JP2004262354A - Seat storage structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート格納構造に関し、より具体的には車両のフロアにおけるシートの後方の部分に設けられた凹部に当該シートを格納する構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、車両のシート格納構造として、下記特許文献1に記載のものが知られている。この構造においては、車両の車室内に複数のシート列が車両前後方向に沿って配列されており、最も後方のシートが当該シート後方のフロア部分に設けられた凹部に格納され、当該シートの配置部分からその後方にかけてフラットな面を形成するものである。
【0003】
【特許文献1】
特開2001−63421号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記のシート格納構造を小型車など全長の比較的短い車両に適用する場合には、全長に対する制限があるため、凹部を極力車両前方に位置させるのが好ましい。しかしながら、車両フロアの下面には、サイレンサや燃料タンクなどの部品がレイアウトされるのが通常であるため、凹部を極力車両前方に形成するには、それらの部品のレイアウトに工夫を凝らす必要がある。
【0005】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、シートバックをシートクッション上に前伏させて折畳み状態とした上でシートを一体に後方に回動させて車両のフロア凹部に格納させる構造を、車両のフロア下面に設けられる部品のレイアウトを工夫することにより凹部の位置を極力車両前方に位置させることで、比較的全長の短い車両においても適用可能とすることにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明の第1の構成は、車両の車室内におけるフロア上に設けられたシートクッション、及び上記シートクッションの後部近傍に支持されたシートバックを有し、上記シートバックが上記シートクッションの後端近傍から略直立した着座状態と、上記シートバックが上記シートクッション上に前伏した折畳み状態とをとり得る様に構成されたシートと、上記シートと上記フロアとの間に設けられ、上記シートを支持するとともに折畳み状態にある上記シートを後方に回動させる回動支持機構と、上記フロアにおける上記シートの後方に形成され、折畳み状態にある上記シートが一体に後方に回動した際に上記シートクッションの下面が上記フロアと略面一となるよう上記シートを格納する凹部を有する車両のシート格納構造において、上記フロア下面にはサイレンサが設けられており、上記サイレンサが、略楕円筒状の形状に構成されているとともに、その長手方向が車幅方向と略一致する様に、かつ長手方向に垂直な断面としての楕円の長軸が車両上下方向と略一致する様に、上記凹部の前方に配置されているものである。
【0007】
上記の構成によれば、略楕円筒状の形状を有するサイレンサが、車両のフロア下面に、その長手方向が車幅方向と略一致する様に、かつ長手方向に垂直な断面としての楕円の長軸が車両上下方向と略一致する様に、シート格納のための凹部前方に配置されているため、車両に配置された後のサイレンサが占める前後方向長さが、サイレンサの容量を犠牲とすること無く短くなる。従って、その分凹部を前方に形成することが可能となり、シートバックをシートクッション上に前伏させて折畳み状態とした上でシートを一体に後方に回動させて車両のフロア凹部に格納させる構造を比較的全長の短い車両にて実現することが出来る。
【0008】
本発明の第2の構成は、上記回動支持機構が、上記シートを、着座状態にある上記シートの後端が上記凹部の前端よりも後方に位置する様に支持するものである。
【0009】
上記の構成によれば、シートが着座状態にある際にはシートクッション後部と凹部の前部とがオーバーラップしていることになる。従って、シートと凹部のオーバーラップ分更に車両の前後長を短いものとしつつ、シートを折畳んで後方の凹部に格納する構造を実現することが出来る。
【0010】
本発明の第3の構成は、上記回動支持機構が、上記シートを、車両前後方向で上記シートの後端と上記凹部の前端との間に位置する回動軸周りに回動可能な様に、かつ上記シートが折畳み状態にある際の後方への回動前のシートの後端が、上記凹部に格納させるべく上記シートを後方に回動させることにより、上記回動軸の前方に移動する様に、支持するものである。
【0011】
上記の構成によれば、シートが折畳み状態で後方に回動された際に、その後端が回動軸の前方に移動するため、格納された際のシートの位置が比較的前方に位置することになる。従って、車両におけるシートより後方の部分の長さをより短縮することが出来る。
【0012】
本発明の第4の構成は、上記フロアが後上がりに形成されており、上記回動支持機構が、上記シートを、車両前後方向で上記シートの後端と上記凹部の前端との間に位置する回動軸周りに回動可能な様に、かつ上記シートが折畳み状態にある際の後方への回動前のシートの後端が、上記凹部に格納させるべく上記シートを後方に回動させることにより、上記回動軸の前方に移動して上記凹部の前壁に実質的に当接する様に、支持するものである。
【0013】
