JP2004333112A - 温度制御空間を冷却するための環境に優しい方法と装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 内燃機関及び寒剤を用いない低温用の温度調節装置で複数の間隔を置いて熱的に分離された空調空間の空気を極低温の温度調節装置で調節するための装置と方法を提供することにある
【解決方法】本発明は、起寒剤を収容する貯蔵タンク、複数の空調空間の空気を代わる代わる調節するための複数の空調空間と熱的連通の開始、終了をするように選択的に移動できる蒸発器コイル及び貯蔵タンクと蒸発器コイルを流体連結するように接続するように流路を設けることによって課題の解決を達成している。本発明は、また、蒸発器コイルと少なくとも一つの空調空間を着脱自在に熱的に接続し、起寒剤を流路の中を通して貯蔵タンクから蒸発器コイルへ転送し、熱を空調空間から起寒剤へ転送し、そして蒸発器コイルを空調空間との熱的連通を終了させる動作を含む極低温度調節装置で複数の空調空間の温度を制御する方法を提供している。
【選択図】図１

Description

本発明は、一般的に言えば空気調節及び冷凍システムに関し、さらに詳しく言えば、予め定められた設定値温度に空調空間の温度を下げるために複数の空調空間と熱的連通を解し、終了させることができる極低温度調節装置に関する。

従来の温度調節装置は、静止及び移動用途の両方において共通に用いられている。一般に、これらの温度調節装置は、予め定められた設定値温度に空調空間の温度を下げて、設定値温度付近の範囲内に空調空間の温度を維持するために用いられている。

通常、従来の温度調節装置は、機械的冷凍サイクルにおいて従来の寒剤（例えばR-１２、R-134(a)、など）を利用する。機械的冷凍サイクルは蒸発器、凝縮機及び原動機（例えばディーゼル内燃機関）によって駆動される冷媒圧縮機を必要とする。

移動温度制御ユニットは、普通は、冷凍コンテナ、冷凍トラック、冷凍トラック‐トレーラの組合せなどに取り付けられて貨物（例えば食品及び飲料）を所望の設定値に維持する。ほかの用途では、温度調節装置は、例えばバス及び旅客列車内などの人間の快適さをよくするために空調空間内の空気を調節するために用いられることができる。温度制御された車両は、一般に、輸送の間車両の空気を調節する車上専用機械的温度調節装置を備えている。一般に、専用の温度調節装置は、また、車両に荷積みする前に車両を予冷して、乗客及び／又は貨物が所望の設定値温度よりかなり上の温度にさらされないようにするのに用いられる。これらの専用の温度調節装置が車両に組み込まれるので、それらは一般に小型かつ軽量である。従って、これらの専用の温度調節装置は、冷却容量が小さい。高い温度空調空間を比較的短時間で所望の設定値温度まで下げるためには比較的大きい冷却容量が必要となる。例えば、従来の機械的温度調節装置は、冷凍トレーラの内部を２８℃の周囲屋外温度から−２９℃の所望の設定値温度に冷却するために６時間もの長い時間をとる可能性がある。この時間の間、冷凍トレーラは、一般に、ロットの中に駐車させられて、所望の設定値温度が達成されるまで製品を輸送するために用いることができない。同様に、車載機械的温度調節装置がバス内の空気の温度を快適な予め定められた設定値温度まで下げる間、バスは車庫又は倉庫に駐車していることが多い。

例えば、地方又は開発中の地域内においてや農場におけるなどの遠隔地点においては、電気やディーゼル燃料が容易に入手できないことが多い。したがって、農産物を農場から処理施設（数マイル離れていることがある）へ輸送できるまでに、大量の農産品を冷凍することが難しいことが多い。さらに、電気及びディーゼル燃料が容易に入手できないので、農産物を処理施設へ運搬するために用いられるトラック及びトレーラは適切に冷凍されないことが多い。さらに、荷積みの間、トラック及びトレーラは頻繁に開けられ、温かい空気がトラック及びトレーラに入ることができるようになる。したがって、農産物は収穫された後に長い期間高温に曝されることがある。この高温に曝されることは、腐敗及び廃物を生じさせ、有害なバクテリアや寄生体の成長を助け、農産物の貯蔵寿命を減らす可能性がある。
なし

従来の機械的温度調節装置は、一般に従来の寒剤を用いている。さらに、従来の機械的温度調節装置は、一般に比較的大量の排気を発生する内燃機関によって動力を与えられる。内燃機関によって駆動されたり、従来の寒剤を用いたりする温度調節装置に代わる実際的な装置が非常に望ましい。したがって、内燃機関や寒剤を用いない温度調節装置を提供することが本発明の課題である

極低温度調節装置が予め定められた設定値温度に空調空間の温度を下げるために用いられる。さらに、従来の寒剤の必要性をなくすために、極低温度調節装置は、圧縮機及び関連の原動機を必要としない。

本発明は、空調空間の温度を迅速に下げるために空調空間と熱的連通を開始することができる極低温度調節装置を提供する。次に、この極低温度調節装置は、もう一つの空調空間の温度を下げるために移動させられることができる。

より詳しくいえば、本発明は複数の空調空間内の空気を調節する極低温温度調節装置を提供する。複数の空調空間は、間隔を離して置かれて熱的に切り離されている。極低温度調節装置は、起寒剤を収容する貯蔵タンク及び蒸発器コイルを備えている。蒸発器コイルは、複数の空調空間内の空気を代わる代わる調節するため複数の空調空間と選択的に熱的連通を開始、終了できる。極低温度調節装置は、また、貯蔵タンク及び蒸発器コイルを流体連通するように接続する流路を備えている。

構成によっては、流路は柔軟な流体導管であるものがある。流路は、蒸発器コイル及び流路の背圧を調整するための弁を備えている。空調空間の少なくとも一つは、トレーラであり、もう一つの空調空間は車両である。

構成によっては、起寒剤は炭酸ガスであるものがある。極低温度調節装置は、送風機を備えている。送風機は、蒸発器コイルと流体連通をしていて、複数の空調空間のうちの少なくとも一つから空気を選択的に引き、空気を蒸発器コイルの中を横切ぎらせる方向に導くように向きを定められている。極低温度調節装置は、蒸発器コイルと複数の空調空間の少なくとも一つを選択的に流体が流れるように接続する流体導管を備えている。

