JP2005028368A

JP2005028368A - ヘミング加工装置

Info

Publication number: JP2005028368A
Application number: JP2003192717A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Ishida; 浩石田; Tatsuo Shinada; 龍夫品田; Masaaki Tsutsumi; 正昭堤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-07-07
Filing date: 2003-07-07
Publication date: 2005-02-03

Abstract

【課題】パンチ部材の動きを簡易的な可動構成にして低コスト化を図れるようにし、更に、ヘミング加工されるワークのパンチ部材が当接する部分に摺動傷等の傷がつき難くすることができるようにする。
【解決手段】摺接するドライバ９の移動によってスライダ７を直線的に下方に移動させることにより、ヘミングパンチ５をドアパネル２とドアスキン４の縁部との間の隙間に入れ、押圧装置１０を駆動して押圧力調整部材１２を介してヘミングパンチ５をドアアッパ３の縁部を包み込んだアウターパネル４の縁部に左方向から押圧して、アウターパネル４の縁部を縁曲げする。
【選択図】図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インナーパネルの縁部を包み込むようにしてアウターパネルの縁部を縁曲げ加工するヘミング加工装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のドアパネル、エンジンフード、トランクリッド等のアウターパネルとインナーパネルの組み合わされた部品において、アウターパネルの縁部は、その縁部を強く且つ滑らかにする等のため、ヘミング加工装置によってインナーパネルの縁部を包み込んで１８０度の折り返し密着曲げをするようなヘミング加工が行われる。
【０００３】
また、ワークのヘミング加工する部分にコ字状部分（凹状部分）や隙間を有している場合でも、ヘミング加工を行うことができるヘミング加工装置も提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−１６９１６３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１に開示されているヘミング加工装置では、単一のパンチ部材でコ字状部分のヘミング加工ができるものの、パンチ部材の揺動と上下動との動きが必要となる。このため、パンチ部材の揺動と上下動の動きを発生させる機構が必要となるので、装置構成が複雑になり、コストが高くなる。
【０００６】
また、上記特許文献１に開示されているヘミング加工装置では、パンチ部材を揺動させながらアウターパネルの縁部に当接させることにより、パンチ部材がアウターパネルの縁部と摺動し易く、アウターパネルの縁部に摺動傷がつき易かった。
【０００７】
そこで本発明は、パンチ部材の動きを簡易的な可動構成にして低コスト化を図れるようにし、更に、ヘミング加工されるワークのパンチ部材が当接する部分に摺動傷等の傷がつき難くすることができるヘミング加工装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、インナーパネルの縁部を包み込むようにしてアウターパネルの縁部を縁曲げ加工するヘミング加工装置であって、前記アウターパネルの縁部を直線的に押圧して縁曲げするパンチ部材と、前記パンチ部材を前記アウターパネルの縁部に対して直線的な押圧方向に移動自在に保持した保持部材と、前記保持部材を前記パンチ部材の前記直線的な押圧方向に対して略直交する方向から前記アウターパネルの縁部近傍に向けて移動自在に保持した基台と、前記保持部材を前記パンチ部材の前記直線的な押圧方向に対して略直交する方向から前記アウターパネルの縁部近傍に向けて直線的に移動させる移動手段と、前記パンチ部材を前記アウターパネルの縁部に対して直線的に押圧させる押圧手段と、を備えたことを特徴とするヘミング加工装置。
