JP2004353722A - 摩擦パッドのウエアインジケータ - Google Patents
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Abstract
【課題】ライニングの摩耗量を検知する光センサーを繰り返し使用できるようにし、コストの低減を図る。
【解決手段】摩擦パッド５のライニング５ａに、ライニング５ａの厚さ方向中間位置から裏板５ｂの一側面に至る空隙部１２を形成する。裏板５ｂに、裏板５ｂの他側面から一側面に貫通して空隙部１２に連通する貫通孔１３を設け、貫通孔１３内にＣｄｓセンサー１４を空隙部１２に向けて取付ける。ライニング５ａの摩耗によって開口した空隙部１２が外光に曝されたときに、ＣｄＳセンサー１４が空隙部１２に導入された光を検知して警告を行う警告手段１５を設ける。
【選択図】 図１
【解決手段】摩擦パッド５のライニング５ａに、ライニング５ａの厚さ方向中間位置から裏板５ｂの一側面に至る空隙部１２を形成する。裏板５ｂに、裏板５ｂの他側面から一側面に貫通して空隙部１２に連通する貫通孔１３を設け、貫通孔１３内にＣｄｓセンサー１４を空隙部１２に向けて取付ける。ライニング５ａの摩耗によって開口した空隙部１２が外光に曝されたときに、ＣｄＳセンサー１４が空隙部１２に導入された光を検知して警告を行う警告手段１５を設ける。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や自動二輪車等のブレーキに用いられる摩擦パッドに取り付けられ、該摩擦パッドのライニングの摩耗量を検知して警告を行う摩擦パッドのウエアインジケータに係り、詳しくは光センサーでライニングの摩耗量を検知するウエアインジケータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、摩擦パッドのライニングが摩耗限界まで摩耗したことを警告するウエアインジケータとして、光センサーを用いたものがある。例えば、摩擦パッドのライニング中に、複数本の光ファイバーケーブルで構成される光センサーを埋設したものがあり、ライニングが摩耗限界に達すると、光ファイバーケーブルがライニングの前面に現れて光を検知し、この光の受光状態を検出して、警告手段によって運転者に警告するようにしたものがあった（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実公平７−３８８０９号公報（第２−３頁 第１図，第３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上述のものでは、ライニングが所定量まで摩耗すると、光ファイバーケーブルもライニングとともに摩耗するため、光ファイバーケーブルを繰り返し使用することができずコストが嵩んでいた。
【０００５】
そこで本発明は、ライニングの摩耗量を検知する光センサーを繰り返し使用することができ、コストの低減を図ることのできる摩擦パッドのウエアインジケータを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、ディスクロータの側面に摺接するライニングと、該ライニングを一側面に貼着する裏板とからなる摩擦パッドに設けられ、前記ライニングの摩耗量を検知して警告する摩擦パッドのウエアインジケータにおいて、前記ライニングに、該ライニングの厚さ方向中間位置から前記裏板の一側面に至る空隙部を形成するとともに、前記裏板に、その他側面から前記一側面に貫通して前記空隙部に連通する貫通孔を設け、該貫通孔内に光センサーを前記空隙部に向けて取付け、前記ライニングの摩耗によって開口した前記空隙部が外光に曝されたときに、前記光センサーが前記空隙部に導入された光を検知して警告を行う警告手段を設けたことを特徴とし、前記空隙部を、前記裏板側が拡大するように形成すると好適であり、また、前記空隙部は、前記ライニングの厚さ方向に形成した長さの異なる複数の孔であってもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１及び図２は本発明の第１形態例を示すもので、ディスクブレーキ１は、図示しない車輪と一体に回転するディスクロータ２と該ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３と、該キャリパブラケット３にスライドピンを介してディスク軸方向に移動可能に支持されるキャリパボディ４と、該キャリパボディ４の作用部４ａ及び反作用部４ｂとの間に、ディスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド５，６を有している。
【０００８】