上記の構成によれば、シートが折畳み状態で後方に回動された際に、その後端が回動軸の前方に移動するため、格納された際のシートの位置が比較的前方に位置することになる。従って、車両におけるシートより後方の部分の長さをより短縮することが出来る。また、シートを後方に回動させて凹部に格納した際に、シートクッションの後下面が後上がりに形成されたフロアと略面一となる。この状態は、シートクッションの下面が略水平である状態に比べ、シートの回動角度が小さくて済み、格納状態のシート前端位置が後方に位置することになるため、凹部前方のスペースが拡大することになり、そのスペースに配置されるサイレンサの容量を大きいものとすることが出来る。すなわち、シートが配置される部分から後方にかけてフラットな面を構成しつつ、凹部前方に配置されるサイレンサの容量を大きくすることが出来る。また、車両後部に開閉可能な開口部が設けられ、かつ、開口部の下端とフロアが略同一高さとなる所謂掃出しフロアを形成する場合、フロアの後部が比較的上方に位置することとなるため、可及的に開口部及び開口部を閉塞するドアの小型化を図ることが出来る。
【0014】
本発明の第5の構成は、車両の車室内におけるフロア上に設けられたシートクッション、及び上記シートクッションの後部近傍に支持されたシートバックを有し、上記シートバックが上記シートクッションの後端近傍から略直立した着座状態と、上記シートバックが上記シートクッション上に前伏した折畳み状態とをとり得る様に構成されたシートと、上記シートと上記フロアとの間に設けられ、上記シートを支持するとともに折畳み状態にある上記シートを後方に回動させる回動支持機構と、上記フロアにおける上記シートの後方に形成され、折畳み状態にある上記シートが一体に後方に回動した際に上記シートクッションの下面が上記フロアと略面一となるよう上記シートを格納する凹部を有する車両のシート格納構造において、上記フロア下面で上記凹部の前方に、車両に別途搭載される機器が配置されており、上記フロアが、後上がりに構成されているものである。
【0015】
上記の構成によれば、シートを後方に回動させて凹部に格納した際に、シートクッションの下面が後上がりに形成されたフロアと略面一となる。この状態は、シートクッションの下面が略水平である状態に比べ、シートの回動角度が小さくて済み、格納状態のシート前端位置が後方に位置することになるため、凹部前方のスペースが拡大することになり、そのスペースに別途搭載される機器のレイアウト性を高めることが出来る。すなわち、シートが配置される部分から後方にかけてフラットな面を構成しつつ、凹部前方に配置される機器のレイアウト性を高めることが出来る。また、車両後部に開閉可能な開口部が設けられ、かつ、開口部の下端とフロアが略同一高さとなる所謂掃出しフロアを形成する場合、フロアの後部が比較的上方に位置することとなるため、可及的に開口部及び開口部を閉塞するドアの小型化を図ることが出来る。
【0016】
本発明の第6の構成は、上記機器が、略楕円筒状の形状を有するとともに、その長手方向が車幅方向と略一致する様に、かつ長手方向に垂直な断面としての楕円の長軸が車両上下方向と略一致する様に、上記凹部の前方に配置されるサイレンサであるものである。
【0017】
上記の構成によれば、略楕円筒状の形状を有するサイレンサが、車両のフロア下面に、その長手方向が車幅方向と略一致する様に、かつ長手方向に垂直な断面としての楕円の長軸が車両上下方向と略一致する様に、シート格納のための凹部前方に配置されているため、車両に配置された後のサイレンサが占める前後方向長さが、サイレンサの容量を犠牲とすること無く短くなる。従って、その分凹部を前方に形成することが可能となる。
【0018】
【発明の効果】
本発明によれば、シートバックをシートクッション上に前伏させて折畳み状態とした上でシートを一体に後方に回動させて車両のフロア凹部に格納させる構造を、車両のフロア下面に設けられる部品のレイアウトを工夫することにより凹部の位置を極力車両前方に位置させることで、比較的全長の短い車両においても適用可能とすることが出来る。
【0019】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図1乃至図8を参照しながら説明する。
【0020】
図1は、本発明のシート格納構造が適用された車両Vの、概略側面図である。車両Vの車室内には、車両の進行方向に沿って、3つのシート列1、2、及び3が設けられている。1列目シート1は運転席と助手席を規定するもので、車室内の前方に配置されている(図1には一方のみ図示する)。2列目シート2はいわゆるベンチシートの形態であり、1列目シート1の後方に配置されている。3列目シート3も同様にベンチシートの形態であり、2列目シート2の後方に配置されている。1列目シート1を構成する運転席及び助手席、2列目シート2、及び3列目シート3は、それぞれシートクッション、シートバック、及びヘッドレストを有する一般的な構成のものであるが、ベンチシートの形態の2列目シート2及び3列目シート3には、乗員の着座位置に応じて複数のヘッドレストが、シートバックの長手方向に沿ってその上部に設けられている。3列目シート3は後述する態様で格納されるが、図1は着座可能な状態にあるものを示す。
【0021】
車両Vのフロア4において3列目シート3が設けられる部分からその後方にかけては、凹部41が形成されている。この凹部41は、3列目シート3が後述する態様で格納されるものである。凹部41の後方の車両後端部には、開口部6が設けられており、上端が開口部6上端に不図示のヒンジを介して固定されたハッチドア7により開放/閉塞される。ハッチドア7は、開口部6を閉塞した状態では、車室内の後端を規定することになる。一方凹部41の前方、具体的には車両のフロア4下面における凹部41の前壁前方に、サイレンサ5が後述する態様で配置されている。
【0022】
次に、3列目シート3、凹部41、3列目シート3を凹部41に格納する機構及び3列目シート3が配置される付近の車両の構造について、車両Vにおいて3列目シート3が設けられた部分の拡大概略側面図である図2(a)乃至(c)を参照しながら具体的に説明する。図2(a)乃至(c)に示す構成は共通のため、図示符号は図2(a)のみに付し、図2(b)及び(c)については省略する。
【0023】
