JP2004346900A - 建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置、並びに建設機械及び自走式リサイクル機械 - Google Patents
建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置、並びに建設機械及び自走式リサイクル機械 Download PDFInfo
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Abstract
【課題】排出オイルの周囲汚染を防止するとともに、オイルの排出時間を短縮することができる建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置、並びに建設機械及び自走式リサイクル機械を提供する。
【解決手段】両側に履帯２，２を有する走行体３と、この走行体３上に配置した旋回フレーム５（または機械室フレーム６０）に配置したオイルパン２３と、このオイルパン２３に設けた排出口２３ａとを備える建設機械（または自走式リサイクル機械）のオイルドレン装置２４において、排出口２３ａに設けた開閉弁２５と、この開閉弁２５に垂下可能に設けたホース２６とを備える。
【選択図】 図５
【解決手段】両側に履帯２，２を有する走行体３と、この走行体３上に配置した旋回フレーム５（または機械室フレーム６０）に配置したオイルパン２３と、このオイルパン２３に設けた排出口２３ａとを備える建設機械（または自走式リサイクル機械）のオイルドレン装置２４において、排出口２３ａに設けた開閉弁２５と、この開閉弁２５に垂下可能に設けたホース２６とを備える。
【選択図】 図５
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械及び自走式破砕機等の自走式リサイクル機械に関し、さらに詳しくは、走行体上に配置したフレームに配置したオイル槽からのオイルを周囲に汚染することなく短時間に排出することができる建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置、並びに建設機械及び自走式リサイクル機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベル等の建設機械及び自走式破砕機等の自走式リサイクル機械は、左・右両側に履帯を有する走行体と、走行体上に配置したフレームと、このフレーム上に配設した機械室（パワーユニット）とを備えている。この機械室内には、エンジン等の原動機と、この原動機によって駆動する油圧ポンプと、エンジンの燃料を貯留する燃料タンクと、油圧ポンプの作動油を貯留する作動油タンク等が設けられている。そして、油圧ポンプから吐出された圧油により油圧アクチュエータを駆動するようになっている。
【０００３】
エンジンには、クランクシャフト、コンロッド、カムシャフト等のベアリングに対して潤滑を行うために、エンジンオイルが充填されている。そして、長時間使用したエンジンオイルを交換するために、エンジンの上方側にはエンジンオイルを供給するための供給口が設けられ、エンジン下方側のオイルパンにはエンジンオイルを排出するための排出口が設けられている。
【０００４】
ところが、大型の油圧ショベル及び自走式破砕機においては、走行体が高くなって走行体上に配置したフレームが地上から大きく離れてしまうため、フレームに配置したオイルパンの排出口から例えば地上に配置した容器等にエンジンオイルを直接排出する場合、排出口からのエンジンオイルが風等の影響により飛散して、周囲のフレーム及び土壌等を汚染する可能性があった。
【０００５】
そこで従来、例えばオイルパンの底部に設けた排出口と、一端が排出口に接続され、他端が旋回体の側端部付近まで延設された固定管と、この固定管の途中に介設した開閉弁と、この固定管に接続した導管とで構成されるオイルドレン装置が提唱されている（例えば、特許文献１参照）。この従来技術では、固定管及び導管を介し、オイルパン内のエンジンオイルを排出するようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
実用新案登録第２５４９３５５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術には、以下の課題が存在する。
すなわち、上記従来技術では、フレームに設けられた固定管は旋回体の側端部付近まで延設した構造となっている。そのため、固定管の流路抵抗が大きくなってエンジンオイルの排出速度が比較的遅くなり、特に大型の油圧ショベル及び自走式破砕機等においてはエンジンオイルの容量が多いので、その排出に長い時間がかかってしまっていた。
【０００８】
本発明は、上記の事柄に鑑みてなされたものであり、その目的は、排出オイルの周囲汚染を防止するとともに、オイルの排出時間を短縮することができる建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置、並びに建設機械及び自走式リサイクル機械を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置したフレームに配置したオイル槽と、このオイル槽に設けた排出口とを備える建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置において、前記排出口に設けた開閉弁と、この開閉弁に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１０】
本発明においては、例えばオイル交換作業等を行うために、走行体上のフレームに配置したオイル槽からオイルを排出する場合、作業者がオイル槽の排出口に開閉弁を介し設けられた可撓管を垂下し、この可撓管の開口端を例えば地上に配置した容器に近づかせた状態で、開閉弁を連通状態となるように操作する。これにより、オイル槽の排出口から地上の容器までのオイル排出経路が比較的短くなるように配置した可撓管を介し、オイル槽内のオイルが排出される。
【００１１】
したがって、例えば旋回体の側端部付近まで延設された固定管を介し排出する場合に比べ、流路抵抗が小さくなるのでオイルの排出速度が速くなり、オイルの排出時間を短縮することができる。また、例えば配管等を設けないでオイル槽の排出口から直接排出する場合に比べ、排出されたオイルが風等の影響により飛散して周囲のフレーム及び土壌等を汚染するのを防止することができる。
【００１２】
（２）上記目的を達成するために、また本発明は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置したフレームに配置したオイル槽と、このオイル槽に設けた排出口とを備える建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置において、前記排出口に設けた開閉弁と、一端が前記開閉弁に接続され、他端が前記履帯間に位置するように前記フレームに設けた固定管と、この固定管の他端に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１３】
（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記可撓管を前記フレームに固定収納が可能な固定収納手段をさらに備える。
【００１４】
これにより、例えば建設機械及び自走式リサイクル機械の運転時等には、可撓管をフレームに固定収納するので、可撓管の損傷等を十分に防止することができる。
【００１５】
（４）上記目的を達成するために、本発明の建設機械は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の基礎下部構造をなす旋回フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、この開閉弁に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１６】
（５）上記目的を達成するために、また本発明の建設機械は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の基礎下部構造をなす旋回フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、一端が前記開閉弁に接続され、他端が前記履帯間に位置するように前記旋回フレームに設けた固定管と、この固定管の他端に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１７】