作用部４ａには、円筒状のシリンダ孔７がディスクロータ２側に開口して設けられている。該シリンダ孔７には、コップ状のピストン８がピストンシール９を介して液密且つ移動可能に内挿され、シリンダ孔７の底部とピストン８との間には液圧室１０が画成されている。
【０００９】
摩擦パッド５，６は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング５ａ，６ａと、該ライニング５ａ，６ａを一側面に貼着し、キャリパブラケット３に保持される裏板５ｂ，６ｂとから成っており、反作用部側の摩擦パッド５には、ウエアインジケータ１１が設けられている。
【００１０】
ウエアインジケータ１１は、ライニング５ａに形成される空隙部１２と、裏板５ｂに形成される、空隙部１２に連通する貫通孔１３と、該貫通孔１３に収容されるＣｄＳセンサー１４（本発明の光センサー）と、ＣｄＳセンサー１４の光の検知により、運転者にライニング５ａの摩耗を警告する警告手段１５とを備えている。
【００１１】
空隙部１２は、ライニング５ａの厚さ方向中間部に設定されている摩耗限界Ｌ１より、裏板５ｂの一側面に亘って設けられ、摩耗限界Ｌ１側に先端を向けた円錐状に形成され、裏板５ｂの一側面に近づくに連れて容積が大きくなっている。貫通孔１３は、裏板５ｂの他側面から一側面に貫通形成され、連通する空隙部１２の基端側の径と略同一の径に形成される。
【００１２】
ＣｄＳセンサー１４は、ＣｄＳと電極とを接触させ、光量を電気抵抗の変化で測る光導電型のセンサーで、ＣｄＳの抵抗値は照射光の強弱によって変化する。このＣｄＳセンサー１４は、貫通孔１３の裏板他側面側に、ＣｄＳを備えた面を空隙部１２側に向けて、止め板を介してボルト１６で固設される。
【００１３】
警告手段１５は、ＣｄＳセンサー１４に接続されるリード線１７，１７と、該リード線１７，１７に繋がれたメータ１８と、電源１９とを備えていて、該メータ１８にＣｄＳの電気抵抗値の変化が表示され、ライニング５ａの摩耗状態を運転者に知らせるようにしている。
【００１４】
上述のように形成されることにより、制動の繰り返しにより摩擦パッド５のライニング５ａが摩耗限界Ｌ１まで摩耗すると、ライニング５ａに形成した空隙部１２が開口し、該開口が、ディスクロータ２とライニング５ａとの間に形成される隙間を介して外光に曝される。これにより、ＣｄＳセンサー１４が空隙部１２内の外光を検知し、光を電気抵抗に換えて前記運転席に配設されたメータ１８を作動させ、ライニング５ａが摩耗限界Ｌ１まで摩耗したことを運転者に警告する。ライニング５ａがさらに摩耗すると、空隙部１２が円錐状に形成されていることから、空隙部１２に導入される光量が多くなり、ＣｄＳの電気抵抗値が小さくなることにより、メータ１８の表示が上昇し、ライニング５ａの摩耗量の増加を運転者に知らせることができる。
【００１５】
ＣｄＳセンサー１４は、裏板５ｂに形成した貫通孔１３に装着されることから、ライニング５ａが摩耗しても従来のようにＣｄＳセンサー１４が消耗する虞が無く、ＣｄＳセンサー１４を繰り返し使用することができるようになり、コストの低減を図ることができる。また、ＣｄＳセンサー１４は、安価であることから、ウエアインジケータ１１を安価に提供することができる。
【００１６】
図３は、第１形態例の空隙部の形状を変えた、本発明の第２形態例を示すもので、第１形態例と同一の箇所には同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００１７】
本形態例のライニング５ａに形成する空隙部は、ライニング５ａの厚さ方向に形成された複数の孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃで構成され、孔２０ａは摩耗限界Ｌ１から裏板５ｂの一側面に亘る長さを有し、孔２０ｂ，２０ｃは、摩耗限界Ｌ１より裏板５ｂに近い位置から裏板５ｂの一側面に向けて、長さを異ならせて形成されている。
【００１８】
本形態例では、摩擦パッド５のライニング５ａが摩耗限界Ｌ１まで摩耗すると、まず孔２０ａが開口して外光が導入され、ＣｄＳセンサー１４がこの外光を検知してメータ１８を作動させる。ライニング５ａの摩耗が進むと、孔２０ｂ，２０ｃが順に開口して外光が導入され、ＣｄＳの電気抵抗値が孔２０ｂ，２０ｃの開口に伴って小さくなることにより、メータ１８の表示が上昇し、ライニング５ａの摩耗量の増加を運転者に知らせることができる。
【００１９】
尚、上述の形態例では、光センサーとしてＣｄＳセンサーを用いたが、本発明はこれに限るものではなく、シリコンフォトダイオードや、セレン光電池等を受光素子とした光センサーを用いるものでもよい。また、警告手段も、上述のメータを適用したものに限らず、警告ランプが点灯するものや、警告ブザーが作動するもの等でもよい。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、簡単な構造で、ウエアインジケータに用いる光センサーを繰り返し使用することができるようになり、コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１形態例を示すウエアインジケータの要部説明図