3列目シート3は、図2(a)に示す状態と、図2(b)に示す状態と、図2(c)に示す状態の3つの状態をとることが出来るように構成されている。具体的には、図2(a)に示す状態は、シートクッション31が略水平に、シートクッション31下面前部に設けられた前側支持機構(不図示)及びシートクッション31下面後部に設けられた後側支持機構34を介して車両Vのフロア4に支持され、シートバック32がシートクッション31の後端付近から略直立した状態にシートクッション31に支持され、そしてヘッドレスト33がシートバック32の上部に支持されたものである。この状態においては、3列目シート3に2名の乗員が着座出来る。この状態を着座状態と称する。図2(b)に示す状態は、シートクッション31が着座状態にある時と同様略水平に支持され、シートバック32が図2(a)に示す状態から前伏してシートクッション31上に載置固定されるとともに、ヘッドレスト33が図2(a)に示す状態から後方に回動して前伏状態にあるシートバック32の背面上に載置固定された状態である。この状態を折畳み状態と称する。シートバック32を前伏させてシートクッション31上に固定する構造は、周知のシート折畳み機構を用いて実現することが出来る。また、ヘッドレスト33を後方に回動させてシートバック32背面上に位置させる構成については、後で詳細に説明する。図2(c)に示す状態は、3列目シート3を折畳み状態として図2(b)に示す状態から後方に回動させ、車両Vのフロア4の3列目シート3後方に設けられた凹部41に格納した状態である。この状態を格納状態と称する。詳細は後述するが、3列目シート3を格納状態へ回動させる機構は、周知のロック機構とストライカを用いて前側支持機構を解除可能に構成するとともに、後側支持機構34を、シートクッション31を回動軸周りに回動可能に軸支する構成とし、前側支持機構を解除して折畳み状態にある3列目シート3を後側支持機構34の回動軸周りに後方に回動させることにより行われる。シートバック及びヘッドレストは、周知のロック機構などを介して折畳み状態に固定することが可能であり、3列目シート3は、容易に図2(b)に示す折畳み状態から図2(c)に示す格納状態とされることが出来る。
【0024】
車両Vのフロア4における3列目シート3の後方に形成される凹部41は、折畳み状態にある3列目シート3を収納可能な形状とされていて、フロア4上面においてフロア4と3列目シート3の間に実質的に隙間を生じさせることなく折畳み状態の3列目シート3を格納する。それで、図2(c)に示すように、3列目シート3が格納状態にある時には、シートクッション31の下面がフロア面と連続し、ほぼ面一の連続した底面を形成する。反転状態となったシートクッション31下面の前方には若干空間が生じるが、この部分には、3列目シート3のシートベルト固定用に車幅方向にバー42が梁り渡されるため、凹部41前方のフロア4とシートクッション31下面との間が実質的に連続したものとなる。また、フロア4は、後ろ上がりに構成されていて、3列目シート3が格納状態にある場合にシートクッション31の下面も同様に後上がりとなる。このフロア4の後端は、車両Vの後部に形成された開口部6の下縁の高さとほぼ一致するように構成されている。格納状態においては、凹部41の底面とシートバック32との間にヘッドレスト33が位置しているとともに、ヘッドレスト33が凹部41の底面に接触しており、3列目シート3が格納された状態においてシートクッション31の下面により構成される、フロア4と連続した面のぐらつきを防止している。
【0025】
一方車両Vのフロア4下面で凹部41の前方に配置されるサイレンサ5は、楕円筒形状を有するとともに、その長手方向が車幅方向と略一致する様に、かつ断面形状としての楕円の長軸方向が車両の上下方向と略一致する様に、配置されている。サイレンサ5をこの様な形状及び配置とすることで、サイレンサ5の容量を確保しつつ、車両Vに配置された際の前後方向の長さを短縮することが出来、結果的に凹部41を前方に位置させて車両Vの前後長の短縮に寄与している。車両Vによっては、サイレンサ5ではなく燃料タンクなど、他の部品がレイアウトされる場合も考えられるが、いずれの場合の車両Vのフロア4下面で凹部41の前方に、サイレンサ5や燃料タンクなどの部品が別途取付けられることになる。
【0026】
本発明にによる3列目シート3の格納構造においては、車両全長の比較的短い車両において上記のシート格納構造を実現するために、3列目シート3と凹部41の位置関係、3列目シート3を回動支持する後側支持機構の位置、及び3列目シート3の回動軌跡などにも工夫が施されている。それらについて、3列目シート3の回動状態を示す側面図である図3(a)及び図3(b)を参照しながら説明する。図3(a)において、実線で示されるのは折畳み状態にある3列目シート3であり、破線で示されるのは格納状態にある3列目シート3である。
【0027】
回動前の状態において、3列目シート3の後端、すなわちシートクッション31の後部REは、凹部41の前端4Fよりも車両前後方向で後方に位置しており、3列目シート3と凹部41が車両前後方向でオーバーラップする位置関係とされている。従って、3列目シート3の大きさや車両Vの他の部品のレイアウトにもよるが、そのオーバーラップ分だけ車両Vの全長を短くすることに寄与している。
【0028】
