JP2004338901A

JP2004338901A - エレベータの非常止め装置

Info

Publication number: JP2004338901A
Application number: JP2003139040A
Authority: JP
Inventors: Akinari Kajita; 昭成梶田; Mineo Okada; 峰夫岡田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2003-05-16
Filing date: 2003-05-16
Publication date: 2004-12-02
Anticipated expiration: 2023-05-16
Also published as: JP4209251B2

Abstract

【課題】非常止め装置の誤動作防止機構は、非常止め装置のレール当りに直接ストッパーが設けられていなかったため、乗りかごのゆすり等により連結機構が上下に振動した場合、非常止めが誤動作することは避けられなかった。
【解決手段】昇降体に設けられ、調速機の動作時に調速機ロープの引張力により制動子が上方に変位したとき付勢体を介してガイドレールに押圧されることにより昇降体の非常停止を行うものにおいて、昇降体に、平常時下降位置にある前記制動子が上方に変位するのを阻止するロック装置を設け、このロック装置を遠隔で制御する作動スイッチを設けた。ロック装置は平常時通電状態にあり、作動スイッチは調速機に設けられ非常時に調速機の綱車の遠心力で機械的に遮断されてロック装置による制動子の阻止動作を解除するようにした。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエレベータの非常止め装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータの非常止め装置は、調速機が乗りかごの過速度を検出するとともに調速機の綱車に発生する遠心力を用い機械的に調速機ロープを掴み、その調速機ロープに連結された連結機構と引上げレバーを介して非常止め装置を作動させていた。この非常止め装置の機構上の問題点として、乗りかごのゆすり等により連結機構が上下に振動した場合、非常止め装置を誤動作させてしまうことがある。
非常止め装置の誤動作防止機構の一例として、引上げレバーの軸側端部にカムを形成し、誤動作防止手段のコイルばねにおけるカムとの当接面に曲面座を形成して、調速機ロープの引張力が所定値以上になったときに制動子の上動を可能としたものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、他の非常止め装置の誤動作防止機構として、作動レバーの上方への回動を規制する誤動作防止用ストッパーを設け、この誤動作防止用ストッパーはその上下方向の位置が調整可能としたものがある（例えば、特許文献２参照）
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−３１９７２４号公報（第１図）
【０００４】
【特許文献２】
特開昭５７−１７０３７１号公報（特許請求の範囲第３項、第４項）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエレベータの非常止め装置の誤動作防止機構にあっては、非常止め装置のレール当りに直接ストッパーが設けられていなかったため、乗りかごのゆすり等により連結機構が上下に振動した場合、非常止めが誤動作することは避けられないという問題がある。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、乗りかごのゆすり等により連結機構が上下に振動した場合でも、非常止めが誤動作しないようにしたエレベータの非常止め装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータの非常止め装置は、昇降体に設けられ、調速機の動作時に調速機ロープの引張力により制動子が上方に変位したとき付勢体を介してガイドレールに押圧されることにより昇降体の非常停止を行うものにおいて、昇降体に、平常時下降位置にある前記制動子が上方に変位するのを阻止するロック装置を設け、このロック装置を遠隔で制御する作動スイッチを設けたものである。
【０００８】
また、ロック装置は平常時通電状態にあり、作動スイッチは調速機に設けられ非常時に調速機の綱車の遠心力で機械的に遮断されてロック装置による制動子の阻止動作を解除するようにしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの非常止め装置の全体構成を示す斜視図、図２及び図３は非常止め装置の要部構成を示す拡大側面図であり、図２は平常時の状態を示し、図３は非常時の状態を示す。図１において、エレベータの昇降体である乗りかご１は、機械室（図示せず）に設けられた巻上機（図示せず）に巻き掛けられた主索（図示せず）の一端により吊持され、主索の他端に吊持されたもう一つの昇降体である釣合おもり（図示せず）とともに、巻上機の駆動により昇降路内を昇降する。乗りかご１の下部には非常止め装置２が設けられている。この非常止め装置２と連結機構３により連結された調速機ロープ４により、機械室に設けられた調速機５が駆動される。上記調速機ロープ４の懸垂下端部には調速機張り車６が取り付けられている。従って、調速機ロープ４は乗りかご１と同一速度で駆動されることになる。また、乗りかご１は昇降路に立設された一対のガイドレール７間にガイドシュー（図示せず）を介して支持されている。
