

ヘッドボックス１２内には、回転可能に軸支された回転軸３０が配設されており、回転軸３０に、該回転軸３０の回転により前記ラダーコード１６の上端がスラット１８を傾動させることができるように連結されている。回転軸３０の一端は、ヘッドボックス１２の一端部に配設されたチルタ３２に連結される。ヘッドボックス１２の一端部に設けられた開口１２ａからは、前記チルタ３２に連結される中空のチルタ入力軸３４が垂下され、さらにチルタ入力軸３４にユニバーサルジョイント３６を介して中空の回転操作棒３８が連結されている。   A rotary shaft 30 that is rotatably supported is disposed in the head box 12, and the upper end of the ladder cord 16 can tilt the slat 18 on the rotary shaft 30 by the rotation of the rotary shaft 30. It is connected so that it can. One end of the rotating shaft 30 is connected to a tilter 32 disposed at one end of the head box 12. A hollow tilter input shaft 34 connected to the tilter 32 is suspended from an opening 12 a provided at one end of the head box 12. Further, a hollow rotary operation rod 38 is connected to the tilter input shaft 34 via a universal joint 36. Are connected.

本発明のブラインドの昇降装置は、ヘッドボックス１２から垂下する複数の昇降コード１４と、ストッパー装置２０と、ブレーキ装置２２とを備える。各昇降コード１４の一端は、ボトムレール１９に連結され、他端側は各スラット１８の昇降コード挿通孔を挿通して、ヘッドボックス１２に導入された後、ヘッドボックス１２の長手方向に沿って配されて、前記チルタ３２を通り、ヘッドボックス１２の開口１２ａから導出されて、前記中空のチルタ入力軸３４、中空の回転操作棒３８、及び操作棒３８の下方に配設されたグリップ４０内をそれぞれ挿通しており、昇降コード１４の他端はグリップ４０の下方に配設されたつまみ４２に連結されている。   The blind lifting / lowering device of the present invention includes a plurality of lifting / lowering cords 14 depending from the head box 12, a stopper device 20, and a brake device 22. One end of each lifting / lowering cord 14 is connected to the bottom rail 19, and the other end is inserted through the lifting / lowering cord insertion hole of each slat 18 and introduced into the head box 12, and then along the longitudinal direction of the head box 12. And is passed through the tilter 32 and led out from the opening 12 a of the head box 12, in the hollow tilter input shaft 34, the hollow rotary operation bar 38, and the grip 40 disposed below the operation bar 38. The other end of the lifting / lowering cord 14 is connected to a knob 42 disposed below the grip 40.

ストッパー装置２０は、ヘッドボックス１２内に配設されて、昇降コード１４のスラット１８の下降に対応する移動を拘束して、スラット１８を任意の高さで停止させるためのものである。グリップ４０（またはチルタ入力軸３４）とストッパー装置２０との間は、ストッパー解除コード４４によって連結され、ストッパー解除コード４４を引っ張ることにより、ストッパー装置２０が昇降コード１４を解放し、ストッパー解除コード４４を解放すると、ストッパー装置２０が昇降コード１４を拘束する。   The stopper device 20 is disposed in the head box 12, and restrains the movement of the lifting / lowering cord 14 corresponding to the lowering of the slat 18 to stop the slat 18 at an arbitrary height. The grip 40 (or the tilter input shaft 34) and the stopper device 20 are connected by a stopper release cord 44. By pulling the stopper release cord 44, the stopper device 20 releases the lift cord 14 and the stopper release cord 44. Is released, the stopper device 20 restrains the lifting / lowering cord 14.

ブレーキ装置２２は、図３及び図４に示したように、昇降コード１４を上下で挟みつけて昇降コード１４がその外周面に接触する２つの軸５０、５２と、２つの軸５０、５２の両側に設けられたブレーキ部５４とから構成される。２つの軸５０、５２は、その表面に好ましくは図示のようなギヤまたは凹凸が形成されているとよく、昇降コード１４との間で滑りが発生することなく、昇降コード１４の移動が軸５０、５２の回転に効率良く伝達される程度に、昇降コード１４と噛み合うとよい。   As shown in FIGS. 3 and 4, the brake device 22 includes two shafts 50, 52 that sandwich the lifting / lowering cord 14 up and down and the lifting / lowering cord 14 contacts the outer peripheral surface, and two shafts 50, 52. It is comprised from the brake part 54 provided in both sides. The two shafts 50 and 52 are preferably formed with gears or irregularities as shown in the figure on their surfaces, so that the movement of the lifting / lowering cord 14 does not occur between the lifting / lowering cord 14 and the shaft 50 moves. , 52 is preferably meshed with the lifting / lowering cord 14 to such an extent that it can be efficiently transmitted to the rotation of 52.