【図２】本発明の第１形態例を示すウエアインジケータを備えたディスクブレーキの説明図
【図３】本発明の第２形態例を示すウエアインジケータの要部説明図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、４…キャリパボディ、５，６…摩擦パッド、５ａ，６ａ…ライニング、５ｂ，６ｂ…裏板、１１…ウエアインジケータ、１２…空隙部、１３…貫通孔、１４…Ｃｄｓセンサー、１５…警告手段、１８…メータ、１９…電源、２０ａ，２０ｂ，２０ｃ…孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や自動二輪車等のブレーキに用いられる摩擦パッドに取り付けられ、該摩擦パッドのライニングの摩耗量を検知して警告を行う摩擦パッドのウエアインジケータに係り、詳しくは光センサーでライニングの摩耗量を検知するウエアインジケータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、摩擦パッドのライニングが摩耗限界まで摩耗したことを警告するウエアインジケータとして、光センサーを用いたものがある。例えば、摩擦パッドのライニング中に、複数本の光ファイバーケーブルで構成される光センサーを埋設したものがあり、ライニングが摩耗限界に達すると、光ファイバーケーブルがライニングの前面に現れて光を検知し、この光の受光状態を検出して、警告手段によって運転者に警告するようにしたものがあった（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実公平７−３８８０９号公報（第２−３頁 第１図，第３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上述のものでは、ライニングが所定量まで摩耗すると、光ファイバーケーブルもライニングとともに摩耗するため、光ファイバーケーブルを繰り返し使用することができずコストが嵩んでいた。
【０００５】
そこで本発明は、ライニングの摩耗量を検知する光センサーを繰り返し使用することができ、コストの低減を図ることのできる摩擦パッドのウエアインジケータを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、ディスクロータの側面に摺接するライニングと、該ライニングを一側面に貼着する裏板とからなる摩擦パッドに設けられ、前記ライニングの摩耗量を検知して警告する摩擦パッドのウエアインジケータにおいて、前記ライニングに、該ライニングの厚さ方向中間位置から前記裏板の一側面に至る空隙部を形成するとともに、前記裏板に、その他側面から前記一側面に貫通して前記空隙部に連通する貫通孔を設け、該貫通孔内に光センサーを前記空隙部に向けて取付け、前記ライニングの摩耗によって開口した前記空隙部が外光に曝されたときに、前記光センサーが前記空隙部に導入された光を検知して警告を行う警告手段を設けたことを特徴とし、前記空隙部を、前記裏板側が拡大するように形成すると好適であり、また、前記空隙部は、前記ライニングの厚さ方向に形成した長さの異なる複数の孔であってもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１及び図２は本発明の第１形態例を示すもので、ディスクブレーキ１は、図示しない車輪と一体に回転するディスクロータ２と該ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３と、該キャリパブラケット３にスライドピンを介してディスク軸方向に移動可能に支持されるキャリパボディ４と、該キャリパボディ４の作用部４ａ及び反作用部４ｂとの間に、ディスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド５，６を有している。
【０００８】
作用部４ａには、円筒状のシリンダ孔７がディスクロータ２側に開口して設けられている。該シリンダ孔７には、コップ状のピストン８がピストンシール９を介して液密且つ移動可能に内挿され、シリンダ孔７の底部とピストン８との間には液圧室１０が画成されている。
【０００９】
摩擦パッド５，６は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング５ａ，６ａと、該ライニング５ａ，６ａを一側面に貼着し、キャリパブラケット３に保持される裏板５ｂ，６ｂとから成っており、反作用部側の摩擦パッド５には、ウエアインジケータ１１が設けられている。
