JP2004504578A - 湿式ブレーキシステム - Google Patents

Abstract

【解決手段】回転体（１２）のためのブレーキシステム（１０）は、各ディスク（１４）が第１及び第２の対向する径方向の表面（２２ａ、２２ｂ）を有し、軸を中心として回転体（１２）と共に回転するように回転体（１２）に連結されている複数のディスク（１４）と、各ブレーキプレート（１６）が制動表面（２０）を有し、回転に対しては固定されているが、前記軸に平行でディスク（１４）に対して直線状に移動可能である複数のブレーキプレート（１６）とを備えている。各ディスク（１４）の少なくとも一つの径方向の表面（２２）が、ブレーキプレート（１６）の制動表面（２０）に向かい合うように、ディスク（１４）とブレーキプレート（１６）とが並置されている。少なくとも一つの向かい合う制動表面（２０）及び径方向の表面（２２）は、複数の溝（２４、２６）を具備している。溝（２４、２６）は、少なくとも一つの前記向かい合う制動表面（２０）及び径方向の表面（２２）の端から端まで流路を形成するように合わせて配置されている。アクチュエータは、向かい合う径方向の表面（２２）に制動表面（２０）を係合させる係合位置と、前記向かい合う径方向の表面（２２）から制動表面（２２）を遠離させる非係合位置との間で、ブレーキプレート（１６）を前記ディスクに対して軸方向に移動させる。密閉されたハウジングは、ディスク（１４）及びブレーキプレート（１６）を収容すると共に多量の液体を有し、前記多量の液体の中でディスク（１４）が回転する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車輌のホイールやクレーンのウインチのような回転体又は回転装置を制動するための湿式ブレーキシステムに関する。
【０００２】
【背景技術】
湿式ブレーキシステム及びその構成要素が、本出願人による国際出願ＰＣＴ／ＡＵ９２／００５４０号、国際出願ＰＣＴ／ＡＵ９５／００５２９号及び国際出願ＰＣＴ／ＡＵ９７／００５００号に記載されており、参照することにより、これらの内容はここに含まれる。
【０００３】
概して、湿式ブレーキシステムは、回転体と共に回転するように固定されたディスクと、ディスクの各側面に配置された一組のブレーキパッドと、ディスク及びブレーキパッドを収容して封止されたハウジングとを有している。このハウジングは、多量のオイルを有しており、そのオイルの中をディスクが回転する。同等の乾式ブレーキシステムは、湿式ブレーキシステムと同様にディスクとブレーキパッドとを有しているが、ディスク及びブレーキパッドを収容するハウジングにオイルを有していない。
【０００４】
乾式ブレーキシステムに対する湿式ブレーキシステムの利点は、ブレーキパッドの消耗の割合を実質的に減少したり、性能に影響を与え、摩耗の割合を増加させる異物や破片から封止されたハウジングによりディスク及びパッドの接触面を隔離したり、ブレーキパッドからの塵埃を抑制する点を有する。それにも関わらず、湿式ブレーキシステムの実質的な欠点は、同等のブレーキパッドの領域を有する乾式ブレーキシステムと比較して、制動力が劣る点である。この事は、ハウジング内に存在するオイルが、ブレーキパッドとディスクとの間の摩擦を減少させることにより生じるものである。
【０００５】
【発明の開示】
本発明は、制動力を向上させた湿式ブレーキシステムを提供する目的で開発された。
【０００６】