また、本発明は複数の熱的に分離された空調空間内の空気の温度を調節する極低温度調節装置を提供する。複数の空調空間は、複数の地点にある。極低温度調節装置は、起寒剤を収容している貯蔵タンク及び移動熱交換器を備えている。移動熱交換器は、複数の地点の間を移動可能で、複数の空調空間内の空気を代わる代わる調節するために複数の空調空間と代わる代わる熱的に接続可能である。移動熱交換器は、熱交換器を通って延びている蒸発器コイル及び貯蔵タンクと蒸発器コイルを流体体連通するように接続する流路を備えている。

更に、本発明は極低温度調節装置で複数の空調空間の温度を制御する方法を提供する。この方法は、蒸発器コイルと少なくとも一つの空調空間を着脱自在に熱的に接続し、起寒剤を流路の中を通して貯蔵タンクから蒸発器コイルへ転送し、熱を空調空間から起寒剤へ転送し、そして蒸発器コイルを空調空間との熱的連通を終了させる動作を含む。

いくつかの用途において、この方法は、蒸発器コイルと複数の空調空間の中のもう一つを着脱自在に熱的に接続すること、起寒剤を流路を通して貯蔵タンクから蒸発器コイルへ転送すること、熱を他方の空調空間から起寒剤へ転送すること、及び蒸発器コイルを他方の空調空間との熱的連通を終了させることを含む。

本発明の他の独立特徴は、以下の詳細な説明、特許請求の範囲及び図面を検討するとき、当業者には明らかになるであろう。

本発明の低温度調節装置は、従来の冷凍装置のように、寒剤、原動機及び圧縮機を用いて温度を下げるのと異なり、起寒剤の貯蔵タンクと蒸発器コイルを主体とする装置であるので、蒸発器コイルを適用空調空間に出し入れできる可搬性があり、かつ空調空間の温度を迅速に下げることができるので、農産物の輸送に用いる冷凍車などを使用直前予冷するのに非常に有効である。

以下の説明と特許請求の範囲において用いられているように、用語「空調空間」は、温度及び／又は湿度を制御されるべき任意の空間を含み、食品、飲料、花、植物及びその他の感温製品の保存、腐敗しやすい製品の出荷のための適当な大気の維持のためなどの固定及び移動用途を含む。本願明細書において及び特許請求の範囲の中に用いられているように、用語「車両」は、空調空間を含む任意の可動装置又は要素を含み、トラック、バス、コンテナ、トレーラ、鉄道車両、トラック‐トレーラの組合せ、などを含むがそれらに限られない。

図１-３は本発明の第１の構成による真性トラック及びトラック‐トレーラを予冷するのに特によく適している極低温度調節装置１０を例示している。他の構成（図示せず）において、極低温度調節装置１０は、他の車両及び／又は建物の空気を調節するためにバス車庫、倉庫、空港ジェット路、補給車庫、ガレージ、などに組み込むことができる。

図１に示された極低温度調節装置１０は、４箇所のドッキング区画１４を有するトラック積み卸しプラットホーム１２に組み込まれている。トレーラ１８は、ドッキング区画１４のうちの三つに駐車させられて、空調空間１６を画成する。本発明の温度調節装置１０は、空調空間１６内の温度を予め定められた設定値温度に迅速に下げるように作動できるのが好ましい。いくつかの用途において、温度調節装置１０は、また、空調空間１６の一つ以上の温度を維持するために用いられる。特に、温度調節装置１０は、トラック及びトレーラ１８が長時間ドッキング区画１４に置かれている間、トラック及びトレーラ１８の温度を設定値温度に維持するために用いられることができる。これは、駐車トラック及びトレーラを冷却するためのディーゼル機械的冷凍ユニットの使用を禁止する市や州において特に有用である。

極低温度調節装置１０は、積み卸しプラットホーム１２と隣接して、熱的に絶縁された又は真空絶縁された貯蔵タンク２０を備えている。図３に示されてように、貯蔵タンク２０は、ある供給量の起寒剤（例えば炭酸ガス（C02）又は窒素（N2））を含む。貯蔵タンク２０は、液体及び蒸気の形の起寒剤を含む。貯蔵タンク２０内の起寒剤は、予め定められた圧力値（例えば２０気圧）に維持されている。

図１及び３に示されてように、本発明の貯蔵タンク２０は、起寒剤の圧力を減らすための充填装置２４と共に作動させ、蓄圧タンク２６に減圧起寒剤を向けるのが好ましい。蓄圧タンク２６内の起寒剤は、約８．５〜９．２気圧に維持されるのが好ましい。起寒剤の圧力が充填装置２４において下げられるので、比較的小量蒸気が蒸発器コイル（下記を説明した）において急速に気化させられ、起寒剤の高い質量流量を極低温度調節装置１０の全体にわたって維持できる。蓄圧タンク２６の圧力は、起寒剤を極低温調装置１０の全体にわたって移動させるのに必要な原動力を与えるのに十分であるのが好ましい。蓄圧タンク２６は、極低温度調節装置１０に起寒剤の比較的中断されない流れを所望の圧力で与えるのに充分な体積を有するのが好ましく、それによって充填装置２４がオンとオフを繰り返すのに必要な頻度を減らす。代わりに、いくつかの構成（図示せず）において、温度調節装置１０は、充填装置２４及び蓄圧タンク２６を用いずにより高い圧力で作動することができる。

図３に示すように、導管２８は、一端で貯蔵タンク２０にある液体炭酸ガス出口３０に及び他端で圧力調節装置３２に接続されている。蒸気導管３４は、一端で貯蔵タンク２０の気体起寒剤出口３６に接続されている。導管２８は、貯蔵タンク２０から蓄圧タンク２６への液体低温流体の流れを制御する電磁充填弁３８を備えている。フィルタ４０は、充填弁３８から下流に置かれて、液体低温流体から氷、ほこり及びその他の不純物を取り除くために働く。

リリーフ弁４２は、分岐導管でフィルタ４０から下流に置かれている。リリーフ弁４２は、過加圧を防ぐために働く。正常動作の間、リリーフ弁４２の上流の導管２８内の圧力は、１７気圧と２０気圧の間である。導管２８内の圧力が最大圧力値を上回る場合、リリーフ弁４２は過剰な圧力を排気するために作動する。同時に、圧力調節装置３２は、リリーフ弁４２の活動化圧より低い圧力を維持する。充填装置２４も、制御装置４６に電気的に接続される高圧遮断スイッチ４４を含み、導管２８の圧力が圧力調節装置３２の下流で１７気圧より上に上昇する場合、電磁充填弁３８を閉ざすように設定されるのが好ましい。

