JP2004296344A - 車両用外装部品 - Google Patents

Abstract

【課題】限られたスペース内で複数の方向への照明機能を実現可能な車両用外装部品を提供する。
【解決手段】サイドマッドガード１１の本体１１ａにおいて、側面１１ｂに側面開口１５を、底面１１ｃに底面開口１８を穿設し、前記本体１１ａの内側において、底面開口１８と対応するように発光ユニット２０を取着する。この発光ユニット２０には、発光素子の中心軸線方向への中央放射光と、その中心軸線と直交する方向への側面放射光との２つの光軸方向への放射光を発する発光ダイオード２２を収容する。そして、中央放射光を前記側面開口１５に嵌め込まれた意匠プレート１６の裏面に、側面放射光を底面開口１８を介して地面に照射する。これにより、１つの発光素子により、サイドマッドガード１１の側面１１ｂのイルミネーション機能と、底面１１ｃのフットライト機能とを実現する。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、照明機能を有し、車両の外部に取着される、例えばサイドマッドガード等の車両用外装部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用外装部品として、夜間等の暗闇で搭乗者の足元を明瞭にするために、車両の外側に突出するドアミラーにランプを装着したものが知られている（特許文献１参照。）。また、ＬＥＤ光源が組み込まれた面発光ユニットを備え、サイドマッドガードにイルミネーション効果を持たせる技術も開発されている（特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２０６１４１号公報（第２頁、第１図）
【特許文献２】
特開２００１−２１３２２９号公報（第３−４頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記の２つの従来構成のフットライト機能と、イルミネーション機能とを、一つの外装部品に付与しようとする場合、複数の方向に光を照射する必要がある。このため、単に２つの光源を用意して複数の照明機能を実現しようとしても、装着する外装部品及び装着部位によっては、光源の組み込みスペースの確保が困難となることがある。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、限られたスペース内で複数の方向への照明機能を実現可能な車両用外装部品を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
前記目的を達成するために、本願請求項１に記載の発明は、車両の外表面に取着される本体内に発光装置を有し、その発光装置からの放射光を外部に照射する車両用外装部品において、前記本体には光軸方向が異なる複数の光照射口を有し、その光照射口のうち少なくとも２つに、１つの発光装置からの放射光を導くようにしたことを要旨とするものである。
【０００７】
この本願請求項１に記載の発明では、１つの発光装置により複数の光照射口が照明されるため、車両用外装部品内に複数の発光装置を設ける場合のように、発光装置を取着するために大きなスペースを必要としない。このため、追加のスペースが限られているような車両用外装部品であっても、複数方向への照明機能を付加することが可能になる。
【０００８】
また、本願請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記発光装置は、１つの光源からの放射光をその光源の中心軸線方向に照射する第１の照射面と、前記光源からの放射光をその中心軸線と異なる方向に照射する第２の照射面とを有することを要旨とするものである。
【０００９】
この本願請求項２に記載の発明では、前記請求項１に記載の発明の作用に加えて、発光装置自身が複数の照射面を有するため、簡単な構成で複数方向に照明機能を有する車両用外装部品を実現することができる。
【００１０】
また、本願請求項３に記載の発明は、前記請求項２に記載の発明において、前記発光装置は、前記光源からの放射光の一部を前記光源の中心軸線とは異なる方向に屈曲させる内側反射手段を有するものであることを要旨とするものである。
【００１１】
この本願請求項３に記載の発明では、前記請求項２に記載の発明の作用に加えて、放射光の一部を光源の中心軸線とは異なる方向に屈曲させることによって、光源からの放射光を、その光源の中心軸線にほぼ沿う方向を指向する光と、その中心軸線とは異なる方向を指向する光とに分割することができる。これらの分割された光を、それぞれ異なる光照射口に導くことで、１つの光源を有するのみで、複数の照明機能を実現させることができる。