本発明によれば、回転体のためのブレーキシステムであって、各ディスクが第１及び第２の対向する径方向の表面を有し、軸を中心として前記回転体と共に回転するように前記回転体に連結されている複数のディスクと、各制動手段が制動表面を有し、回転に対しては固定されているが、前記軸に平行で前記ディスクに対して直線状に移動可能である複数の制動手段と、向かい合う径方向の表面に前記制動表面を係合させる係合位置と、前記向かい合う径方向の表面から前記制動表面を遠離させる非係合位置との間で、前記制動手段を前記ディスクに対して軸方向に移動させる手段と、前記ディスク及び前記制動手段を収容すると共に多量の液体を有し、前記多量の液体の中で前記ディスクが回転する、密閉されたハウジングとを少なくとも備え、前記各ディスクの少なくとも一つの径方向の表面が、前記制動手段の制動表面に向かい合うように、前記ディスクと前記制動手段とが並置されており、少なくとも一つの前記向かい合う制動表面及び径方向の表面は、複数の溝を有し、前記溝は、前記少なくとも一つの向かい合う制動表面及び径方向の表面の端から端まで流路を形成するように配置されているブレーキシステムが提供される。
【０００７】
前記制動表面が、間隔を空けて離れて配置された複数の区域を有し、前記各区域が、内周面と、外周面と、前記内周面と前記外周面との間に伸びており、対向する第１及び第２の径方向の面とを有することが好ましい。
【０００８】
前記溝が、前記制動手段に形成されていると共に、前記各区域の前記第１の径方向の面から前記外周面に伸びている１又は２以上の溝を含むことが好ましい。
【０００９】
前記溝が、前記各区域の前記内周面から前記外周面に伸びている１又は２以上の溝を含むことが好ましい。
【００１０】
前記溝が、前記各区域の前記内周面から前記第２の径方向の面に伸びている１又は２以上の溝を含むことが好ましい。
【００１１】
４つの区域があり、前記区域が前記制動手段の周りに等間隔に配置されており、前記各区域が、少なくとも４５°の円弧角度で広がっていることが好ましい。
【００１２】
前記制動表面が、前記制動手段の周りに、少なくとも１８０°以上の累積円弧角度で広がっていることが好ましい。
【００１３】
前記制動手段がブレーキディスクの形態であり、前記制動表面が、前記ブレーキディスクにより支持されたブレーキパッドの径方向の露出した表面であることが好ましい。
【００１４】
前記複数の溝が、前記制動表面に向かい合う径方向の各接触用表面に形成された複数の溝を含むことが好ましい。
【００１５】
前記制動手段に向かい合う径方向の各接触用表面が、内周の縁及び外周の縁を有する膨らんだ環状のバンドを具備しており、前記径方向の接触用表面上の溝が、前記環状のバンドの内周の縁から外周の縁に伸びていることが好ましい。
【００１６】
前記ブレーキシステムは、前記ディスクの向かい合う径方向の表面から液体を除去するために、除去手段が少なくとも一つの前記制動手段に支持され、前記除去手段が前記少なくとも一つの制動手段の前記制動表面を軸方向に越えて突出している第１の位置と、前記除去手段が前記制動表面に実質的に同一平面に、又は、前記制動表面の下方にあるように軸方向に引っ込んだ第２の位置との間を軸方向に移動可能であり、それによって、前記制動手段が、前記係合位置に向かって移動した場合に、前記制動表面が、向かい合う前記径方向の表面に係合する前に、前記除去手段が、前記向かい合う径方向の表面に係合する少なくとも一つの除去手段をさらに備えていることが好ましい。
【００１７】
前記除去手段を前記第１の位置側に偏らせる偏向手段をさらに備えていることが好ましい。
【００１８】
前記除去手段が、前記向かい合う径方向の表面に接触する接触面を有し、前記接触面が、前記接触面の端から端まで１又は２以上の流路を付与するような形状の１又は２以上の除去用溝を有していることが好ましい。
【００１９】
前記除去手段が、相互に隣り合う前記区域の少なくとも一組の間に具備されていることが好ましい。
【００２０】
一つの実施形態においては、前記制動手段が共に、凸部に連結されており、前記係合位置に到達するために、前記制動手段を構成する第１の凸部が、前記軸に平行に一方の方向に移動し、前記係合位置に到達するために、前記制動手段を構成する第２の凸部が、前記軸に平行に反対の方向に移動し、前記システムが、前記第１及び第２の凸部をそれぞれ前記一方及び反対の方向に移動させるように操作可能な手段をさらに備えている。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１は、ブレーキシステムの実施形態の概略図である。
