JP2004360689A - 圧力媒体を作用させることができる二つのユニットを互いに時間をずらして一つの圧力媒体源と結合する動作を制御する装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 この装置は、簡単でコンパクトな構造と同時に大きな原動力を次のようにして得る。すなわち一つの共通なメインコントロールバルブ(21)を設け、このバルブはサーボバルブスライダ(33)に従動するメインバルブスライダ(26)を備える。この場合、サーボバルブスライダ(33)は、圧力媒体の作用、好ましくはメインコントロールバルブ(21)の入口(22)に待機する圧力媒体の作用を受けることができる、互いに反対側に位置する圧力室(44,45)と共同作用して、これによりスライド可能である。またこの場合、圧力室(44,45)の圧力作用をパイロットコントロールバルブ(43)によって、このバルブから供給可能な信号に応じて制御することができる。
【選択図】 図1
Description
2 ピストン
3 ピストンロッド
4 クロスヘッド
5 コネクティングロッド
6 クランクシャフト
7 燃焼室
8 噴射ノズル
9 給気スリット
10 出口
11 排気ポート
12 エキゾーストバルブ
13 アクチュエータ
14 噴射ポンプ
15 ポンプ室
16 供給矢印
17 アクチュエータ
18 圧力媒体源
18' コモンレール
19,19' ポンプ
20 導管
20' 流路
21 メインコントロールバルブ
22 入口
23,24 出口
25 バルブハウジング
26 メインバルブスライダ
29 信号発生装置
30 信号
33 サーボバルブスライダ
34,35 圧力室
36,37 ピストン
38a, 38b, 38c 流路
39 ばね
40 還流出口
41 突起
42 環状溝
43 パイロットコントロールバルブ
44,45 圧力室
46,47 延長部
48 供給管
49,50 接続管
51 ばね
52 制御溝
53 切欠き
54 スロープ領域
55 目標値入力
56 目標値伝送器
57 実際値入力
58 実際値検出器
Claims (16)
- 圧力媒体を作用させることができる二つのユニットを互いに時間をずらして一つの圧力媒体源(18,18')と結合する動作を制御する装置、特に2ストローク大型ディーゼルエンジンのシリンダの噴射装置とエキゾーストバルブを互いに時間をずらして作動させる装置において、前記圧力媒体源(18,18')と作用を受けるユニットとの結合を行う、スライドバルブとして形成されたメインコントロールバルブ(21)を備え、このバルブのハウジング(25)は、前記圧力媒体源(18,18')と結合された中央の一つの入口(22)と、作用を受けるユニットに割り当てられた、該入口の横に並んだ二つの出口(23,24)とを備え、これらの出口は、前記ハウジング(25)内にスライド可能な状態で配置され、主運動装置によって動かすことができるメインバルブスライダ(26)をスライドさせることによってその一方を選択的に前記入口(22)と結合でき、前記メインバルブスライダ(26)が中央位置にあるときは前記入口(22)から分離されており、前記メインバルブスライダ(26)に割り当てられた前記主運動装置は、軸方向に互いに反対側にある、前記メインバルブスライダ(26)と共同作用する圧力室(34,35)を備え、これらの圧力室には、前記メインバルブスライダ(26)中に配置された流路(38a,38b)を介して、前記ハウジング(25)の前記入口(22)で待機する圧力媒体を作用させることができ、少なくとも一つの前記流路(38a)が、前記メインバルブスライダ(26)中にスライド可能な状態で配置された軸平行なサーボバルブスライダ(33)によって制御可能であり、このサーボバルブスライダにはサーボ運動装置が割り当てられており、このサーボ運動装置は、割り当てられたパイロットコントロールバルブ(43)を用いて、このバルブから供給可能な信号に応じて作動することができ、前記サーボバルブスライダ(33)に割り当てられたサーボ運動装置は、軸方向に互いに反対側にある、前記サーボバルブスライダ(33)と共同作用する、圧力媒体を作用させることができる圧力室(44,45)を備え、これら圧力室の圧力作用を前記パイロットコントロールバルブ(43)で制御可能であることを特徴とする装置。
- 前記サーボバルブスライダ(33)に軸方向の延長部(46,47)が設けられ、これらの延長部がそれぞれ割り当てられた前記圧力室(44,45)にピストンのような方式で係合し、前記圧力室(44,45)にはそれぞれ圧力媒体供給管(49,50)が割り当てられ、これら圧力媒体供給管は前記パイロットコントロールバルブ(43)によって、割り当てられた圧力媒体源と結合可能、ないしは同圧力媒体源から分離可能であることを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記サーボバルブスライダ(33)に割り当てられた前記圧力室(44,45)に、前記メインコントロールバルブ(21)の前記ハウジング(25)の前記入口(22)に待機する圧力媒体を作用させることができることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の装置。
