JP2001342924A - ドレーンホースおよびタンク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を削減してコストダウンおよび取付
容易性を図るとともに、ホース長さや取付位置の変更に
容易に対応できるドレーンホースを提供する。 【解決手段】 ドレーンホース17は、ポリエチレン、ナ
イロンまたはポリプロピレンなどの合成樹脂により、中
空ねじ部31と蛇腹のホース部32とを一体に成形する。中
空ねじ部31は、燃料タンクの底部に取付けたドレーンバ
ルブ15のホース螺合穴25に螺合するねじ溝部33と、この
ねじ溝部33を回動操作するための６角頭部34とを一体成
形したものである。この６角頭部34に蛇腹のホース部32
を連続成形し、ホース部32の反対側の先端に排出口35を
開口する。蛇腹のホース部32は、上記材料で成形すると
ともに、個々に独立した山形部36と谷形部37とを交互に
形成した蛇腹であるから、（Ａ）に示すように引伸ばし
た状態や、（Ｂ）に示すように収縮した状態を維持で
き、また曲げ状態を維持できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、液体排出用のドレ
ーンホースおよびこのドレーンホースを用いたタンク装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４（Ａ）に示されるように、燃料タン
クのタンク本体１の底部に溜まった水分を除去するため
に、タンク底部1aにニップル２を介してドレーンバルブ
３が取付けられているが、このドレーンバルブ３を操作
するためにボトムガードなどの車体４に開口５を設け、
この車体４の下側から開口５を経てドレーンバルブ３に
アクセスし、作業している。

【０００３】この場合、ドレーン時の燃料飛散防止のた
めに、従来技術ではドレーンバルブ３に、図４（Ｂ）に
示されるような口金６を取付け、この口金６にドレーン
ホースとしてのゴムホース７を嵌込み、このゴムホース
７をバンド型のクランプ８により締付けることで口金６
に固定して、車体４の下側へ燃料をドレーンできる構造
としている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この場合、燃料をドレ
ーンバルブ３から車体４の下側まで導くための部品が、
口金６、ゴムホース７およびクランプ８の３部品で構成
されているため、部品点数が多く、コストが高くなると
ともに、クランプ８によるホース取付が容易でない。

【０００５】また、ゴムホース７は柔軟性があって良い
が、一方、ホース先端の排出口９の向きを自由にコント
ロールすることは困難であるから、ドレーンバルブ３や
ゴムホース７などの取付位置は、最初から適切な位置を
選ぶ必要があるが、機械の構造上、常に最適な取付位置
にドレーンバルブ３やゴムホース７などを配置すること
はできないので、ゴムホース７などの取付やタンク内残
留物の抜取に係る作業が困難となる場合もある。

【０００６】さらに、タンク底部1aと車体４との間隔が
異なる場合は、ゴムホース７の長さも異なるので、それ
ぞれ専用長さの部品が必要となる。

【０００７】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、部品点数を削減してコストダウンおよび取付容易
性を図り、また、ホース長さや取付位置の変更に容易に
対応できるドレーンホースおよびこのドレーンホースを
用いたタンク装置を提供することを目的とするものであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された発
明は、合成樹脂により一体成形された中空ねじ部と、中
空ねじ部と一体に成形され先端に排出口が開口されたホ
ース部とを具備したドレーンホースであり、そして、中
空ねじ部とホース部とを合成樹脂により一体成形したか
ら、従来技術に比べて製造が容易になり、部品点数を削
減してコストダウンを図れるとともに、従来のように口
金などを介してホースを結合する作業が不要となり、ホ
ース取付が容易になる。

【０００９】請求項２に記載された発明は、請求項１記
載のドレーンホースにおけるホース部が、伸縮可能でか
つその伸縮状態を維持可能な蛇腹であり、そして、この
ドレーンホースを使わないときは、ホース部の蛇腹を収
縮させてコンパクトに収納し、また、このドレーンホー
スを使うときは、中空ねじ部の取付高さが異なる場合で
も、ホース部の蛇腹を伸縮調整して、先端の排出口を所
定の高さ位置に設定する。