図２ａは、図１に示すシステムに装着される制動手段の平面図である。
図２ｂは、図２ａのＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
図３ａは、図１に示すシステムに装着されるディスクの第１実施形態の平面図である。
図３ｂは、図３ａの３−３線に沿う断面図である。
図４ａは、図１に示すシステムに装着されるブレーキパッドの平面図である。
図４ｂは、図４ａの４−４線に沿う断面図である。
図５は、図１に示すシステムに装着されるブレーキパッドの第２実施形態の平面図である。
図６ａは、スクレーパに装着された制動手段の第２実施形態の平面図である。
図６ｂは、図６ａの６−６線に沿う断面図である。
【００２２】
関連する図面、特に図１によると、回転軸１２のような回転体のためのブレーキシステム１０は、各ディスクが回転軸１２に連結されており当該回転軸１２と共に回転する複数のディスク１４ａ、１４ｂ及び１４ｃ（以下、概して「ディスク１４」と称する。）と、回転に対して固定されているが、回転軸１２の回転の軸１８に平行でディスク１４に対して直線状に摺動可能であるプレート１６ａ、１６ｂ、１６ｃ及び１６ｄ（以下、概して「プレート１６」と称する。）の形態の複数の制動手段とを有している。図２ａにおいて最も明確に分かるように、制動表面２０が、間隔を空けて配置された複数の区域に分割されている。
【００２３】
各ディスク１４は、対向する径方向の表面２２ａ及び２２ｂ（以下、概して「径方向の表面２２」と称する。）を有している。ディスク１４及びプレート１６は、少なくとも一つの各ディスク１４の径方向の表面２２が、ディスク１４の制動表面２０に向かい合うように並置されている。例えば、図１によると、ディスク１４ａの径方向の表面２２ｂが、プレート１６ａの制動表面２０に向かい合っており、ディスク１４ｂの径方向の表面２２ａ及び２２ｂが、プレート１６ｂ及び１６ｃの制動表面２０にそれぞれ向かい合っている。
【００２４】
少なくとも一つの相互に向かい合う制動表面２０及び径方向の表面２２は、複数の溝を具備している。図２ａは、プレート１６の制動表面２０上の溝２４を示しているのに対し、図３ａは、ディスク１４の径方向の表面２２上の溝２６を示している。制動表面２０及び径方向の表面２２の端から端までそれぞれ流路を付与するように、溝２４及び２６が配置されている。この文書において、そしてこの明細書及びクレーム全体において、「端から端まで」の語は、問題となっている表面の周縁上の間隔を空けて離れた２点の間に伸びていることを意味していると解釈されるべきである。例えば、溝２４が制動表面２０の端から端まで流路を形成しているということは、制動表面２０を境界付けている周縁上の間隔を空けて離れた２点の間に伸びている流路を溝２４が形成していることを意味する。「端から端まで」の語は、「側方から側方へ」だけを意味すると制限する趣旨ではない。
【００２５】
向かい合うディスク１４の径方向の表面２２に各プレート１６の制動表面２０がそれぞれ係合する係合位置と、向かい合う径方向の表面２２から当該制動表面２０がそれぞれ遠離する非係合位置（図１参照）との間を、ディスク１４に対してプレート１６を軸方向に移動させるために、油圧アクチュエータ（不図示）の形態である手段が具備されている。このために、プレート１６ａ及び１６ｃは、ハウジング（不図示）の一方側を貫通して伸びているロッド２７により接続されているのに対し、プレート１６ｂ及び１６ｄが、ハウジングの反対側を貫通して伸びているロッド２９により接続されている。ロッド２７の端部が、例えば、共通のプレートで連結されることにより、ハウジングの外側で共に接続されており、ピストンのような油圧アクチュエータがロッド２７を引くように、ハウジングの外側とプレートとの間を操作すると、これにより、ディスク１４ａ及び１４ｂの径方向の表面２２ａに接触するように軸方向にプレート１６ａ及び１６ｃが軸方向にそれぞれ引かれる。同様に、ロッド２９が、プレートにより共に連結されており、ピストンのような構造体が、ロッド２９を引くように、当該プレートとハウジングの外側との間を操作すると、これにより、ディスク１４ｂ及び１４ｃの表面２２ｂにプレート１６ｂ及び１６ｄが係合する。
