JP2004338539A - 自動車用バンパ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】自動車のバンパ装置を構成するエネルギー吸収体を断面略コの字状の板物としたとき、このエネルギー吸収体をバンパリィンフォースに固定するのに溶接又はボルトを用いる。溶接する場合にはエネルギー吸収体の材質制約があり、ボルト止めの場合には作業工数が増大する。
【解決手段】バンパリィンフォース（２）の前壁部（３）と上下壁部（５，６）との間に平坦面（１０）を有する段部（８）と、上下壁部（５，６）に係止片（１１）とを設ける。エネルギー吸収体（１４）の段部（１５）をバンパリィンフォース（２）の段部（８）に係合させ、係止片（１１）の当接面（１３）を段部（１５）に圧接させ、エネルギー吸収体（１４）をバンパリィンフォース（２）にかしめた形で固定させる。
【選択図】 図１
【解決手段】バンパリィンフォース（２）の前壁部（３）と上下壁部（５，６）との間に平坦面（１０）を有する段部（８）と、上下壁部（５，６）に係止片（１１）とを設ける。エネルギー吸収体（１４）の段部（１５）をバンパリィンフォース（２）の段部（８）に係合させ、係止片（１１）の当接面（１３）を段部（１５）に圧接させ、エネルギー吸収体（１４）をバンパリィンフォース（２）にかしめた形で固定させる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エネルギー吸収体とバンパリィンフォースとの結合部を改良した自動車用バンパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
対壁、対車両等の衝突時の安全に加えて、自動車が歩行者と接触した際、歩行者の安全を確保するために、低い衝撃（荷重）エネルギーであっても効率よく吸収する必要がある。即ち、低い衝撃（荷重）であっても、歩行者に障害を与えることなくその衝撃エネルギーをより効率よく吸収する必要がある。
【０００３】
この要求に応じて、自動車のサイドメンバーに固定されるバンパリィンフォースの前方部に発泡樹脂材からなるエネルギー吸収体を配することが採用される。
【０００４】
しかし、高剛性、高発泡密度の合成樹脂材の発泡体からなるエネルギー吸収体で問題となるのは発泡体の潰れ残りである。公知例の発泡体はポリプロピレン（ＰＰ）をポーラス状に変形したものであるが、衝撃が作用すると気孔のポーラス部が潰され、完全に密な圧縮体としての潰れ残りが出る。潰れ残りは、発泡体の容積の約１／３程の完全に密な又は高密度の弾性に欠けた圧縮体であり、衝撃エネルギーの吸収機能を有していない。
【０００５】
前述した潰れ残りは、より低い衝撃力でより多くの衝突エネルギーを吸収するために、潰れ残りを見込んでエネルギー吸収体の厚みを大とさせる必要が生じ、自動車の設計の自由度を制約しかつ自動車の最小回転半径を増加させている。
【０００６】
このため、特開平１１−３４２８１２号公報は、鋼板又は樹脂で一体成形したエネルギー吸収ビームをバンパリィンフォースに溶接又はボルト止めすることを提案する。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１１−３４２８１２号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前述した特開平１１−３４２８１２号公報は、上部より下部を前方へ突き出した形状のエネルギー吸収体をバンパリィンフォースに溶接又はボルト止めすることを提案するが、溶接はエネルギー吸収体とバンパリィンフォースを同材質とする必要があり、さらに、エネルギー吸収体に変形が生じ、エネルギー吸収体を交換する際、溶接を切る等の作業が必要で煩わしい。
【０００９】
ボルト止めという作業はエネルギー吸収体のバンパリィンフォースへの取付作業の工数を増加させる。
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、バンパリィンフォースに段部と係止片を設け、段部の平坦面と係止片の当接面との間にエネルギー吸収体の端部を介在させ、エネルギー吸収体をバンパリィンフォースに固定させる手段を用いる。
【００１１】
この手段の採用は、係止片のエネルギー吸収体への係合作業のみで、溶接又はボルト止め作業を必要とせず、エネルギー吸収体のバンパリィンフォースへの組付作業の工数を大幅に少なくさせることができる。
【００１２】
本発明によれば、車幅方向に延在しかつ上下壁部と該上下壁部と連結した前後壁部を有する中空のバンパリィンフォースが上壁部と前壁部との連結部に形成した段部と、該段部が前方に向きかつ上下方向に延在する平坦面を有し、さらに、該平坦面と離間対向する当接面を有する係止片とを備える自動車用バンパ装置が提供される。
【００１３】