（６）上記（４）及び（５）において、好ましくは、前記可撓管を前記旋回フレームに固定収納が可能な固定収納手段をさらに備える。
【００１８】
（７）上記目的を達成するために、本発明の自走式リサイクル機械は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置した本体フレームの長手方向一方側に設けた処理装置と、この処理装置の下方側から本体フレームの長手方向他方側外方へ延設した搬出コンベアと、前記本体フレームの長手方向他方側に配設した機械室と、この機械室の基礎下部構造をなす機械室フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、この開閉弁に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１９】
（８）上記目的を達成するために、また本発明の自走式リサイクル機械は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置した本体フレームの長手方向一方側に設けた処理装置と、この処理装置の下方側から本体フレームの長手方向他方側外方へ延設した搬出コンベアと、前記本体フレームの長手方向他方側に配設した機械室と、この機械室の基礎下部構造をなす機械室フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、一端が前記開閉弁に接続され、他端が前記履帯間に位置するように前記機械室フレームに設けた固定管と、この固定管の他端に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００２０】
（９）上記（７）及び（８）において、好ましくは、前記可撓管を前記機械室フレームに固定収納が可能な固定収納手段をさらに備える。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、建設機械の一例として、大型の油圧ショベルを例にとった実施形態である。
【００２２】
図１は、本発明の建設機械の一実施形態としての大型油圧ショベルの全体構造（但しフロント装置は図示省略）を表す側面図であり、図２は、図１中矢印ＩＩ方向から見た正面図であり、図３は、図１中断面ＩＩＩ−ＩＩＩによる正面断面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転室（後述）内の運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中左側）、後側（図１中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側）、右側（図１中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００２３】
これら図１、図２、及び図３において、１は油圧ショベルであり、２は走行手段である無限軌道履帯（クローラ）、３はこの履帯２を左・右両側にそれぞれ備えた走行体、４は走行体３の上部に旋回可能に搭載された旋回体、５はこの旋回体４の基礎下部構造をなす旋回フレームであり、この旋回フレーム５の前方には上下方向に回動可能な（俯仰動可能な）多関節型のフロント装置（図示せず）が設けられている。
【００２４】
６は略Ｈ字形状のトラックフレーム、７はトラックフレーム６の左・右両側の後端近傍にそれぞれ回転自在に支持された駆動輪、８は駆動輪７を駆動する走行用油圧モータである。また、９はトラックフレーム６の左・右両側の前端近傍にそれぞれ回転自在に支持された従動輪（アイドラ）であり、この従動輪９は履帯２を介し駆動輪７の駆動力で回転される。前記走行体３は、これらトラックフレーム６、左・右駆動輪７，７、左・右走行用油圧モータ８，８、左・右従動輪９，９を備えている。また、１０は走行体３と旋回体４との間に配置された旋回輪であり、この旋回輪１０の中心近傍に、走行体３に対し旋回フレーム５を旋回させる旋回用油圧モータ（図示せず）が内蔵されている。
【００２５】
旋回フレーム５は、その中央部に位置して前後方向に延びたセンターフレーム１１と、このセンターフレーム１１の左・右両側にそれぞれ位置して前後方向に延びた例えば断面がＤ字形状のサイドフレーム１２Ｌ，１２Ｒと、これらセンターフレーム１１及びサイドフレーム１２Ｌ，１２Ｒをそれぞれ接合する複数の張出しビーム（図示せず）とを有する。このセンターフレーム１１は、平板状に形成された底板１３と、この底板１３の上面側に立設され前後方向に延びた左・右の縦板１４Ｌ，１４Ｒとで構成されている。そして、縦板１４Ｌ，１４Ｒの前側にはブームブラケット１５Ｌ，１５Ｒがそれぞれ設けられ、縦板１４Ｌ，１４Ｒの後側にはウェイト取り付け部（図示せず）がそれぞれ設けられている。
【００２６】
前記フロント装置は、通常のこの種の油圧ショベルに備えられる公知のものであり、図示及び詳細な説明を省略するが、旋回フレーム５のブーム用ブラケット１５Ｌ，１５Ｒにその基端部が回動可能に結合されたブームと、このブームの先端部にその基端部が回動可能に結合されたアームと、このアームの先端部にその基端部が回動可能に結合されたバケットとを備えている。そして、ブーム、アーム、及びバケットは、それぞれブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、及びバケット用油圧シリンダによって駆動されている。
【００２７】
１６は旋回フレーム５の前記ウェイト取り付け部に配設され、前記フロント装置との重量バランスをとるためのカウンタウェイト、１７は旋回フレーム５上の左前方側に配設され操作者が搭乗する運転室（キャブ）、１８は旋回体４のうちこの運転室１７以外の大部分を覆い、その内部に後述する各種機器を収納配置する機械室（パワーユニット）を形成する上部カバーである。
【００２８】
１９は旋回フレーム５の縦板１４Ｌ，１４Ｒ等に防振装置（図示せず）を介して設けたエンジン、２０はこのエンジン１９に連結され駆動する複数の油圧ポンプ、２１はエンジン１９の冷却水を冷却するラジエータ等を備えた熱交換器、２２はエンジン１９に連結され回転駆動してエンジン１９及び熱交換器２１を冷却する冷却ファンである。前記機械室内には、これらエンジン１９、油圧ポンプ２０、熱交換器２１、冷却ファン２２、エンジン１９の燃料を貯留する燃料タンク（図示せず）、油圧ポンプ２０の作動油を貯留する作動油タンク（図示せず）等が設けられている。そして、油圧ポンプ２０から吐出された圧油により上記複数の油圧アクチュエータ（詳細には、上記左・右走行用油圧モータ８，８、上記旋回用油圧モータ、上記ブーム用油圧シリンダ、上記アーム用油圧シリンダ、及び上記バケット用油圧シリンダ）を駆動するようになっている。
【００２９】
また、２３はエンジン１９の下方側に取り付けられ旋回フレーム５の縦板１４Ｌ，１４Ｒの間に配置され、エンジン１９のエンジンオイルを収容するオイルパンである。このオイルパン２３の側面下方側には排出口２３ａが設けられ、この排出口２３ａにはエンジンオイルを排出するためのオイルドレン装置２４が設けられている。
【００３０】
次に、上記オイルドレン装置２４の詳細について説明する。図４は、図３中矢印ＩＶ方向から見た部分拡大図であり、図５は、図３中断面Ｖ−Ｖによる側断面図で上記オイルドレン装置２４を構成するホース（後述）が固定収納された状態を表し、図６は、ホースが垂下された状態を表している。なお、これら図４、図５、及び図６において、便宜上、上記エンジン１９及び上記走行体３は二点鎖線で示している。
【００３１】
図４、図５、及び図６において、２５はオイルパン２３の排出口２３ａに設けた開閉弁、２６はこの開閉弁２５に固定クランプ２７等で固定接続された可撓性のホース、２８は例えば旋回フレーム５の底板１３に取り付けた固定金具である。固定金具２８は略Ｌ字形状の構造であり、その水平面にはボルトが挿通する貫通孔２８ａ（後述の図１０参照）が設けられ、その鉛直面にはホース２６の開口端２６Ａに挿入可能な略円柱状の封止栓２９が設けられている。
【００３２】
上記旋回フレーム５の底板１３には開口１３Ａが形成されており、この開口１３Ａ付近には複数のねじ穴３０ａを備えた金具取付部３０が設けられている。固定金具２８は、その貫通孔２８ａに挿通したボルト等を金具取付部３０のねじ穴３０ａに締結して取り付けられている。