【００１２】
また、本願請求項４に記載の発明は、前記請求項２または請求項３に記載の発明において、前記発光装置は、前記第２の照射面からの放射光の一部をさらに偏向するための外側反射手段を有することを要旨とするものである。
【００１３】
この本願請求項４に記載の発明では、前記請求項２または請求項３に記載の発明の作用に加えて、第２の照射面からの放射光の一部を任意の方向に偏向させることができて、各光照射口における放射光の照射方向の自由度を高めることができる。
【００１４】
また、本願請求項５に記載の発明は、前記請求項４に記載の発明において、前記外側反射手段が、前記第２の照射面からの放射光の一部を前記光源側に偏向するものであることを要旨とするものである。
【００１５】
この本願請求項５に記載の発明では、前記請求項４に記載の発明の作用に加えて、例えば第２の照射面が光源を取り囲むように略円筒状に形成されるような場合において、その第２の照射面からの放射光をおおむね一方向に集光して、この放射光の光強度を強めることができる。
【００１６】
また、本願請求項６に記載の発明は、前記請求項４に記載の発明において、前記外側反射手段が、前記第２の照射面からの放射光の一部を前記光源の中心軸線とほぼ平行な方向に偏向するものであることを要旨とするものである。
【００１７】
この本願請求項６に記載の発明では、前記請求項４に記載の発明の作用に加えて、第２の照射面からの放射光の一部を光源の中心軸線とほぼ平行な方向に偏向することによって、第１の照射面からの放射光と第２の照射面からの放射光の一部とを重畳させ、それらの放射光の光強度を強めることができる。
【００１８】
また、本願請求項７に記載の発明は、前記請求項６に記載の発明において、前記外側反射手段は、前記第２の照射面からの放射光の他の一部を直接外側に照射するための切欠部を有することを要旨とするものである。
【００１９】
この本願請求項７に記載の発明では、前記請求項６に記載の発明の作用に加えて、第２の照射面からの放射光の一部により、光源の中心軸線にほぼ沿う方向の光強度を強めつつ、第２の照射面からの放射光の他の一部を前記中心軸線とは異なる方向に照射することができる。
【００２０】
また、本願請求項８に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記発光装置は、１つの光源からの放射光の光路内に半透鏡を設け、その放射光の一部を透過させて一の光照射口へと導き、その放射光の他の一部を反射屈曲させて他の光照射口へと導くことを要旨とするものである。
【００２１】
この本願請求項８に記載の発明では、前記請求項１に記載の発明の作用に加えて、半透鏡を用いるといった簡単な構成で、放射光を複数に分割するとともに複数の光照射口に導くことができる。また、半透鏡における金属の蒸着状態を変更することで、半透鏡における透過光と反射光との光強度の割合を容易に調整することができる。
【００２２】
また、本願請求項９に記載の発明は、前記請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載の発明において、前記発光装置を水密に封止された筐体内に収容したことを要旨とするものである。
【００２３】
この本願請求項９に記載の発明では、前記請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、発光装置内への水の侵入を抑制することができるため、車両用外装部品に装着される発光装置として特に好適である。
【００２４】
また、本願請求項１０に記載の発明は、前記請求項１〜請求項９のうちいずれか一項に記載の発明において、前記光照射口の少なくとも１つに、その光照射口を通過する放射光の状態を調整する光学制御手段を設けたことを要旨とするものである。
【００２５】
この本願請求項１０に記載の発明では、前記請求項１〜請求項９のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、光照射口を通過する放射光の状態を変更して、例えば集光させたり、拡散させたりすることができ、照明機能毎にその照明の状態を変更することができる。
【００２６】
