JP2004353864A - 液圧チェーンテンショナ用のチェックバルブ - Google Patents
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Abstract
【課題】 製造コストを低減でき、しかも寿命を増大できる強固なチェックバルブを提供する。
【解決手段】 テンショナの流体チャンバを加圧流体源に接続するための第1の開孔を一端に有し、第2の開孔を他端に有するとともに、第1の開孔に連通し得る第3の開孔26を有する、実質的に円筒状のボディ23と、ボディ23の第1の開孔に着座するように設けられた第1のボール20と、ボディ23の第2の開孔に着座するように設けられた第2のボール22と、第1のボール20および第2のボール22の間に配置されるとともに、第1のボール20を着座する側に付勢することにより、テンショナの流体チャンバから加圧流体源に流体が戻るのを阻止するように作用するスプリング21とからチェックバルブ19を構成する。
【選択図】 図3A
【解決手段】 テンショナの流体チャンバを加圧流体源に接続するための第1の開孔を一端に有し、第2の開孔を他端に有するとともに、第1の開孔に連通し得る第3の開孔26を有する、実質的に円筒状のボディ23と、ボディ23の第1の開孔に着座するように設けられた第1のボール20と、ボディ23の第2の開孔に着座するように設けられた第2のボール22と、第1のボール20および第2のボール22の間に配置されるとともに、第1のボール20を着座する側に付勢することにより、テンショナの流体チャンバから加圧流体源に流体が戻るのを阻止するように作用するスプリング21とからチェックバルブ19を構成する。
【選択図】 図3A
Description
本発明は、テンショニング装置の分野に関する。より詳細には、本発明は、チェーンのような駆動伝達手段に緊張力を作用させるための装置に関する。
内燃機関のタイミングシステムは、たとえばチェーン駆動手段によって制御されている。このシステムにおいては、チェーンが一つまたはそれ以上のスプロケットに巻き付けられている。スプロケットのうちの一つはドライブスプロケットであり、ドライブシャフトからの駆動力は、たとえ間接的であっても、一つまたはそれ以上のシャフトに伝達されている。
調整のために、あるいは、材料の摩耗および(または)遊びの除去のために、チェーンの弛みを補整することがしばしば必要であり、このため、当該分野では、シュー・テンショニング装置を使用することが知られている。この装置では、シューがチェーンスパンに対して調節可能な力で付勢されている。
チェーンに対してテンショニング・シューを付勢するための種々の手段が、当該分野では知られている。もっとも頻繁に使用されている手段は、液圧テンショナである。液圧テンショナにおいては、固定部材(一般にシリンダ)がエンジンブロックに据え付けられるとともに、可動部材(一般にシリンダ内を移動可能なピストン)が、固定部材に対してスライド可能に設けられるとともに、チェーンに接触したシューに作用することにより、シューを介してチェーンに緊張力を作用させている。
これらのテンショニング装置においては、チェックバルブを通ってシリンダ内のチャンバに導入された加圧流体(一般にオイル)の圧力およびスプリング力の合力によって、ピストンが、チェーンスパンに対向配置されたシューに向かってシリンダの外側に押圧されている。熱、摩耗および時間によるチェーンの何らかの弛みは、スプリングおよび加圧流体の作用下で、ピストンがシリンダから突出することによって補整されている。
さらに、内燃機関においては、タイミングチェーンに作用する張力は一定ではなく、エンジンの各点火タイミングにおいて最大となり、連続する二つの点火タイミング間において最大となる。
エンジン運転中にタイミングチェーンの張力を実質的に一定にするためには、チェーン張力が最大でバルブが閉じているときに、シリンダチャンバ内に存在する加圧流体のごく一部が調整流路を通じて流出して流体送出回路に流入できるとともに、チェーン張力が最大のときにチェックバルブを通じて加圧流体が補充されることが必要であり、あるいは、少なくとも非常に望ましいといえる。
したがって、チェックバルブは、非常に高い周波数で(モータの毎分回転数の少なくとも4倍、少なくとも毎分10,000〜12,000サイクルで)開閉サイクルを実行しなければならない。このことは、バルブがマイクロ秒の数十パーセントの開閉サイクルで機能しなければならず、このため、バルブが、無視できないほどに高い機械的応力を受けるということを意味している。
当該分野においては、スプリング力の作用下で開口を閉じるとともに液圧テンショナを加圧流体供給源に接続するボールを備えたチェックバルブが知られている。