【００１０】請求項３に記載された発明は、請求項１ま
たは２記載のドレーンホースにおけるホース部が、任意
の方向に曲げ可能でかつその曲げ状態を維持可能であ
り、そして、ホース部を曲げることにより、その先端の
排出口を、中空ねじ部の取付位置から偏心した位置に設
定する。

【００１１】請求項４に記載された発明は、液体を収容
するタンク本体と、タンク本体の底部から液体を排出す
る際に開操作されるドレーンバルブと、ドレーンバルブ
に螺合接続された請求項１乃至３のいずれかに記載のド
レーンホースとを具備したタンク装置であり、そして、
タンク本体のドレーンバルブに対しドレーンホースの中
空ねじ部を螺合することにより、ホース部を取付ける。

【００１２】請求項５に記載された発明は、請求項４記
載のタンク装置におけるタンク本体が、建設機械の燃料
を収容し、ドレーンホースは、燃料排出用ホースとして
用いられるものであり、そして、ドレーンホースのホー
ス部を伸縮および曲げ調整することによって、建設機械
の機種によって異なるタンク取付高さや、タンク取付位
置に対応する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１乃至図３を参照しながら説明する。

【００１４】図２において、11は、油圧ショベル、ブル
ドーザなどの建設機械に搭載されている燃料タンクであ
り、液体としての燃料を収容するタンク本体12の底部13
には、この底部13に溜まった水分を除去するために、ニ
ップル14を介してドレーンバルブ15が取付けられてい
る。タンク本体12の側面には、液面レベルを監視するた
めの液面レベルゲージ16が取付けられている。

【００１５】ドレーンバルブ15の下部には、ドレーン時
の燃料飛散防止のためのドレーンホース17が螺合接続さ
れ、燃料排出用ホースとして用いられている。

【００１６】このドレーンホース17の下端部は、ボトム
ガードなどの車体18に設けられた開口19より下側に引出
されている。この開口19は、ドレーンバルブ15を操作す
るためのもので、車体18の下側から開口19を経てドレー
ンバルブ15を操作し、車体18の下側へ燃料をドレーンで
きる構造となっている。

【００１７】図１（Ａ）に示されるように、ドレーンバ
ルブ15は、バルブ本体21の側面に、バルブ本体21内の可
動弁体（図示せず）を回動するための回動軸22が突出さ
れ、この回動軸22を回動操作するための操作部23が設け
られ、このドレーンバルブ15の可動弁体は、タンク本体
12の底部13から水分を含んだ燃料を排出する際に操作部
23により開操作される。

【００１８】また、バルブ本体21の可動弁体より上側に
ニップル螺合穴24が、下側にホース螺合穴25が形成され
ている。さらに、バルブ本体21の外面には、バルブ本体
21を回動するための、または回動を阻止するための工具
係合部26が６角形に設けられている。

【００１９】前記ドレーンホース17は、ポリエチレン、
ナイロンまたはポリプロピレンなどの合成樹脂により一
体成形された中空ねじ部31と、この中空ねじ部31と一体
に成形された蛇腹のホース部32とを具備した成形フレキ
シブルホースである。

【００２０】さらに、中空ねじ部31は、前記ドレーンバ
ルブ15のホース螺合穴25に螺合されるねじ溝部33と、こ
のねじ溝部33を回動操作するための６角頭部34とが一体
成形されたものであり、この６角頭部34に前記ホース部
32が連続成形され、このホース部32の反対側の先端に排
出口35が開口されている。この排出口35は、図示されな
い燃料ドレーン受容器内に挿入される。

【００２１】このドレーンホース17における蛇腹のホー
ス部32は、伸縮可能でかつその伸縮状態を維持可能であ
るとともに、任意の方向に曲げ可能でかつその曲げ状態
を維持可能に設けられており、伸縮および曲げにおける
形状維持機能を有する。