【００１０】
ウエアインジケータ１１は、ライニング５ａに形成される空隙部１２と、裏板５ｂに形成される、空隙部１２に連通する貫通孔１３と、該貫通孔１３に収容されるＣｄＳセンサー１４（本発明の光センサー）と、ＣｄＳセンサー１４の光の検知により、運転者にライニング５ａの摩耗を警告する警告手段１５とを備えている。
【００１１】
空隙部１２は、ライニング５ａの厚さ方向中間部に設定されている摩耗限界Ｌ１より、裏板５ｂの一側面に亘って設けられ、摩耗限界Ｌ１側に先端を向けた円錐状に形成され、裏板５ｂの一側面に近づくに連れて容積が大きくなっている。貫通孔１３は、裏板５ｂの他側面から一側面に貫通形成され、連通する空隙部１２の基端側の径と略同一の径に形成される。
【００１２】
ＣｄＳセンサー１４は、ＣｄＳと電極とを接触させ、光量を電気抵抗の変化で測る光導電型のセンサーで、ＣｄＳの抵抗値は照射光の強弱によって変化する。このＣｄＳセンサー１４は、貫通孔１３の裏板他側面側に、ＣｄＳを備えた面を空隙部１２側に向けて、止め板を介してボルト１６で固設される。
【００１３】
警告手段１５は、ＣｄＳセンサー１４に接続されるリード線１７，１７と、該リード線１７，１７に繋がれたメータ１８と、電源１９とを備えていて、該メータ１８にＣｄＳの電気抵抗値の変化が表示され、ライニング５ａの摩耗状態を運転者に知らせるようにしている。
【００１４】
上述のように形成されることにより、制動の繰り返しにより摩擦パッド５のライニング５ａが摩耗限界Ｌ１まで摩耗すると、ライニング５ａに形成した空隙部１２が開口し、該開口が、ディスクロータ２とライニング５ａとの間に形成される隙間を介して外光に曝される。これにより、ＣｄＳセンサー１４が空隙部１２内の外光を検知し、光を電気抵抗に換えて前記運転席に配設されたメータ１８を作動させ、ライニング５ａが摩耗限界Ｌ１まで摩耗したことを運転者に警告する。ライニング５ａがさらに摩耗すると、空隙部１２が円錐状に形成されていることから、空隙部１２に導入される光量が多くなり、ＣｄＳの電気抵抗値が小さくなることにより、メータ１８の表示が上昇し、ライニング５ａの摩耗量の増加を運転者に知らせることができる。
【００１５】
ＣｄＳセンサー１４は、裏板５ｂに形成した貫通孔１３に装着されることから、ライニング５ａが摩耗しても従来のようにＣｄＳセンサー１４が消耗する虞が無く、ＣｄＳセンサー１４を繰り返し使用することができるようになり、コストの低減を図ることができる。また、ＣｄＳセンサー１４は、安価であることから、ウエアインジケータ１１を安価に提供することができる。
【００１６】
図３は、第１形態例の空隙部の形状を変えた、本発明の第２形態例を示すもので、第１形態例と同一の箇所には同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００１７】
本形態例のライニング５ａに形成する空隙部は、ライニング５ａの厚さ方向に形成された複数の孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃで構成され、孔２０ａは摩耗限界Ｌ１から裏板５ｂの一側面に亘る長さを有し、孔２０ｂ，２０ｃは、摩耗限界Ｌ１より裏板５ｂに近い位置から裏板５ｂの一側面に向けて、長さを異ならせて形成されている。
【００１８】
本形態例では、摩擦パッド５のライニング５ａが摩耗限界Ｌ１まで摩耗すると、まず孔２０ａが開口して外光が導入され、ＣｄＳセンサー１４がこの外光を検知してメータ１８を作動させる。ライニング５ａの摩耗が進むと、孔２０ｂ，２０ｃが順に開口して外光が導入され、ＣｄＳの電気抵抗値が孔２０ｂ，２０ｃの開口に伴って小さくなることにより、メータ１８の表示が上昇し、ライニング５ａの摩耗量の増加を運転者に知らせることができる。
【００１９】
尚、上述の形態例では、光センサーとしてＣｄＳセンサーを用いたが、本発明はこれに限るものではなく、シリコンフォトダイオードや、セレン光電池等を受光素子とした光センサーを用いるものでもよい。また、警告手段も、上述のメータを適用したものに限らず、警告ランプが点灯するものや、警告ブザーが作動するもの等でもよい。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、簡単な構造で、ウエアインジケータに用いる光センサーを繰り返し使用することができるようになり、コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１形態例を示すウエアインジケータの要部説明図
【図２】本発明の第１形態例を示すウエアインジケータを備えたディスクブレーキの説明図