蓄圧タンク２６は、入口管４９及び逆止弁５０を備えている。制御弁５１は、液体起寒剤が蓄圧タンク２６から冷凍回路５２へ流れ出すことができるようにする。制御弁５１は、液体起寒剤が蓄圧タンク２６を満たすことができるように、蓄圧タンク２６が満たされる間、通常は閉じている。一旦蓄圧タンク２６が満たされると、制御弁５１は起寒剤を冷凍回路５２に与えるために開けることができる。代わりに、制御弁５１はタンク充填の間開放のままであってよい。通気導管５３が蓄圧タンク２６から伸び出て、液体起寒剤の圧力が約２０気圧から約８．５〜９．２気圧まで下がると、フラッシングの結果として作られえた気体起寒剤を排気するように作動可能である。フラッシュガスは出口５７を通して吐き出されるのが好ましい。通気導管５３は、蓄圧タンク２６及びレベル・ゲージ６５（起寒剤の体積をモニターするように作動可能である）を封止するための排気遮断弁４７を備えている。さらに、本発明のいくつかの構成においてレベル・ゲージ６５は、規定量の起寒剤が転送されたあと、起寒剤充填動作を止めるために制御装置４６を用いることができる。

背圧調整器５５は、出口５７の上流にあって、蓄圧タンク２６及び通気導管５３内の背圧を約８．５〜９．２気圧に維持する。圧力ライン５６が圧力調節装置５５と貯蔵タンク２０の中の起寒剤蒸気を相互接続して、背圧調整器５５内の必要な圧力差を維持し、背圧調整器５５がそれの機能を行うことができるようにする。極低温の蒸気は、出口５７を通して大気に排出され、出口は構成によっては排出動作の間のノイズを減らすように操作可能であるマフラー（図示せず）を備えていることもある。構成によっては、極低温の蒸気が、温度調節装置１０を通して再循環されるために起寒剤を貯蔵タンク２０に戻す前に、起寒剤を再圧縮して液化する再圧縮/液化装置（図示せず）に向けられるものがある。

図３に示されているように、制御装置４６は電磁充填弁３８に電気的に接続されている。タンク・レベル・センサ６５が所望のレベル（例えば容量の３０%）未満である蓄圧タンク２６内の液体レベルを記録するとき、制御装置４６は、充填動作を始めて、蓄圧タンク起寒剤を補充する。このようにして、極低温度調節装置１０は、一つ以上の熱交換器（下記に説明）を殺すことなく連続的に作動できるのが好ましい。

動作を説明すると、制御弁５１が閉じられて、遮断弁４７が開いているとき、蓄圧タンク２６は正常に充填される。しかし、上述のように、用途によっては、制御弁５１は、タンク充填の間開放のままにすることもできる。次に、御装置４６は、充填弁３８を開ける。次に、約２０気圧まで加圧された液体起寒剤は、充填装置２４へ導管２８を通して流入する。圧力調節装置３２は液体起寒剤の圧力を約２０気圧から約８．５〜９．２気圧まで下げ、起寒剤の幾分かを瞬間蒸発させて気体にする。それから、液体/気体起寒剤混合物は、蓄圧タンク２６の中へ入る。気体の起寒剤は、通気導管５３を通して出口５７から放出される。通気導管５３は、また、遮断弁５５を備えている。一旦タンク・レベル・センサ６５が蓄圧タンク２６が満杯であると判定すると、充填動作は止められ、電磁充填弁３８が閉じられる。

上述のように、いくつかの構成では、本発明は、とりわけ、起寒剤の圧力を下げるために作動する充填装置２４を一つ以上備えていてもよい。当業者は、起寒剤が冷凍回路５２へ転送される前に、その他の組立体及び装置（図示せず）も併せて又は代わる代わる起寒剤の圧力を下げるために用いられることができることを認めるであろう。その他の構成において、貯蔵タンク２０の圧力は、低目のレベルに維持でき、これらの構成においては、上述の構造のいくつか又は全部が除かれてもよい。

次に図１〜３を参照すると、冷凍回路５２は、積み卸しプラットホーム１２の内部に沿って伸び、蓄圧タンク２６と熱交換器６６を流体連通するように接続する。しかし、当業者は、いくつかの構成（図示せず）において、冷凍回路５２の少なくともいくつかの部分も併せて又は代わる代わる積み卸しプラットホーム１２の外に置かれてもよいことを認めるであろう。冷凍回路５２は、リリーフ弁６５（図３参照）を備えているのが好ましい。

図１に示されているように、極低温度調節装置１０は、４台の熱交換器６６を備え、その中の一つは、ドッキング区画１４の各々に置かれている。しかし、他の構成では、極低温度調節装置１０は置かれた１、２、３、５又はそれ以上の熱交換器６６を同様の数のドッキング区画１４に配置して備えることができる。さらに、本発明のいくつかの構成において、２以上の熱交換器６６をドッキング区画１４の各々に置くことができる。他の構成においては、例えば、２台の熱交換器６６を複数のトレーラ１８を選択的に冷却するために三つのドッキング区画１４の間で移動させることができるように、熱交換器６６はドッキング区画１４の間を移動させることができる。そして、それは三つのドッキング区画１４のどれにおいてもドックされる。

図１及び２に示すように、熱交換器６６は、積み卸しプラットホーム１２から横に離れてトレーラ１８の空調空間１６の中に伸び込んでいる。
例示の構成において、トレーラ１８を積み卸しプラットホーム１２までバックさせ、トレーラのドアを、開けて、熱交換器６６をトレーラ１８の中に入れる。
図２に示されているように、クッション・シール又はスカート６７が積み卸しプラットホーム１２から遠ざかるように伸びて、積み卸しプラットホーム１２とトレーラの間に断熱シールを形成するためにトレーラ１８と嵌合するように作動できる。
一旦熱交換器６６が空調空間１６に挿入されると、断熱された扉（図示せず）が積み卸しプラットホーム１２内からの熱を空調空間１６に入れないようにするためにトレーラ１８の後部を覆って引かれる。

図３は、蓄圧タンク２６に流体連通するように接続されている単一の熱交換器６６を含む略線図である。しかし、図１に示されているように、本発明は、図３に示された熱交換器６６と事実上同様な後述の複数の熱交換器６６を備えることができる。しかし、説明を簡潔かつ簡単にするために、以下の説明は、単一の熱交換器６６を含む本発明の実施態様を説明する。

流量制御弁６８（例えば、電磁、手動、比例制御弁又は流量を変えるための任意の適当な機構）が貯蔵タンク２０から出て熱交換器６６に行く起寒剤の流量を調整するために冷凍回路５２に沿って配置されている。いくつかの構成においては、弁６８は、多くの開位置を備え、弁６８が蓄圧タンク２６から熱交換器６６の一つに行く起寒剤の流量を制御することができるようになっている。制御装置４６は、弁６８を選択的に開閉することによって熱交換器６６への起寒剤の流量を電気的に制御する。複数の熱交換器６６を有する本発明の構成においては、冷凍回路５２は、各々が熱交換器６６の一つへの起寒剤の流量を制御する多重弁６８を備えることができる。