【００３３】
そして、ホース２６は、その開口端２６Ａが固定金具２８の封止栓２９に差し込まれ、固定クランプ３１等で封止栓２９に固定されて、旋回フレーム５に収納されるようになっている。このとき、ホース２６は、底板１３の開口１３Ａに配置されないように旋回フレーム５に収納されることが好ましい。また、ホース２６は、その開口端２６Ａが固定金具２８の封止栓２９から取り外され、底板１３の開口１３Ａから地上側（図６中下側）に垂下可能となっている。このとき、ホース２６は、旋回フレーム５の高さを考慮した長さを有し、例えば地上に配置した容器３２に届くようになっている。
【００３４】
なお、上記において、オイルパン２３は各請求項記載のオイル槽を構成し、ホース２６は各請求項記載の可撓管を構成し、封止栓２９を備えた固定金具２８及び固定クランプ３１は各請求項記載の可撓管をフレームに固定収納が可能な固定収納手段を構成する。
【００３５】
次に、本実施形態の動作及び作用効果を以下に説明する。
【００３６】
例えばエンジン１９を停止してエンジンオイルの交換作業を行う場合、まずオイルパン２３内のエンジンオイルを排出するため、作業者がオイルパン２３の排出口２３ａに開閉弁２５を介し設けたホース２６を旋回フレーム５の底板１３の開口１３Ａより垂下し、ホース２６の開口端２６Ａを地上の容器３２に近づかせた状態で、開閉弁２５を連通状態となるように操作する。これにより、オイルパン２３内のエンジンオイルが地上の容器３２に排出される。
エンジンオイルの排出後、操作者が開閉弁２５を遮断状態となるように操作し、ホース２６の開口端２６Ａを旋回フレーム５の固定金具２８の封止栓２９に差し込み固定クランプ３１で固定する。これにより、ホース２６が旋回フレーム５に固定収納される。そして、エンジン１９の供給口（図示せず）からエンジンオイルを供給する。
【００３７】
このように本実施形態においては、オイルパン２３の排出口２３ａから地上の容器３２までのオイル排出経路が比較的短くなるようにホース２６を垂下した状態で、オイルパン２３内のエンジンオイルが排出される。これにより、例えば旋回体４の側端部付近まで延設された固定管を介し排出する場合に比べ、流路抵抗が小さくなるのでエンジンオイルの排出速度が速くなり、エンジンオイルの排出時間を短縮することができる。また、本願発明者らがエンジンオイルの排出時間を実験測定したところ、例えば運転容量が数十トン程度の大型油圧ショベルにおいてはエンジンオイル容量が例えば５５リットル程度にもなるが、上記のような固定配管を介し排出する場合に比べ、その半分となる約４５分程度まで短縮できることがわかった。
【００３８】
また本実施形態によれば、例えば配管等を設けないでオイルパンの排出口から直接排出する場合に比べ、排出されたエンジンオイルが風等の影響により飛散して、周囲の旋回フレーム５及び土壌等を汚染するのを防止することができる。
【００３９】
また、例えば油圧ショベル１の運転時等には、ホース２６を旋回フレーム５に固定収納するので、ホース２６の損傷等を十分に防止することができる。
【００４０】
なお、上記一実施形態においては、オイルドレン装置２４はオイルパン２３の排出口２３ａに設けた開閉弁２５と、この開閉弁２５に垂下可能に設けたホース２６とを備えた構成を例に取り説明したが、これに限られない。図７は、第１の変形例によるオイルドレン装置の詳細構造を表す側断面図でホースを伸ばした状態を表しており、図８は、第２の変形例によるオイルドレン装置の詳細構造を表す側断面図でホースを伸ばした状態を表しており、図９は、第３の変形例によるオイルドレン装置の詳細構造を表す正面断面図でホースを伸ばした状態を表している。なお、これら図７、図８、及び図９において、ホースを旋回フレーム５に固定収納するための固定金具は便宜上図示しないものとし、上記一実施形態と同等の部分には同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００４１】
図７において、第１の変形例であるオイルドレン装置２４’は、オイルパン２３の排出口２３ａに設けた開閉弁２５と、この開閉弁２５に接続され例えば下方側に向けて設けたエルボ及びアダプタ等の継手類３３と、この継手類３３に接続され垂下可能に設けたホース２６とを備えている。
【００４２】
図８において、第２の変形例であるオイルドレン装置２４’’は、オイルパン２３の排出口２３ａにアダプタ等の継手を介し接続され垂下可能に設けたホース２６と、このホース２６に固定クランプ３４等で固定接続された開閉弁２５とを備えている。
【００４３】
図９において、第３の変形例であるオイルドレン装置２４’’’は、オイルパン２３の排出口２３ａに設けた開閉弁２５と、一端側（図９中左側）が開閉弁２５に接続され、他端側（図９中右側）が走行体３の左・右履帯２，２間に位置するように旋回フレーム５に設けた固定管３５と、この固定管３５の他端側にアダプタ等の継手を介し接続され、垂下可能に設けたホース２６とを備えている。
【００４４】
これら変形例においても、上記一実施形態同様の効果を得る。また、上記においては、排出口２３ａをオイルパン２３の側面下方側に設けた構造を例に取り説明したが、これに限らず、例えば排出口をオイルパン２３の底面側に設けた構造としてもよい。この場合も同様の効果を得る。
【００４５】
また、上記一実施形態においては、固定金具２８を旋回フレーム５の底板１３の上側に設けた構造を例にとって説明したが、これに限られず、例えば固定金具２８を旋回フレーム５の底板１３の下側に設けた構造としてもよい。また、固定収納手段として、上記固定金具２８を例に取り説明したが、これに限らない。図１０は、変形例による固定金具の詳細構造を表す側面図であり、図１１は、図１０中矢印ＸＩの方向から見た側面図である。
【００４６】
これら図１０及び図１１において、変形例である固定金具２８’は、上記固定金具２８同様、略Ｌ字形状の構造となっており、上記貫通孔２８ａ及び上記封止栓２９が設けられている。また、固定金具２８’の垂直面には、封止栓２９の下方側を囲むように残滴受取部３６が設けられ、この残滴受取部３６の外側（図１０中左側）側面には、ホース２６の外径より若干大きい開口３６ａが形成されている。これにより、ホース２６の開口端２６Ａを封止栓２９に固定するときに、その開口端２６Ａからオイル残滴が漏れる場合にも、オイル残滴を残滴受取部３６に収容するので、旋回フレーム５等の周囲が汚染されるのを防止することができる。
【００４７】
また、上記においては、固定収納手段として封止栓２９を備えた固定金具２８，２８’を例に取り説明したが、これに限られず、例えば封止栓２９と固定収納手段としての固定金具とを別部品とした構造としてもよい。また、固定したホース２６の開口端２６Ａからオイル残滴が漏れない状態とすればよく、このような場合には封止栓２９を設けなくてもよい。図１２は、変形例による固定収納手段としての係止金具の全体構造を表す側断面図である。
【００４８】
この図１２において、３７はホース２６の開口端２６Ａに取り付けた例えば環状の係止具、３８は旋回フレーム５の金具取付部３０に取り付けられ、例えばフック形状の係止部３９を備えた係止金具である。そして、図示のようにホース２６の開口端２６Ａを上方に向けた状態で、ホース２６側の係止具３７を係止金具３８の係止部３９に係止することで、ホース２６が旋回フレーム５に固定収納される。これら変形例においても、上記一実施形態同様の効果を得る。
【００４９】
なお、以上においては、オイル槽としてオイルパン２３を例に取り、このオイルパンからエンジンオイルを排出するオイルドレン装置２４を例に取り説明したが、これに限られず、例えば燃料タンクから燃料を排出するオイルドレン装置、または作動油タンクから作動油を排出するオイルドレン装置等に適用してもよい。この場合も上記同様の効果を得る。
【００５０】
また、建設機械の一例として大型の油圧ショベル１を例にとって説明したが、これに限られず、例えば中型及び小型の油圧ショベル、クローラクレーン、ホイールローダ等に対しても適用でき、この場合も上記同様の効果を得る。
【００５１】
本発明の他の実施形態を図１３により説明する。本実施形態は、自走式リサイクル機械の一例として、自走式破砕機を例にとった実施形態である。
【００５２】