さらに、本発明は、車幅方向に延在しかつ上下壁部と該上下壁部と連結した前後壁部を有する中空のバンパリィンフォースが下壁部と前壁部との連結部に形成した段部と、該段部が前方に向きかつ上下方向に延在する平坦面を有し、さらに、該平坦面と離間対向する当接面を有する係止片とを備える自動車用バンパ装置を提供する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
自動車用バンパ装置１を構成しかつ車幅方向に延在する中空のバンパリィンフォース２は、前壁部３，後壁部４、上壁部５、下壁部６、及び連結壁部７を有するアルミニウム合金の押出形材より成形される。図示例のバンパリィンフォース２は断面日の字状であるが、断面形状は図示例に限定されない。
【００１５】
前壁部３と上下壁部５，６の結合部に段部８を形成する。段部８は、車両前後方向の平坦面９と上下方向の平坦面１０とからなり、平坦面９は上下壁部５，６の外面より内方に位置しかつ平坦面１０は前壁部３より後方に位置する。
【００１６】
段部８の平坦面１０より後方に係止片１１を取り付ける。係止片１１は、好ましくは、バンパリィンフォース２と一体に成形される。
係止片１１は、上下壁部５，６に沿う本体１２と、本体１２の前部であって段部８の平坦面１０と離間対向する当接面１３とを有する断面カギ形に形成され、係止片１１の後端部がバンパリィンフォース２と一体であり、係止片１１はその後端部を中心に回動自在である。
係止片１１の本体１２の内面と上下壁部５，６の外面との間は離間対向する。
【００１７】
車幅方向にバンパリィンフォース２に沿って延在するエネルギー吸収体１４は、鋼板又は合成樹脂材で成形され、その端部は、バンパリィンフォース２の段部８と対応する段部１５と、係止片１１の内面とバンパリィンフォース２の外面との間に延在する平坦部１６とからなる。
【００１８】
エネルギー吸収体１４のバンパリィンフォース２への取り付けは、エネルギー吸収体１４の上下の段部１５を、バンパリィンフォース２の段部８の平坦面１０に当接させかつ平坦部１６を上下壁部５，６の外表面に沿わせる。次いで、図２に示すように、バンパリィンフォース２の係止片１１の当接面１３をエネルギー吸収体１４の段部１５の外側面に係止させ、エネルギー吸収体１４をバンパリィンフォース２へ固定させる。
【００１９】
図３に示す例は、エネルギー吸収体１４の端部の平坦部１６を除き、段部１５のみとした例で、係止片１１の当接面１３を段部１５に接触させ、段部１５を平坦面１０に圧接させることで、エネルギー吸収体１４をバンパリィンフォース２に固定させる。係止片１１を別成形し、その端部をバンパリィンフォース２の溝（図示なし）に圧入して、係止片１１をバンパリィンフォース２に固定してもよい。
【００２０】
図４に示す例は、バンパリィンフォース２の上下壁部５，６の何れか一方の係止片１１をカギ形のフック部１７としたものである。この場合、フック部１７に対応するエネルギー吸収体１４の端部は断面コの字状の係合部１８とする。
エネルギー吸収体１４のバンパリィンフォース２への取り付けに際しては、フック部１７に係合部１８を、図４に示す如く、係合させた状態で、エネルギー吸収体１４の段部１５と平坦部１６をバンパリィンフォース２の段部８と上壁部５の外表面に沿わせ、係止片１１の当接面を、図２に示すように、エネルギー吸収体１４の段部１５に嵌め込み、段部１５を平坦面１０に密着させる。
かくして、エネルギー吸収体１４がバンパリィンフォース２に固定される。
【００２１】
自動車の軽量化の要望に応じて、バンパリィンフォースをアルミニウム合金製、エネルギー吸収体を合成樹脂製としても、即ち異種材の組合せであっても、エネルギー吸収体のバンパリィンフォースへの固定作業は容易である。
係止片はその端部を中心に折り曲げられエネルギー吸収体の端部の段部に、その当接面を圧接させているが、この作業に際し、前壁部がダイスの働きをするので、取付作業のための特殊工具を必要としない。
【００２２】
エネルギー吸収体は係止片によりバンパリィンフォースの段部にかしめられるが、塑性変形はなく、エネルギー吸収体をバンパリィンフォースとは異種金属で製作しても、電食等の問題はない。
エネルギー吸収体の端部は係止片によりバンパリィンフォースにかしめられ、両者の結合強度は高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の断面図である。
【図２】エネルギー吸収体のバンパリィンフォースへの取付状態を示す断面図である。
【図３】エネルギー吸収体の端部より平坦部を除いた例を示す部分断面図である。
【図４】フック部を用いた例を示す部分断面図である。
【符号の説明】
２ バンパリィンフォース
３ 前壁部
５，６ 上下壁部
８ 段部
９，１０ 平坦面
１１ 係止片
１３ 当接面
１４ エネルギー吸収体
１５ 段部
１６ 平坦部