【０００９】
また、前記アウターパネルの縁部は、ワーク間の凹部又はワーク間の隙間に形成されており、前記アウターパネルの縁部が、予め予備曲げ加工の必要のない角度に縁曲げされていることを特徴としている。
【００１０】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、保持部材の直線的な移動によってパンチ部材をアウターパネルの縁部近傍に直線的に移動させ、押圧手段の駆動によってアウターパネルの縁部を直線的に押圧することで、アウターパネルの縁部を縁曲げすることができるので、パンチ部材の動きを簡易的な可動構成にして低コスト化を図ることができる。更に、アウターパネルの縁部を押圧手段で直線的に押圧する動作により、押圧されるアウターパネルの縁部に摺動傷等の傷がつき難く、外観品質を良好に維持することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明によれば、アウターパネルの縁部が、ワーク間の凹部又はワーク間の隙間に形成されている場合でも、保持部材の直線的な移動によってパンチ部材をワーク間の凹部又はワーク間の隙間に移動させることができるため、パンチ部材をアウターパネルの縁部に近接させた後に、直線的にアウターパネルの縁部を押圧することによって、アウターパネルの縁部に摺動傷等の傷をつけることなくアウターパネルの縁部を縁曲げすることができる。
【００１２】
更に、請求項２に記載の発明によれば、アウターパネルの縁部が予備曲げ加工の必要のない角度まで予め曲げ加工されているため、この縁部の厚みが小さくなっているので、ワーク間の凹部又はワーク間の隙間に挿入されるパンチ部材の挿入のための空間がその分だけ広くなることにより、パンチ部材をアウターパネルの縁部に接することなくワーク間の凹部又はワーク間の隙間に容易に挿入することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るヘミング加工装置を示す概略平面図、図２は、概略正面図、図３は、図１のＡ−Ａ線断面図、図４は、図１のＢ−Ｂ線断面図、図５は、図１のＣ−Ｃ線断面図、図６は、図１のＤ−Ｄ線断面図である。本実施の形態におけるヘミング加工装置１は、図１〜図６に示すように、ドアパネル２との間でウインドウ（不図示）が収納される隙間を形成するドアアッパ（インナーパネル）３の縁部を包み込んだドアスキン（アウターパネル）４の縁部を本曲げ（本ヘミング）するヘミング加工に用いた例である。なお、図１〜図６は、ドアスキン４の縁部を本曲げ（本ヘミング）した状態を示している。
【００１４】
このヘミング加工装置１は、ドアパネル２との間でウインドウ（不図示）が収納される隙間を形成するドアアッパ３の縁部を包み込んだドアスキン４の縁部を本曲げ（本ヘミング）するためのヘミングパンチ５と、ヘミングパンチ５をボルト止めして固着したヨーク６と、ヨーク６を摺動自在に保持したスライダ７と、スライダ７を摺動自在に保持した基台８と、スライダ７に形成した傾斜面７ａに摺接してスライダ７を移動させるドライバ９と、ヘミングパンチ５を押圧する押圧装置１０を備えている。基台８は、下型本体１１に固定されており、押圧装置１０は、上型本体（不図示）に基端側が固定されている。また、ドライバ９の上面には、上型本体（不図示）に取付けた移動装置（不図示）が連結されている。
【００１５】
ヘミングパンチ５は、ドアスキン４の長手方向（図１の左右方向）に沿って複数（本実施の形態では３つ）に分割されてヨーク６にボルト止めされており、ヘミングパンチ５の分割されている各部分の中央には、押圧力調整部材１２がそれぞれ設けられている。押圧装置１０は、各押圧力調整部材１２の位置に対応して設けられており、押圧力調整部材１２の高さを変えることによって、押圧装置１０のヘミングパンチ５に対する押圧力を調整することができる。
【００１６】