軸５０、５２の両側には、一対のブレーキケース５６が設けられており、軸５０はブレーキケース５６に軸支され、軸５２は、一方向クラッチ装置を構成する一方向クラッチバネ５８（図７参照）を介してブレーキ部５４に連結される。この一方向クラッチバネ５８は、一端が軸５２に固定されており、軸５２がスラット１８の上昇方向に対応する昇降コード１４の移動によって回転したときには、空転するように、また反対に軸５２がスラット１８の下降方向に対応する昇降コード１４の移動によって回転したときには、以下で述べる回転軸６２ａに締結して、軸５２の回転を回転軸６２ａへと伝達する。   A pair of brake cases 56 are provided on both sides of the shafts 50 and 52. The shaft 50 is pivotally supported by the brake case 56, and the shaft 52 is a one-way clutch spring 58 (see FIG. 7) constituting a one-way clutch device. To the brake part 54 via the reference). The one-way clutch spring 58 is fixed at one end to the shaft 52. When the shaft 52 is rotated by the movement of the lifting / lowering cord 14 corresponding to the ascending direction of the slat 18, the shaft 52 is rotated idly, and conversely, When rotated by the movement of the lifting / lowering cord 14 corresponding to the descending direction of the slat 18, the rotation of the shaft 52 is transmitted to the rotating shaft 62a by fastening to the rotating shaft 62a described below.

ブレーキ部５４は、ロータリブレーキである遠心ブレーキで構成され、図５ないし図７に示したように、回転軸６２ａが設けられた回転板６２と、回転板６２の両端部に軸着された一対の遠心翼６４、６４と、遠心翼６４、６４の外周面に取り付けられた摩擦子６６、６６と、摩擦子６６、６６が摺接されるドラム６８と、遠心翼６４、６４を連結するバネ７０と、を備える。回転軸６２ａが回転すると、これに伴って、遠心翼６４、６４がそれぞれ回転し、遠心翼６４、６４が広がって摩擦子６６、６６をドラム６８の内面に摺接して、制動力を発生するようになっている。   The brake portion 54 is constituted by a centrifugal brake which is a rotary brake. As shown in FIGS. 5 to 7, the brake plate 54 is provided with a rotary plate 62 provided with a rotary shaft 62a and a pair of shafts attached to both ends of the rotary plate 62. Centrifugal blades 64, 64, friction elements 66, 66 attached to the outer peripheral surfaces of the centrifugal blades 64, 64, a drum 68 slidably contacted with the friction elements 66, 66, and a spring connecting the centrifugal blades 64, 64. 70. When the rotary shaft 62a rotates, the centrifugal blades 64 and 64 rotate accordingly, and the centrifugal blades 64 and 64 spread to slidably contact the friction elements 66 and 66 with the inner surface of the drum 68 to generate a braking force. It is like that.