図１３は、本発明の自走式リサイクル機械の一実施形態としての自走式破砕機の全体構造を表す側面図である。なお、以降、自走式破砕機が図１３に示す状態にて操作者が運転室（後述）内の運転席に着座した場合における操作者の前側（図１３中左側）、後側（図１３中右側）、左側（図１３中紙面に向かって手前側）、右側（図１３中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００５３】
この図１３において、４０は自走式破砕機であり、４１は走行手段である無限軌道履帯（クローラ）、４２はこの履帯４１を左・右両側にそれぞれ備えた走行体、４３はこの走行体４２上に配置された枠体状の本体フレーム、４４はこの本体フレーム４３の前方側に配設され被破砕物を所定の大きさに破砕する破砕装置、４５はこの破砕装置４４の上方側に取り付けた上方拡開形状のホッパ、４６は破砕装置４４で破砕された破砕物を受け入れ、この破砕物を前方側から後方側に搬送する搬出コンベア、４７は本体フレーム４３の後方側に配設された機械室（パワーユニット）である。
【００５４】
４８は本体フレーム４３の左・右両側にそれぞれ設けたトラックフレーム、４９はこのトラックフレーム４８の後端近傍に回転自在に支持された駆動輪、５０は駆動輪４９を駆動する走行用油圧モータである。また、５１はトラックフレーム４８の前端近傍に回転自在に支持された従動輪（アイドラ）であり、この従動輪５１は履帯４１を介し駆動輪４９の駆動力で回転される。前記走行体４２は、これら左・右トラックフレーム４８，４８、左・右駆動輪４９，４９、左・右走行用油圧モータ５０，５０、左・右従動輪５１，５１を備えている。
【００５５】
破砕装置４４は、例えばせん断式破砕装置（いわゆる２軸シュレッダ）であり、破砕装置用油圧モータ５２によって減速機構（図示せず）等を介し駆動され、ホッパ４５からの被破砕物を所定の大きさに破砕するようになっている。また、５３は破砕装置４４の下方側に設けた破砕物シュートであり、破砕物を前記搬出コンベア４６に排出するようになっている。
【００５６】
５４，５５は機械室４７から後方側に延設して設けた支持部材、５６は本体フレーム４３の前方側に設けた支持部材であり、前記搬出コンベア４６はこれら支持部材５４，５５，５６にて吊り下げ支持され、その後方側が外方へ上り傾斜で配置されている。５７はコンベアフレーム、５８はこのコンベアフレーム５７に回転自在に支持され、コンベア用油圧モータ（図示せず）によって駆動される駆動輪、５９は駆動輪５８と従動輪（図示せず）との間に巻回して設けられたコンベアベルトである。前記搬出コンベア４６は、これらコンベアフレーム５７、駆動輪５８、コンベアベルト５９を備えている。
【００５７】
６０は本体フレーム４３上の後方側に設けられ、機械室４７の基礎下部構造をなす機械室フレーム、６１は機械室フレーム６０上の左前方側に配設され操作者が搭乗する運転室である。機械室４７には、上記一実施形態同様、エンジン１９、複数の油圧ポンプ２０、熱交換器２１、冷却ファン２２、燃料タンク（図示せず）、作動油タンク（図示せず）等が収納配置されている。そして、油圧ポンプ２０から吐出された圧油により上記複数の油圧アクチュエータ（詳細には、上記破砕装置用油圧モータ５２、上記左・右走行用油圧モータ５０，５０、上記コンベア用油圧モータ）を駆動するようになっている。
【００５８】
また、エンジン１９の下方側には、上記一実施形態同様、オイルパン２３が取り付けられ、機械室フレーム４３には、開口部（図示せず）が形成されている。また、６２は機械室フレーム６０の下方側にかつ搬出コンベア４６の上方側に配置可能な支持台、６３はこの支持台６２に載置された容器である。
【００５９】
なお、上記において、破砕装置４４は各請求項記載の処理装置を構成する。また、前側及び後側は本体フレームの長手方向一方側及び他方側に相当する。
【００６０】
以上のように構成された自走式破砕機４０においても、建設機械である油圧ショベル１を例にとった上記一実施形態同様、オイルパン２３の排出口２３ａに設けた上記開閉弁２５及び上記ホース２６等からなる上記オイルドレン装置２４が備えられる。そして、例えばエンジン１９を停止してエンジンオイルの交換作業を行う場合、オイルパン２３内のエンジンオイルを排出するため、作業者がホース２６を機械室フレーム６０の開口より垂下し、ホース２６の開口端２６Ａを支持台６２上の容器６３に近づかせた状態で、開閉弁２５を連通状態となるように操作する。これにより、オイルパン２３内のエンジンオイルが支持台６２上の容器６３に排出される。
【００６１】
したがって、本実施形態においても、上記一実施形態同様、排出オイルの周囲汚染を防止するとともに、オイルの排出時間を短縮することができる。
【００６２】
なお、以上においては、自走式リサイクル機械の一例として自走式破砕機を例にとって説明したが、これに限られず、例えばインパクトクラッシャ又はロールクラッシャ等により木材を破砕しリサイクルする自走式木材破砕機や、土砂を混合装置により土質改良材と混合しリサイクルする自走式土質改良機等の他のリサイクル機械に対しても適用でき、この場合も同様の効果を得る。
【００６３】
本発明のオイルドレン装置を搭載した建設機械及び自走式リサイクル機械によれば、排出オイルの周囲汚染を防止するとともに、オイルの排出時間を短縮することができるため、建設機械の稼動停止時間を短縮することができる。
【００６４】
【発明の効果】
本発明によれば、排出オイルの周囲汚染を防止するとともに、オイルの排出時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の建設機械の一実施形態としての大型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【図２】図１中矢印ＩＩ方向から見た正面図である。
【図３】図１中断面ＩＩＩ−ＩＩＩによる正面断面図である。
【図４】図３中矢印ＩＶ方向から見た部分拡大図であり、本発明の建設機械のオイルドレン装置の一実施形態の全体構造を表す。
【図５】図３中断面Ｖ−Ｖによる側断面図であり、ホースが収納固定されている状態を表す。
【図６】図５に相当する側断面図であり、ホースが垂下されている状態を表す。
【図７】本発明の建設機械のオイルドレン装置の第１の変形例の全体構造を表す側断面図である。
【図８】本発明の建設機械のオイルドレン装置の第２の変形例の全体構造を表す側断面図である。
【図９】本発明の建設機械のオイルドレン装置の第３の変形例の全体構造を表す正面断面図である。
【図１０】本発明の建設機械のオイルドレン装置の変形例を構成する固定金具の全体構造を表す側面図である。
【図１１】図１０中矢印ＸＩ方向から見た側面図である。
【図１２】本発明の建設機械のオイルドレン装置の変形例を構成する係止具の全体構造を表す側面図である。
【図１３】本発明の自走式リサイクル機械の一実施形態としての自走式破砕機の全体構造を表す側面図である。
【符号の説明】
１ 油圧ショベル
２ 履帯
３ 走行体
４ 旋回体
５ 旋回フレーム
２３ オイルパン（オイル槽）
２３ａ 排出口
２４ オイルドレン装置
２５ 開閉弁
２６ ホース（可撓管）
２８ 固定金具（固定収納手段）
２９ 封止栓（固定収納手段）
３１ 固定クランプ（固定収納手段）
３３ 継手類（固定管）
３５ 固定管
３７ 係止具（固定収納手段）
３８ 係止金具（固定収納手段）
３９ 係止金具の係止部（固定収納手段）
４０ 自走式破砕機
４１ 履帯
４２ 走行体
４３ 本体フレーム
４４ 破砕装置（処理装置）
４６ 搬出コンベア
４７ 機械室
６０ 機械室フレーム
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械及び自走式破砕機等の自走式リサイクル機械に関し、さらに詳しくは、走行体上に配置したフレームに配置したオイル槽からのオイルを周囲に汚染することなく短時間に排出することができる建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置、並びに建設機械及び自走式リサイクル機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベル等の建設機械及び自走式破砕機等の自走式リサイクル機械は、左・右両側に履帯を有する走行体と、走行体上に配置したフレームと、このフレーム上に配設した機械室（パワーユニット）とを備えている。この機械室内には、エンジン等の原動機と、この原動機によって駆動する油圧ポンプと、エンジンの燃料を貯留する燃料タンクと、油圧ポンプの作動油を貯留する作動油タンク等が設けられている。そして、油圧ポンプから吐出された圧油により油圧アクチュエータを駆動するようになっている。
