JP2005001063A

JP2005001063A - ブレーカ用ブラケット

Info

Publication number: JP2005001063A
Application number: JP2003167872A
Authority: JP
Inventors: Shigeki Asakura; 茂樹朝倉
Original assignee: TEISAKU KK
Current assignee: TEISAKU KK
Priority date: 2003-06-12
Filing date: 2003-06-12
Publication date: 2005-01-06

Abstract

【課題】油圧ブレーカ等のブレーカ内で発生する騒音を防ぐとともに、ブレーカ内で発生する熱の放散を向上させたブレーカ用ブラケットを提供する。
【解決手段】チゼル１２とチゼル１２に振動を与えるブレーカ本体１１とを備えた油圧ブレーカ１０が取り付けられているブラケット２０において、ブレーカ本体１１のうちチゼル１２に振動を与える際に騒音を発生する部分を覆う防音部３０を具備すること。さらに、互いに対向する２枚の支持板４１、４２を備え、２枚の支持板４１、４２間に防音部３０およびブラケット２０を建設機械のアームに連結する連結部５０が固定されていること。さらに、ブレーカ本体１１と防音部３０との隙間を塞ぐウレタンゴム板３６、３７が配設されていること。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ブレーカ等のブレーカ用ブラケットに関し、特にブレーカ内で発生する騒音を防ぎつつ、ブレーカ内で発生する熱の放散を向上させたブレーカ用ブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、油圧ショベル等の建設機械に、油圧ブレーカが取り付けられて使用されている。この油圧ブレーカは、ブレーカ本体と、このブレーカ本体内の油圧シリンダのピストンにより打撃されるチゼル（打撃工具用刃具を含む）とを備え、このチゼルの衝撃により、道路工事等においてアスファルト等を破砕することができる。しかし、前記油圧シリンダのピストンによりチゼルを打撃させる際に大きな騒音が発生するので、この騒音を低減するため、箱型半密閉構造のブラケット内に油圧ブレーカのブレーカ本体を収容し、このブラケットと油圧ブレーカとの間に鉄板と軟質弾性体を介在させ、鉄板を油圧ブレーカ側に配置したものがある。（例えば特許文献１）
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２５４３５１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来例では、油圧ブレーカのブレーカ本体全体を箱型半密閉構造のブラケットで覆うので、ブレーカ本体内で油圧シリンダのピストンの動作時にピストンとそのシール部材との摩擦により発生する熱およびこのピストンがチゼルに打撃を与える際に発生する内部熱がブラケット内部にこもり、これにより油圧ブレーカの温度が上昇し、この温度上昇により、油圧ブレーカの油圧シリンダ内の油の粘性が低下するので、この油圧シリンダの動作不良が発生するおそれがあるという問題があった。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、油圧ブレーカ等のブレーカ内で発生する騒音を防ぐとともに、ブレーカ内で発生する熱の放散を向上させたブレーカ用ブラケットを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、チゼルとこのチゼルに打撃を与えるブレーカ本体とを備えたブレーカが取り付けられているブレーカ用ブラケットにおいて、前記ブレーカ本体のうち前記チゼルに打撃を与える際に騒音を発生する部分を覆う防音部を具備することを特徴とするブレーカ用ブラケットである。
これにより、防音部が前記ブレーカ本体のチゼルに打撃を与える部分を覆うので、前記ブレーカ本体のチゼルに打撃を与える部分から発生する騒音が防音部の外部に伝わることを少なくするととともに、前記ブレーカ本体のうちチゼルに打撃を与える部分以外の部分が前記防音部に覆われていないので、前記ブレーカ本体のうちチゼルに打撃を与える部分で発生する熱を前記ブレーカ本体のうちチゼルに打撃を与える部分以外の部分から放散させることができる。
【０００６】
さらに、請求項２記載の発明は、請求項１に記載した発明において、互いに対向する２枚の支持板を備え、この２枚の支持板間にブラケットを建設機械のアームに連結する連結部と前記防音部とが固定されていることである。
これにより、互いに対向する２枚の支持板間にブラケットを建設機械のアームに連結する連結部と防音部とを固定することが容易であるので、ブラケットを構成することが容易になる。