【００２６】
プレート１６をディスク１４に係合させるように移動させる油圧アクチュエータ（不図示）に加えて、さらに、ディスク１４に対してプレート１６を軸方向に移動させる手段は、制動操作の後に、ディスク及びパッドを離す機構を有している。その機構は、コイルスプリング３１及びベアリングハウジング３３の形態の偏向手段を有している。各スプリングは、制動表面２０を含むプレート１６の側面に形成されたブラインドホール３５の内部に設置されている端部を有している。各スプリング３１の反対側の端部は、ベアリングハウジング３３に具備された各ブラインドホール３７の内部に設置されている。順に、ベアリングハウジング３３は、ディスク１４に形成された凹部３９の内部に設置されている。ベアリングハウジング３３は、回転するディスク１４とスプリング３１との間を分離させるトルクを付与する。スプリング３１には予め幾らかの負荷が付与されている。プレート１６がディスク１４に係合した状態に（即ち、制動するように）なるように、油圧アクチュエータが作動した場合に、スプリング３１がさらに圧縮される。一方、油圧アクチュエータが解放された（車輌において、ブレーキペダルから足を離したような）場合には、ディスク１４からプレート１６が離れるようにスプリング３１が作用する。
【００２７】
さらに、システム１０は、ディスク１４及びプレート１６を収容する、封止されたハウジング（不図示）を有している。ハウジングは、多量の液体、典型的にはオイルを保持しており、ディスク１４がそのオイルの中で回転軸１２の回転に従って回転する。
【００２８】
プレート１６及び制動表面２０の形状は、図１、２ａ、２ｂ、４ａ及び４ｂを参照して、より詳しく説明される。各プレート１６は、周囲にクリアランスを持って回転軸１２が貫通する中央孔２８を有する円形形状である。プレート１６は、ブレーキパッド３２がそれぞれ設置される複数の円弧状の凹部３０を具備している。ブレーキパッド３２は、摩耗性の材料から成り、略環状の一区域から成る形状のブロック又は構成要素である。プレート１６の一方の側面上のブレーキパッド３２の累積して露出した径方向の表面が、プレート１６の制動表面２０を構成している。如何なる区域の制動表面２０も、第１の横方向の（又は、内周の）縁３８と、第２の横方向の（又は、外周の）縁４０と、縁３８及び４０の間に径方向に伸びており、対向する径方向（又は、後及び前）縁４２及び４４とを有している。本実施形態においては、４つのブレーキパッド３２が、プレート１６の周りに等間隔に配置されている（即ち、制動表面２０が４つの分離した区域から構成されている。）。各パッド３２は、プレート１６の対応する凹部３０に固定されているか、又は、別の方法で取り付けられている。
【００２９】
図４ａに示すように、個々のブレーキパッド又は区域の制動表面２０は、約７０〜８０°の円弧角度θで広がっており、これにより、ディスク１６の累積した制動表面２０は、プレート１６の周りに２８０〜３２０°の間の円弧角度で広がっている。従って、ディスク１４及びプレート１６が係合した場合には、向かい合う径方向の表面２２に、１８０°以上の角度以上の制動表面２０が接触し、特に、約２８０〜３２０°の角度以上が接触する。
【００３０】
他の実施形態において、制動表面２０は、プレート１６の上に連続的な環状に広がっていることも考えられる。ブレーキパッドは、環状のリングの形態である。
【００３１】