また、本願請求項１１に記載の発明は、前記請求項１〜請求項１０のうちいずれか一項に記載の発明において、前記光照射口へと導かれる放射光の少なくとも１つの光路中に前記放射光の色を変換する発光色変更手段を設けたことを要旨とするものである。
【００２７】
また、本願請求項１２に記載の発明は、前記請求項１１に記載の発明において、前記光源が青色発光ダイオードであり、前記発光色変更手段が蛍光体を含むことを要旨とするものである。
【００２８】
また、本願請求項１３に記載の発明は、前記請求項１２に記載の発明において、前記発光色変更手段が蛍光フィルムであることを要旨とするものである。
この本願請求項１１〜請求項１３に記載の発明では、前記請求項１〜請求項１０のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、放射光の色を変更することにより、照明対象の視認性や、照明機能の意匠性等を高めることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下に、本発明の車両用外装部品を、車両の外側面に装着されるサイドマッドガードに具体化した第１実施形態について図１〜図４に基づいて説明する。
【００３０】
図１に示すように、車両用外装部品としてのサイドマッドガード１１は、車両１２のボディ１３の側面の下部に装着されている。図１及び図２に示すように、このサイドマッドガード１１は、その本体１１ａが、例えばポリプロピレン（ＰＰ）等の合成樹脂で、断面略アングル状に形成されている。
【００３１】
このサイドマッドガード１１の本体１１ａにおいて、前記ボディ１３の側面に連続する側面１１ｂには、イルミネーション機能部１４が形成されている。このイルミネーション機能部１４は、前記側面１１ｂに穿設される光照射口としての側面開口１５と、この側面開口１５に嵌め込まれ、所定の文字がバックライトにより浮き上がる意匠プレート１６とからなっている。
【００３２】
また、サイドマッドガード１１の本体１１ａにおいて、地面と対向する底面１１ｃには、フットライト機能部１７が形成されている。このフットライト機能部１７は、前記底面１１ｃに穿設された光照射口としての底面開口１８と、この底面開口１８に嵌め込まれ、ポリカーボネート（ＰＣ）、ＡＢＳ樹脂等の透明樹脂材料からなる保護板１９とからなっている。そして、この保護板１９に接合するようにして、発光装置としての発光ユニット２０が装着されている。
【００３３】
図３に示すように、発光ユニット２０は、筐体としてのケース２１の内部に、例えば青色の光を発光する発光ダイオード（以下、「ＬＥＤ」という）２２が収容されたものとなっている。図４に示すように、このＬＥＤ２２は、「チップ型ＬＥＤ」と呼ばれるものの１つであり、例えば次のように構成されている。すなわち、４００×４００μｍの光源としての発光素子２３がリードフレーム２４上に、銀ペースト（図示略）を介してマウントされている。また、発光素子２３の発光面中央部に形成された直径０．１ｍｍの電極及びその上の金ワイヤのボールが、直径３０μｍのボンディングワイヤ２５により、対極リードフレーム２６と電気的に接続されている。これらの発光素子２３、リードフレーム２４、ボンディングワイヤ２５及び対極リードフレーム２６が、エポキシ樹脂等の透明樹脂２７で封止されている。そして、この透明樹脂２７での封止により、ＬＥＤ２２に光学面が形成されている。
【００３４】
このＬＥＤ２２の光学面は、第１の照射面としての中央放射面２８と、内側反射手段としての上面反射面２９と、第２の照射面としての側面放射面３０とからなっている。ここで、上面反射面２９は、前記発光素子２３の上面中央部を焦点として、中央放射面２８の端部を通り、発光素子２３の中心軸線と直交する対称軸を有する放物線を、発光素子２３の中心軸線回りに回転させた回転体をなしている。また、前記側面放射面３０は、型抜きのためのわずかなテーパを有する円筒面をなすように形成されている。このような中央放射面２８、上面反射面２９及び側面放射面３０を有する透明樹脂２７は、その直径が、例えば７．５ｍｍ程度に形成され、ＬＥＤ２２は非常に小型のものとなっている。
【００３５】
なお、透明樹脂２７を所定の外径とした場合に、大きな立体角を得るためには、上面反射面２９を、焦点位置が同じで、より相似比の小さい放物線の回転体で形成するとよい。ここで、ワイヤボンディング型のＬＥＤ２２の場合には、発光素子２３の上部にボンディングワイヤ２５のスペースが必要である。すなわち、ボンディングワイヤ２５は、発光素子２３の上面の電極から上方に引き出され曲げられるが、極度に曲げるとボンディングワイヤ２５が断線しやすくなる。また、このボンディングワイヤ２５も透明樹脂２７で封止することが必要である。これらのことから、発光素子２３の上面には、少なくとも０．３ｍｍのスペースが必要である。しかしながら、このスペースを勘案したしても、透明樹脂２７の直径が７．５ｍｍである場合、最外周部の最も厚い部分でも、このＬＥＤ２２の厚さは、５．５ｍｍ程度であり、このＬＥＤ２２は、非常に小型でかつ薄く形成されたものとなっている。