蒸発器コイル７０とブロワー７１が熱交換器６６の内部に入っている。空調空間１６からの温かい空気が入口７２を通って熱交換器６６に入る。ブロワー７１は、温かい空気を蒸発器コイル７０の中を通り過ぎて、熱交換器６６の空気出口７３を通して運ぶ。こうして、調節された空気は、空調空間１６にその中の温度を調整するために入る。液体起寒剤が蒸発器コイル７０を通って流れるにつれて、蒸発器コイル７０の中の比較的冷たい液体起寒剤は、蒸発器コイル７０を過ぎて流れている比較的温かい空気をその空気が空調空間１６に放出される前に冷却する。同時に、蒸発器コイル７０の起寒剤は、蒸発させられる。出口７３はバッフル７４（電子的に又は手動的のいずれかで開閉できる）を備えて、熱交換器６６を通る気流を制御する。次に、気化した起寒剤は、蒸発器コイル４４から大気へ排出される。起寒剤が大気に放出されるので、起寒剤が空調空間１６に入らない。
他の構成においては、気化した起寒剤は、極低温度調節装置１０を通して再循環させるために再圧縮されて貯蔵タンク２０へ戻されることができる。

図３に示されているように、背圧調節装置７５と温度センサ７６は、蒸発器コイル７０と大気の間の第２の流路７７に配置されている。しかし、他の構成（図示せず）では、特に指定起寒剤が窒素である構成においては、背圧調節装置７５は、省略されてもよい。再び図３を参照すると、背圧調節装置７５と温度センサ７６は、蒸発器コイル７０を通る起寒剤の流量を更に調整するように作動可能である。背圧調節装置７５は、ばね作動背圧弁であるが好ましいが、電磁圧力制御弁であってもよい。図３において略図で示されているように、制御装置４６は弁６８、背圧調節装置７５、温度センサ７６とブロワー７１に接続されている。

積み卸しプラットホーム内部の電気回路（図示せず）は、ブロワー７１、制御装置４６、及び温度調節装置１０の中のその他の構成要素に電気を与える。ブロワー７１、制御装置４６、及び温度調節装置１０の中のその他の構成要素装置１０を作動させるのに用いられる電気は、代わりに他の従来の電源（図示せず）（例えば電池、発電機又は燃料電池）から得ることができることは当業者には容易に明らかであろう。

蒸発器コイル７０の中を流れる起寒剤は、調節される空気に比べて非常に冷たいことが多い。したがって、空気中の水蒸気は、霜又は氷の形で蒸発器コイル７０の外側に溜まる可能性があり、蒸発器コイル４４の中の起寒剤と熱交換器３６の中の空気の間の熱伝達を下げる。したがって、制御装置４６は、定期的に除霜モードで極低温度調節装置１０を作動させるようにプログラムされている。

図３に示された極低温度調節装置１０は、発熱体７８を備えている。例示の構成においては、発熱体７８は、従来の電熱器であり（他の構成では、他の発熱体（例えば熱湯源）を併せて又は代わる代わる用いることができる）、積み卸しプラットホームの内部の電気回路に接続されている。発熱体７８を過熱するために用いられる電力は、代わりに他の従来の電源（図示せず）（例えば電池、発電機又は燃料電池など）から得ることができるだろうことは当業者には容易に明らかであろう。

除霜モードの間、制御装置４６は、弁６８を閉じて起寒剤が蒸発器コイル７０に入らないようにし、発熱体７８を作動させるようにプログラムされている。さらに、制御装置４６は、バッフル７４を閉じる。発熱体７８は、熱交換器３６の空気を加熱して、蒸発器コイル４４に形成された可能性のあるすべての氷又は霜を融解する。代わりに又は追加して、ブロワー７１は除霜モードの間、止められてもよい。

いくつかの用途において、空調空間１６を加熱することが必要なことがある、特に比較的寒い気候のとき。例えば、周囲空気温度が所望の空調空間の設定値温度より低いとき、加熱が望ましい。加熱が必要なとき、制御装置４６は、発熱体７８を作動させて、弁６８を閉じるようにプログラムされ、起寒剤が蒸発器コイル７０に入らないようにする。ブロワー７１が発熱体７８を横切って空調空間１６からの空気を吹き送ることができるように、バッフル７４は開放のままである。
次に、加熱された空気は、出口７３を通して空調空間１６へ戻される。

次に図１を参照すると、いくつかの構成では、温度調節装置１０は、積み卸しプラットホーム１２に連結されて、そこから伸びている冷却室８０を備えることができる。極低温度調節装置１０が熱交換器６６を収容するために必要な空間を持たない既存の積み卸しプラットホーム１２に追加されている用途において、冷却室８０は特に有効である。また、冷却室８０は予め荷積みされたトラック及びトレーラを冷却するために用いられることができるが、それは比較的嵩張る熱交換器を収容するために充分な空間を持っていないことがある。冷却室８０は、断熱された空間８１を形成し、熱交換器６６（上記のような）とスカート８２を備えている。冷却室８０は、また、冷却室８０が冷却室８０及びその中に含まれる熱交換器６６を諸要素から保護するために使用中でないとき、閉じられることができる主扉（図示せず）を備えている。冷却室８０は、また、積み卸しプラットホーム１２に通ずる検査ふた（図示せず）を備えている。

動作を説明すると、トレーラ１８を冷却室８０までバックさせ、シールがスカート８２とトレーラ１８の間に形成される。次に、トレーラ１８からの空気をトレーラ１８の空気の温度を調節するために熱交換器６６を通して循環させる。

図４は、本発明の第２の構成による極低温度調節装置１１０を例示している。極低温制御装置１１０は、前述のような極低温度調節装置１０と同様で、三つの区画１１４を有する冷却壁１１１に組み込まれている。異なる用途においては、冷却壁１１１は、任意の数の異なる地点に置くことができるが、駐車場、トラック及びバスの車庫、車両保守施設、などに置かれるのが好ましい。図４に示されているように、トレーラ１１８は区画１１４の中の２箇所に留められて空調空間１１６を形成する。極低温度調節装置１１０は、空調空間１１６の温度を予め定められた設定値温度まで迅速に下げるように作動できるのが好ましい。用途によっては、温度調節装置１１０は、また、一つ以上の空調空間１１６内の温度を設定値温度に維持するために用いることができる。特に、温度調節装置１１０は、トラック及びトレーラ１１８が荷積み又は荷降ろしを待っている区画内に留められている間、保守が荷積したトレーラ又はトラックに行われている間、保守が車載冷凍ユニット（図示せず）に行われている間、などにトラック及びトレーラ１１８の温度を維持するために用いられることができる。