【００２２】すなわち、ホース部32の材料が、ポリエチ
レン、ナイロンまたはポリプロピレンであるとともに、
ホース部32の蛇腹形状が、螺旋形状でなく、そろばん玉
形状に設けられ、個々に独立した山形部36と谷形部37と
が交互に形成されていることから、図１（Ａ）に示され
るように引伸ばされた状態や、図１（Ｂ）に示されるよ
うに収縮された状態を維持でき、また後述するようなホ
ース部32の曲げ状態を維持できる。

【００２３】次に、図示された実施の形態の作用および
効果を説明する。

【００２４】ドレーンホース17は、図１に示されるよう
に中空ねじ部31と蛇腹のホース部32とを合成樹脂により
一体成形したフレキシブルホースであるから、従来技術
に比べて構造がシンプルであり、製造が容易であるとと
もに、部品点数を削減してコストダウンを図れる。

【００２５】特に、従来のように口金などを介してクラ
ンプによりホースを取付ける必要がなく、燃料タンク11
のドレーンバルブ15に対しドレーンホース17の中空ねじ
部31を螺合するのみで、蛇腹のホース部32を取付けるこ
とができ、取付構造が簡単で、ホース取付が容易にな
る。

【００２６】また、図３に示されるように、蛇腹のホー
ス部32の途中部分を伸ばしたり縮めたりすることによ
り、基準となる車体18に対し高さの異なる燃料タンク11
にも対応でき、１つのドレーンホース17で、多くの異な
る建設機械の機種に対応できる。

【００２７】例えば、図３（Ａ）に示されるように、タ
ンク本体12の底部13と車体18との間の間隔が狭い場合
は、蛇腹のホース部32の一部を縮めることにより、その
排出口35の車体18からの飛出しを少なくすることができ
る。

【００２８】さらに、メンテナンスなどの作業時は、蛇
腹のホース部32をより縮めることにより、その車体18か
らの飛出しをなくすこともできるので、ボトムガードの
脱着作業などをスムーズに行えるメリットもある。

【００２９】要するに、ドレーンホース17を使わないと
きは、蛇腹のホース部32を収縮させて、車体18の内部す
なわち上側にドレーンホース17をコンパクトに収納する
ことができるので、地面側からの突上げなどによるホー
ス破損の不具合も防止できる。

【００３０】一方、図３（Ｂ）に示されるように、タン
ク本体12の底部13と車体18との間の間隔が広い場合は、
蛇腹のホース部32を引伸ばすことにより、その排出口35
を車体18の下側に引出すことができる。

【００３１】そして、このドレーンホース17を使って、
タンク本体12内の残留物を抜取るときは、蛇腹のホース
部32を下方へ引伸ばして、その排出口35を燃料ドレーン
受容器（図示せず）内に挿入すれば、ドレーン燃料の飛
散を防止できる。

【００３２】このとき、建設機械の機種によりドレーン
バルブ15の取付高さが異なる場合でも、蛇腹のホース部
32を伸縮調整して、先端の排出口35を所定の取付高さに
設定できる。すなわち、伸縮自在のドレーンホース17
は、タンク取付高さが異なる機種の燃料タンクに対して
も共通に用いることができる。

【００３３】さらに、図３（Ｃ）に示されるように、蛇
腹のホース部32を引伸ばすとともに曲げることにより、
その先端の排出口35を、中空ねじ部31の取付位置から偏
心した位置に設定し、蛇腹のホース部32を自身の形状維
持機能により任意の位置で止めることが可能であり、ど
んな環境でも最適な条件でドレーン作業ができる。

【００３４】すなわち、蛇腹のホース部32を自由に伸縮
するとともに曲げることができ、かつ、そのホース長さ
および曲げ形状を維持できるから、ホース部32の排出口
35を自由な位置で固定でき、ドレーンバルブ15が設けら
れたドレーン位置と、排出口35が位置する排出位置との
位置関係が異なる種々のタイプの燃料タンクに対し、１
個のドレーンホース17で対応可能となる。