即ち、押圧装置１０のストローク量は一定なので、押圧力調整部材１２の高さを高くするとヘミングパンチ５に対する押圧力は強くなり、押圧力調整部材１２の高さを低くするとヘミングパンチ５に対する押圧力は弱くなる。よって、分割されたヘミングパンチ５に対して各押圧力調整部材１２により押圧力をそれぞれ調整することができるので、ヘミングパンチ５の長手方向で発生する縁曲げ過ぎや縁曲げ不足等の加工ばらつきを防止することができる。また、ヘミングパンチ５と各押圧力調整部材１２との間に所定の厚みの薄板状のシム（不図示）を介在させることにより、ドアスキン４の縁部に対する押圧量を微調整することができ、高品質なヘミング加工を維持することができる。
【００１７】
ヘミングパンチ５を固着したヨーク６は、断面がコ字状に形成されたスライダ７内に設けられており、ヨーク６の一方の面は、２箇所に設けた左右方向用ガイドプレート１３を介してスライダ７に摺動自在に保持されている（図４参照）。なお、本実施の形態では、構造を簡易化するためにヨーク６とスライダ７とが摺動する一方の面しか左右方向用ガイドプレート１３を設けなかったが、ヨーク６とスライダ７とが摺動する両方の面に左右方向用ガイドプレート１３を設けてもよい。
【００１８】
この左右方向用ガイドプレート１３でスライダ７に摺動自在に保持されたヨーク６は、押圧装置１０の駆動によるヘミングパンチ５への押圧によって直線的（図１では紙面に対して垂直方向、図３〜図６では紙面に対して左右方向）に移動自在である。なお、本実施の形態では、パンチ部材をヘミングパンチ５とヨーク６とをボルト止めにして構成しているが、ヘミングパンチ５とヨーク６とを一体的に形成した構成でもよい。
【００１９】
ヨーク６とスライダ７内との間には、図３の左右方向にコイルばね１４が設置されており、コイルばね１４のばね力によってヨーク６を図３の右方向（押圧装置１０による押圧方向と反対方向）に付勢している。また、スライダ７のヘミングパンチ５側の先端には、ヨーク６を係止するストッパー部材１５が取付けられており（図６参照）、押圧装置１０による押圧力が作用していない状態でコイルばね１４による付勢力でヨーク６が図６の右方向への移動して外れるのを規制している。
【００２０】
スライダ７のヨーク６と反対側の背面は、上下方向用ガイドプレート１６を介して基台８に、押圧装置１０の押圧方向と直交方向（図５の上下方向）に摺動自在に保持されている（図５参照）。また、図５に示すように、スライダ７の上面に形成した傾斜面（水平面に対して先端側が下向きに４５度傾斜している）７ａには、この傾斜面７ａと摺接自在な４５度に傾斜した傾斜面９ａを有するドライバ９が、図５の左右方向に移動自在に設けられている。
【００２１】
ドライバ９の先端面（図５の右側端面）には、上型本体（不図示）に取付けられた移動装置（不図示）が接続されており、この移動装置の駆動によってドライバ９は図５の左右方向に移動自在である。ヨーク６とスライダ７内のとの間には、図６の上下方向にコイルばね１７が設置されており、コイルばね１７のばね力によってヨーク６を図６の上方向（図６において、ヘミングパンチ５をドアスキン４の縁部から上方に向けて離す方向）に付勢している。
【００２２】
次に、上記したヘミング加工装置１によるヘミング加工の手順について説明する。なお、このヘミング加工前において、ドアパネル２は既に組付けられている（ウインドガラスは入っていない）。
【００２３】
本実施の形態では、図７、図８に示すように、ヘミング加工装置１によるヘミング加工前において、ドアスキン４の縁部４ａが約１３５度に縁曲げされて、既に予備曲げされており、ドアスキン４の縁部４ａにドアアッパ３の縁部３ａを挟むようにして本曲げ加工のみを行う構成である。なお、図７は、図５に対応した位置におけるヘミング加工（本曲げ加工）前の状態であり、図８は、図６に対応した位置におけるヘミング加工（本曲げ加工）前の状態である。
【００２４】
そして、ヘミング加工（本曲げ加工）の開始に際して、図７、図８に示すように、ドアスキン４を下型本体１１のワーク受け１１ａにセットした後、移動装置（不図示）を駆動する。この移動装置（不図示）の駆動により、図９に示すように、ヨーク６が図の左方向に移動することによって、ヨーク６の傾斜面６ａがスライダ７の傾斜面７ａと摺接し、スライダ７が下方（押圧装置１０の押圧方向と直交方向）に移動する。
【００２５】