極低温度調節装置１１０は、断熱された貯蔵タンク１２０を冷却壁１１１に隣接して備えている。貯蔵タンク１２０には、必要供給量の起寒剤（例えば炭酸ガス（C02）又は窒素（N2））が入っている。貯蔵タンク１２０の圧力は、予め定められた圧力値（例えば２０気圧）に維持されている。貯蔵タンク１２０は、起寒剤の圧力を約８．５〜９．２気圧まで下げるために充填装置１２４及び前述した蓄圧タンク１２６と共に作動するのが好ましい。

冷凍回路１５２は、冷却壁１１１に沿って伸びて、蓄圧タンク１２６と熱交換器１６６を流体連通するように接続している。図４に示されているように、熱交換器１６６は冷却壁１１０から横に伸び出してトレーラ１１８の空調空間１１６に入り込んでいる。動作を説明すると、開放後部扉を有するトレーラ１１８が冷却壁１１０までバックさせられる。クッション・シール又はスカート１６７が冷却壁１１１から軸方向に伸び出て、トレーラ１１８と冷却壁１１１の間に断熱されたシールを形成するようにトレーラ１１８と結合するように作動可能である。

極低温度調節装置１１０は、また、冷凍回路１５２に沿って配置され、蓄圧タンク１２６から熱交換器１６６への起寒剤の流れを制御する流量制御弁１６８を備えている。制御装置１４６は、弁１６８を選択的に開閉することによって熱交換器１６６への起寒剤の流れを電気的に制御するのが好ましい。

蒸発器コイル１７０とブロワー１７１が熱交換器１６６の各々の中に入っている。空調空間１１６からの温かい空気は、入口１７２を通って熱交換器１６６に入る。ブロワー１７１は、温かい空気を蒸発器コイル１７０を通り越して熱交換器１６６の空気-出口１７３を通して運ぶ。このようにして、調整された空気は、空調空間１１６に入ってその中の温度を調整する。起寒剤が蒸発器コイル１７０の中を流れるにつれて、空気が空調空間１１６に放出される前に、蒸発器コイル１７０内の比較的冷たい液体起寒剤は、蒸発器コイルを通り過ぎて流れる比較的温かい空気を冷却する。蒸発器コイル１７０の中の起寒剤は気化し、次に、気化起寒剤は大気に排出される。

各熱交換器１６６は、蒸発器コイル１７０通る起寒剤の流量を調整するために背圧調節装置１７５と温度センサ１７６を備えているのが好ましい。しかし、本発明の第１の構成に関し前述したように、起寒剤が窒素であるとき、極低温度調節装置１１０は、背圧調節装置１７５なしで作動できる。熱交換器１６６は、また、加熱及び除霜モードで熱交換器１６６を作動させるための発熱体１７８を備えている。図４に示すように、構成によっては、冷却室１８０が熱交換器１６６の一つ以上を少なくとも一部分囲んで、熱交換器１６６を諸要素から保護できるものがある。

図５及び６は、本発明の第３の構成による極低温度調節装置２１０を例示する。
極低温度調節装置２１０は、前述の極低温度調節装置と同様であり、遠隔地間を移動可能な車両Vに多数の空調空間内の空気を調節するために取り付けられる。例えば、図５に示されているように、極低温度調節装置２１０は、遠隔地（例えば農場）２１４に留められているトレーラ２１８によって画成された空調空間２１６の空調を行うために使用できる。極低温度調節装置２１０が予め定められた設定値温度に空調空間２１６の温度を下げたあとは、極低温度調節装置２１０は、予め定められた設定値温度付近の所望の範囲内に空調空間２１６の温度を維持できる。代わりに、極低温度調節装置２１０は、もう一つの空調空間（図示せず）の温度を下げるために新しい地点に移動されることができる。

極低温度調節装置２１０は、貯蔵タンク２２０及び熱交換器２６６を備えて、それらの両方が車両Vに取り付けられている。極低温度調節装置２１０も、空調空間２１６と極低温度調節装置２１０の間で空気を移動させるための２本の流体導管を備えている。第１の導管は空気供給管２６７であり、第２の導管は空気戻り管２６８である。空調空間２１６と熱交換器２６６の間の空気の流れを改善するために、ファンとブロワー（図示せず）が空調空間２１６内に配置されてもよいし、又は空気供給管及び戻り管２６７、２６８内に備えられてもよい。

起寒剤は貯蔵タンク２２０から蒸発器コイル（図示せず）の中へ流路に沿って流れるが、その流路は上記の通りに熱交換器２６６を通って延びている。ブロワーは、空調空間２１６からの空気を空気供給管２６７を通して熱交換器２６６へ吸込んで、蒸発器コイルに空気を吹きつける。空調空間の温かい空気が蒸発器コイルを横切って流れると、起寒剤はその空気から熱を吸収して気化する。気化起寒剤は、大気に排出され、冷却された空気は空気戻り管２６８を通して空調空間２１６の中へ送り返される。

極低温度調節装置２１０は、また、他の構成に関して上述したように、熱交換器２６６の除霜をするためと空調空間２１６を加熱するために発熱体（図示せず）を備えていてもよい。発熱体は、電源２７０によって電力を供給される従来の電気加熱コイルであるのが好ましい。電源２７０は、作業地点間を極低温度調節装置２１０と一緒に移動するために車両Vに取り付けられるのが好ましいく、電力を極低温度調節装置２１０のその他の要素に与えることもできる。代わりに、電池、発電機又は燃料電池（図示せず）のような外部電源が電力を極低温度調節装置２１０に供給できる。さらに他の構成においては、車両のエンジンが電力を温度調節装置２１０に供給できる。

一旦空調空間１１６の温度が所望の設定値温度まで引き下げられると、車両Vと極低温度調節装置２１０は、その他の空調空間の空気を調節するために新しい地点に移動させることができる。代わりに、極低温度調節装置２１０を空調空間２１６を長時間所望の設定値温度に維持するために用いてもよい。