3列目シート3を後方に回動可能に支持する後側支持機構34は、車両前後方向でシートクッション31の後部REと凹部41の前端4Fの間に設けられている。具体的には、フロア4における凹部41の両側部上面に、一対のものが設けられており、それらがシートクッション31をその後部両側で不図示のブラケットを介して回動可能に支持している。軸支部B、すなわち回動中心は、シート回動前の状態では車両前後方向でシートクッション31の後部REと凹部41の前端4Fの間に位置している。図3(a)から明らかなように、3列目シート3が回動前の折畳み状態にある際の3列目シート3の後部REは後側支持機構34の回動中心より後方に位置しているが、3列目シート3が回動して凹部41に格納された際にはその部分が前方に移動し、回動中心よりも前方に位置する。また、その時、シート3の後部REは、凹部の前壁に当接する。後側支持機構34をこの様に構成することにより、上記の様に3列目シート3と凹部41が車両前後方向でオーバーラップしていても、3列目シート3を後方に回動させて凹部41に格納することが可能となっている。
【0029】
また、図3(a)に一点鎖線にて示す様に、折畳み状態にある3列目シート3を後方に回動させるときの回動軌跡の外縁については、シートクッション31の回動軌跡の外縁と、シートバック32の回動軌跡の外縁とがほぼ重なる様になされているとともに、格納状態においてはその軌跡の外縁が凹部41の後縁4Rと実質的に重複する。また、3列目シート3が折畳み状態にあり、かつヘッドレスト33が後方に回動してシートバック32の背面と接した状態では、ヘッドレスト33は上記の回動軌跡の内側となるように構成されている(ヘッドレスト33をこの様に回動させる支持機構については後述する)。従ってヘッドレスト33は、折畳み状態にある3列目シート3の回動軌跡には寄与せず、その分凹部41の前後長が短くなされている。更に、上述の様に、シートクッション31の回動軌跡の外縁とシートバック32の回動軌跡の外縁とがほぼ重なるため、シートクッション31における回動中心に対して反対側の端部と、シートバック32における回動中心に対して反対側の端部とが、ほぼ同じ軌跡を描いて3列目シート3が凹部41に格納される。仮に一方の回動軌跡の外縁が他方のものより外側にあるとすると、凹部41は外側の回動軌跡を描く方に合わせてその形状を決定する必要があり、3列目シート3が格納された際に凹部41内に余分なデッドスペースが生じる恐れがあるが、上記の様に回動軌跡外縁がシートクッション31とシートバック32とでほぼ一致する様な構成とすることで、3列目シート3が格納された際に凹部41内に生じるデッドスペースを最小とすることが出来、凹部41を小型化するのに寄与する。
【0030】
回動中心からハッチドア7室内面までの距離は、回動中心から折畳み状態にあるシート3の回動軌跡の外縁までの距離に比べて長く、3列目シート3が回動する際に車両V後部のハッチドア7とは干渉しない様になされている。すなわち、乗員は、ハッチドア7を閉めた状態で、車室内から3列目シート3を後方の凹部41に格納する作業を行うことも出来る。
【0031】
更に、上述した様に、フロア4における3列目シート3の後方部分が後上がりに構成されていて、3列目シート3が格納状態にある場合にシートクッション31の下面も同様に、後上がりとなる様になされている。すなわち、3列目シート3が格納状態にある時には、3列目シート3は、シートクッション31の下面が略水平状態となるまで回動せずに、回動中心である軸支部B周りに水平状態から若干上方に回動した位置に留まり、格納状態にある3列目シート3の前部が、3列目シート3が水平状態にある場合に比べ、後方に位置していることになる。上述の様に、凹部41の前方にはサイレンサ5が取付けられることになるが、図3(b)に示す様に、格納状態にある3列目シート3の前部が、シートクッション31の下面が水平である場合に比べ後方に位置している分、シートバック32の前端が長さLだけ後方に位置し、その結果凹部41の前端4Fを後方に位置させることが出来るため、サイレンサ5のレイアウトの向上又はサイレンサ5の容量の拡大を図ることが出来る。従って、サイレンサ5など車両Vのフロア4下面に取付けられる部品のレイアウト性やサイズを極力制約することなく3列目シート3を折畳んで後方に回動させて格納する構造を実現している。また、フロア4が後上がりに構成されていることにより、フロア4を所謂掃出しフロアに形成する場合、フロア4の後端が比較的上方に位置することとなるので、可及的に、車両Vの後部に設けられる開口部6及びハッチドア7を小型化することが出来る。
【0032】
次に、ヘッドレストの支持機構について図4乃至図7を参照しながら説明する。
【0033】
図4は、3列目シート3が着座状態にある場合におけるヘッドレスト33の支持機構35の概略側面図である。ヘッドレスト33は、3列目シートが3着座状態にある時には、シートバック32の上部に、支持機構35により支持されている。支持機構35は、シートバック32の上部においてその内部で、シートバックフレーム321とヘッドレストフレーム331の間に設けられており、ヘッドレスト33を、シートバック32上部に支持された状態(第1の状態と称する)と、3列目シート3に対し後方に回動してシートバック32背面に接した状態(第2の状態と称する)との間で移動可能に支持する。シートバック32の背面には凹陥部323が形成されていて、ヘッドレスト33が第2の状態にある際には、ヘッドレスト33が上記凹陥部323に収容される構成となっている。
【0034】
具体的には、支持機構35は、第1の状態にあるヘッドレスト33部分をその後方から見た斜視図である図5に示す様に、シートバックフレーム321に溶接された一対のブラケット351、ブラケット351にその長手方向軸周りに回動可能に支持されたパイプ352、シートバックフレーム321に溶接された一対のシートバック側スリーブ354、パイプ352に溶接された一対のヘッドレスト側スリーブ353、一対のシートバック側スリーブ354及び一対のヘッドレスト側スリーブ353に挿通可能な直線状の2つの挿通部356と挿通部の下端同志を連結する連結部357とからなる略コの字状のロッド355、から構成されている。シートバック側スリーブ354内にはバネ(不図示)が設けられており、挿通部356すなわちロッド355を上方に付勢している。パイプ352には更に、ヘッドレストフレーム331が溶接されており、ヘッドレストフレーム331の回動によりヘッドレスト側スリーブ353も一体に回動するよう構成されている。この様な構成を有する支持機構35は、シートバック32のクッション内部に設けられているが、図5においてはクッションの図示を省略している。