- 前記パイロットコントロールバルブ(43)が、供給管(48)を経由して前記メインコントロールバルブ(21)の前記入口(22)と連通する一つの入口と、前記圧力媒体供給管(49,50)に連通する二つの出口とを備えることを特徴とする請求項3に記載の装置。
- 前記パイロットコントロールバルブ(43)が前記メインコントロールバルブ(21)に取り付けられており、前記供給管(48)と前記圧力媒体供給管(49,50)が、前記メインコントロールバルブ(21)の前記ハウジング(25)に設けられた開口部システムとして形成されていることを特徴とする請求項3または請求項4に記載の装置。
- 前記パイロットコントロールバルブ(43)が、信号発生装置(29)が前置されたソレノイドバルブを備えることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の装置。
- 前記パイロットコントロールバルブ(43)が調整装置として形成され、目標値(55)用の入力と実際値用の入力とを備え、この調整装置に前記実際値(57)を生成する測定装置(58)が割り当てられ、この測定装置によって、前記サーボバルブスライダ(33)および/またはこのサーボバルブスライダに従動する前記メインバルブスライダ(26)の位置を検知できることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の装置。
- 前記パイロットコントロールバルブ(43)が、二つの作動状態の切替え位置と一つの中立位置を備える切替えバルブ構造物として形成されていることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の装置。
- 前記メインバルブスライダ(26)が、前記出口(23,24)と前記入口(22)の結合を遮断する突起(41)を備え、前記突起(41)の側面の少なくとも一つの領域に切欠き(53)を備えることを特徴とする請求項1ないし請求項8のいずれか1項に記載の装置。
- 前記突起(41)の両側面領域に前記切欠き(53)を備えることを特徴とする請求項9に記載の装置。
- 前記メインバルブスライダ(26)に割り当てられた前記圧力室(34,35)が、前記メインバルブスライダ(26)の末端領域に配置され、軸に平行に向けられており、前記ハウジング(25)によって互いに逆方向に支持されているピストン(36,37)が前記圧力室(34,35)に係合することを特徴とする請求項1ないし請求項10のいずれか1項に記載の装置。
- 前記ピストン(36,37)が互いに異なる大きさの圧力面を持ち、小さい方の前記ピストン(37)に割り当てられた前記圧力室(35)には常に、前記入口(22)に待機する圧力媒体を作用させることができ、大きい方の前記ピストン(36)に割り当てられた前記圧力室(34)につながる流路(38a)は、前記サーボバルブスライダ(33)によって制御できることを特徴とする請求項11に記載の装置。
- 小さい方の前記ピストン(37)が、ばね(39)を介して前記メインコントロールバルブ(21)の前記ハウジング(25)に支持されていることを特徴とする請求項12に記載の装置。
- エキゾーストバルブ(12)と噴射ポンプ(14)のアクチュエータ(13,17)に割り当てられた少なくとも一つの前記メインコントロールバルブ(21)を持つ2ストロークディーゼルエンジンにおいて、前記メインコントロールバルブ(21)の前記入口(22)と結合された前記圧力媒体源(18)が、油圧オイルを作用させることができるコモンレールとして形成されていることを特徴とする請求項1ないし請求項13のいずれか1項に記載の装置。
- 噴射ポンプを持たない2ストロークディーゼルエンジンにおいて、前記メインコントロールバルブ(21)の前記入口(22)と結合された前記圧力媒体源(18')が、燃料で作用を行うことができるコモンレールとして形成されており、前記メインコントロールバルブ(21)を用いて、噴射ポンプ構造物と、エキゾーストバルブ(12)に割り当てられた、燃料によって作動可能なアクチュエータ(13)との、互いに時間をずらした作動を制御できることを特徴とする請求項1ないし請求項13のいずれか1項に記載の装置。
- 2ストロークディーゼルエンジンが2ストローク大型ディーゼルエンジンとして形成されていることを特徴とする請求項14または請求項15に記載の装置。
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