極低温度調節装置２１０は、また、建物及び仮設構造物の空気を調節するために用いることもできる。図６に示されているように、車両Vは空調空間２７２を画成するテント２７１の隣に置かれている。空気供給及び空気戻り管２６７、２６８は、極低温度調節装置２１０とテント２７１の間に延在して、上述と事実上同じようにして、テント２７１の冷却を容易にする。同様にして、極低温度調節装置２１０は、また、その他の空調空間（冷凍ショーケース、建物、家屋、などを含む）内の温度を下げるたり又は維持したりするために用いることができる。

図７は、本発明の第４の構成による極低温度調節装置３１０を例示している。極低温度調節装置３１０は、前述の極低温度調節装置と事質上同様である。極低温度調節装置３１０はバスとトラックの車庫、修理施設、積み卸しプラットホーム及びトラック、バス、バンなどを駐車させるその他の地点に又はそれらの近くに置かれる。

極低温度調節装置３１０は、断熱構造又は真空の貯蔵タンク３２０を備え、その中には多量の起寒剤（例えば高圧になっている炭酸ガス（C0₂）又は窒素（N₂））が入っている。例示の構成においては、貯蔵タンク３２０は固定貯蔵タンクである。しかし、その他の構成（図示せず）では、貯蔵タンク３２０は可動貯蔵タンクであることがある。より詳しくいえば、構成によっては、貯蔵タンク３２０は、多数の空調空間を調節するために遠隔地点間を移動できる車両に取り付けられることができる。例えば、極低温度調節装置３１０は、遠隔地（例えば農場）に駐車しているトレーラによって画成された空調空間を調節するために用いることができる。極低温度調節装置３１０が予め定められた設定値温度まで空調空間の温度を下げたあとは、極低温度調節装置３１０は、予め定められた設定値温度付近の所望の範囲内に空調空間の温度を維持することができる。代わりに、極低温度調節装置３１０をもう一つの空調空間の温度を下げるために新しい地点に移動できる。

貯蔵タンク３２０が炭酸ガスを収容している本発明の用途においては、炭酸ガスは約１９〜２０気圧に維持されるのが好ましい。その他の用途において、起寒剤は、少なくともある程度は用いられる特定の起寒剤次第で、他の圧力に維持されてもよい。貯蔵タンク３２０は、本発明の他の構成に関して上述したように、貯蔵タンク３２０からの起寒剤の圧力を約８．５〜９．２気圧の圧力まで減らすために充填装置３２４と蓄圧タンク３２６と共に作動する。

柔軟な供給導管３５２は、蓄圧タンク３２６に接続されて、車両内の空調空間を調節するための起寒剤を供給するために用いられる。図７に示されているように、１本の供給導管３５２が蓄圧タンク３２６とバスBの間に延在し、もう１本の供給導管３５２が蓄圧タンク３２６とトラックTの間に延在している。本発明の極低温度調節装置３１０は、多数の供給導管３５２を備えているのが好ましい。しかし、説明を簡単にするため、２本の供給導管３５２だけを本願明細書において例示して説明する。

トラックT及びバスBは、空調空間３１６を画成している。本発明の極低温度調節装置３１０は、空調空間３１６の温度を迅速に下げて予め定められた設定値温度に維持するように作動可能である。代わりに又は追加で、温度調節装置３１０は、空調空間３１６を補足的に冷却することができ、空調空間３１６内の空気を調節するために車載移動冷却装置と共に動作する。

図７に示されているように、トラックT及びバスBは、各々移動冷却装置３３０を備えている。移動冷却装置３３０は、従来の機械的冷却システム又は空調システムであり、それらは一般にトレーラ、トラック又はバスの一端に取り付けられて、トレーラ、トラック又はバスに積んで輸送される貨物を輸送の間所望の設定値温度に維持する。同様に、移動冷却装置３３０は、バス、バン、などにおいて乗客を快適にするために用いられてもよい。移動冷却装置３３０は、ヒドロフルオロカーボン・ベースの寒剤、寒剤の圧力を上げる圧縮機（図示せず）、高圧寒剤を気体から液体へ凝縮するために圧縮機に接続されたコンデンサ（図示せず）、蒸発器３３２への冷媒流を制御するための膨張弁（図示せず）、冷却装置３３０に電力を与える内燃機関３３３、及び冷却装置３３０を通して空気を循環させるブロワー３４６を利用する。蒸発器３３２には蒸発器コイル３３４があり、それは熱交換器ハウジング３３６によって囲まれている。熱交換器ハウジング３３６は、空調空間の空気が熱交換器ハウジング３３６に入る入口３３８及び空調空間の空気が空調空間３１６に再び入るとき通る出口３４０を備えている。

空調空間の温かい空気は、入口３３８に流入し、蒸発器コイル３３４を横切り続けて出口３４０を通して放出される。寒剤が蒸発器コイル３３４を通って流れるにつれて、寒剤は空調空間の空気から熱を吸収し、このようにして、空調空間３１６の温度を予め定められた設定値温度に下げるか又は維持する。

二次蒸発器コイル３４４が熱交換器ハウジング３３６を通って延びている。管接続口３４８がバスB及びトラックTの外側に配置されて、蒸発器コイル３４４と連通している。迅速な引き下げ又は補足冷却が必要なとき、柔軟な供給導管３５２は迅速継手３５４を介して管接続口３４８に接続される。迅速接続カプラ３５４は、柔軟な供給導管３５２が管接続口３４８から取り外されたあと、起寒剤が流れ出すのを防ぐように作動する逆止弁（図示せず）を備えている。

空調空間３１６からの温かい空気が入口３３８を通って熱交換器ハウジング３３６に入る。ブロワー３４６は、温かい空気を二次蒸発器コイル３４４を通り越して出口３４０を通して外へ運ぶ。こうして、空調空気は、空調空間３１６に入ってその中の温度を調整する。液体起寒剤が二次蒸発器コイル３４４を通って流れると、比較的温かい空気は起寒剤を気化させる。蒸気起寒剤は、二次蒸発器コイル３４４を通り続けて、排出流路３４９及び放出ベント３５０を通して大気に排出される。代わりに、回収導管（図示せず）が蒸気起寒剤を回収するために放出ベント３５０に接続されてもよい。次に、回収された起寒剤は、起寒剤が極低温度調節装置３１０を通して再循環させることができるように、起寒剤を再圧縮して再凝縮する圧縮機（図示せず）及びコンデンサ（図示せず）に向けられてもよい。

背圧調節装置（図示せず）及び温度センサ３６０は、二次蒸発器コイル３４４と大気の間にある排出流路３４９に配置されている。背圧調節装置と温度センサ３６０は、二次蒸発器コイル３４４を通る起寒剤の流れをさらに調整するように作動できる。