【0035】
図5に示す状態、すなわちヘッドレストが第1の状態にある場合には、ロッド355の挿通部356がシートバック側スリーブ354とヘッドレスト側スリーブ353の両方に挿通しているためヘッドレスト側スリーブ353が固定され、パイプ352すなわちヘッドレストフレーム331は回動することが出来ない。一方、ロッド355を下方に引くと、挿通部356は下方に移動してヘッドレスト側スリーブ353から抜け出た状態となり、パイプ352すなわちヘッドレストフレーム331が後方に回動自在な状態となるため、ヘッドレスト33を第2の状態とすることが出来る。
【0036】
一方、シートバック32及びシートバック32の背面を覆うトリム322には、その後方から見た斜視図である図6に示す様に、ヘッドレスト33が第1の位置と第2の位置との間で移動するのを許容するべく、ヘッドレストフレーム331の移動軌跡に合わせて切欠324が形成されている。また、トリム322には上述した様にヘッドレスト33が後方に回動した際に収容される凹陥部323が設けられているが、凹陥部323の上面からはロッドの連結部357が露出するように構成されており、ヘッドレスト33を後方に回動させるべく連結部357を下方に引く操作を行うことが出来る。図6には、ヘッドレスト33、及びヘッドレストフレーム331、連結部357を破線にて示す。
【0037】
また、図5においてパイプ352、挿通部356、及びヘッドレスト側スリーブ353を矢印Aの方向から見た概略側面図である図7に示す様に、挿通部356の上端面は、前方に傾斜した形状とされている。このような形状とすることにより、ヘッドレスト33を第2の位置から第1の位置に戻す際に、ロッド355を下方に引く操作が不要となる。すなわち、ヘッドレスト33が第2の状態にある際には、図7(a)に示すように、ヘッドレスト側スリーブ353はパイプ352周りに、挿通部356とは反対側の位置に回動した状態にある。ヘッドレスト33を第2の位置から第1の位置に戻す際には、図7(b)に示すように、ヘッドレスト側スリーブ353が反時計周りに回動し、前方から挿通部356上端の傾斜面に接触した状態で、そのヘッドレスト側スリーブ353の端部及び側部によって挿通部356を下方に押し下げながら移動することになる。そして、図7(c)に示すように、最終的にヘッドレスト側スリーブ353の軸線と挿通部356の軸線が一直線になると、上方に付勢されたロッド355の挿通部356がヘッドレスト側スリーブ353内に挿入され、ヘッドレスト33が第1の位置に固定される。
【0038】
それで、3列目のシート3のシートバック32を前伏させ、かつヘッドレスト33を後方に回動させた状態(3列目シートの折畳み状態)においては、その側面図である図8(a)に示す様にシートクッション31、シートバック32、及びヘッドレスト33が略水平に重なった状態となる。また、その場合、図8(a)のC−C矢視断面図である図8(b)に最適に示す様にヘッドレスト33はシートバック32背面の凹陥部323内に収容されるため、その分シートクッション31の下面からヘッドレスト33上面までの厚さが小さくなっている。凹陥部323は、シートバック32のシートバックフレーム322よりも着座面側に突出しない大きさとされて着座面側のクッション厚を確保しており、座り心地を悪化させないものとなっている
【0039】
以上、本発明を好適な実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であることは言うまでも無い。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のシート格納構造が適用された車両の概略側面図である。
【図2】(a)3列目シートが着座状態にある場合、(b)3列目シートが折畳み状態にある場合、及び(c)3列目シートが格納状態にある場合、をそれぞれ示す拡大概略側面図である。
【図3】(a)3列目シートの回動状態を示す側面図、及び(b)格納状態にあるシートにおいてシートクッション下面が水平状態にある場合と、後上がりの場合とを比較した図である。
【図4】3列目シートが着座状態にある場合におけるヘッドレスト支持機構の概略側面図である。
【図5】第1の状態にあるヘッドレスト部分における、ヘッドレストのクッション及びシートバックのクッションを除いた構成を、後方から見た斜視図である。
【図6】シートバックを後方から見た斜視図である。
【図7】図5においてパイプ、挿通部及びヘッドレスト側スリーブを矢印Aの方向から見た概略側面図である
【図8】(a)3列目シートが折畳み状態にある場合の、3列目シートの側面図、(b)図8(a)のC−C矢視断面図である。
【符号の説明】
3 3列目シート(シート)
4 フロア
5 サイレンサ(機器)
31 シートクッション
32 シートバック
34 後側支持機構(回動支持機構)
41 凹部
4F 凹部の前端
4R 凹部の後端
B 軸支部(回動軸)
RE シートクッション31の後部(シートの後端)
V 車両[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for storing a seat of a vehicle, and more specifically, to a structure for storing the seat in a concave portion provided in a rear portion of the seat on a floor of the vehicle.