以上のように構成されるブラインドのブレーキ装置の作用を説明する。スラット１８を下降させるには、グリップ４０を下方にひきストッパー解除用コード４４を引っ張ることにより、ストッパー装置２０が昇降コード１４の拘束を解除する。これにより、スラット１８及びボトムレール１９は自重により下降し、昇降コード１４が図２において、左方向へと移動していく。このとき、ブレーキ装置２２の軸５０、５２は昇降コード１４に噛合っており、昇降コード１４の移動と共に回転する。軸５２の回転は、一方向クラッチバ５８を介して、ブレーキ部５４の回転軸６２ａに伝達される。これにより、ブレーキ部５４は制動力を発生し、軸５２の回転を制動するために、軸５２に噛合った昇降コード１４の移動も制動される。よって、スラット１８及びボトムレール１９は減速して下降していくので、最下端まで下降したときの衝撃が緩和される。また、スラット１８と昇降コード１４との間で激しい摩擦力が発生せず、昇降コード１４の磨耗が少なくてすみ激しい衝撃力も加わらないので、昇降コード１４の破断を防止することができる。   The operation of the blind brake device configured as described above will be described. To lower the slat 18, the stopper device 20 releases the restraint of the lifting / lowering cord 14 by pulling the grip 40 downward and pulling the stopper releasing cord 44. Accordingly, the slat 18 and the bottom rail 19 are lowered by their own weight, and the lifting / lowering cord 14 moves leftward in FIG. At this time, the shafts 50 and 52 of the brake device 22 are engaged with the lifting / lowering cord 14 and rotate with the movement of the lifting / lowering cord 14. The rotation of the shaft 52 is transmitted to the rotation shaft 62 a of the brake portion 54 via the one-way clutch bar 58. As a result, the brake portion 54 generates a braking force, and the movement of the lifting / lowering cord 14 meshed with the shaft 52 is also braked in order to brake the rotation of the shaft 52. Therefore, since the slat 18 and the bottom rail 19 decelerate and descend, the impact when it descends to the lowest end is alleviated. In addition, since a strong frictional force is not generated between the slat 18 and the lifting / lowering cord 14 and the lifting / lowering cord 14 is less worn and a severe impact force is not applied, the lifting / lowering cord 14 can be prevented from being broken.

また、スラット１８を上昇させるには、つまみ４２を持って下方に引っ張ると、つまみ４２に連結された昇降コード１４は、ストッパー装置２０によって拘束されずに、図２の右方向に移動していく。このとき、ブレーキ装置２２の軸５０、５２は昇降コード１４と共に回転するが、一方向クラッチバネ５８の作用によって、軸５２の回転は回転軸６２ａに伝達されないので、制動されることはない。つまみ４２を放せばストッパー装置２０によって昇降コード１４は拘束される。   Further, in order to raise the slats 18, when holding and pulling the knob 42, the lifting / lowering cord 14 connected to the knob 42 moves to the right in FIG. 2 without being restrained by the stopper device 20. . At this time, the shafts 50 and 52 of the brake device 22 rotate together with the lifting / lowering cord 14. However, the rotation of the shaft 52 is not transmitted to the rotating shaft 62a by the action of the one-way clutch spring 58, so that it is not braked. When the knob 42 is released, the lifting / lowering cord 14 is restrained by the stopper device 20.

図８は、この実施形態２を表す図７相当図である。以下、実施形態１と異なる部分のみ説明する。
この実施形態では、上側の軸５０の軸心はブレーキケース５６に対して固定ではなく、上下に移動可能であると共に、ブレーキケース５６との間に介挿されるバネ７２（弾性部材）によって常時、下方へと押圧されている。これにより、軸５０と軸５２との間を通る昇降コード１４は確実にこれらの軸５０、５２によって挟み付けられ、昇降コード１４の移動を効率良く軸５０、５２の回転へと変換することができる。 FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 7 showing the second embodiment. Only the parts different from the first embodiment will be described below.
In this embodiment, the shaft center of the upper shaft 50 is not fixed with respect to the brake case 56 but can be moved up and down, and at all times by a spring 72 (elastic member) interposed between the brake case 56 and the upper shaft 50. It is pressed downward. As a result, the lifting / lowering cord 14 passing between the shaft 50 and the shaft 52 is securely sandwiched between the shafts 50 and 52, and the movement of the lifting / lowering cord 14 can be efficiently converted into the rotation of the shafts 50 and 52. it can.

以上の各実施形態によれば、ブレーキ部５４の回転軸６２ａからの入力回転に対して発生しうる制動力は、ブレーキ部５４を交換することにより適宜変更することができ、そのため、ブラインドの製品サイズに合わせて、制動力の適したブレーキ部５４を設定することができるようになる。こうして、制動がかかりすぎて、スラット１８が最下方まで下りないといった不具合を防ぐことができる。   According to each of the embodiments described above, the braking force that can be generated with respect to the input rotation from the rotating shaft 62a of the brake unit 54 can be changed as appropriate by replacing the brake unit 54. According to the size, it becomes possible to set the brake portion 54 having a suitable braking force. In this way, it is possible to prevent a problem that the braking is excessively applied and the slat 18 does not descend to the lowest position.