【００３６】
このように、構成されたＬＥＤ２２では、リードフレーム２４と対極リードフレーム２６との間に電圧が印加されると、発光素子２３が発光する。この発光素子２３から放射された放射光のうちで、その発光素子２３の中心軸線方向に上方へ向かった放射光は、中央放射面２８からＬＥＤ２２の外部に放射される。一方、発光素子２３の中心軸線に対して所定の角度をなす方向に放射された放射光は、上面反射面２９に至り、この上面反射面２９で発光素子２３の中心軸線と直交する方向に偏向され、側面放射面３０からＬＥＤ２２の外部に放射される。このように、１つの発光素子２３から放射された放射光が、その発光素子２３の中心軸線に沿う方向への中央放射面２８からの中央放射光と、前記中心軸線と異なる（直交する）方向への側面放射面３０からの側面放射光とに分割される。なお、本実施形態のＬＥＤ２２では、中央放射面２８に比べて上面反射面２９の面積が大きく、光強度も中央放射面２８からの中央放射光よりも側面放射面３０からの側面放射光の方が大きくなっている。
【００３７】
前記ケース２１は、ポリカーボネート（ＰＣ）、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂材料からなる箱体３１と、それら透明樹脂材料との接着性がよく、材料着色、塗装、蒸着等により不透明化された蓋体３２とからなっている。これらの箱体３１は、前記ＬＥＤ２２が所定の方向を指向するように保持した状態で収容しており、その開口部３３を覆うように蓋体３２が装着されている。ここで、箱体３１と蓋体３２とは、超音波溶着、振動溶着等の方法により、水密性を有するように固定されている。
【００３８】
前記箱体３１において、ＬＥＤ２２の中央放射面２８に対向するケース底面３４は、透明樹脂材料がそのままの状態となっており、前記中央放射面２８からの中央放射光をケース２１の外部へと透過させる。一方、箱体３１において、ＬＥＤ２２の側面放射面３０に対向する４つのケース側面３５のうちの３つの反射側面３５ａ上には、外側反射手段としてのケース反射面３６が形成されている。このケース反射面３６は、ＬＥＤ２２の側面放射面３０からの側面放射光を、ＬＥＤ２２側に反射して、４つのケース側面３５のうちの他の１つの透過側面３５ｂ上に照射する役割を担っている。
【００３９】
また、この透過側面３５ｂ上には、発光色変更手段としての蛍光フィルム３７が貼着されている。ここで、前記側面放射光は、この蛍光フィルム３７を通過する際に青色の光から白色または淡いアンバー色に変換される。
【００４０】
この発光ユニット２０は、サイドマッドガード１１の本体１１ａにおける底面１１ｃの内側において、ケース２１の透過側面３５ｂが前記本体１１ａの底面開口１８に嵌め込まれた保護板１９に接合するように取着されている。そして、この取着状態においては、ケース底面３４がサイドマッドガード１１における本体１１ａの側面開口１５に対向するようになっている。これにより、前記ＬＥＤ２２の側面放射光が、直接あるいはケース反射面３６で反射され、フットライト機能部１７の透過側面３５ｂに照射される。そして、発光ユニット２０から放射された側面放射光は、保護板１９を介して、サイドマッドガード１１の底面開口１８から車両１２の外部における地面に向かって照射される。
【００４１】
また、前記ＬＥＤ２２の中央放射光は、ケース底面３４を介して、サイドマッドガード１１の側面開口１５に嵌め込まれたイルミネーション機能部１４の意匠プレート１６の裏面に照射される。そして、この中央放射光は、その意匠プレート１６の文字部分等を通して車両１２の外部に照射され、車両１２の外部から見た意匠プレート１６に、例えば青色等の文字等の情報が浮かび上がるようになっている。
【００４２】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（イ） このサイドマッドガード１１は、乗車あるいは降車しようとする乗員の足元を照明するフットライト機能部１７と、車両１２の外面に文字等の意匠情報を浮かび上がらせるイルミネーション機能部１４とを備えている。そして、１つの発光ユニット２０からの放射光を、互いに光軸方向が異なる中央放射光と側面放射光とに分割して、前記フットライト機能部１７とイルミネーション機能部１４との光源としている。