[0002]
[Prior art]
BACKGROUND ART Conventionally, as a seat storage structure of a vehicle, a structure described in Patent Literature 1 below is known. In this structure, a plurality of seat rows are arranged in the vehicle interior of the vehicle along the vehicle front-rear direction, and the rearmost seat is stored in a recess provided in a floor portion behind the seat, and the seat arrangement is performed. A flat surface is formed from the portion to the rear thereof.
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-2001-63421
[Problems to be solved by the invention]
However, when the above-mentioned seat storage structure is applied to a vehicle having a relatively short overall length such as a small car, there is a restriction on the overall length, and therefore, it is preferable to position the recess as far as possible in front of the vehicle. However, since components such as a silencer and a fuel tank are usually laid out on the lower surface of the vehicle floor, it is necessary to devise a layout of these components in order to form the recess as far as possible in front of the vehicle. .
[0005]
The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to make a seat back in a folded state by leaning forward on a seat cushion, and then integrally rotate the seat rearward and rearward. The structure to be stored in the floor recess can be applied to vehicles with relatively short overall length by devising the layout of parts provided on the lower surface of the vehicle so that the position of the recess is located as far forward as possible. is there.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
A first configuration of the present invention has a seat cushion provided on a floor in a vehicle cabin of a vehicle, and a seat back supported near a rear portion of the seat cushion, wherein the seat back is a rear end of the seat cushion. A seat configured to be able to take a seated state that is substantially upright from the vicinity and a folded state in which the seat back is folded forward on the seat cushion, and provided between the seat and the floor; A pivoting support mechanism for supporting and rotating the seat in the folded state rearward, and the seat formed at the back of the seat on the floor, and the seat in the folded state integrally rotating rearward; In a vehicle seat storage structure having a recess for storing the seat such that the lower surface of the cushion is substantially flush with the floor, (A) A silencer is provided on the lower surface, and the silencer is formed in a substantially elliptical cylindrical shape, and its longitudinal direction substantially coincides with the vehicle width direction, and has a cross section perpendicular to the longitudinal direction. Is arranged in front of the concave portion so that the major axis of the ellipse substantially coincides with the vehicle vertical direction.
[0007]
According to the above configuration, the silencer having a substantially elliptical cylindrical shape is provided on the lower surface of the floor of the vehicle such that the longitudinal direction thereof substantially coincides with the vehicle width direction, and the length of the ellipse as a cross section perpendicular to the longitudinal direction. Since the shaft is arranged in front of the recess for storing the seat so that it substantially coincides with the vertical direction of the vehicle, the length in the front-rear direction occupied by the silencer after being placed in the vehicle sacrifices the capacity of the silencer. It becomes shorter without it. Therefore, it is possible to form the concave portion forward by that amount, and the seat back is made to lie down on the seat cushion to be folded, and then the seat is integrally rotated backward and stored in the floor concave portion of the vehicle. Can be realized by a vehicle having a relatively short overall length.
[0008]
In a second configuration of the present invention, the rotation support mechanism supports the seat such that a rear end of the seat in a seated state is located rearward of a front end of the concave portion.
[0009]
According to the above configuration, when the seat is in the seated state, the rear portion of the seat cushion and the front portion of the concave portion overlap. Therefore, it is possible to realize a structure in which the seat is folded and stored in the rear recess while the front-rear length of the vehicle is further reduced by the overlap between the seat and the recess.
[0010]
According to a third configuration of the present invention, the rotation support mechanism can rotate the seat around a rotation axis located between a rear end of the seat and a front end of the recess in the vehicle front-rear direction. The rear end of the sheet before turning backward when the sheet is in the folded state is moved to the front of the turning shaft by turning the sheet backward to be stored in the recess. I will support you as you do.
[0011]
According to the above configuration, when the sheet is turned rearward in the folded state, the rear end moves forward of the rotation axis, so that the position of the stored sheet is relatively forward. become. Therefore, the length of the portion of the vehicle behind the seat can be further reduced.
[0012]
In a fourth configuration of the present invention, the floor is formed so as to rise rearward, and the rotation support mechanism positions the seat between a rear end of the seat and a front end of the recess in the vehicle front-rear direction. The rear end of the sheet before turning to the rear when the sheet is in the folded state is rotated so as to be rotatable around the rotation axis of the sheet, and the sheet is rotated rearward to be stored in the recess. Thereby, it is supported so as to move forward of the rotation shaft and substantially contact the front wall of the concave portion.