【００３５】このように、燃料タンク11の水分を除去す
るためのドレーンバルブ15に、一体成形のドレーンホー
ス17を取付けることで、接近しやすい任意の位置に排出
口35を移動して維持できるため、燃料ドレーン作業のサ
ービス性を向上できる。

【００３６】以上のように、建設機械のドレーンホース
17に一体成形の蛇腹構造のホースを採用することによ
り、ホース長さや曲げ状態、すなわち排出口35の高さ位
置や水平位置を自由にコントロールでき、建設機械の機
種によって異なるタンク取付高さや、タンク取付位置に
も対応できる。

【００３７】なお、図示された実施の形態では、燃料タ
ンク11について説明したが、本ドレーンホースおよびタ
ンク装置は、燃料タンク11だけでなく、例えばオイルタ
ンクなどの他のタンクにも適用できる。

【００３８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、中空ねじ
部とホース部とを合成樹脂により一体成形したから、従
来技術に比べて製造が容易になり、部品点数を削減して
コストダウンを図れるとともに、従来のように口金など
を介してホースを結合する作業が不要となり、ホース取
付を容易にできる。

【００３９】請求項２記載の発明によれば、ドレーンホ
ースを使わないときは、ホース部の蛇腹を収縮させてコ
ンパクトに収納することで、破損などを防止でき、ま
た、このドレーンホースを使うときは、中空ねじ部の取
付高さが異なる場合でも、ホース部の蛇腹を伸縮調整し
て、先端の排出口を所定の高さ位置に容易に設定でき
る。

【００４０】請求項３記載の発明によれば、ホース部を
曲げることにより、その先端の排出口を、中空ねじ部の
取付位置から偏心した位置にも容易に設定できる。

【００４１】請求項４記載の発明によれば、タンク本体
のドレーンバルブに対しドレーンホースの中空ねじ部を
螺合するのみで、ホース部を簡単に取付けることができ
る。

【００４２】請求項５記載の発明によれば、ドレーンホ
ースのホース部を伸縮および曲げ調整することによっ
て、建設機械の機種によって異なるタンク取付高さや、
タンク取付位置にも容易に対応できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は、本発明に係るドレーンホースの一実
施の形態をドレーンバルブから分離した状態で示す正面
図、（Ｂ）は、収縮状態のドレーンホースを示す正面図
である。

【図２】同上ドレーンホースを用いたタンク装置の一実
施の形態を示す正面図である。

【図３】同上ドレーンホースの作用を示す説明図であ
り、（Ａ）はホース収縮状態を示し、（Ｂ）はホース伸
張状態を示し、（Ｃ）はホース伸張かつ曲げ状態を示す
説明図である。

【図４】（Ａ）は、従来のタンク装置を示す断面図、
（Ｂ）は、その口金を示す断面図である。

【符号の説明】

12 タンク本体 13 底部 15 ドレーンバルブ 17 ドレーンホース 31 中空ねじ部 32 ホース部 35 排出口

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂により一体成形された中空ねじ
   部と、 中空ねじ部と一体に成形され先端に排出口が開口された
   ホース部とを具備したことを特徴とするドレーンホー
   ス。
2. 【請求項２】 ホース部は、 伸縮可能でかつその伸縮状態を維持可能な蛇腹であるこ
   とを特徴とする請求項１記載のドレーンホース。
3. 【請求項３】 ホース部は、 任意の方向に曲げ可能でかつその曲げ状態を維持可能で
   あることを特徴とする請求項１または２記載のドレーン
   ホース。
4. 【請求項４】 液体を収容するタンク本体と、 タンク本体の底部から液体を排出する際に開操作される
   ドレーンバルブと、 ドレーンバルブに螺合接続された請求項１乃至３のいず
   れかに記載のドレーンホースとを具備したことを特徴と
   するタンク装置。
5. 【請求項５】 タンク本体は、建設機械の燃料を収容
   し、 ドレーンホースは、燃料排出用ホースとして用いられる
   ことを特徴とする請求項４記載のタンク装置。