【０００７】
さらに、請求項３記載の発明は、請求項１に記載した発明において、前記ブレーカ本体と前記防音部との隙間を塞ぐ弾性体が配設されていることである。
これにより、前記ブレーカ本体と前記防音部との隙間が弾性体により塞がれるので、防音部の防音性を向上させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るブラケットを油圧ブレーカに装着した状態を示し、図２は図１のブラケットを分解して示し、図３は図１のブラケットの縦断面を示し、図４は図３のＩＶ―ＩＶ断面を一部切り欠いて示す。
【０００９】
図２に示すように、油圧ブレーカ１０は、ほぼ角柱状のブレーカ本体１１とその先端部１１ａから外側に突出しているチゼル１２を備えている。チゼル１２は、ブレーカ本体１１に設けられている図示しない油圧シリンダのピストンによりその基端部が打撃されて軸方向に摺動するように設けられている。ブレーカ本体１１の側面１１ｂには、側面１１ｂを横方向に貫通する２つの貫通孔１１ｃ、１１ｄが設けられている。
【００１０】
ブラケット２０は、ブレーカ本体１１においてチゼル１２の基端部を打撃する部分を覆う防音部３０、この防音部３０を固定する支持部４０および支持部４０に固定された連結部５０を備えている。
【００１１】
防音部３０の上板部３０ａにはブレーカ本体１１が挿通する四角形孔３３が形成され、防音部３０の下板部３０ｂにはチゼル１２が挿通する円形孔３４が形成されている。
また、防音部３０は、防音部３０を図示左右に二分した第１部分３１および第２部分３２を備えている。このため、四角形孔３３および円形孔３４はそれぞれ第１部分３１および第２部分３２により二分割されている。
【００１２】
上板部３０ａは二重に構成され、この二重の上板部３０ａにウレタンゴム板３６が挟み込まれ、このウレタンゴム板３６も上板部３０ａと同様に二分されている。さらに、下板部３０ｂの内面にウレタンゴム板３７が接着等により固定されている。このウレタンゴム板３７も下板部３０ｂと同様に二分されている。なお、上板部３０ａを二分する境界３０ｘとウレタンゴム板３６を二分する境界３６ｘは段違いに形成され（図４参照）、下板部３０ｂを二分する境界３０ｙ（境界３０ｘと対応している。）とウレタンゴム板３７を二分する境界３７ｘも段違いに形成されている。このため、ウレタンゴム板３６、３７（特許請求の範囲における弾性体に相当する）がそれぞれ境界３０ｘ、３０ｙを塞いでいる。
図３に示すように、ウレタンゴム板３６の四角形孔３６ａをブレーカ本体１１が挿通し、ウレタンゴム板３７の円形孔３７ａをチゼル１２が挿通している。そして、ウレタンゴム板３６は上板部３０ａとブレーカ本体１１の側面１１ｂとの隙間を塞ぎ、ウレタンゴム板３７はブレーカ本体１１の先端部１１ａと下板部３０ｂの内面との隙間を塞いでいる。このため、防音部３０の防音性が保たれている。
【００１３】
図２に示すように、支持部４０は、２枚の互いに対向する支持板４１、４２を備えている。防音部３０の第１部分３１の側板３１ａは支持板４１の一部分により構成され、防音部３０の第２部分３２の側板３２ａは支持板４２の一部分により構成されている。このため、防音部３０は２枚の支持板４１、４２間に固定されている。
【００１４】
支持板４１と支持板４２はボルト４３、４４とナット４５、４６により連結されて固定されている。これにより、防音部３０の第１部分３１と第２部分３２は、ブレーカ本体１１のチゼル１２に打撃を与える部分を覆うように結合される。その際、２本のボルト４３の各々がブレーカ本体１１の貫通孔１１ｃ，１１ｄを挿通するので、ブレーカ本体１１は防音部３０に固定される。なお、その際ボルト４４は支持板４１、４２間に配置されたパイプ４７を挿通するので、パイプ４７が支持板４１、４２間の間隔を保つことになる。
また、ボルト４３、４４およびナット４５、４６を外すと、ブレーカ本体１１、第１部分３１および第２部分３２は分離可能となる。
【００１５】
図１に示すように、支持板４１、４２の図示右上端部に連結部５０が形成されている。連結部５０は支持板４１、４２各々の２箇所の貫通孔５１、５２（図２参照）に頭部付き軸５３を挿通させ、軸５３の先端部にリング状止め部材５４を嵌めて固定したものである。その際、リング状止め部材５４および軸５３を挿通する取り外し可能なピン５５によりリング状止め部材５４と軸５３とを固定している。なお、ピン５５を取り外すことにより、軸５３とリング状止め部材５４を支持板４１、４２から外すことができる。
【００１６】
図５は、油圧ブレーカ１０を保持するブラケット２０を連結部５０により油圧ショベル等の建設機械のアーム６０に連結した状態を示す。この状態では、建設機械に設けられた図示しない油圧ポンプから図示しない油パイプを経由して送られた油圧により油圧ブレーカ１０が駆動される。