【０００３】
エンジンには、クランクシャフト、コンロッド、カムシャフト等のベアリングに対して潤滑を行うために、エンジンオイルが充填されている。そして、長時間使用したエンジンオイルを交換するために、エンジンの上方側にはエンジンオイルを供給するための供給口が設けられ、エンジン下方側のオイルパンにはエンジンオイルを排出するための排出口が設けられている。
【０００４】
ところが、大型の油圧ショベル及び自走式破砕機においては、走行体が高くなって走行体上に配置したフレームが地上から大きく離れてしまうため、フレームに配置したオイルパンの排出口から例えば地上に配置した容器等にエンジンオイルを直接排出する場合、排出口からのエンジンオイルが風等の影響により飛散して、周囲のフレーム及び土壌等を汚染する可能性があった。
【０００５】
そこで従来、例えばオイルパンの底部に設けた排出口と、一端が排出口に接続され、他端が旋回体の側端部付近まで延設された固定管と、この固定管の途中に介設した開閉弁と、この固定管に接続した導管とで構成されるオイルドレン装置が提唱されている（例えば、特許文献１参照）。この従来技術では、固定管及び導管を介し、オイルパン内のエンジンオイルを排出するようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
実用新案登録第２５４９３５５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術には、以下の課題が存在する。
すなわち、上記従来技術では、フレームに設けられた固定管は旋回体の側端部付近まで延設した構造となっている。そのため、固定管の流路抵抗が大きくなってエンジンオイルの排出速度が比較的遅くなり、特に大型の油圧ショベル及び自走式破砕機等においてはエンジンオイルの容量が多いので、その排出に長い時間がかかってしまっていた。
【０００８】
本発明は、上記の事柄に鑑みてなされたものであり、その目的は、排出オイルの周囲汚染を防止するとともに、オイルの排出時間を短縮することができる建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置、並びに建設機械及び自走式リサイクル機械を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置したフレームに配置したオイル槽と、このオイル槽に設けた排出口とを備える建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置において、前記排出口に設けた開閉弁と、この開閉弁に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１０】
本発明においては、例えばオイル交換作業等を行うために、走行体上のフレームに配置したオイル槽からオイルを排出する場合、作業者がオイル槽の排出口に開閉弁を介し設けられた可撓管を垂下し、この可撓管の開口端を例えば地上に配置した容器に近づかせた状態で、開閉弁を連通状態となるように操作する。これにより、オイル槽の排出口から地上の容器までのオイル排出経路が比較的短くなるように配置した可撓管を介し、オイル槽内のオイルが排出される。
【００１１】
したがって、例えば旋回体の側端部付近まで延設された固定管を介し排出する場合に比べ、流路抵抗が小さくなるのでオイルの排出速度が速くなり、オイルの排出時間を短縮することができる。また、例えば配管等を設けないでオイル槽の排出口から直接排出する場合に比べ、排出されたオイルが風等の影響により飛散して周囲のフレーム及び土壌等を汚染するのを防止することができる。
【００１２】
（２）上記目的を達成するために、また本発明は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置したフレームに配置したオイル槽と、このオイル槽に設けた排出口とを備える建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置において、前記排出口に設けた開閉弁と、一端が前記開閉弁に接続され、他端が前記履帯間に位置するように前記フレームに設けた固定管と、この固定管の他端に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１３】
（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記可撓管を前記フレームに固定収納が可能な固定収納手段をさらに備える。
【００１４】
これにより、例えば建設機械及び自走式リサイクル機械の運転時等には、可撓管をフレームに固定収納するので、可撓管の損傷等を十分に防止することができる。
【００１５】
（４）上記目的を達成するために、本発明の建設機械は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の基礎下部構造をなす旋回フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、この開閉弁に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１６】
（５）上記目的を達成するために、また本発明の建設機械は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の基礎下部構造をなす旋回フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、一端が前記開閉弁に接続され、他端が前記履帯間に位置するように前記旋回フレームに設けた固定管と、この固定管の他端に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１７】
（６）上記（４）及び（５）において、好ましくは、前記可撓管を前記旋回フレームに固定収納が可能な固定収納手段をさらに備える。
【００１８】
（７）上記目的を達成するために、本発明の自走式リサイクル機械は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置した本体フレームの長手方向一方側に設けた処理装置と、この処理装置の下方側から本体フレームの長手方向他方側外方へ延設した搬出コンベアと、前記本体フレームの長手方向他方側に配設した機械室と、この機械室の基礎下部構造をなす機械室フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、この開閉弁に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００１９】
（８）上記目的を達成するために、また本発明の自走式リサイクル機械は、両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置した本体フレームの長手方向一方側に設けた処理装置と、この処理装置の下方側から本体フレームの長手方向他方側外方へ延設した搬出コンベアと、前記本体フレームの長手方向他方側に配設した機械室と、この機械室の基礎下部構造をなす機械室フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、一端が前記開閉弁に接続され、他端が前記履帯間に位置するように前記機械室フレームに設けた固定管と、この固定管の他端に垂下可能に設けた可撓管とを備える。
【００２０】
（９）上記（７）及び（８）において、好ましくは、前記可撓管を前記機械室フレームに固定収納が可能な固定収納手段をさらに備える。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、建設機械の一例として、大型の油圧ショベルを例にとった実施形態である。
【００２２】
図１は、本発明の建設機械の一実施形態としての大型油圧ショベルの全体構造（但しフロント装置は図示省略）を表す側面図であり、図２は、図１中矢印ＩＩ方向から見た正面図であり、図３は、図１中断面ＩＩＩ−ＩＩＩによる正面断面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転室（後述）内の運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中左側）、後側（図１中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側）、右側（図１中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００２３】