このようなバルブの一例によれば、図2に参照符号19で示されているように、ボールおよびスプリングが、一般に板金製であるシェルに収容されている。シェルは、その縁部をプレートの周りで実質的に90度に折り曲げることによってプレートに固定されており、プレートには、ボールによって閉塞される開孔が形成されている。
従来のバルブの他の例によれば、ボールおよびスプリングが、開孔が形成されたプレートと一体的な円筒状のボディに収容されている。ボディは、その縁部をカバーの周りで実質的に90度に折り曲げることによって、カバーに固定されている。
上述した従来のチェックバルブは、少なくとも以下の欠点を有している。
作動許容範囲のために、ボールのストロークを正確にかつ規則正しく制限することができない(このことは、チェックバルブが非常に高い周波数で正確に開閉サイクルを実行するのに必要なことではあるが)。
作動許容範囲のために、ボールのストロークを正確にかつ規則正しく制限することができない(このことは、チェックバルブが非常に高い周波数で正確に開閉サイクルを実行するのに必要なことではあるが)。
ボールのストロークのこのような不安定さは、チェックバルブの運転および信頼性を著しく損なうことになる。バルブの上述した開閉サイクルの間に、ボールの衝突および油圧が、非常に高い周波数でシェルに応力を作用させる。このような繰り返し応力は、シェル(もしシェルが旋削加工により製作される場合にはカバー)の縁部が実質的に90度折り曲げられた領域に集中する傾向がある。
この領域は、非常に高いサイクル数で破損し、チェックバルブしたがってテンショニング装置を使用不能にして、エンジンの運転および寿命に対して少なくとも潜在的に非常に重大な結果をもたらすおそれがある。
本発明は、上述した欠点を克服するためになされたもので、本発明が解決しようとする課題は、実質的に無制限の寿命を有する強固なチェックバルブを提供することにある。本発明の他の課題は、従来のチェックバルブよりも安価でしかも(または)速く製作することができ、これにより製造コストを低減できるチェックバルブを提供することにある。
請求項1の発明に係る液圧チェーンテンショナ用のチェックバルブは、液圧チェーンテンショナの流体チャンバを加圧流体源に接続するための第1の開孔を一端に有し、第2の開孔を他端に有するとともに、第1の開孔に連通し得る第3の開孔を有する、実質的に円筒状のボディと、ボディの第1の開孔に着座するように設けられた第1のボールと、ボディの第2の開孔に着座するように設けられた第2のボールと、第1のボールおよび第2のボールの間に配置されるとともに、第1のボールを着座する側に付勢することにより、液圧チェーンテンショナの流体チャンバから加圧流体源に流体が戻るのを阻止するように作用するスプリングとから構成されている。
請求項2の発明では、請求項1において、第2のボールが第1のボールよりも大径の部材である。
請求項3の発明では、請求項1において、第2のボールが、第2の開孔にしまりばめにより圧入固定されている。
請求項4の発明では、請求項3において、第2のボールが、ボディの内壁面に形成されたシートに圧入されている。
請求項5の発明では、請求項1において、第2のボールが、第2のボールの上方でボディの第2の開孔縁部を内方に折り曲げることにより、ボディ内の所定位置に固定されている。
請求項6の発明では、請求項1において、ボディが、第1のボールを収容する円筒状のベースと側壁部とから構成されている。
請求項7の発明では、請求項6において、ボディの側壁部が、連続する壁から構成されており、第3の開孔が側壁部に形成されている。
請求項8の発明では、請求項6において、ボディの側壁部が、ベースに沿って均等に配置された複数の扇状部と、隣り合う扇状部の間に配置された第3の開口部とから構成されている。
請求項9の発明では、請求項1において、第1および第2のボールが軸受鋼から構成されている。
本発明においては、液圧チェーンテンショナのためのチェックバルブが、実質的に円筒状のボディと、第1および第2のボールと、スプリングとを備えている。ボディは、一端に第1の開孔を有し、その逆側端に第2の開孔を有している。
ボディの第1の開孔は、液圧チェーンテンショナを加圧流体源に接続しており、第3の開孔は、第1の開孔に連通し得るように設けられており、加圧流体が液圧テンショナから流出するのを許容し得る。第1のボールは第1の開孔に着座しており、第2のボールは第2の開孔に着座している。
第1および第2のボールの間にはスプリングが配設されており、該スプリングは、第1のボールが着座するように付勢して液圧チェーンテンショナから加圧流体源に流体が戻るのを阻止している。
本発明およびその目的をさらに理解するためには、図面、図面の簡単な説明、本発明の好ましい実施態様の詳細な説明および特許請求の範囲に注意が向けられるべきである。
本発明によれば、製造コストを低減でき、さらに、寿命を増大できる強固なチェックバルブを実現できる。
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。なお、添付図面において、対応する部材は、同一の参照符号で示されている。