図８は、本発明の第５の構成による極低温度調節装置４１０を例示している。極低温度調節装置４１０は、前述の極低温度調節装置と事質上同様である。極低温度調節装置４１０は、トラック、トレーラ、バス、バン、などを予冷却するのに特によく適している。さらに、極低温度調節装置４１０は、移動空調システムの修理中、トラック、トレーラ、バンなどに緊急又は補足的な冷却を行うのによく適している。

極低温度調節装置４１０は、作業地点間を移動するための車輪付カート４１２に取り付けられる。極低温度調節装置４１０は、また、冷却室４１４、少なくとも一部分は冷却室４１４を囲む外壁４１６及び外壁４１６を通って冷却室４１４の内部に伸びている開口部４１８を備えている。

動作について説明すると、車輪付カート４１２は、開口部４１８が車両の内部と連通するように、例えばトラック、トレーラ、バス、バン等の車両に隣接した位置に移される。このようにして、極低温度調節装置は、トラック又はトレーラによって画成される空調空間内の空気を調節することができる。

図８に示されているように、極低温度調節装置４１０は、車輪付カート４１２に取り付けられた断熱又は真空貯蔵タンク４２０を備えている。貯蔵タンク４２０には、起寒剤（例えば多量の炭酸ガス（C0₂）又は窒素（N₂））が入っている。流体導管４２２が貯蔵タンク４２０と熱交換器４２４を接続している。

流量制御弁４２６（例えば、電磁式、手動、比例制御弁又は流れを変えるための任意の適当な機構）が起寒貯蔵タンク４２０から熱交換器４２４への流れを調整するために流体導管４２２に沿って配置されている。できれば、制御装置４２８が弁４２６を選択的に開閉することによって起寒剤の熱交換器４２４への流れを制御するのがよい。

熱交換器４２４は、蒸発器コイル４３２及びブロワー４３４を収容している。蒸発器コイル４３２は、貯蔵タンク４２０から起寒剤を受けるために流体導孔４２２と流体連通している。極低温度調節装置４１０が車両に接続されると、車両からの温かい空気が入口４３８を通って熱交換器４２４に入る。ブロワー４３４は、蒸発器コイル４３２を通り越して熱交換器４２４の空気出口４４０を通して温かい空気を運ぶ。したがって、空調空気は、車両に再び入ってその中の温度を調整する。液体起寒剤が蒸発器コイル４３２を通って流れるにつれて、蒸発器コイル４３２内の比較的冷たい液体低温流体は、蒸発器コイルを通り越して流れる比較的温かい空気をその空気が車両に戻される前に冷却する。比較的温かい空気との接触が蒸発器コイル４３２内の起寒剤を気化させる。気化起寒剤は、蒸発器コイル４３２から通気導管４４２を通って大気へ排出される。

背圧調整器４４４は、蒸発器コイル４３２通る起寒剤の流れを更に制御するために通気導管４４２に沿って配置されている。背圧調整器４４４は、ばね作動式背圧弁であるのが好ましいが、また、手動圧力弁、空気圧弁又は任意の他の従来の自動調整弁であってもよい。

図８に示されているように、極低温度調節装置４１０は、車上電源４４６（例えば電池又は燃料電池）を備えている。電源４４６は、制御装置４２８、ブロワー４３４及び極低温度調節装置４１０のその他の要素に電力を供給する。他の構成においては、発電機、内燃機関、など、電力を極低温度調節装置４１０に供給してもよい。さらに他の構成においては、１本以上の電気コード（図示せず）がその他の電源（例えばコンセントなど）から電流を極低温度調節装置４１０へ運ぶ。

本発明の種々の独立の特徴は、特許請求の範囲に記載されている。

本発明は、１基の温度調節装置で複数の空調を要する移動空間を短時間で所定温度まで迅速に下げる必要のある用途及び遠隔地において空調を臨時に必要とする用途に適用できる。

本発明を具体化している極低温度調節装置を備えている積み卸しプラットホームの斜視図である。 積み卸しプラットホームの一部分及び図１に示された極低温度調節装置の側面図である。 図１に示された極低温度調節装置の概略図である。 熱交換器が冷却壁に取り付けられている第２の構成により本発明を具体化している極低温度調節装置の斜視図である。 第３の構成により本発明を具体化している極低温度調節装置の斜視図である。 極低温度調節装置が仮設構造物内の空気を調節するのに用いられている図５において示された極低温度調節装置の斜視図である。 は、極低温度調節装置がバス及びトラックを冷却するために用いられている第４の構成により本発明を具体化している極低温度調節装置の斜視図である。 極低温度調節装置が移動冷却室を備える第５の構成により本発明を実施している極低温度調節装置の斜視図である。

符号の説明

１０ 極低温度調節装置
１２ トラック積み卸しプラットホーム
１４ ドッキング区画
１６ 空調空間
１８ トレーラ
２０ 貯蔵タンク
２４ 充填装置
２６ 蓄圧タンク
２８ 導管
５２ 冷凍回路
６６ 熱交換器
８０ 冷却室
８１ 断熱空間

Claims (32)