【００４３】
このため、フットライト機能部１７とイルミネーション機能部１４とにそれぞれ発光装置を設ける場合に比べて、発光ユニット２０を取着するためのスペースを小さくすることができる。従って、追加のスペースが限られているようなサイドマッドガード１１であっても、フットライト機能とイルミネーション機能との２つの照明機能を付加することができる。
【００４４】
（ロ） このサイドマッドガード１１では、発光ユニット２０内のＬＥＤ２２に、発光素子２３からの放射光の一部を、その発光素子２３の中心軸線と直交する方向に屈曲させる上面反射面２９が形成されている。このため、発光素子２３からの放射光を、その光源の中心軸線にほぼ沿う方向を指向する中央放射光と、その中心軸線と直交する方向を指向する側面放射光とに分割することができる。これらの分割された中央放射光をイルミネーション機能部１４に、側面放射光をフットライト機能部１７に、それぞれ導くことで、１つの発光素子２３とその発光素子２３を有するＬＥＤ２２を設けるのみで、複数の照明機能を実現させることができる。
【００４５】
（ハ） この発光ユニット２０は、ＬＥＤ２２の中央放射面２８からの中央放射光を放射するケース底面３４と、ＬＥＤ２２の側面放射面３０からの側面放射光を放射する透過側面３５ｂとを有している。このように、発光ユニット２０自身が、中央放射光と側面放射光とを放射する２つの放射面を有している。このため、側面１１ｂのイルミネーション機能と、底面１１ｃのフットライト機能との２つの照明機能を有するサイドマッドガード１１を、簡単な構成で実現することができる。
【００４６】
（ニ） この発光ユニット２０は、ＬＥＤ２２の側面放射面３０からの側面放射光の一部を、さらにＬＥＤ２２側に偏向して、ケース２１の透過側面３５ｂに照射する反射側面３５ａを有している。
【００４７】
このため、側面放射面３０からの側面放射光の一部を、さらに偏向させることで、発光素子２３を中心として放射状に放射される側面放射光を所望の面（ここでは透過側面３５ｂ）を指向するように偏向させることができる。これにより、側面放射光の利用における自由度を高めることができる。
【００４８】
また、略円筒状に形成される側面放射面３０からの側面放射光を、透過側面３５ｂ上に集光して、フットライト機能部１７から乗車または降車しようとする乗員の足元を、より明るく照明することができる。
【００４９】
（ホ） この発光ユニット２０は、水密に封止されたケース２１内に収容されている。これにより、発光ユニット２０内への水の侵入を抑制することができ、この発光ユニット２０は、車両用外装部品であって、泥水等を浴びることの多いにサイドマッドガード１１に装着される発光装置として特に好適である。
【００５０】
（ヘ） この発光ユニット２０では、ＬＥＤ２２は青色の光を発するとともに、フットライト機能部１７の透過側面３５ｂ上に、蛍光体を含む蛍光フィルムが貼着されている。このため、側面放射光を青色から白色または淡いアンバー色に変更することができ、乗車または降車使用とする乗員の足元の視認性を高めることができる。
【００５１】
（ト） このサイドマッドガード１１では、フットライト機能部１７に光強度の強い側面放射光を導き、イルミネーション機能部１４に光強度の弱い中央放射光を導いている。このため、乗車または降車しようとする乗員の足元の地面を明るく照明することができるとともに、意匠プレート１６が薄明るく照明され、幻想的な視覚効果を醸し出させることができる。
【００５２】
（第２実施形態）
つぎに、本発明の第２実施形態について、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００５３】
この第２実施形態においては、図５に示すように、発光装置としての発光ユニット４１におけるケース４２の透過側面３５ｂの形状が、前記第１実施形態の発光ユニット２０とは異なったものとなっている。このケース４２の透過側面３５ｂの外側面には、その透過側面３５ｂを通過する側面放射光を拡散させる光学制御手段としての凹凸面４３が形成されている。
【００５４】