１７ フック部
１８ 係合部
【発明の属する技術分野】
本発明は、エネルギー吸収体とバンパリィンフォースとの結合部を改良した自動車用バンパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
対壁、対車両等の衝突時の安全に加えて、自動車が歩行者と接触した際、歩行者の安全を確保するために、低い衝撃（荷重）エネルギーであっても効率よく吸収する必要がある。即ち、低い衝撃（荷重）であっても、歩行者に障害を与えることなくその衝撃エネルギーをより効率よく吸収する必要がある。
【０００３】
この要求に応じて、自動車のサイドメンバーに固定されるバンパリィンフォースの前方部に発泡樹脂材からなるエネルギー吸収体を配することが採用される。
【０００４】
しかし、高剛性、高発泡密度の合成樹脂材の発泡体からなるエネルギー吸収体で問題となるのは発泡体の潰れ残りである。公知例の発泡体はポリプロピレン（ＰＰ）をポーラス状に変形したものであるが、衝撃が作用すると気孔のポーラス部が潰され、完全に密な圧縮体としての潰れ残りが出る。潰れ残りは、発泡体の容積の約１／３程の完全に密な又は高密度の弾性に欠けた圧縮体であり、衝撃エネルギーの吸収機能を有していない。
【０００５】
前述した潰れ残りは、より低い衝撃力でより多くの衝突エネルギーを吸収するために、潰れ残りを見込んでエネルギー吸収体の厚みを大とさせる必要が生じ、自動車の設計の自由度を制約しかつ自動車の最小回転半径を増加させている。
【０００６】
このため、特開平１１−３４２８１２号公報は、鋼板又は樹脂で一体成形したエネルギー吸収ビームをバンパリィンフォースに溶接又はボルト止めすることを提案する。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１１−３４２８１２号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前述した特開平１１−３４２８１２号公報は、上部より下部を前方へ突き出した形状のエネルギー吸収体をバンパリィンフォースに溶接又はボルト止めすることを提案するが、溶接はエネルギー吸収体とバンパリィンフォースを同材質とする必要があり、さらに、エネルギー吸収体に変形が生じ、エネルギー吸収体を交換する際、溶接を切る等の作業が必要で煩わしい。
【０００９】
ボルト止めという作業はエネルギー吸収体のバンパリィンフォースへの取付作業の工数を増加させる。
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、バンパリィンフォースに段部と係止片を設け、段部の平坦面と係止片の当接面との間にエネルギー吸収体の端部を介在させ、エネルギー吸収体をバンパリィンフォースに固定させる手段を用いる。
【００１１】
この手段の採用は、係止片のエネルギー吸収体への係合作業のみで、溶接又はボルト止め作業を必要とせず、エネルギー吸収体のバンパリィンフォースへの組付作業の工数を大幅に少なくさせることができる。
【００１２】
本発明によれば、車幅方向に延在しかつ上下壁部と該上下壁部と連結した前後壁部を有する中空のバンパリィンフォースが上壁部と前壁部との連結部に形成した段部と、該段部が前方に向きかつ上下方向に延在する平坦面を有し、さらに、該平坦面と離間対向する当接面を有する係止片とを備える自動車用バンパ装置が提供される。
【００１３】
さらに、本発明は、車幅方向に延在しかつ上下壁部と該上下壁部と連結した前後壁部を有する中空のバンパリィンフォースが下壁部と前壁部との連結部に形成した段部と、該段部が前方に向きかつ上下方向に延在する平坦面を有し、さらに、該平坦面と離間対向する当接面を有する係止片とを備える自動車用バンパ装置を提供する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
自動車用バンパ装置１を構成しかつ車幅方向に延在する中空のバンパリィンフォース２は、前壁部３，後壁部４、上壁部５、下壁部６、及び連結壁部７を有するアルミニウム合金の押出形材より成形される。図示例のバンパリィンフォース２は断面日の字状であるが、断面形状は図示例に限定されない。
【００１５】
前壁部３と上下壁部５，６の結合部に段部８を形成する。段部８は、車両前後方向の平坦面９と上下方向の平坦面１０とからなり、平坦面９は上下壁部５，６の外面より内方に位置しかつ平坦面１０は前壁部３より後方に位置する。
【００１６】
段部８の平坦面１０より後方に係止片１１を取り付ける。係止片１１は、好ましくは、バンパリィンフォース２と一体に成形される。
係止片１１は、上下壁部５，６に沿う本体１２と、本体１２の前部であって段部８の平坦面１０と離間対向する当接面１３とを有する断面カギ形に形成され、係止片１１の後端部がバンパリィンフォース２と一体であり、係止片１１はその後端部を中心に回動自在である。