乗りかご１の下部に非常止め装置２の枠体８が取り付けられ、この枠体８内にガイドレール７と所定距離隔てて対向している一対の付勢体である挟圧体９が配設されている。また、上記枠体８内のガイドレール７の両側に位置するように配設され、反ガイドレール側に勾配を有する楔形状をなし、上記連結機構３の非常止め装置２側に設けられた引上げレバーの回動に伴って上方向に移動する制動子であるレール当り１０が設けられている。このレール当り（制動子）１０は、平常時は図２に示すように下降位置に保持されており、非常時は引上げレバーの回動に伴って、図３に示すように上方向に移動して、上記ガイドレール７と挟圧体９との間に介入し、レール当り１０はガイドレール７に押圧されて、ガイドレール７とレール当り１０との間の摩擦による制動力が発生して、乗りかご１は非常停止する。
【００１０】
乗りかご１の下部に取り付けた非常止め装置２の枠体８の上部横枠１１には、上記レール当り１０の頂部に当接して非常止め装置２の誤動作を防止するロック装置１２が設けられている。このロック装置１２は、枠体８の上部横枠１１上に取り付けられた電磁石１３と、この電磁石１３と対向する磁性体１４が一端部下面に設けられた移動体１５と、この移動体１５の他端部下面に連結されて、上部横枠１１に形成した貫通孔１６に挿通された棒状のストッパー１７と、このストッパー１７に巻装され、かつ上記移動体１５の他端部下面と上部横枠１１の貫通孔１６周縁上との間に介在されて、上記ストッパー１７を常時上昇方向に付勢する圧縮コイルばね１８とから構成されている。
【００１１】
平常時は、非常止め装置２は図２に示すように、レール当り１０が下降位置にあり、ガイドレール７に接触していない。この時、ロック装置１２の電磁石１３は通電状態（ＯＮ）であり、磁性体１４は電磁石１３に吸着され、移動体１５とストッパー１７は圧縮コイルばね１８の付勢力に抗して引き下げられ、ストッパー１７の下端部がレール当り１０の頂部に当接或いは近接してレール当り１０が上昇するのを防止している。
調速機５は乗りかご１が上下方向にかかわらず定格速度の１．３倍を越えると、第一段階として過速度スイッチが働き、エレベータの電源を切る。次に何らかの原因で乗りかご１が更に異常過速して定格速度の１．４倍を越える第二段階になると、調速機５の綱車に発生する遠心力により、ロック装置１２の電磁石１３に接続された電源のスイッチ１９を機械的に遮断する。このスイッチ１９の入、切の信号は、図１に示すように、制御盤２０から制御ケーブル２１を経由して乗りかご１の非常止め装置２へ送られ、そのままロック装置１２の電磁石１３の電源へと送られる。上記スイッチ１９が切られ、電磁石１３への電源が遮断状態（ＯＦＦ）になると、ロック装置１２のストッパー１７は圧縮コイルばね１８の上昇方向への付勢力により押し上げられ、レール当り１０の頂部のロックが解除される。一方、調速機５により連結機構３及び引上げレバーを介して引上げられたレール当り１０は、その頂部をストッパー１７に妨げられることなく上昇し、図３に示すようにガイドレール７に噛み込み、非常止め装置２が作動し、乗りかご１を停止させる。
また、乗りかご１の運転を再開する場合は、スイッチ１９を入れて、電磁石１３への電源が入った状態で乗りかご１を上方向に移動させれば、同時にロック装置１２のストッパー１７がレール当り１０を押し下げるため、容易に非常止め装置２を復帰させることができる。
【００１２】
このように構成されたエレベータの非常止め装置においては、乗りかごのゆすり等の影響から連結機構が上下に振動し、一時的にレール当りが上昇しようとした場合でも、ロック装置のストッパーでその動きが抑制されるため、非常止め装置が誤動作する問題がなくなる。
【００１３】
実施の形態２．
上記実施の形態１では、調速機の過速度スイッチが働いた第一段階の動作後、乗りかご１が更に異常過速して定格速度の１．４倍を越える第二段階になった時、調速機５の綱車に発生する遠心力により、ロック装置１２の電磁石１３に接続された電源のスイッチ１９を機械的に遮断するようにしているが、この実施の形態２においては、上記ロック装置１２の電磁石１３に接続された電源のスイッチ１９として、定格速度の１．３倍を越える第一段階で動作する調速機５の過速度スイッチを併用したものである。
【００１４】
この実施の形態２によれば、定格速度の１．３倍を越える第一段階で動作する調速機５の過速度スイッチを併用しているので、ロック装置の電磁石用電源のスイッチとして専用スイッチを特別に追加する必要がなく、しかもレール当りの頂部に対する阻止を早めに解除することができるので、非常止め装置が動作遅れを起こすことがない。
【００１５】
実施の形態３．
上記実施の形態１、２では、エレベータの乗りかご１側に非常止め装置２を取り付けた場合、すなわち乗りかご１の下降方向の非常止めについて説明したが、かご側と同様に釣合おもり側にも同様な構成の調速機と非常止め装置を取り付けることにより、乗りかご１の上昇方向の非常止めについても適用できることはもちろんである。
【００１６】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、昇降体に、平常時下降位置にある前記制動子が上方に変位するのを阻止するロック装置を設け、このロック装置を遠隔で制御する作動スイッチを設けたので、乗りかごのゆすり等の影響から連結機構が上下に振動し、一時的にレール当りが上昇しようとした場合でも、ロック装置のストッパーでその動きが抑制されるため、非常止め装置が誤動作する問題がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータの非常止め装置の全体構成を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１における非常止め装置の要部構成を示す平常時状態の拡大側面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における非常止め装置の要部構成を示す非常時状態の拡大側面図である。
【符号の説明】
１乗りかご（昇降体）
２非常止め装置
３連結機構
４調速機ロープ
５調速機
６調速機張り車
７ガイドレール
８枠体
９挟圧体（付勢体）
１０レール当り（制動子）
１１上部横枠
１２ロック装置
１３電磁石
１４磁性体
１５移動体
１６貫通孔
１７ストッパー
１８圧縮コイルばね
１９スイッチ
２０制御盤
２１制御ケーブル