これら図１、図２、及び図３において、１は油圧ショベルであり、２は走行手段である無限軌道履帯（クローラ）、３はこの履帯２を左・右両側にそれぞれ備えた走行体、４は走行体３の上部に旋回可能に搭載された旋回体、５はこの旋回体４の基礎下部構造をなす旋回フレームであり、この旋回フレーム５の前方には上下方向に回動可能な（俯仰動可能な）多関節型のフロント装置（図示せず）が設けられている。
【００２４】
６は略Ｈ字形状のトラックフレーム、７はトラックフレーム６の左・右両側の後端近傍にそれぞれ回転自在に支持された駆動輪、８は駆動輪７を駆動する走行用油圧モータである。また、９はトラックフレーム６の左・右両側の前端近傍にそれぞれ回転自在に支持された従動輪（アイドラ）であり、この従動輪９は履帯２を介し駆動輪７の駆動力で回転される。前記走行体３は、これらトラックフレーム６、左・右駆動輪７，７、左・右走行用油圧モータ８，８、左・右従動輪９，９を備えている。また、１０は走行体３と旋回体４との間に配置された旋回輪であり、この旋回輪１０の中心近傍に、走行体３に対し旋回フレーム５を旋回させる旋回用油圧モータ（図示せず）が内蔵されている。
【００２５】
旋回フレーム５は、その中央部に位置して前後方向に延びたセンターフレーム１１と、このセンターフレーム１１の左・右両側にそれぞれ位置して前後方向に延びた例えば断面がＤ字形状のサイドフレーム１２Ｌ，１２Ｒと、これらセンターフレーム１１及びサイドフレーム１２Ｌ，１２Ｒをそれぞれ接合する複数の張出しビーム（図示せず）とを有する。このセンターフレーム１１は、平板状に形成された底板１３と、この底板１３の上面側に立設され前後方向に延びた左・右の縦板１４Ｌ，１４Ｒとで構成されている。そして、縦板１４Ｌ，１４Ｒの前側にはブームブラケット１５Ｌ，１５Ｒがそれぞれ設けられ、縦板１４Ｌ，１４Ｒの後側にはウェイト取り付け部（図示せず）がそれぞれ設けられている。
【００２６】
前記フロント装置は、通常のこの種の油圧ショベルに備えられる公知のものであり、図示及び詳細な説明を省略するが、旋回フレーム５のブーム用ブラケット１５Ｌ，１５Ｒにその基端部が回動可能に結合されたブームと、このブームの先端部にその基端部が回動可能に結合されたアームと、このアームの先端部にその基端部が回動可能に結合されたバケットとを備えている。そして、ブーム、アーム、及びバケットは、それぞれブーム用油圧シリンダ、アーム用油圧シリンダ、及びバケット用油圧シリンダによって駆動されている。
【００２７】
１６は旋回フレーム５の前記ウェイト取り付け部に配設され、前記フロント装置との重量バランスをとるためのカウンタウェイト、１７は旋回フレーム５上の左前方側に配設され操作者が搭乗する運転室（キャブ）、１８は旋回体４のうちこの運転室１７以外の大部分を覆い、その内部に後述する各種機器を収納配置する機械室（パワーユニット）を形成する上部カバーである。
【００２８】
１９は旋回フレーム５の縦板１４Ｌ，１４Ｒ等に防振装置（図示せず）を介して設けたエンジン、２０はこのエンジン１９に連結され駆動する複数の油圧ポンプ、２１はエンジン１９の冷却水を冷却するラジエータ等を備えた熱交換器、２２はエンジン１９に連結され回転駆動してエンジン１９及び熱交換器２１を冷却する冷却ファンである。前記機械室内には、これらエンジン１９、油圧ポンプ２０、熱交換器２１、冷却ファン２２、エンジン１９の燃料を貯留する燃料タンク（図示せず）、油圧ポンプ２０の作動油を貯留する作動油タンク（図示せず）等が設けられている。そして、油圧ポンプ２０から吐出された圧油により上記複数の油圧アクチュエータ（詳細には、上記左・右走行用油圧モータ８，８、上記旋回用油圧モータ、上記ブーム用油圧シリンダ、上記アーム用油圧シリンダ、及び上記バケット用油圧シリンダ）を駆動するようになっている。
【００２９】
また、２３はエンジン１９の下方側に取り付けられ旋回フレーム５の縦板１４Ｌ，１４Ｒの間に配置され、エンジン１９のエンジンオイルを収容するオイルパンである。このオイルパン２３の側面下方側には排出口２３ａが設けられ、この排出口２３ａにはエンジンオイルを排出するためのオイルドレン装置２４が設けられている。
【００３０】
次に、上記オイルドレン装置２４の詳細について説明する。図４は、図３中矢印ＩＶ方向から見た部分拡大図であり、図５は、図３中断面Ｖ−Ｖによる側断面図で上記オイルドレン装置２４を構成するホース（後述）が固定収納された状態を表し、図６は、ホースが垂下された状態を表している。なお、これら図４、図５、及び図６において、便宜上、上記エンジン１９及び上記走行体３は二点鎖線で示している。
【００３１】
図４、図５、及び図６において、２５はオイルパン２３の排出口２３ａに設けた開閉弁、２６はこの開閉弁２５に固定クランプ２７等で固定接続された可撓性のホース、２８は例えば旋回フレーム５の底板１３に取り付けた固定金具である。固定金具２８は略Ｌ字形状の構造であり、その水平面にはボルトが挿通する貫通孔２８ａ（後述の図１０参照）が設けられ、その鉛直面にはホース２６の開口端２６Ａに挿入可能な略円柱状の封止栓２９が設けられている。
【００３２】
上記旋回フレーム５の底板１３には開口１３Ａが形成されており、この開口１３Ａ付近には複数のねじ穴３０ａを備えた金具取付部３０が設けられている。固定金具２８は、その貫通孔２８ａに挿通したボルト等を金具取付部３０のねじ穴３０ａに締結して取り付けられている。
【００３３】
そして、ホース２６は、その開口端２６Ａが固定金具２８の封止栓２９に差し込まれ、固定クランプ３１等で封止栓２９に固定されて、旋回フレーム５に収納されるようになっている。このとき、ホース２６は、底板１３の開口１３Ａに配置されないように旋回フレーム５に収納されることが好ましい。また、ホース２６は、その開口端２６Ａが固定金具２８の封止栓２９から取り外され、底板１３の開口１３Ａから地上側（図６中下側）に垂下可能となっている。このとき、ホース２６は、旋回フレーム５の高さを考慮した長さを有し、例えば地上に配置した容器３２に届くようになっている。
【００３４】
なお、上記において、オイルパン２３は各請求項記載のオイル槽を構成し、ホース２６は各請求項記載の可撓管を構成し、封止栓２９を備えた固定金具２８及び固定クランプ３１は各請求項記載の可撓管をフレームに固定収納が可能な固定収納手段を構成する。
【００３５】
次に、本実施形態の動作及び作用効果を以下に説明する。
【００３６】
例えばエンジン１９を停止してエンジンオイルの交換作業を行う場合、まずオイルパン２３内のエンジンオイルを排出するため、作業者がオイルパン２３の排出口２３ａに開閉弁２５を介し設けたホース２６を旋回フレーム５の底板１３の開口１３Ａより垂下し、ホース２６の開口端２６Ａを地上の容器３２に近づかせた状態で、開閉弁２５を連通状態となるように操作する。これにより、オイルパン２３内のエンジンオイルが地上の容器３２に排出される。
エンジンオイルの排出後、操作者が開閉弁２５を遮断状態となるように操作し、ホース２６の開口端２６Ａを旋回フレーム５の固定金具２８の封止栓２９に差し込み固定クランプ３１で固定する。これにより、ホース２６が旋回フレーム５に固定収納される。そして、エンジン１９の供給口（図示せず）からエンジンオイルを供給する。
【００３７】
このように本実施形態においては、オイルパン２３の排出口２３ａから地上の容器３２までのオイル排出経路が比較的短くなるようにホース２６を垂下した状態で、オイルパン２３内のエンジンオイルが排出される。これにより、例えば旋回体４の側端部付近まで延設された固定管を介し排出する場合に比べ、流路抵抗が小さくなるのでエンジンオイルの排出速度が速くなり、エンジンオイルの排出時間を短縮することができる。また、本願発明者らがエンジンオイルの排出時間を実験測定したところ、例えば運転容量が数十トン程度の大型油圧ショベルにおいてはエンジンオイル容量が例えば５５リットル程度にもなるが、上記のような固定配管を介し排出する場合に比べ、その半分となる約４５分程度まで短縮できることがわかった。
【００３８】
また本実施形態によれば、例えば配管等を設けないでオイルパンの排出口から直接排出する場合に比べ、排出されたエンジンオイルが風等の影響により飛散して、周囲の旋回フレーム５及び土壌等を汚染するのを防止することができる。
【００３９】