従って、本実施形態によれば、前記第１実施形態における（イ）〜（ト）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（チ） この第２実施形態の発光ユニット４１では、透過側面３５ｂの外側面に凹凸面４３が形成されているため、側面放射光の光路を広げることができ、乗車または降車しようとする乗員の足元の地面を広く照明することができる。また、ケース４２における透過側面３５ｂの外側面または内側面の形状を変更することにより、地面上に照射される側面放射光を、容易に拡散させたり、逆に集光させたりすることができて、フットライト機能部１７から地面上に照射される側面放射光の状態を容易に制御することができる。
【００５５】
（第３実施形態）
つぎに、本発明の第３実施形態について、前記各実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００５６】
この第３実施形態においては、図６及び図７に示すように、ケース２１内に収容されるＬＥＤ２２を取り囲むように外側反射手段としての階段状の反射鏡５１を設けたものとなっている。この反射鏡５１の反射面５２は、ＬＥＤ２２の発光素子２３の表面の延長面に対して約４５度に傾斜している。この反射鏡５１は、例えば透明アクリル樹脂の成形体上にアルミニウムを蒸着して形成している。
【００５７】
また、この反射鏡５１の一部には、所定の中心角の範囲において階段状の反射面５２が形成されていない切欠部５３が形成されている。
この反射鏡５１を有するＬＥＤ２２では、ＬＥＤ２２の側面放射光の多くの部分が、反射鏡５１の反射面５２により発光素子２３の中心軸線と平行な方向に反射される。言い換えると、側面放射光の多くの部分が中央放射光と同じ光軸方向に偏向される。この一方で、ＬＥＤ２２の側面放射面３０の切欠部５３に対向する部分から放射された側面放射光は、そのまま前記発光素子２３の中心軸線と直交する方向に放射される。
【００５８】
ここで、この実施形態の発光ユニット２０では、ケース２１内において、中央放射面２８及び反射鏡５１が透過側面３５ｂに対向するとともに、前記切欠部５３の外周縁がケース底面３４に対向するように、ＬＥＤ２２及び反射鏡５１が配設される。これにより、ＬＥＤ２２の側面放射光の多くの部分は、反射鏡５１で反射され、中央放射光とともに、フットライト機能部１７における底面開口１８に照射される。一方、ＬＥＤ２２の側面放射光の他の一部は、切欠部５３を通して、イルミネーション機能部１４における意匠プレート１６の裏面に直接照射される。
【００５９】
従って、本実施形態によれば、前記第１実施形態における（イ）〜（ト）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（リ） この実施形態の発光ユニット２０では、ＬＥＤ２２の側面放射光の多くの部分を発光素子２３の中心軸線とほぼ平行な方向に偏向する反射鏡５１を備えている。また、その反射鏡５１は、側面放射光の他の一部を直接その反射鏡５１の外側に照射するための切欠部５３を有している。
【００６０】
このため、側面放射光の多くの部分と中央放射光とを重畳させて光強度を強めて、乗車または降車しようとする乗員の足元を明るく照明しつつ、発光素子２３の中心軸線と直交する方向への側面放射光の一部を使って、意匠プレート１６を薄明るく照明することができる。
【００６１】
（第４実施形態）
つぎに、本発明の第４実施形態について、前記各実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００６２】
この第４実施形態においては、図８に示すように、発光装置としての発光ユニット６１が前記第１実施形態の発光ユニット２０とは異なっている。また、その発光ユニット６１内に収容される光源としてのＬＥＤ６２も、「チップ型ＬＥＤ」ではなく、「砲弾型ＬＥＤ」と呼ばれるものの１つとなっている。
【００６３】
この発光ユニット６１では、筐体としてのケース６３は、ＰＣ、ＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂等の透明樹脂材料からなる上部箱体６４と下部箱体６５とで構成されている。上部箱体６４は材料着色、塗装、蒸着等の方法により不透明化されており、一方下部箱体６５は透明なままとなっている。そして、これらの上部及び下部箱体６４，６５は、ともに一面に開口部を有しており、両箱体６４，６５が開口部を一致させるようにして、超音波溶着、振動溶着等の方法により水密性を確保しつつ接合固定されている。
【００６４】