Claims

昇降体に設けられ、調速機の動作時に調速機ロープの引張力により制動子が上方に変位したとき付勢体を介してガイドレールに押圧されることにより昇降体の非常停止を行うエレベータの非常止め装置において、前記昇降体に、平常時下降位置にある前記制動子が上方に変位するのを阻止するロック装置を設け、このロック装置を遠隔で制御する作動スイッチを設けたことを特徴とするエレベータの非常止め装置。
ロック装置は平常時通電状態にあり、作動スイッチは調速機に設けられ非常時に調速機の綱車の遠心力で機械的に遮断されて前記ロック装置による前記制動子の阻止動作を解除するようにしたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの非常止め装置。
作動スイッチは、昇降体が定格速度の１．４倍を超えた時に、機械的に遮断されることを特徴とする請求項２記載のエレベータの非常止め装置。
作動スイッチとして、昇降体が定格速度の１．３倍を超えた時に動作して機械的に遮断される調速機の過速度スイッチを併用したことを特徴とする請求項２記載のエレベータの非常止め装置
ロック装置は、電磁石と、この電磁石と対向する磁性体を有し前記電磁石への通電時に下降し下端部が制動子の頂部近傍にあって前記制動子が上方に変位するのを阻止するストッパーと、このストッパーを常時上昇方向に付勢するばねとを含むことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエレベータの非常止め装置。
ロック装置は、固定部上に取り付けられた電磁石と、この電磁石と対向する磁性体が設けられ前記電磁石への通電時に下降する移動体と、この移動体に連結され前記固定部に形成された貫通孔を貫通して下端部が制動子の頂部近傍にあって前記制動子が上方に変位するのを阻止する棒状のストッパーと、このストッパーに巻装され前記移動体下面と前記固定部の貫通孔周縁上との間介在されて前記ストッパーを常時上昇方向に付勢するコイルばねとを含むことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエレベータの非常止め装置。
昇降体は、乗りかご及び釣合おもりであり、乗りかご及び釣合おもりの双方に非常止め機構を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載のエレベータの非常止め装置。