溝２４は、略螺旋状の形状である。少なくとも一つの溝２４（例えば、図４ａにおいて溝２４ａ）は、縁３８と縁４０との間に伸びている。少なくとも一つの他の溝、例えば溝２４ｂは、縁３８から縁４４に伸びており、少なくとも一つのさらに他の溝２４ｃは、縁４２から縁４０に伸びている。
【００３２】
上述のように、さらに、ディスク１４の径方向の表面２２は、複数の溝２６を備えている。図３ａ及び３ｂに示すように、径方向の表面２２は、ディスク１４の周りに配置された一連の膨らんだ区域４６に従って形成されている。各区域４６は、第１（又は、内周の）縁４８と、第２の（又は、外周の）縁５０と、縁４８及び５０の間に伸びており、対向する第１及び第２の径方向の（又は、後及び前）縁５２及び５４とを有している。
【００３３】
径方向の面２２上の溝２６の形状は、本実施形態においては、制動表面２０上の形状２４と実質的に同一である。縁４８から縁５０に伸びている少なくとも一つの溝２６ａと、縁４８から縁５４に伸びている少なくとも一つの溝２６ｂと、縁５２から縁５０に伸びている少なくとも一つの縁２６ｃとがある。
【００３４】
図５は、ブレーキパッド３２の溝の他の形状を図示している。図５の溝の形状は、対向する径方向の縁４２及び４４の間で伸びている４つの円周状の溝５６が追加されている点で、図４に図示されているものと異なる。同様の円周状の溝は、ディスクの径方向の表面２２に適用することもできる。
【００３５】
図６ａ及び６ｂは、プレート１６’のさらに他の実施形態を図示している。プレート１６’は、スクレーパ又はワイパー５８を含む点で、図２ａ及び２ｂに図示されるプレート１６と実質的に異なる。スクレーパ５８は、プレート１６’に支持されており、スクレーパ５８が制動表面を越えて軸方向に突出している第１の位置（図６ｂに示す）と、スクレーパ５８が制動表面２０と同一平面上又は制動表面２０より下方にある第２の位置との間を軸方向に移動可能である。
【００３６】
各スクレーパ又はワイパー５８は、対向する径方向の表面２２に向かい合って接触する実質的に平面状の接触面６０を有している。接触面６０は、第１の横方向の（又は、内周の）縁６２と、第２の横方向の（又は、外周の）縁６４と、縁６２及び６４の間に伸びており、対向する第１及び第２の径方向の（又は、後及び前）縁６６及び６８とから成る周縁を有している。溝７０は、接触面６０の周縁上の間隔を空けて離れた点の各組の間に流路を形成するように、接触面６０の上に形成されている。特に本実施形態においては、一つの溝７０が、接触面２０の縁６４及び６８上の各点の間に伸びており、当該各点で開口しており、他の溝７０が縁６４及び６２上の各点の間に伸びており、当該各点で開口しており、さらに他の溝７０が、縁６６及び６７上の各点で開口している。
【００３７】
各スクレーパ５８は、耐摩耗性であり、好ましくは自己潤滑性であり、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、又は、硼素或いはマンガン青銅を充填したＰＴＦＥのような材料から成る略矩形形状のブロック７２の形態である。各ブロック７２は、プレート１６’を形成するために共に連結された後方プレート７６と前方プレート７８との間に形成された各空洞部７４の内部に収容されている。前方プレート７８は、各スクレーパ５８の接触面６０が通り抜けることが可能な複数の開口部８０を備えている。その開口部８０の幅及び大きさは、対応する空洞部７４の寸法より小さい。各ブロック７２は、横方向に伸びている周囲のスカート部８２を備えており、当該スカート部８２は、空洞部７４の内部においてブロック７２が軸方向に摺動するのを可能とする一方で、開口部８０をブロック７２が通過できないような形状及び寸法を有している。これにより、スクレーパ５８に、プレート１６の空洞部７４の内部における軸方向の移動が確保される。
【００３８】