前記ＬＥＤ６２は、上部箱体６４の底面６４ａ上に配設されている。下部箱体６５におけるＬＥＤ６２の中心軸線と交わる部分には、その中心軸線に対して傾いた状態で配置される傾斜壁６６が形成されている。この傾斜壁６６の内側面上には、例えばアルミニウム等の金属蒸着膜からなる半透鏡６７が形成されている。この半透鏡６７は、前記傾斜壁６６の内側面上における金属蒸着された部分と蒸着されていない部分との割合に応じて、前記ＬＥＤ６２から放射される放射光の一部を透過させるとともに、他の一部を反射するようになっている。そして、前記半透鏡６７を透過した放射光はフットライト機能部１７に導かれるとともに、半透鏡６７で反射された放射光はイルミネーション機能部１４の意匠プレート１６の裏面に照射されるようになっている。
【００６５】
従って、本実施形態によれば、前記第１実施形態における（イ）、（ホ）及び（ト）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（ヌ） この発光ユニット６１では、１つのＬＥＤ６２からの放射光の光路内に半透鏡６７が設けられている。そして、その放射光の一部は、半透鏡６７を透過してフットライト機能部１７の底面開口１８へと導かれ、その放射光の他の一部は、半透鏡６７で反射屈曲されてイルミネーション機能部１４の側面開口１５に嵌め込まれた意匠プレート１６へと導かれる。
【００６６】
このため、半透鏡６７を用いるといった簡単な構成で、ＬＥＤ６２からの放射光を複数に分割するとともに、互いに開口面の法線方向が異なるフットライト機能部１７の底面開口１８とイルミネーション機能部１４の側面開口１５とに導くことができる。また、半透鏡６７における金属の蒸着状態を変更することで、半透鏡６７における透過される放射光と反射される放射光との光強度の割合を容易に調整することができる。
【００６７】
（変更例）
なお、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・ 前記第１及び第２実施形態では、側面放射光をフットライト機能部１７に導き、中央放射光をイルミネーション機能部１４に導く構成とした。これに対して、中央放射光をフットライト機能部１７に導き、側面放射光をイルミネーション機能部１４に導くしてもよい。
【００６８】
・ 前記第１〜第３実施形態において、発光素子２３は、青色以外、例えば赤色、緑色、青紫色等の光を発する発光素子としてもよい。
・ 前記第１〜第３実施形態において、蛍光フィルム３７に代えて、側面放射光及び中央放射光の少なくとも一方の色を、放射光とは異なる色に変更するフィルムを設けてもよい。
【００６９】
・ 前記第２実施形態では、通過する側面放射光を拡散させる凹凸面４３を、ケース４２の透過側面３５ｂに形成した。これに対して、通過する放射光を拡散させたり、集光させたりして、その放射光の状態を調整する光学素子を、前記ケース４２とは別部材で形成し、その光学素子を放射光の光路内配置するようにしてもよい。
【００７０】
・ 前記第４実施形態では、ケース６３の一部をなす傾斜壁６６上に半透鏡６７を形成したが、ケース６３内において、そのケース６３とは別体の半透鏡を収容配置して、放射光を分割するようにしてもよい。
【００７１】
・ 前記第４実施形態において、ＬＥＤ６２を青色ＬＥＤとするとともに、下部箱体６５の外表面上に蛍光フィルム３７を貼着するようにしてもよい。
・ 前記各実施形態では、光源としてＬＥＤ２２内の発光素子２３、ＬＥＤ６２に代えて、例えば電球、ハロゲンランプ等を用いてもよい。
【００７２】
・ 前記各実施形態において、発光ユニット２０、４１、６１を車両１２の前後方向に複数列設し、それら発光ユニット２０、４１、６１に対応するようにフットライト機能部１７及びイルミネーション機能部１４を設けて、より広範囲に照明するようにしてもよい。
【００７３】
・ 前記各実施形態では、発光ユニット２０、４１、６１において、発光素子からの放射光を２つに分割して、フットライト機能部１７とイルミネーション機能部１４との２つの照明機能に導くようにした。これに対して、例えばサイドマッドガード１１の側面１１ｂ、底面１１ｃ等に、イルミネーション機能部１４の側面開口１５、フットライト機能部１７の底面開口１８とは異なる開口を設ける。そして、前記放射光を、発光ユニット２０、４１、６１の内部または外部で３つ以上に分割して、その１つまたは複数の光を導くようにしてもよい。
【００７４】