また、例えば油圧ショベル１の運転時等には、ホース２６を旋回フレーム５に固定収納するので、ホース２６の損傷等を十分に防止することができる。
【００４０】
なお、上記一実施形態においては、オイルドレン装置２４はオイルパン２３の排出口２３ａに設けた開閉弁２５と、この開閉弁２５に垂下可能に設けたホース２６とを備えた構成を例に取り説明したが、これに限られない。図７は、第１の変形例によるオイルドレン装置の詳細構造を表す側断面図でホースを伸ばした状態を表しており、図８は、第２の変形例によるオイルドレン装置の詳細構造を表す側断面図でホースを伸ばした状態を表しており、図９は、第３の変形例によるオイルドレン装置の詳細構造を表す正面断面図でホースを伸ばした状態を表している。なお、これら図７、図８、及び図９において、ホースを旋回フレーム５に固定収納するための固定金具は便宜上図示しないものとし、上記一実施形態と同等の部分には同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００４１】
図７において、第１の変形例であるオイルドレン装置２４’は、オイルパン２３の排出口２３ａに設けた開閉弁２５と、この開閉弁２５に接続され例えば下方側に向けて設けたエルボ及びアダプタ等の継手類３３と、この継手類３３に接続され垂下可能に設けたホース２６とを備えている。
【００４２】
図８において、第２の変形例であるオイルドレン装置２４’’は、オイルパン２３の排出口２３ａにアダプタ等の継手を介し接続され垂下可能に設けたホース２６と、このホース２６に固定クランプ３４等で固定接続された開閉弁２５とを備えている。
【００４３】
図９において、第３の変形例であるオイルドレン装置２４’’’は、オイルパン２３の排出口２３ａに設けた開閉弁２５と、一端側（図９中左側）が開閉弁２５に接続され、他端側（図９中右側）が走行体３の左・右履帯２，２間に位置するように旋回フレーム５に設けた固定管３５と、この固定管３５の他端側にアダプタ等の継手を介し接続され、垂下可能に設けたホース２６とを備えている。
【００４４】
これら変形例においても、上記一実施形態同様の効果を得る。また、上記においては、排出口２３ａをオイルパン２３の側面下方側に設けた構造を例に取り説明したが、これに限らず、例えば排出口をオイルパン２３の底面側に設けた構造としてもよい。この場合も同様の効果を得る。
【００４５】
また、上記一実施形態においては、固定金具２８を旋回フレーム５の底板１３の上側に設けた構造を例にとって説明したが、これに限られず、例えば固定金具２８を旋回フレーム５の底板１３の下側に設けた構造としてもよい。また、固定収納手段として、上記固定金具２８を例に取り説明したが、これに限らない。図１０は、変形例による固定金具の詳細構造を表す側面図であり、図１１は、図１０中矢印ＸＩの方向から見た側面図である。
【００４６】
これら図１０及び図１１において、変形例である固定金具２８’は、上記固定金具２８同様、略Ｌ字形状の構造となっており、上記貫通孔２８ａ及び上記封止栓２９が設けられている。また、固定金具２８’の垂直面には、封止栓２９の下方側を囲むように残滴受取部３６が設けられ、この残滴受取部３６の外側（図１０中左側）側面には、ホース２６の外径より若干大きい開口３６ａが形成されている。これにより、ホース２６の開口端２６Ａを封止栓２９に固定するときに、その開口端２６Ａからオイル残滴が漏れる場合にも、オイル残滴を残滴受取部３６に収容するので、旋回フレーム５等の周囲が汚染されるのを防止することができる。
【００４７】
また、上記においては、固定収納手段として封止栓２９を備えた固定金具２８，２８’を例に取り説明したが、これに限られず、例えば封止栓２９と固定収納手段としての固定金具とを別部品とした構造としてもよい。また、固定したホース２６の開口端２６Ａからオイル残滴が漏れない状態とすればよく、このような場合には封止栓２９を設けなくてもよい。図１２は、変形例による固定収納手段としての係止金具の全体構造を表す側断面図である。
【００４８】
この図１２において、３７はホース２６の開口端２６Ａに取り付けた例えば環状の係止具、３８は旋回フレーム５の金具取付部３０に取り付けられ、例えばフック形状の係止部３９を備えた係止金具である。そして、図示のようにホース２６の開口端２６Ａを上方に向けた状態で、ホース２６側の係止具３７を係止金具３８の係止部３９に係止することで、ホース２６が旋回フレーム５に固定収納される。これら変形例においても、上記一実施形態同様の効果を得る。
【００４９】
なお、以上においては、オイル槽としてオイルパン２３を例に取り、このオイルパンからエンジンオイルを排出するオイルドレン装置２４を例に取り説明したが、これに限られず、例えば燃料タンクから燃料を排出するオイルドレン装置、または作動油タンクから作動油を排出するオイルドレン装置等に適用してもよい。この場合も上記同様の効果を得る。
【００５０】
また、建設機械の一例として大型の油圧ショベル１を例にとって説明したが、これに限られず、例えば中型及び小型の油圧ショベル、クローラクレーン、ホイールローダ等に対しても適用でき、この場合も上記同様の効果を得る。
【００５１】
本発明の他の実施形態を図１３により説明する。本実施形態は、自走式リサイクル機械の一例として、自走式破砕機を例にとった実施形態である。
【００５２】
図１３は、本発明の自走式リサイクル機械の一実施形態としての自走式破砕機の全体構造を表す側面図である。なお、以降、自走式破砕機が図１３に示す状態にて操作者が運転室（後述）内の運転席に着座した場合における操作者の前側（図１３中左側）、後側（図１３中右側）、左側（図１３中紙面に向かって手前側）、右側（図１３中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００５３】
この図１３において、４０は自走式破砕機であり、４１は走行手段である無限軌道履帯（クローラ）、４２はこの履帯４１を左・右両側にそれぞれ備えた走行体、４３はこの走行体４２上に配置された枠体状の本体フレーム、４４はこの本体フレーム４３の前方側に配設され被破砕物を所定の大きさに破砕する破砕装置、４５はこの破砕装置４４の上方側に取り付けた上方拡開形状のホッパ、４６は破砕装置４４で破砕された破砕物を受け入れ、この破砕物を前方側から後方側に搬送する搬出コンベア、４７は本体フレーム４３の後方側に配設された機械室（パワーユニット）である。
【００５４】
４８は本体フレーム４３の左・右両側にそれぞれ設けたトラックフレーム、４９はこのトラックフレーム４８の後端近傍に回転自在に支持された駆動輪、５０は駆動輪４９を駆動する走行用油圧モータである。また、５１はトラックフレーム４８の前端近傍に回転自在に支持された従動輪（アイドラ）であり、この従動輪５１は履帯４１を介し駆動輪４９の駆動力で回転される。前記走行体４２は、これら左・右トラックフレーム４８，４８、左・右駆動輪４９，４９、左・右走行用油圧モータ５０，５０、左・右従動輪５１，５１を備えている。
【００５５】
破砕装置４４は、例えばせん断式破砕装置（いわゆる２軸シュレッダ）であり、破砕装置用油圧モータ５２によって減速機構（図示せず）等を介し駆動され、ホッパ４５からの被破砕物を所定の大きさに破砕するようになっている。また、５３は破砕装置４４の下方側に設けた破砕物シュートであり、破砕物を前記搬出コンベア４６に排出するようになっている。
【００５６】
５４，５５は機械室４７から後方側に延設して設けた支持部材、５６は本体フレーム４３の前方側に設けた支持部材であり、前記搬出コンベア４６はこれら支持部材５４，５５，５６にて吊り下げ支持され、その後方側が外方へ上り傾斜で配置されている。５７はコンベアフレーム、５８はこのコンベアフレーム５７に回転自在に支持され、コンベア用油圧モータ（図示せず）によって駆動される駆動輪、５９は駆動輪５８と従動輪（図示せず）との間に巻回して設けられたコンベアベルトである。前記搬出コンベア４６は、これらコンベアフレーム５７、駆動輪５８、コンベアベルト５９を備えている。
【００５７】
６０は本体フレーム４３上の後方側に設けられ、機械室４７の基礎下部構造をなす機械室フレーム、６１は機械室フレーム６０上の左前方側に配設され操作者が搭乗する運転室である。機械室４７には、上記一実施形態同様、エンジン１９、複数の油圧ポンプ２０、熱交換器２１、冷却ファン２２、燃料タンク（図示せず）、作動油タンク（図示せず）等が収納配置されている。そして、油圧ポンプ２０から吐出された圧油により上記複数の油圧アクチュエータ（詳細には、上記破砕装置用油圧モータ５２、上記左・右走行用油圧モータ５０，５０、上記コンベア用油圧モータ）を駆動するようになっている。