一又は二以上のスプリング８４の形態である偏向手段は、接触面６０が制動表面２０を越えて軸方向に突出している第１の位置に、軸方向外側にスクレーパ５８を片寄らせるために設けられている。各スプリングの反対側の端部は、後方プレート７６及びブロック７２に形成されたブラインドホール８６及び８８の内部にそれぞれ保持されている。スクレーパ５８が軸方向外側に最大限突出した状態を維持するために、スプリング８４には予め僅かな負荷が付与されている。
【００３９】
図６ｂに示すように、各スクレーパ５８は、対向して径方向に伸びている斜面９０及び９２を備えている。斜面９０は、縁６４から傾斜しており、斜面９２は、反対側の縁６２から傾斜している。同様に、スクレーパ５８の接触面６０の縁６６及び６８から傾斜している縁を備えている。
【００４０】
なお、以上において本発明の実施形態を詳細に説明したが、多くの修正及び改変が本発明の技術的範囲を逸脱することなく作られることは、当該技術分野における当業者にとって明らかである。例えば、図１において、中央のディスク１４ｂのみが、各制動表面２０により対向する径方向の表面２２ａ及び２２ｂに作用することが示されている。しかしながら、システム１０は、ディスク１４ａ及び１４ｃの両方が、対応する制動表面により、反対側の側面に同様に作用するように再配置されても良い。さらに、図１は、３つのディスク１４から構成されるシステムを図示している。しかしながら、システムは、２又はそれ以上の如何なる数のディスク１４を操作しても良い。さらに、制動表面２０及び径方向の表面２２の両方に具備された溝は、必須の要件ではない。
【００４１】
上記の説明により定めされる本発明の技術的範囲には、当業者にとって明らかな全ての修正及び改変等をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、ブレーキシステムの実施形態の概略図である。
【図２】図２ａは、図１に示すシステムに装着される制動手段の平面図であり、図２ｂは、図２ａのＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】図３ａは、図１に示すシステムに装着されるディスクの第１実施形態の平面図であり、図３ｂは、図３ａの３−３線に沿う断面図である。
【図４】図４ａは、図１に示すシステムに装着されるブレーキパッドの平面図であり、図４ｂは、図４ａの４−４線に沿う断面図である。
【図５】図５は、図１に示すシステムに装着されるブレーキパッドの第２実施形態の平面図である。
【図６】図６ａは、スクレーパに装着された制動手段の第２実施形態の平面図であり、図６ｂは、図６ａの６−６線に沿う断面図である。

Claims (17)

1. 回転体のためのブレーキシステムであって、
   各ディスクが第１及び第２の対向する径方向の表面を有し、軸を中心として前記回転体と共に回転するように前記回転体に連結されている複数のディスクと、
   各制動手段が制動表面を有し、回転に対しては固定されているが、前記軸に平行で前記ディスクに対して直線状に移動可能である複数の制動手段と、
   向かい合う径方向の表面に前記制動表面を係合させる係合位置と、前記向かい合う径方向の表面から前記制動表面を遠離させる非係合位置との間で、前記制動手段を前記ディスクに対して軸方向に移動させる手段と、
   前記ディスク及び前記制動手段を収容すると共に多量の液体を有し、前記多量の液体の中で前記ディスクが回転する、密閉されたハウジングとを少なくとも備え、
   前記各ディスクの少なくとも一つの径方向の表面が、前記制動手段の制動表面に向かい合うように、前記ディスクと前記制動手段とが並置されており、
   少なくとも一つの前記向かい合う制動表面及び径方向の表面は、複数の溝を有し、前記溝は、前記少なくとも一つの向かい合う制動表面及び径方向の表面の端から端まで流路を形成するように配置されているブレーキシステム。