【図３】本発明の第２形態例を示すウエアインジケータの要部説明図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、４…キャリパボディ、５，６…摩擦パッド、５ａ，６ａ…ライニング、５ｂ，６ｂ…裏板、１１…ウエアインジケータ、１２…空隙部、１３…貫通孔、１４…Ｃｄｓセンサー、１５…警告手段、１８…メータ、１９…電源、２０ａ，２０ｂ，２０ｃ…孔
Claims (3)
- ディスクロータの側面に摺接するライニングと、該ライニングを一側面に貼着する裏板とからなる摩擦パッドに設けられ、前記ライニングの摩耗量を検知して警告する摩擦パッドのウエアインジケータにおいて、前記ライニングに、該ライニングの厚さ方向中間位置から前記裏板の一側面に至る空隙部を形成するとともに、前記裏板に、その他側面から前記一側面に貫通して前記空隙部に連通する貫通孔を設け、該貫通孔内に光センサーを前記空隙部に向けて取付け、前記ライニングの摩耗によって開口した前記空隙部が外光に曝されたときに、前記光センサーが前記空隙部に導入された光を検知して警告を行う警告手段を設けたことを特徴とする摩擦パッドのウエアインジケータ。
- 前記空隙部は、前記裏板側が拡大していることを特徴とする請求項１記載の摩擦パッドのウエアインジケータ。
- 前記空隙部は、前記ライニングの厚さ方向に形成した長さの異なる複数の孔であることを特徴とする請求項１記載の摩擦パッドのウエアインジケータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003150238A JP2004353722A (ja) | 2003-05-28 | 2003-05-28 | 摩擦パッドのウエアインジケータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003150238A JP2004353722A (ja) | 2003-05-28 | 2003-05-28 | 摩擦パッドのウエアインジケータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004353722A true JP2004353722A (ja) | 2004-12-16 |
Family
ID=34046106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003150238A Pending JP2004353722A (ja) | 2003-05-28 | 2003-05-28 | 摩擦パッドのウエアインジケータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004353722A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2449709A (en) * | 2007-06-02 | 2008-12-03 | Rolls Royce Plc | Method and apparatus for determining a clearance between relatively movable components |
| CN113898687A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-01-07 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种制动盘温度磨损实时监控报警装置及方法 |
-
2003
- 2003-05-28 JP JP2003150238A patent/JP2004353722A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2449709A (en) * | 2007-06-02 | 2008-12-03 | Rolls Royce Plc | Method and apparatus for determining a clearance between relatively movable components |
| CN113898687A (zh) * | 2021-10-18 | 2022-01-07 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种制动盘温度磨损实时监控报警装置及方法 |
| CN113898687B (zh) * | 2021-10-18 | 2023-10-03 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种制动盘温度磨损实时监控报警装置及方法 |
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