係止片１１の本体１２の内面と上下壁部５，６の外面との間は離間対向する。
【００１７】
車幅方向にバンパリィンフォース２に沿って延在するエネルギー吸収体１４は、鋼板又は合成樹脂材で成形され、その端部は、バンパリィンフォース２の段部８と対応する段部１５と、係止片１１の内面とバンパリィンフォース２の外面との間に延在する平坦部１６とからなる。
【００１８】
エネルギー吸収体１４のバンパリィンフォース２への取り付けは、エネルギー吸収体１４の上下の段部１５を、バンパリィンフォース２の段部８の平坦面１０に当接させかつ平坦部１６を上下壁部５，６の外表面に沿わせる。次いで、図２に示すように、バンパリィンフォース２の係止片１１の当接面１３をエネルギー吸収体１４の段部１５の外側面に係止させ、エネルギー吸収体１４をバンパリィンフォース２へ固定させる。
【００１９】
図３に示す例は、エネルギー吸収体１４の端部の平坦部１６を除き、段部１５のみとした例で、係止片１１の当接面１３を段部１５に接触させ、段部１５を平坦面１０に圧接させることで、エネルギー吸収体１４をバンパリィンフォース２に固定させる。係止片１１を別成形し、その端部をバンパリィンフォース２の溝（図示なし）に圧入して、係止片１１をバンパリィンフォース２に固定してもよい。
【００２０】
図４に示す例は、バンパリィンフォース２の上下壁部５，６の何れか一方の係止片１１をカギ形のフック部１７としたものである。この場合、フック部１７に対応するエネルギー吸収体１４の端部は断面コの字状の係合部１８とする。
エネルギー吸収体１４のバンパリィンフォース２への取り付けに際しては、フック部１７に係合部１８を、図４に示す如く、係合させた状態で、エネルギー吸収体１４の段部１５と平坦部１６をバンパリィンフォース２の段部８と上壁部５の外表面に沿わせ、係止片１１の当接面を、図２に示すように、エネルギー吸収体１４の段部１５に嵌め込み、段部１５を平坦面１０に密着させる。
かくして、エネルギー吸収体１４がバンパリィンフォース２に固定される。
【００２１】
自動車の軽量化の要望に応じて、バンパリィンフォースをアルミニウム合金製、エネルギー吸収体を合成樹脂製としても、即ち異種材の組合せであっても、エネルギー吸収体のバンパリィンフォースへの固定作業は容易である。
係止片はその端部を中心に折り曲げられエネルギー吸収体の端部の段部に、その当接面を圧接させているが、この作業に際し、前壁部がダイスの働きをするので、取付作業のための特殊工具を必要としない。
【００２２】
エネルギー吸収体は係止片によりバンパリィンフォースの段部にかしめられるが、塑性変形はなく、エネルギー吸収体をバンパリィンフォースとは異種金属で製作しても、電食等の問題はない。
エネルギー吸収体の端部は係止片によりバンパリィンフォースにかしめられ、両者の結合強度は高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の断面図である。
【図２】エネルギー吸収体のバンパリィンフォースへの取付状態を示す断面図である。
【図３】エネルギー吸収体の端部より平坦部を除いた例を示す部分断面図である。
【図４】フック部を用いた例を示す部分断面図である。
【符号の説明】
２ バンパリィンフォース
３ 前壁部
５，６ 上下壁部
８ 段部
９，１０ 平坦面
１１ 係止片
１３ 当接面
１４ エネルギー吸収体
１５ 段部
１６ 平坦部
１７ フック部
１８ 係合部
Claims (8)
- 車幅方向に延在しかつ上下壁部と該上下壁部と連結した前後壁部を有する中空のバンパリィンフォースが上壁部と前壁部との連結部に形成した段部と、該段部が前方に向きかつ上下方向に延在する平坦面を有し、さらに、該平坦面と離間対向する当接面を有する係止片とを備える自動車用バンパ装置。
- 車幅方向に延在しかつ上下壁部と該上下壁部と連結した前後壁部を有する中空のバンパリィンフォースが下壁部と前壁部との連結部に形成した段部と、該段部が前方に向きかつ上下方向に延在する平坦面を有し、さらに、該平坦面と離間対向する当接面を有する係止片とを備える自動車用バンパ装置。
- 係止片の一端がバンパリィンフォースと一体に結合されている請求項１又は２記載の自動車用バンパ装置。
- エネルギー吸収体の端部が段部に接する部分と、該部分から係止片とバンパリィンフォースとの結合部へとつづく平坦面とを有し、該端部が係止片とバンパリィンフォースとの間に配される請求項３記載の自動車用バンパ装置。
- 係止片の前部がエネルギー吸収体の段部に接する部分の前方に位置し、係止片の抜けを防止する請求項４記載の自動車用バンパ装置。
- 下壁部と前壁部との連結部に段部を有する請求項１記載の自動車用バンパ装置。
- 下壁部と前壁部との連結部にフック部が形成され、該フック部がエネルギー吸収体の端部に係合可能である請求項１記載の自動車用バンパ装置。