この連結状態では、アーム６０の先端部が支持板４１、４２の貫通孔５１に挿通している軸５３の支持板４１、４２間部分に回動自在に連結され、アーム６０に沿って配置された油圧シリンダ６１の先端部に回動自在に連結されたロッド６２の先端部が支持板４１、４２の貫通孔５２に挿通している軸５３の支持板４１、４２間部分に回動自在に連結されている。そして、アーム６０の先端部近傍および油圧シリンダ６１の先端部にロッド６３が回動自在に連結され、このロッド６３、ロッド６２、支持板４１、４２の貫通孔５１、５２間の部分およびアーム６０が４リンク機構を構成する。このため、油圧シリンダ６１を操作してその長さを延ばすと、支持板４１、４２を含むブラケット２０全体が貫通孔５１に固定された軸５３を回動中心として矢印２０ｘの方向に回動し、逆に油圧シリンダ６１の長さを短くすると、支持板４１、４２を含むブラケット２０全体が貫通孔５１に固定された軸５３を回動中心として矢印２０ｘの方向と反対の方向に回動する。
【００１７】
以上の構成のブラケット２０は以下の作用をする。
防音部３０がブレーカ本体１１のチゼル１２に打撃を与える部分を覆うので、ブレーカ本体１１のチゼル１２に打撃を与える部分から発生する騒音が防音部３０の外部に伝わることを少なくするととともに、ブレーカ本体１１のうちチゼル１２に打撃を与える部分以外の部分が防音部３０に覆われていないので、ブレーカ本体１１のうちチゼル１２に打撃を与える部分で発生する熱をブレーカ本体１１のうちチゼル１２に打撃を与える部分以外の部分から放散させることができる。
さらに、ブラケット２０の互いに対向する２枚の支持板４１、４２間に、ブラケット２０を建設機械のアーム６０に連結する連結部５０と防音部３０とを固定することが容易であるので、ブラケット２０を構成することが容易になる。
さらに、ブレーカ本体１１と防音部３０との隙間が弾性体となるウレタンゴム板３６、３７により塞がれるので、防音部３０の防音性を向上させることができる。
【００１８】
なお、上記実施の形態にて、油圧ブレーカ１０のブラケット２０が説明されているが、これに限定されず、油圧ブレーカ１０以外のブレーカにも本発明は適用される。
また、支持部４０として２枚の支持板４１、４２に連結部５０が取り付けられたものが使用されているが、これに限定されず、支持部４０の形状は、ブラケット２０を油圧ショベルのアーム６０等に取り付けることができれば任意の形状でよい。
また、ウレタンゴム板３７は二分されているが、これに限らず、ウレタンゴム板３７を二分しないで一体のものとしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明に係るブレーカ用ブラケットによれば、油圧ブレーカ等のブレーカ内で発生する騒音を防ぐとともに、ブレーカ内で発生する熱の放散を向上させることができる。
さらに、請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果とともに、請求項１記載のブラケットを構成することが容易になる。
さらに、請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果とともに、ブラケットの防音性を一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るブラケットを油圧ブレーカに装着した状態を示す斜視図である。
【図２】図１のブラケットを分解して示す斜視図である。
【図３】図１のブラケットの縦断面を示す断面図である。
【図４】図３のＩＶ―ＩＶ断面を一部切り欠いて示す断面図である。
【図５】図１のブラケットを建設機械のアームに取り付けた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０油圧ブレーカ
１１ブレーカ本体
１２チゼル
２０ブラケット
３０防音部
３１第１部分
３２第２部分
３６、３７ウレタンゴム板（弾性体）
４０支持部
４１、４２支持板
５０連結部

Claims

チゼルとこのチゼルに打撃を与えるブレーカ本体とを備えたブレーカが取り付けられているブレーカ用ブラケットにおいて、
前記ブレーカ本体のうち前記チゼルに打撃を与える際に騒音を発生する部分を覆う防音部を具備することを特徴とするブレーカ用ブラケット。
請求項１に記載したブレーカ用ブラケットであって、
互いに対向する２枚の支持板を備え、この２枚の支持板間にブラケットを建設機械のアームに連結する連結部と前記防音部とが固定されていることを特徴とするブレーカ用ブラケット。
請求項１に記載したブレーカ用ブラケットであって、
前記ブレーカ本体と前記防音部との隙間を塞ぐ弾性体が配設されていることを特徴とするブレーカ用ブラケット。