図1は、本発明によるチェックバルブを備えた液圧テンショナが適用されるチェーン駆動装置を概略的に示している。
図1は、本発明によるチェックバルブを備えた液圧テンショナが適用されるチェーン駆動装置を概略的に示している。
図1には、ドライブスプロケット2およびドリブンスプロケット3が示されており、これらのスプロケットにはチェーン1が巻き掛けられている。チェーン1の張り側スパン(同図下側スパン)は適切なガイド4によってガイドされている。
チェーン1の弛み側スパン(図1上側スパン)は、テンショニング装置10によって弛み側スパンの側に付勢された、ピン6の回りを揺動可能なシュー5により、弛みを除去されている。
図2は、従来のテンショニング装置10を断面で示しており、この装置は、ボディまたはシリンダ11と、シリンダ11の円筒状チャンバ13内にスライド可能に収容されたピストン12とを備えている。ピストン12は、内部が中空であって、チャンバ底部およびピストン頭部17の間で作用する圧縮スプリング16を収容している。
チャンバ13は、開孔18およびチェックバルブ19を通じて加圧流体(一般にオイル)のための供給回路に連絡している。チェックバルブ19は、ボール20およびスプリング21を有している。スプリング21は、供給回路への調整された流体の戻りを許容するシールディスク19′を通常備えている。
チャンバ13内の加圧流体およびスプリング16の協働作用が、ピストン12をシリンダ11から外方に押し出し、これにより、ピストン12の頭部17がシュー5に作用してチェーン1の張力を維持させる。
図2に概略示されたチェックバルブは、既知のタイプのバルブであって、ボール20およびスプリング21が、プレート53に固定された、好ましくは板金製であるシェル52内に収容されている。ボール20によって閉塞される開孔は、プレート53の回りで実質的に90度に縁部を折り曲げることによって、形成されている。
図3Aは、本発明の第1の実施例による、組立中のチェックバルブの全体斜視図であり、図3BはそのIII-III線断面図である。
これらの図に示すように、実質的に円筒状のボディ23は、第1のボール20が収容された円筒状のベース24と、ベース24と一体に形成されるとともに、スプリング21および第2のボール22が収容された連続する壁からなる側壁部とを有している。
これらの図に示すように、実質的に円筒状のボディ23は、第1のボール20が収容された円筒状のベース24と、ベース24と一体に形成されるとともに、スプリング21および第2のボール22が収容された連続する壁からなる側壁部とを有している。
バルブ19を加圧流体の供給回路に接続するための(第1の)開孔28を閉じる第1のボール20には、スプリング21のばね力が作用している。ボディ23において開孔28の逆側端の(第2の)開孔を閉じる第2のボール22は、第1のボール20よりも大きな直径を有しているのが好ましいが、第1のボール20と同じ直径を有していてもよい。
第1および第2のボールの間には、スプリング21が配置されている。図3Aは(第3の)開孔26を示しているが、この開孔26は、開孔28を通って流入した加圧流体が、液圧テンショナ10の内部キャビティ内に流出するのを許容している。
バルブ19を組み立てる際には、第1のボール20、スプリング21および第2のボール22をこの順にボディ23内に挿入する。第2のボール22は、好ましくは、ボディ23の側壁の内壁面に形成されたシート29に圧入される。
このように締めしろによって圧入された第2のボール22は、スプリング21からの押付力の少なくとも一部をボディ23の側面に伝達して、第1のボール21のストロークを、バルブ19の適正な機能のために最適な予め設定された値に制限する。
図4Aは、図3Aのバルブの斜視図であって、第2のボール22したがって第1のボール20およびスプリング21が円筒状ボディ23から抜け出るのを防止するために、ボディ23の上部開口の縁部27の全周を半径方向内方に折り曲げることによって組立てが完了したバルブ19を示している。
図4AのIV-IV線断面図である図4Bに示すように、ボディ23の縁部27は、第2のボール22の上方で折り曲げられており(つまり絞り加工されており)、相対的に大きな曲率半径を有している。
従来のバルブと異なり、本発明にしたがって製作されたチェックバルブ19は、従来のバルブにおいて破損の始点となる実質的に直角の折曲げ部を有してはいない。したがって、本発明によるチェックバルブ19は、実質的に無制限の(いずれにしても従来のチェックバルブよりは長い)「有効寿命」を有している。また、好ましくは軸受鋼製であるボール20,22が実質的に摩耗の影響を受けないということも注目すべきである。