2. 前記ディスクの向かい合う径方向の表面から液体を除去するために、除去手段が少なくとも一つの前記制動手段に支持され、前記除去手段が前記少なくとも一つの制動手段の前記制動表面を軸方向に越えて突出している第１の位置と、前記除去手段が前記制動表面に実質的に同一平面に、又は、前記制動表面の下方にあるように軸方向に引っ込んだ第２の位置との間を軸方向に移動可能であり、それによって、前記制動手段が、前記係合位置に向かって移動した場合に、前記制動表面が、向かい合う前記径方向の表面に係合する前に、前記除去手段が、前記向かい合う径方向の表面に係合する少なくとも一つの除去手段をさらに備えた請求項１記載のブレーキシステム。
3. 前記除去手段を前記第１の位置側に偏らせる偏向手段をさらに備えた請求項２記載のブレーキシステム。
4. 前記除去手段が、前記向かい合う径方向の表面に接触する接触面を有し、
   前記接触面が、前記接触面の端から端まで１又は２以上の流路を付与するような形状の１又は２以上の除去用溝を有している請求項３記載のブレーキシステム。
5. 他の制動手段が、少なくとも一つのディスクの反対側に具備されており、
   前記少なくとも一つのディスクの第１及び第２の接触表面が、隣り合う制動手段の制動表面によりそれぞれ係合される請求項１記載のブレーキシステム。
6. 前記制動手段が共に、凸部に連結されており、
   前記係合位置に到達するために、前記制動手段を構成する第１の凸部が、前記軸に平行に一方の方向に移動し、
   前記係合位置に到達するために、前記制動手段を構成する第２の凸部が、前記軸に平行に反対の方向に移動し、
   前記システムが、前記第１及び第２の凸部をそれぞれ前記一方及び反対の方向に移動させるように操作可能な手段をさらに備えた請求項５記載のブレーキシステム。
7. 前記制動表面及び前記向かい合う径方向の表面を前記非係合位置に向かって動作させるように、前記制動手段と前記ディスクとの間で作用する第２の偏向手段をさらに備えた請求項１、５又は６の何れかに記載のブレーキシステム。
8. 前記回転体から前記制動手段を回転可能に分離するために、前記制動手段にそれぞれ設置された複数のベアリングをさらに備え、
   前記各第２の偏向手段が、前記各制動手段のベアリングと、対応して向かい合う径方向の表面との間に連結されている請求項７記載のブレーキシステム。
9. 前記制動表面が、間隔を空けて離れて配置された複数の区域を有し、
   前記各区域が、内周面と、外周面と、前記内周面と前記外周面との間に伸びており、対向する第１及び第２の径方向の面とを有する請求項１記載のブレーキシステム。
10. 前記溝が、前記制動手段に形成されていると共に、前記各区域の前記第１の径方向の面から前記外周面に伸びている１又は２以上の溝を含む請求項９記載のブレーキシステム。
11. 前記溝が、前記各区域の前記内周面から前記外周面に伸びている１又は２以上の溝を含む請求項１０記載のブレーキシステム。
12. 前記溝が、前記各区域の前記内周面から前記第２の径方向の面に伸びている１又は２以上の溝を含む請求項１０又は１１記載のブレーキシステム。
13. ４つの区域があり、前記区域が前記制動手段の周りに等間隔に配置されており、
    前記各区域が、少なくとも４５°の円弧角度で広がっている請求項９記載のブレーキシステム。
14. 前記制動表面が、前記制動手段の周りに、少なくとも１８０°以上の累積円弧角度で広がっている請求項１〜１３の何れかに記載のブレーキシステム。
15. 前記制動手段がブレーキディスクの形態であり、前記制動表面が、前記ブレーキディスクにより支持されたブレーキパッドの径方向の露出した表面である請求項９〜１４の何れかに記載のブレーキシステム。
16. 前記複数の溝が、前記制動表面に向かい合う径方向の各接触用表面に形成された複数の溝を含む請求項１〜１５の何れかに記載のブレーキシステム。
17. 前記制動手段に向かい合う径方向の各接触用表面が、内周の縁及び外周の縁を有する膨らんだ環状のバンドを具備しており、
    前記径方向の接触用表面上の溝が、前記環状のバンドの内周の縁から外周の縁に伸びている請求項１６記載のブレーキシステム。

Images