また、以上の各実施形態では、昇降コード１４自身に摩擦力を付加することによって制動力を発生するのではなく、昇降コード１４の移動を軸５２の回転に伝達した後、その回転に対して制動力を発生させているので、昇降コード１４に無理な力がかからず、昇降コード１４の磨耗などを防ぐことができる。   Further, in each of the embodiments described above, the braking force is not generated by applying a frictional force to the lifting / lowering cord 14 itself, but the movement of the lifting / lowering cord 14 is transmitted to the rotation of the shaft 52 and then the rotation is detected. Since the braking force is generated, an excessive force is not applied to the lifting / lowering cord 14 and wear of the lifting / lowering cord 14 can be prevented.

ブレーキ部５４に用いられるものとしては、入力回転に対して制動力は発生するロータリブレーキとすることができ、ロータリブレーキとしては、遠心ブレーキやオイルブレーキを用いることができる。これらは、適宜、所望の制動力を発生するように製造することができる。
また、以上の各実施形態において、下側の軸５２の回転をブレーキ部５４へと伝達するようにしたが、これに限るものではなく、上側の軸５０の回転をブレーキ部５４へと伝達するようにしてもよい。併せて、実施形態２において、上側の軸５０をバネ７２によって下方へと付勢して、上側の軸５０を下側の軸５２に対向して昇降コード１４を下側の軸５２へと押圧する対向部材として用いたが、これに限るものではなく、下側の軸５２をバネによって上方へと付勢して対向部材として用いてもよい。または、両方の軸５０、５２の回転を共にブレーキ部５４へと伝達することも可能である。例えば、両方の軸５０、５２の回転は、相対的に反対方向の回転となるので、一方の軸の回転をロータリブレーキの内軸の回転とし、他方の軸の回転をロータリブレーキの外軸の回転とし、内軸と外軸との間の相対回転の間でより大きな制動力を出力させることも可能である。 As a thing used for the brake part 54, it can be set as the rotary brake which generate | occur | produces braking force with respect to input rotation, and a centrifugal brake and an oil brake can be used as a rotary brake. These can be manufactured appropriately to generate a desired braking force.
Further, in each of the above embodiments, the rotation of the lower shaft 52 is transmitted to the brake unit 54. However, the present invention is not limited to this, and the rotation of the upper shaft 50 is transmitted to the brake unit 54. You may do it. At the same time, in the second embodiment, the upper shaft 50 is urged downward by the spring 72 and the upper shaft 50 is opposed to the lower shaft 52 to press the lifting / lowering cord 14 to the lower shaft 52. However, the present invention is not limited to this, and the lower shaft 52 may be urged upward by a spring and used as the opposing member. Alternatively, both the rotations of the shafts 50 and 52 can be transmitted to the brake unit 54. For example, since the rotations of both shafts 50 and 52 are in opposite directions, the rotation of one shaft is the rotation of the inner shaft of the rotary brake and the rotation of the other shaft is the rotation of the outer shaft of the rotary brake. It is also possible to output a larger braking force during the relative rotation between the inner shaft and the outer shaft.

また、以上の各実施形態において、ブラインドとして横型ブラインドを例にとり、特に、昇降コードが、ヘッドボックスから下方に垂下されてスラットの傾斜を可変とする回転操作棒を挿通する場合を例にとったが、これに限るものではなく、他の横型ブラインド、または、ローマンシェード、プリーツスクリーン等の昇降コードを用いる任意のブラインドに適用することが可能である。   Further, in each of the above embodiments, the horizontal blind is taken as an example of the blind, and in particular, the case where the lifting / lowering cord is inserted through the rotary operation rod that is suspended downward from the head box and makes the inclination of the slat variable is taken as an example. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can be applied to other horizontal blinds or any blind using a lifting / lowering cord such as a roman shade or a pleated screen.