- エネルギー吸収体の端部がバンパリィンフォースの段部に当接し、係止片の当接面が端部を段部の平坦面に圧接させる請求項１又は２記載の自動車用バンパ装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003137138A JP4377154B2 (ja) | 2003-05-15 | 2003-05-15 | 自動車用バンパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003137138A JP4377154B2 (ja) | 2003-05-15 | 2003-05-15 | 自動車用バンパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004338539A true JP2004338539A (ja) | 2004-12-02 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003137138A Expired - Fee Related JP4377154B2 (ja) | 2003-05-15 | 2003-05-15 | 自動車用バンパ装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008030535A (ja) * | 2006-07-26 | 2008-02-14 | Kobe Steel Ltd | 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 |
| JP2008044507A (ja) * | 2006-08-14 | 2008-02-28 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 衝撃吸収部材 |
| JP2010524753A (ja) * | 2007-04-19 | 2010-07-22 | アウディー アーゲー | 自動車の車体構造部材 |
| JP2012081837A (ja) * | 2010-10-08 | 2012-04-26 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用バンパー |
| JP2012206531A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | バンパの衝撃吸収部材 |
| JP2013086743A (ja) * | 2011-10-21 | 2013-05-13 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用バンパ装置及び該車両用バンパ装置に適用されるクラッシュボックス |
| CN110466463A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-11-19 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 防撞梁和具有它的车辆 |
-
2003
- 2003-05-15 JP JP2003137138A patent/JP4377154B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2012081837A (ja) * | 2010-10-08 | 2012-04-26 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用バンパー |
| US8939479B2 (en) | 2010-10-08 | 2015-01-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle bumper |
| JP2012206531A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | バンパの衝撃吸収部材 |
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| CN110466463A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-11-19 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 防撞梁和具有它的车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4377154B2 (ja) | 2009-12-02 |
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