・ 前記各実施形態では、本発明をサイドマッドガード１１に具体化したが、車両１２の外表面上に取着され、照明機能を２つ以上有するものであれば、サイドマッドガード１１に限定されるものではない。本発明は、例えばサイドモール、ルーフモール、バンパ、フロントスポイラ、リアスポイラ、フロントグリル、バックパネル等において具体化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態のサイドマッドガードの要部を示す部分側面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】図１の発光ユニットを示す拡大断面図。
【図４】図３の発光ダイオードを拡大して示す断面図。
【図５】第２実施形態の発光ダイオードを拡大して示す断面図。
【図６】第３実施形態の発光ダイオードと反射鏡とを示す拡大断面図。
【図７】図６の発光ダイオードと反射鏡とを示す拡大平面図。
【図８】第４実施形態の発光ユニットを示す拡大断面図。
【符号の説明】
１１…車両用外装部品をなすサイドマッドガード、１１ａ…本体、１２…車両、２０，４１，６１…発光装置としての発光ユニット、１５…光照射口としての側面開口、１８…光照射口としての底面開口、２１，４２，６３…筐体としてのケース、２３…光源としての発光素子、２８…第１の照射面としての中央放射面、２９…内側反射手段としての上面反射面、３０…第２の照射面としての側面放射面、３６…外側反射手段としてのケース反射面、３７…発光色変更手段としての蛍光フィルム、４３…光学制御手段としての凹凸面、５１…外側反射手段としての反射鏡、５３…切欠部、６２…光源としての発光ダイオード、６７…半透鏡。

Claims (13)

1. 車両の外表面に取着される本体内に発光装置を有し、その発光装置からの放射光を外部に照射する車両用外装部品において、
   前記本体には光軸方向が異なる複数の光照射口を有し、その光照射口のうち少なくとも２つに、１つの発光装置からの放射光を導くようにしたことを特徴とする車両用外装部品。
2. 前記発光装置は、１つの光源からの放射光をその光源の中心軸線方向に照射する第１の照射面と、前記光源からの放射光をその中心軸線と異なる方向に照射する第２の照射面とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用外装部品。
3. 前記発光装置は、前記光源からの放射光の一部を前記光源の中心軸線とは異なる方向に屈曲させる内側反射手段を有するものであることを特徴とする請求項２に記載の車両用外装部品。
4. 前記発光装置は、前記第２の照射面からの放射光の一部をさらに偏向するための外側反射手段を有することを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用外装部品。
5. 前記外側反射手段が、前記第２の照射面からの放射光の一部を前記光源側に偏向するものであることを特徴とする請求項４に記載の車両用外装部品。
6. 前記外側反射手段が、前記第２の照射面からの放射光の一部を前記光源の中心軸線とほぼ平行な方向に偏向するものであることを特徴とする請求項４に記載の車両用外装部品。
7. 前記外側反射手段は、前記第２の照射面からの放射光の他の一部を直接外側に照射するための切欠部を有することを特徴とする請求項６に記載の車両用外装部品。
8. 前記発光装置は、１つの光源からの放射光の光路内に半透鏡を設け、その放射光の一部を透過させて一の光照射口へと導き、その放射光の他の一部を反射屈曲させて他の光照射口へと導くことを特徴とする請求項１に記載の車両用外装部品。
9. 前記発光装置を水密に封止された筐体内に収容したことを特徴とする請求項１〜請求項８のうちいずれか一項に記載の車両用外装部品。
10. 前記光照射口の少なくとも１つに、その光照射口を通過する放射光の状態を調整する光学制御手段を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項９のうちいずれか一項に記載の車両用外装部品。
11. 前記光照射口へと導かれる放射光の少なくとも１つの光路中に前記放射光の色を変換する発光色変更手段を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項１０のうちいずれか一項に記載の車両用外装部品。
12. 前記光源が青色発光ダイオードであり、前記発光色変更手段が蛍光体を含むことを特徴とする請求項１１に記載の車両用外装部品。
13. 前記発光色変更手段が蛍光フィルムであることを特徴とする請求項１２に記載の車両用外装部品。

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