本発明のブラインドのブレーキ装置が適用されるブラインドの全体斜視図である。1 is an overall perspective view of a blind to which a blind brake device of the present invention is applied. 図１のブラインドの上部の部分破断図である。FIG. 2 is a partial cutaway view of an upper portion of the blind of FIG. 1. ブレーキ装置の斜視図である。It is a perspective view of a brake device. 図３の４−４線に沿って見た図である。It is the figure seen along line 4-4 in FIG. ブレーキ装置のブレーキ部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the brake part of a brake device. ブレーキ部の断面図である。It is sectional drawing of a brake part. ブレーキ部の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of a brake part. 実施形態２におけるブレーキ部の縦断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a brake part in the second embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ブラインド
１２ ヘッドボックス
１４ 昇降コード
１８ スラット（遮蔽材）
１９ ボトムレール（遮蔽材）
２０ ストッパー装置
２２ ブレーキ装置
５０ 軸（対向部材）
５２ 軸
５４ ブレーキ部
５８ 一方向クラッチバネ（一方向クラッチ装置）
７２ バネ（弾性部材） 10 Blind 12 Head box 14 Lifting cord 18 Slat (shielding material)
19 Bottom rail (shielding material)
20 Stopper device 22 Brake device 50 Shaft (opposing member)
52 shaft 54 brake portion 58 one-way clutch spring (one-way clutch device)
72 Spring (elastic member)

Claims (5)

ヘッドボックス（１２）に支持された遮蔽材（１８）の昇降を行うために遮蔽材（１８）の下端に一端が連結され、他端がヘッドボックス（１２）内に導入された後、ヘッドボックス（１２）内を配設されて、ヘッドボックス（１２）から導出される昇降コード（１４）と、ヘッドボックス（１２）内に配置されて昇降コード（１４）の移動を拘束可能なストッパー装置（２０）と、ヘッドボックス（１２）内に配置されたブレーキ装置（２２）と、を備えるブラインドの昇降装置において、
前記ブレーキ装置（２２）は、制動力を発生するブレーキ部（５４）と、ブレーキ部（５４）に連結される軸（５２）とによって構成され、前記昇降コード（１４）は軸（５２）の外周面に接触し、昇降コード（１４）の移動によって軸（５２）が回転してブレーキ部（５４）が作動することを特徴とするブラインドの昇降装置。 One end is connected to the lower end of the shielding member (18) and the other end is introduced into the head box (12) to move the shielding member (18) supported by the head box (12) up and down, and then the head box. (12) The inside of the lifting / lowering cord (14) led out from the head box (12) and the stopper device (in the head box (12) which can restrain the movement of the lifting / lowering cord (14). 20), and a blind lifting device comprising a brake device (22) disposed in the head box (12),
The brake device (22) includes a brake part (54) for generating a braking force and a shaft (52) connected to the brake part (54), and the lifting / lowering cord (14) is connected to the shaft (52). A lifting and lowering device for a blind characterized in that the brake (54) is actuated by rotating the shaft (52) by the movement of the lifting and lowering cord (14) in contact with the outer peripheral surface. 昇降コード（１４）は、一対の軸（５０、５２）によって挟み付けられることを特徴とする請求項１記載のブラインドの昇降装置。   The blind lifting / lowering device according to claim 1, wherein the lifting / lowering cord (14) is sandwiched between a pair of shafts (50, 52). 昇降コード（１４）を挟み、前記軸（５２）に対向して弾性部材（７２）によって付勢された対向部材（５０）が設けられ、該対向部材（５０）は、昇降コード（１４）を軸（５２）の方へと押圧することを特徴とする請求項１記載のブラインドの昇降装置。   An opposing member (50) urged by an elastic member (72) is provided so as to face the shaft (52) with the elevation cord (14) sandwiched between the elevation cord (14) and the opposing member (50). The blind lifting and lowering device according to claim 1, wherein the lifting and lowering device pushes toward the shaft (52). 前記ブレーキ部（５４）と軸（５２）との間には、遮蔽材（１８）の下降方向に対応する昇降コード（１４）の移動によってのみブレーキ部（５４）を作動させる一方向クラッチ装置（５８）が設けられることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のブラインドの昇降装置。   A one-way clutch device (between the brake part (54) and the shaft (52)) that activates the brake part (54) only by the movement of the lifting / lowering cord (14) corresponding to the lowering direction of the shielding member (18). 58). The blind lifting and lowering device according to any one of claims 1 to 3, wherein 58) is provided. 前記ブレーキ部（５４）はロータリブレーキである請求項１ないし４のいずれか１項に記載のブラインドの昇降装置。   The blind lifting and lowering device according to any one of claims 1 to 4, wherein the brake portion (54) is a rotary brake.
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