そして、スライダ７が下方に移動すると、この移動にともなってヘミングパンチ５を固着したヨーク６も下方に移動し、ヘミングパンチ５の先端側がドアパネル２とドアスキン４の縁部４ａとの間の隙間に入り込む。そして、図５に示すように、スライダ７の側面が下型本体１１のワーク受け１１ａに当接した後、押圧装置１０を駆動して押圧力調整部材１２を介して図５の左方向から直線的にヘミングパンチ５を押圧することによって、ドアスキン４の縁部にドアアッパ３の縁部を挟んだ状態で本曲げ加工（ヘミング加工）が行われる。
【００２６】
この際、場合によっては、ヘミングパンチ５と各押圧力調整部材１２との間に所定の厚みの薄板状のシム（不図示）を介在させ、ドアスキン４の縁部に対する押圧量を微調整してもよい。
【００２７】
このように本実施の形態では、ヘミングパンチ５を上下方向と左右方向に直線的に移動させる簡易的な構成でヘミング加工を行うことができるので、ヘミングパンチ５を可動させる部材を減らすことができ、コストを低減することができる。また、ヘミングパンチ５を直線的に移動させてドアスキン４の縁部を押圧することにより、ドアスキン４の縁部にヘミングパンチ５の押圧による摺動傷等の傷がつき難い。
【００２８】
また、上述した実施の形態のヘミング加工装置１を用いることにより、ヘミング加工するワークがワーク間の凹部又はワーク間の隙間に形成されている場合でも、ヘミングパンチ５を直線的に移動させてワーク間の凹部又はワーク間の隙間に入れて、容易にヘミング加工を行うことができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、保持部材の直線的な移動によってパンチ部材をアウターパネルの縁部近傍に移動させ、押圧手段によってアウターパネルの縁部を直線的に押圧する動作で、アウターパネルの縁部を縁曲げすることができるので、パンチ部材の動きを簡易的な可動構成にして低コスト化を図ることができ、更に、アウターパネルの縁部を押圧手段で直線的に押圧する動作により、押圧されるアウターパネルの縁部に摺動傷等の傷がつき難く、外観品質を良好に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るヘミング加工装置示す概略平面図。
【図２】本発明の実施の形態に係るヘミング加工装置示す概略正面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図。
【図６】図１のＤ−Ｄ線断面図。
【図７】本発明の実施の形態に係るヘミング加工装置のヘミング加工前の状態を示す概略断面図。
【図８】本発明の実施の形態に係るヘミング加工装置のヘミング加工前の状態を示す概略断面図。
【図９】本発明の実施の形態に係るヘミング加工装置のヘミング加工途中の状態を示す概略断面図。
【符号の説明】
１ヘミング加工装置
２ドアパネル
３ドアアッパ（インナーパネル）
４ドアスキン（アウターパネル）
５ヘミングパンチ（パンチ部材）
６ヨーク
７スライダ（保持部材）
８基台
９ドライバ（移動手段）
１０押圧装置（押圧手段）
１１下型本体
１２押圧力調整部材

Claims

インナーパネルの縁部を包み込むようにしてアウターパネルの縁部を縁曲げ加工するヘミング加工装置であって、
前記アウターパネルの縁部を直線的に押圧して縁曲げするパンチ部材と、
前記パンチ部材を前記アウターパネルの縁部に対して直線的な押圧方向に移動自在に保持した保持部材と、
前記保持部材を前記パンチ部材の前記直線的な押圧方向に対して略直交する方向から前記アウターパネルの縁部近傍に向けて移動自在に保持した基台と、
前記保持部材を前記パンチ部材の前記直線的な押圧方向に対して略直交する方向から前記アウターパネルの縁部近傍に向けて直線的に移動させる移動手段と、前記パンチ部材を前記アウターパネルの縁部に対して直線的に押圧させる押圧手段と、を備えた、ことを特徴とするヘミング加工装置。
前記アウターパネルの縁部は、ワーク間の凹部又はワーク間の隙間に形成されており、前記アウターパネルの縁部が、予め予備曲げ加工の必要のない角度に縁曲げされている、ことを特徴とする請求項１に記載のヘミング加工装置。