1. 間隔を離して配置され、断熱された複数の空調空間内の空気を調節する極低温度調節装置であり、起寒剤を収容する貯蔵タンク、前記複数の空調空間内の空気を代わる代わる調節するために前記複数の空調空間に選択的に出し入れ可能な蒸発器コイル、貯蔵タンクと蒸発器コイルを流体連通するように接続する流路を備える極低温度調節装置。
2. 前記流路が柔軟な流体導管である請求項１の極低温度調節装置。
3. 前記流路が蒸発器コイル及び流路内の背圧を調整するための弁を備える請求項１の極低温度調節装置。
4. 少なくとも一つの空調空間がトレーラである請求項１の極低温度調節装置。
5. 少なくとも一つの空調空間が車両である請求項１の極低温度調節装置。
6. 前記複数の空調空間の空気を代わる代わる調節するために複数の空調空間に選択的に出し入れ可能な第２の蒸発器コイル及び貯蔵タンクと第２の蒸発器コイルを流体連通するように接続している第２の流路を更に備える請求項１の極低温度調節装置。
7. 前記起寒剤が炭酸ガスである請求項１の極低温度調節装置。
8. 前記蒸発器コイルと流体連通している送風機を更に備え、前記送風機は複数の空調空間の少なくとも一つから空気を選択的に引いて、空気を蒸発器コイルの中を横切らせる方向に向きを定められている請求項１の極低温度調節装置。
9. 流体導管を更に備え、前記流体導管は、蒸発器コイルと複数の空調空間の少なくとも一つを選択的に流体連通するように接続する請求項１の極低温度調節装置。
10. 複数の空調空間に選択的に出し入れできる熱交換器を更に備え、前記蒸発器コイルは、前記熱交換器を通り貫けて延びている請求項１の極低温度調節装置。
11. 前記極低温度調節装置は、積み卸しプラットホームに連結され、前記複数の空調空間の少なくとも一つは、トレーラの装填空間である請求項１の極低温度調節装置。
12. 複数の地点にある複数の熱的に分離された空調空間の空気の温度を調節する極低温度調節装置であって、起寒剤を収容する貯蔵タンク、複数の地点間を移動可能な移動熱交換器、及び貯蔵タンクと蒸発器コイルを流体連通するように接続している流路を備え、前記移動熱交換器は、複数の空調空間の空気を代わる代わる調節するために複数の空調空間と代わる代わる熱的に接続可能であり、前記移動熱交換器には熱交換器を通って延びている蒸発器コイルがある極低温の温度調節装置。
13. 前記貯蔵タンクは、複数の地点間を前記移動熱交換器と共に輸送するために前記移動熱交換器に連結されている請求項１２の極低温度調節装置。
14. 前記流路が柔軟な流体導管である請求項１２の極低温度調節装置。
15. 前記流路が蒸発器コイル及び流路の背圧を調整するための弁を備える請求項１２の極低温の温度調節装置。
16. 前記空調空間の少なくとも一つはトレーラである請求項１２の極低温度調節装置。
17. 前記空調空間の少なくとも一つは車両である請求項１２の極低温度調節装置。
18. 複数の地点間を移動可能な第２の移動熱交換器及び貯蔵タンクと蒸発器コイルを流体連通するように接続している第２の流路を備え、前記第２の移動熱交換器は、複数の空調空間の空気を代わる代わる調節するために複数の空調空間と代わる代わる熱的に接続可能であり、前記第２の移動熱交換器には第２の熱交換器を通って延びている蒸発器コイルがある請求項１２の極低温度調節装置。
19. 前記起寒剤が炭酸ガスである請求項１２の極低温度調節装置。
20. 前記熱交換器と流体連通している送風機を更に備え、前記送風機は、複数の空調空間の少なくとも一つから空気を選択的に吸込んで、前記空気が熱交換器を通るようにする方向に向きを定められている請求項１２の極低温度調節装置。
21. 流体導管を更に備え、前記流体導管は、蒸発器コイルと複数の空調空間の少なくとも一つを選択的に流体連通するように接続する請求項１２の極低温度調節装置。
22. 複数の空調空間に選択的に出し入れできる熱交換器を更に備え、前記蒸発器コイルは、前記熱交換器を通り貫けて延びている請求項１２の極低温の温度調節装置。
23. 極低温度調節装置は、積み卸しプラットホームに連結され、前記複数の空調空間の少なくとも一つは、トレーラの装填空間である請求項１２の極低温度調節装置。
24. 起寒剤を収容している貯蔵タンク、蒸発器コイル及び前記貯蔵タンクと前記蒸発器コイルを流体連通するように接続している流路を備える極低温度調節装置で複数の地点にある複数の空調空間の温度を制御する方法であって、蒸発器コイルと少なくとも一つの空調空間を着脱自在に熱的に接続すること、起寒剤を貯蔵タンクから蒸発器コイルへ前記流路を通して転送すること、少なくとも一つの空調空間からの熱を起寒剤へ伝達すること、及び蒸発器コイルを少なくとも一つの空調空間との熱的連通を終了させることからなる複数の空調空間の温度制御方法。
25. 蒸発器コイルと複数の空調空間のうちの別のものを熱的に着脱自在に接続すること、起寒剤を貯蔵タンクから蒸発器コイルへ前記流路を通して転送すること、前記空調空間の前記別のものからの熱を起寒剤に伝達すること及び蒸発器コイルを前記空調空間の前記別のものとの熱的連通を終了させることをさらに含む請求項２４の方法。
26. 前記極低温度調節装置は、少なくとも一部分は蒸発器コイルを囲んでいる熱交換器を備え、前記空調空間の少なくとも一つからの空気を熱交換器に入れること及び熱交換器からの空気を前記少なくとも一つの空調空間に排出することを更に備える請求項２４の方法。
27. 前記貯蔵タンクは第１の圧力を有し、前記極低温度調節装置は第２のタンクを備え、かつ貯蔵タンクから第２のタンクへ起寒剤を転送すること及び起寒剤の圧力を第１の圧力から第２の圧力へ変えることを更に含む請求項２４の方法。
28. 起寒剤を収容する貯蔵タンク、蒸発器コイル、及び貯蔵タンクと蒸発器コイルを流体連通するように接続している流路を備える可動極低温度調節装置で複数の熱的に分離された空調空間の空気の温度下げる方法であり、蒸発器コイルを複数の空調空間の少なくとも一つと熱的な連通にさせること、少なくとも一つの空調空間からの空気を、蒸発器コイルを横切って移動させること、蒸発器コイルを通して起寒剤を移動させること;前記少なくとも一つの空調空間からの熱を起寒剤へ伝達すること、及び蒸発器コイルを複数の空調空間の前記少なくとも一つとの熱的な連通から外すことを含む可動極低温度調節装置で複数の熱的に分離された空調空間の空気の温度下げる方法。
29. 蒸発器コイルを複数の空調空間の内の別のものと熱的連通を開始すること、前記別の空調空間からの空気を蒸発器コイル横切って移動させること、起寒剤を蒸発器コイルの中を通して移動させること前記別の空調空間からの熱を起寒剤へ伝達すること、及び蒸発器コイルを複数の空調空間の前記別のものとの熱的連通を終了させることをさらに含む請求項２８の方法。
30. 極低温度調節装置は蒸発器コイルを少なくとも部分的に囲んでいる熱交換器を備えており、前記方法が空調空間の少なくともの一つからの空気を熱交換器に移動そること及び熱交換器からの空気を前記少なくとも一つの空調空間に排出することをさらに含む請求項２８の方法。
31. 寒剤の供給源及び蒸発器コイルを有する機械的冷凍ユニットを備える可動空調空間に補足的冷却を行う方法であって、蒸発器コイルを必要量の起寒剤に流体連通するように接続すること、空調空間からの空気を蒸発器コイルの中を横切って移動させること、起寒剤を蒸発器コイルの中を通して移動させること、空調空間からの熱を起寒剤へ伝達すること、及び蒸発器コイルと必要量の起寒剤の流体連通を切ることを含む可動空調空間の補足的冷却方法。
32. 起寒剤を蒸発器コイルから排出することを更に備える請求項３１の方法。

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