[0013]
According to the above configuration, when the sheet is turned rearward in the folded state, the rear end moves forward of the rotation axis, so that the position of the stored sheet is relatively forward. become. Therefore, the length of the portion of the vehicle behind the seat can be further reduced. Further, when the seat is rotated rearward and stored in the concave portion, the rear lower surface of the seat cushion is substantially flush with the floor formed to rise rearward. In this state, the seat pivot angle is smaller than in the state where the lower surface of the seat cushion is substantially horizontal, and the seat front end position in the stored state is located rearward, so that the space in front of the concave portion is enlarged. That is, the capacity of the silencer arranged in the space can be increased. That is, it is possible to increase the capacity of the silencer arranged in front of the concave portion while forming a flat surface from the portion where the seat is arranged to the rear. Further, when an opening that can be opened and closed is provided at the rear part of the vehicle, and a so-called sweep floor is formed in which the lower end of the opening and the floor have substantially the same height, the rear part of the floor is located relatively above. The size of the opening and the door closing the opening can be reduced as much as possible.
[0014]
A fifth configuration of the present invention includes a seat cushion provided on a floor in a vehicle cabin, and a seat back supported near a rear portion of the seat cushion, wherein the seat back is a rear end of the seat cushion. A seat configured to be able to take a seated state that is substantially upright from the vicinity and a folded state in which the seat back is folded forward on the seat cushion, and provided between the seat and the floor; A pivoting support mechanism for supporting and rotating the seat in the folded state rearward, and the seat formed at the back of the seat on the floor, and the seat in the folded state integrally rotating rearward; In a vehicle seat storage structure having a recess for storing the seat such that the lower surface of the cushion is substantially flush with the floor, In front of the recess in A lower surface, the vehicle is arranged a device to be mounted separately to the one in which the floor is configured rearwardly upwards.
[0015]
According to the above configuration, when the seat is rotated rearward and stored in the concave portion, the lower surface of the seat cushion is substantially flush with the floor formed to rise rearward. In this state, the seat pivot angle is smaller than in the state where the lower surface of the seat cushion is substantially horizontal, and the seat front end position in the stored state is located rearward, so that the space in front of the concave portion is enlarged. In other words, the layout of devices separately mounted in the space can be improved. In other words, it is possible to enhance the layout of the device arranged in front of the concave portion while forming a flat surface from the portion where the seat is arranged to the rear. Further, when an opening that can be opened and closed is provided at the rear part of the vehicle, and a so-called sweep floor is formed in which the lower end of the opening and the floor have substantially the same height, the rear part of the floor is located relatively above. The size of the opening and the door closing the opening can be reduced as much as possible.
[0016]
According to a sixth aspect of the present invention, the above-mentioned device has a substantially elliptical cylindrical shape, and the major axis of the ellipse has a cross section perpendicular to the longitudinal direction such that its longitudinal direction substantially coincides with the vehicle width direction. Is a silencer arranged in front of the recess so that the silencer substantially coincides with the vehicle vertical direction.
[0017]
According to the above configuration, the silencer having a substantially elliptical cylindrical shape is provided on the lower surface of the floor of the vehicle such that the longitudinal direction thereof substantially coincides with the vehicle width direction, and the length of the ellipse as a cross section perpendicular to the longitudinal direction. Since the shaft is arranged in front of the recess for storing the seat so that it substantially coincides with the vertical direction of the vehicle, the length in the front-rear direction occupied by the silencer after being placed in the vehicle sacrifices the capacity of the silencer. It becomes shorter without it. Therefore, it is possible to form the concave portion forward by that much.
[0018]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the structure which makes a seat back fall on a seat cushion, makes it into a folded state, and turns a seat integrally back and accommodates in a floor recessed part of a vehicle is provided in the floor lower surface of a vehicle. By devising the layout of the parts so that the position of the concave portion is positioned as forward as possible to the vehicle, it is possible to apply the present invention to a vehicle having a relatively short overall length.
[0019]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described with reference to FIGS.
[0020]
FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle V to which the seat storage structure of the present invention is applied. In the cabin of the vehicle V, three
[0021]
On the
[0022]
Next, regarding the mechanism for storing the third-
[0023]
The
[0024]
The
[0025]
On the other hand, the
[0026]
In the storage structure of the third-
[0027]
In the state before the rotation, the rear end of the third-
[0028]
The
[0029]
Further, as shown by a dashed line in FIG. 3A, the outer edge of the rotation locus when the third row of
[0030]
The distance from the center of rotation to the interior surface of the
[0031]
Further, as described above, the rear portion of the third-
[0032]
Next, a headrest support mechanism will be described with reference to FIGS.
[0033]
FIG. 4 is a schematic side view of the
[0034]
Specifically, as shown in FIG. 5, which is a perspective view of the
[0035]
In the state shown in FIG. 5, that is, when the headrest is in the first state, the
[0036]
On the other hand, as shown in FIG. 6 which is a perspective view seen from the rear, the
[0037]
In addition, as shown in FIG. 5, which is a schematic side view of the
[0038]
Thus, FIG. 8A is a side view of a state in which the seat back 32 of the third row of
As described above, the preferred embodiments of the present invention have been described. However, it is needless to say that the present invention is not limited to the above embodiments, and that various modifications can be made without departing from the spirit of the invention. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle to which a seat storage structure according to the present invention is applied.
FIG. 2 shows (a) a case where the third-row seat is in a seated state, (b) a case where the third-row seat is in a folded state, and (c) a case where the third-row seat is in a stowed state, respectively. It is an expansion schematic side view.