【００５８】
また、エンジン１９の下方側には、上記一実施形態同様、オイルパン２３が取り付けられ、機械室フレーム４３には、開口部（図示せず）が形成されている。また、６２は機械室フレーム６０の下方側にかつ搬出コンベア４６の上方側に配置可能な支持台、６３はこの支持台６２に載置された容器である。
【００５９】
なお、上記において、破砕装置４４は各請求項記載の処理装置を構成する。また、前側及び後側は本体フレームの長手方向一方側及び他方側に相当する。
【００６０】
以上のように構成された自走式破砕機４０においても、建設機械である油圧ショベル１を例にとった上記一実施形態同様、オイルパン２３の排出口２３ａに設けた上記開閉弁２５及び上記ホース２６等からなる上記オイルドレン装置２４が備えられる。そして、例えばエンジン１９を停止してエンジンオイルの交換作業を行う場合、オイルパン２３内のエンジンオイルを排出するため、作業者がホース２６を機械室フレーム６０の開口より垂下し、ホース２６の開口端２６Ａを支持台６２上の容器６３に近づかせた状態で、開閉弁２５を連通状態となるように操作する。これにより、オイルパン２３内のエンジンオイルが支持台６２上の容器６３に排出される。
【００６１】
したがって、本実施形態においても、上記一実施形態同様、排出オイルの周囲汚染を防止するとともに、オイルの排出時間を短縮することができる。
【００６２】
なお、以上においては、自走式リサイクル機械の一例として自走式破砕機を例にとって説明したが、これに限られず、例えばインパクトクラッシャ又はロールクラッシャ等により木材を破砕しリサイクルする自走式木材破砕機や、土砂を混合装置により土質改良材と混合しリサイクルする自走式土質改良機等の他のリサイクル機械に対しても適用でき、この場合も同様の効果を得る。
【００６３】
本発明のオイルドレン装置を搭載した建設機械及び自走式リサイクル機械によれば、排出オイルの周囲汚染を防止するとともに、オイルの排出時間を短縮することができるため、建設機械の稼動停止時間を短縮することができる。
【００６４】
【発明の効果】
本発明によれば、排出オイルの周囲汚染を防止するとともに、オイルの排出時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の建設機械の一実施形態としての大型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【図２】図１中矢印ＩＩ方向から見た正面図である。
【図３】図１中断面ＩＩＩ−ＩＩＩによる正面断面図である。
【図４】図３中矢印ＩＶ方向から見た部分拡大図であり、本発明の建設機械のオイルドレン装置の一実施形態の全体構造を表す。
【図５】図３中断面Ｖ−Ｖによる側断面図であり、ホースが収納固定されている状態を表す。
【図６】図５に相当する側断面図であり、ホースが垂下されている状態を表す。
【図７】本発明の建設機械のオイルドレン装置の第１の変形例の全体構造を表す側断面図である。
【図８】本発明の建設機械のオイルドレン装置の第２の変形例の全体構造を表す側断面図である。
【図９】本発明の建設機械のオイルドレン装置の第３の変形例の全体構造を表す正面断面図である。
【図１０】本発明の建設機械のオイルドレン装置の変形例を構成する固定金具の全体構造を表す側面図である。
【図１１】図１０中矢印ＸＩ方向から見た側面図である。
【図１２】本発明の建設機械のオイルドレン装置の変形例を構成する係止具の全体構造を表す側面図である。
【図１３】本発明の自走式リサイクル機械の一実施形態としての自走式破砕機の全体構造を表す側面図である。
【符号の説明】
１ 油圧ショベル
２ 履帯
３ 走行体
４ 旋回体
５ 旋回フレーム
２３ オイルパン（オイル槽）
２３ａ 排出口
２４ オイルドレン装置
２５ 開閉弁
２６ ホース（可撓管）
２８ 固定金具（固定収納手段）
２９ 封止栓（固定収納手段）
３１ 固定クランプ（固定収納手段）
３３ 継手類（固定管）
３５ 固定管
３７ 係止具（固定収納手段）
３８ 係止金具（固定収納手段）
３９ 係止金具の係止部（固定収納手段）
４０ 自走式破砕機
４１ 履帯
４２ 走行体
４３ 本体フレーム
４４ 破砕装置（処理装置）
４６ 搬出コンベア
４７ 機械室
６０ 機械室フレーム
Claims (9)
- 両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置したフレームに配置したオイル槽と、このオイル槽に設けた排出口とを備える建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置において、前記排出口に設けた開閉弁と、この開閉弁に垂下可能に設けた可撓管とを備えたことを特徴とする建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置。
- 両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置したフレームに配置したオイル槽と、このオイル槽に設けた排出口とを備える建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置において、前記排出口に設けた開閉弁と、一端が前記開閉弁に接続され、他端が前記履帯間に位置するように前記フレームに設けた固定管と、この固定管の他端に垂下可能に設けた可撓管とを備えたことを特徴とする建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置。
- 前記可撓管を前記フレームに固定収納が可能な固定収納手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械及び自走式リサイクル機械のオイルドレン装置。
- 両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の基礎下部構造をなす旋回フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、この開閉弁に垂下可能に設けた可撓管とを備えたことを特徴とする建設機械。
- 両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に旋回可能に設けた旋回体と、この旋回体に俯仰動可能に設けたフロント装置と、前記旋回体の基礎下部構造をなす旋回フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、一端が前記開閉弁に接続され、他端が前記履帯間に位置するように前記旋回フレームに設けた固定管と、この固定管の他端に垂下可能に設けた可撓管とを備えたことを特徴とする建設機械。
- 前記可撓管を前記旋回フレームに固定収納が可能な固定収納手段をさらに備えたことを特徴とする請求項４又は５に記載の建設機械。
- 両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置した本体フレームの長手方向一方側に設けた処理装置と、この処理装置の下方側から本体フレームの長手方向他方側外方へ延設した搬出コンベアと、前記本体フレームの長手方向他方側に配設した機械室と、この機械室の基礎下部構造をなす機械室フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、この開閉弁に垂下可能に設けた可撓管とを備えたことを特徴とする自走式リサイクル機械。
- 両側に履帯を有する走行体と、この走行体上に配置した本体フレームの長手方向一方側に設けた処理装置と、この処理装置の下方側から本体フレームの長手方向他方側外方へ延設した搬出コンベアと、前記本体フレームの長手方向他方側に配設した機械室と、この機械室の基礎下部構造をなす機械室フレームに配置したオイル槽と、このオイル槽の排出口に設けた開閉弁と、一端が前記開閉弁に接続され、他端が前記履帯間に位置するように前記機械室フレームに設けた固定管と、この固定管の他端に垂下可能に設けた可撓管とを備えたことを特徴とする自走式リサイクル機械。
- 前記可撓管を前記機械室フレームに固定収納が可能な固定収納手段をさらに備えたことを特徴とする請求項７又は８に記載の建設機械。
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