図5Aは、本発明の第2の実施例によるチェックバルブの組立中の全体斜視図である。このチェックバルブ19は、円筒状ボディ23の側壁が、連続壁ではなく、ベース24に沿って均等に配置された複数の扇状部25から構成されている点で、図3に示されたものと異なっている。図5Bは、図5AのV-V線断面図である。
図6Aは、図5Aのバルブの組立完成後における全体斜視図であり、図6Bは図6AのVI-VI線断面図である。図5および図6に示す実施例においては、バルブ19が二つの扇状部25から構成されているが、本発明の範囲から逸脱することなく、円筒状ボディ23の側壁は、ベース24に沿って均等に配置された三つまたはそれ以上の扇状部から構成することも可能である。
本発明のチェックバルブにおける第1および第2のボールは、シートと同様に、数ミクロンのオーダーの非常に小さな作動許容範囲を有しており、これは、単一のポンチで得ることが可能である。
したがって、バルブつまり第1のボール20の開閉ストロークは、非常に正確に維持することが可能である。
さらに、円筒状ボディ23は、好都合なことに、旋削加工により得られる。角張った折曲げ部が存在しないことは、従来のバルブに関連して説明した破損の危険性をなくす。最後に、第2のボール22を、シート29に対して締めしろのみによって、締めしろおよび円筒状ボディ23の縁部27の折曲げによって、あるいは、締めしろを設けることなく円筒状ボディ23の縁部27の折曲げのみによって、固定することができる。
本発明が関連する分野の当業者は、上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神および本質的な特徴部分から外れることなく、本発明の原理を採用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得る。上述の実施態様はあらゆる点で単なる例示としてのみみなされるべきものであり、限定的なものではない。
それゆえ、本発明の範囲は、上記記述内容よりもむしろ添付の請求の範囲に示されている。したがって、本発明が個々の実施態様に関連して説明されてきたものの、構造、順序、材料その他の変更は、本発明の範囲内においてではあるが、当該技術分野の当業者にとって明らかであろう。
1: チェーン
19: チェックバルブ
20: 第1のボール
21: スプリング
22: 第2のボール
23: ボディ
26: 第3の開孔
19: チェックバルブ
20: 第1のボール
21: スプリング
22: 第2のボール
23: ボディ
26: 第3の開孔
Claims (9)
- 液圧チェーンテンショナ用のチェックバルブ(19)であって、
a)液圧チェーンテンショナの流体チャンバを加圧流体源に接続するための第1の開孔を一端に有し、第2の開孔を他端に有するとともに、第1の開孔に連通し得る第3の開孔を有する、実質的に円筒状のボディ(23)と、
b)ボディ(23)の第1の開孔に着座するように設けられた第1のボール(20)と、ボディ(23)の第2の開孔に着座するように設けられた第2のボール(22)と、
c)第1のボール(20)および第2のボール(22)の間に配置されるとともに、第1のボール(20)を着座する側に付勢することにより、液圧チェーンテンショナの流体チャンバから加圧流体源に流体が戻るのを阻止するように作用するスプリング(21)と、
を備えたチェックバルブ。 - 請求項1において、
第2のボール(22)が第1のボール(21)よりも大径の部材である、
ことを特徴とするチェックバルブ。 - 請求項1において、
第2のボール(22)が、第2の開孔にしまりばめにより圧入固定されている、
ことを特徴とするチェックバルブ。 - 請求項3において、
第2のボール(22)が、ボディ(23)の内壁面に形成されたシート(29)に圧入されている、
ことを特徴とするチェックバルブ。 - 請求項1において、
第2のボール(22)が、第2のボール(22)の上方においてボディ(23)の第2の開孔縁部(27)を内方に折り曲げることにより、ボディ(23)内の所定位置に固定されている、
ことを特徴とするチェックバルブ。 - 請求項1において、
ボディ(23)が、第1のボール(20)を収容する円筒状のベース(24)と、該ベースから上方に立ち上がる側壁部とから構成されている、
ことを特徴とするチェックバルブ。 - 請求項6において、
ボディ(23)の側壁部が、連続する壁から構成されており、第3の開孔(26)が側壁部に形成されている、
ことを特徴とするチェックバルブ。 - 請求項6において、
ボディ(23)の側壁部が、ベース(24)に沿って均等に配置された複数の扇状部(25)と、隣り合う扇状部(25)の間に配置された第3の開口部とから構成されている、
ことを特徴とするチェックバルブ。 - 請求項1において、
第1および第2のボール(20,22)が軸受鋼から構成されている、
ことを特徴とするチェックバルブ。
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