FIG. 3A is a side view showing a rotating state of a third-row seat, and FIG. 3B is a diagram comparing a case where the seat cushion lower surface is in a horizontal state and a case where it is raised rearward in a seat in a stored state. It is.
FIG. 4 is a schematic side view of the headrest support mechanism when a third-row seat is in a seated state.
FIG. 5 is a rear perspective view of a configuration of a headrest portion in a first state, excluding a headrest cushion and a seatback cushion.
FIG. 6 is a perspective view of the seat back as viewed from the rear.
FIG. 7 is a schematic side view of the pipe, the insertion portion, and the headrest side sleeve in FIG. 5 when viewed from the direction of arrow A. (a) Third row when the third row seat is in a folded state It is a side view of a sheet, (b) It is CC sectional view taken on the line of FIG.8 (a).
[Explanation of symbols]
3 3rd row sheet (sheet)
4
31
41
RE Rear of the seat cushion 31 (rear end of the seat)
V vehicle
Claims (6)
上記シートと上記フロアとの間に設けられ、上記シートを支持するとともに折畳み状態にある上記シートを後方に回動させる回動支持機構と、
上記フロアにおける上記シートの後方に形成され、折畳み状態にある上記シートが一体に後方に回動した際に上記シートクッションの下面が上記フロアと略面一となるよう上記シートを格納する凹部を有する車両のシート格納構造において、
上記フロア下面にはサイレンサが設けられており、
上記サイレンサが、略楕円筒状の形状に構成されているとともに、その長手方向が車幅方向と略一致する様に、かつ長手方向に垂直な断面としての楕円の長軸が車両上下方向と略一致する様に、上記凹部の前方に配置されていることを特徴とする、車両のシート格納構造。A seat cushion provided on a floor in a vehicle interior of a vehicle, and a seat back supported near a rear portion of the seat cushion, wherein the seat back is substantially upright from near a rear end of the seat cushion; A seat configured so that the seat back can assume a folded state in which the seat back is folded forward on the seat cushion;
A rotation support mechanism that is provided between the seat and the floor, supports the seat, and rotates the seat in the folded state backward.
A recess formed in the floor behind the seat so that the lower surface of the seat cushion is substantially flush with the floor when the folded seat is rotated rearward integrally; In a vehicle seat storage structure,
A silencer is provided on the lower surface of the floor,
The silencer is configured in a substantially elliptical cylindrical shape, and the major axis of the ellipse as a cross section perpendicular to the longitudinal direction is substantially the same as the vertical direction of the vehicle so that its longitudinal direction substantially coincides with the vehicle width direction. A seat storing structure for a vehicle, wherein the seat storing structure is arranged so as to coincide with the front of the concave portion.
上記回動支持機構が、上記シートを、車両前後方向で上記シートの後端と上記凹部の前端との間に位置する回動軸周りに回動可能な様に、かつ上記シートが折畳み状態にある際の後方への回動前のシートの後端が、上記凹部に格納させるべく上記シートを後方に回動させることにより、上記回動軸の前方に移動して上記凹部の前壁に実質的に当接する様に、支持するものであることを特徴とする、請求項2に記載の車両のシート格納構造。The floor above is formed upwards,
The rotation support mechanism allows the seat to rotate around a rotation axis located between a rear end of the seat and a front end of the recess in the vehicle front-rear direction, and the seat is in a folded state. The rear end of the sheet before being rotated rearward at some time is moved backward by rotating the sheet rearward so as to be stored in the recess, so that the rear end of the sheet substantially moves to the front wall of the recess and is substantially in contact with the front wall of the recess. 3. The seat storage structure for a vehicle according to claim 2, wherein the vehicle seat is supported so as to be in contact with the vehicle.
上記シートと上記フロアとの間に設けられ、上記シートを支持するとともに折畳み状態にある上記シートを後方に回動させる回動支持機構と、
上記フロアにおける上記シートの後方に形成され、折畳み状態にある上記シートが一体に後方に回動した際に上記シートクッションの下面が上記フロアと略面一となるよう上記シートを格納する凹部を有する車両のシート格納構造において、
上記フロア下面で上記凹部の前方に、車両に別途搭載される機器が配置されており、
上記フロアが、後上がりに構成されていることを特徴とする、車両のシート格納構造。A seat cushion provided on a floor in a vehicle interior of a vehicle, and a seat back supported near a rear portion of the seat cushion, wherein the seat back is substantially upright from near a rear end of the seat cushion; A seat configured so that the seat back can assume a folded state in which the seat back is folded forward on the seat cushion;
A rotation support mechanism that is provided between the seat and the floor, supports the seat, and rotates the seat in the folded state backward.
A recess formed in the floor behind the seat so that the lower surface of the seat cushion is substantially flush with the floor when the folded seat is rotated rearward integrally; In a vehicle seat storage structure,
On the lower surface of the floor, in front of the concave portion, devices to be separately mounted on the vehicle are arranged,
A seat storage structure for a vehicle, wherein the floor is configured to rise rearward.
Priority Applications (4)
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US8184430B2 (en) | 2005-06-29 | 2012-05-22 | Harman International Industries, Incorporated | Vehicle media system |
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- 2003-03-03 JP JP2003055243A patent/JP2004262354A/en active Pending
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